CN217572040U - 一种发动机支架立加夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机支架立加夹具,包括底盘和半圆形杆，该半圆形杆的两端均位于底盘的轴线上，所述底盘的上表面中部通过轴承转动连接有转轴，该转轴的上端与半圆形杆的下端固定连接。通过设置的夹持组件、十字形滑块、半圆形杆、固定组件、转盘、插接组件和转轴之间的相互配合，能够通过夹持组件将支架夹持固定，随后通过拉动十字形滑块带动其在十字形滑槽中滑动，在移动至合适位置后通过固定组件固定十字形滑块的位置，同时支架进行一定程度的倾斜，再通过转动转盘带动支架进行纵向转动，随后通过插接组件对转盘进行固定，还可通过转动半圆形杆使其以转轴为轴进行横向转动，实现了支架的全方位无死角调节，提高了支架的调节性。

Description

一种发动机支架立加夹具

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体涉及一种发动机支架立加夹具。

背景技术

随着现代化工业技术的不断发展，对机械支撑装置的技术性能和经济指标提出了越来越高的要求，汽车产量的增多使得支架的需求也在加大，其中在对发动机支架进行生产检修时，需要用到装夹的夹具。

发动机支架往往被设计成特殊面型的结构，因此在检修的过程中需要针对不同的面型调节支架的朝向，而目前针对发动机支架的夹具，大多只能进行单方向转动，可调节性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种发动机支架立加夹具，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种发动机支架立加夹具，包括底盘和半圆形杆，该半圆形杆的两端均位于底盘的轴线上，所述底盘的上表面中部通过轴承转动连接有转轴，该转轴的上端与半圆形杆的下端固定连接，所述半圆形杆中沿其弧边方向开设有十字形滑槽，该十字形滑槽沿半圆形杆径向的两侧贯穿开设，所述十字形滑槽中滑动连接有十字形滑块，所述十字形滑块远离半圆形杆弧心的一端设置有用以固定十字形滑块位置的固定组件，所述十字形滑块靠近半圆形杆弧心的一端固定连接有连接杆，所述连接杆靠近半圆形杆弧心的一端转动连接有转盘，所述连接杆的端部设置有用以固定转盘转动角度的插接组件，所述转盘靠近半圆形杆弧心的一侧设置有用以固定支架的夹持组件。

采用上述一种发动机支架立加夹具，在使用时，首先通过夹持组件将支架夹持固定，随后通过拉动十字形滑块带动其在半圆形杆中的十字形滑槽中滑动，在移动至合适位置后通过固定组件固定十字形滑块的位置，同时支架进行一定程度的倾斜，再通过转动转盘带动支架进行纵向转动，随后通过插接组件对转盘进行固定，还可通过转动半圆形杆使其以转轴为轴进行横向转动，实现了支架的全方位无死角调节。

作为优选，所述固定组件中设置有挤压板，所述挤压板的中部转动连接有螺栓，所述十字形滑块上开设有与螺栓相适配的螺栓孔，所述半圆形杆的外侧弧面上固定连接有与挤压板相适配的摩擦垫。

作为优选，所述挤压板的上下侧均固定连接有限位板，且两个限位板的相对面与十字形滑块的两侧壁间隙配合。

作为优选，所述夹持组件中设置有安装杆，该安装杆的纵截面为U形结构，所述安装杆的中部固定连接有隔板，所述隔板的中部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的两侧均螺纹连接有螺纹套，该螺纹杆的两侧螺纹为反向设置，两个所述螺纹套上均固定连接有互相配合的夹杆。

作为优选，所述螺纹套为方形设置并与安装杆的内部凹槽间隙配合。

作为优选，所述插接组件中设置有耳板，该耳板固定连接在连接杆上，所述耳板上开设的插销孔中套设有插销，所述转盘上开设有若干与插销插接的定位孔，且若干定位孔以转盘的轴线为基准圆周均匀分布，所述插销的端部设置有磁铁，该磁铁与铁质的耳板吸附连接。

作为优选，所述底盘的上表面固定连接有环形摩擦垫，所述半圆形杆的下端固定连接有与环形摩擦垫相适配的摩擦块。

有益效果在于：

通过设置的夹持组件、十字形滑块、半圆形杆、固定组件、转盘、插接组件和转轴之间的相互配合，能够通过夹持组件将支架夹持固定，随后通过拉动十字形滑块带动其在十字形滑槽中滑动，在移动至合适位置后通过固定组件固定十字形滑块的位置，同时支架进行一定程度的倾斜，再通过转动转盘带动支架进行纵向转动，随后通过插接组件对转盘进行固定，还可通过转动半圆形杆使其以转轴为轴进行横向转动，实现了支架的全方位无死角调节，提高了支架的调节性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型半圆形杆的剖面立体图；

图3是本实用新型夹持组件的立体图；

图4是本实用新型插接组件的立体图。

附图标记说明如下：

1、底盘；2、半圆形杆；3、固定组件；3a、挤压板；3b、螺栓；3c、螺栓孔；3d、限位板；4、夹持组件；4a、安装杆；4b、隔板；4c、螺纹杆；4d、螺纹套；4e、夹杆；5、插接组件；5a、耳板；5b、插销；5c、定位孔；5d、磁铁；6、十字形滑槽；7、十字形滑块；8、连接杆；9、转盘；10、转轴；11、环形摩擦垫；12、摩擦块。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图4所示，本实用新型提供了一种发动机支架立加夹具，包括底盘1和半圆形杆2，该半圆形杆2的两端均位于底盘1的轴线上，底盘1的上表面中部通过轴承转动连接有转轴10，该转轴10的上端与半圆形杆2的下端固定连接，半圆形杆2中沿其弧边方向开设有十字形滑槽6，该十字形滑槽6沿半圆形杆2径向的两侧贯穿开设，十字形滑槽6中滑动连接有十字形滑块7，十字形滑块7远离半圆形杆2弧心的一端设置有用以固定十字形滑块7位置的固定组件3，十字形滑块7靠近半圆形杆2弧心的一端固定连接有连接杆8，连接杆8靠近半圆形杆2弧心的一端转动连接有转盘9，连接杆8的端部设置有用以固定转盘9转动角度的插接组件5，转盘9靠近半圆形杆2弧心的一侧设置有用以固定支架的夹持组件4。

作为可选的实施方式，固定组件3中设置有挤压板3a，挤压板3a的中部转动连接有螺栓3b，通过设置挤压板3a、螺栓3b、螺栓孔3c和摩擦垫3e，能够使十字形滑块7移动之后，通过转动螺栓3b使其在螺栓孔3c中移动，从而带动挤压板3a逐步贴近半圆形杆2，直至与摩擦垫3e的表面接触，完成对十字形滑块7的位置固定，十字形滑块7上开设有与螺栓3b相适配的螺栓孔3c，半圆形杆2的外侧弧面上固定连接有与挤压板3a相适配的摩擦垫3e。

作为可选的实施方式，挤压板3a的上下侧均固定连接有限位板3d，通过设置限位板3d，能够使两个限位板3d与十字形滑块7的两侧壁抵接，实现对挤压板3a的限位效果，避免其出现转动，从而便于与半圆形杆2的外侧弧面接触，且两个限位板3d的相对面与十字形滑块7的两侧壁间隙配合。

作为可选的实施方式，夹持组件4中设置有安装杆4a，该安装杆4a的纵截面为U形结构，安装杆4a的中部固定连接有隔板4b，隔板4b的中部转动连接有螺纹杆4c，通过设置安装杆4a、隔板4b、螺纹杆4c、螺纹套4d和夹杆4e，能够将发动机支架放置在两侧夹杆4e之间，通过转动螺纹杆4c带动两侧螺纹套4d同时向中部移动，实现两侧夹杆4e同时向中部移动夹紧支架，螺纹杆4c的两侧均螺纹连接有螺纹套4d，该螺纹杆4c的两侧螺纹为反向设置，两个螺纹套4d上均固定连接有互相配合的夹杆4e。

作为可选的实施方式，螺纹套4d为方形设置并与安装杆4a的内部凹槽间隙配合，通过设置螺纹套4d与安装杆4a的内部凹槽间隙配合，能够使夹杆4e在移动时更加稳定。

作为可选的实施方式，插接组件5中设置有耳板5a，该耳板5a固定连接在连接杆8上，耳板5a上开设的插销孔中套设有插销5b，通过设置的耳板5a、插销5b、定位孔5c和磁铁5d，能够在转盘9转动之后，通过将插销5b同时插入耳板5a和定位孔5c中，实现对转盘9的位置固定，与此同时，插销5b端部的磁铁与耳板5a吸附固定，避免意外脱落，转盘9上开设有若干与插销5b插接的定位孔5c，且若干定位孔5c以转盘9的轴线为基准圆周均匀分布，插销5b的端部设置有磁铁5d，该磁铁5d与铁质的耳板5a吸附连接。

作为可选的实施方式，底盘1的上表面固定连接有环形摩擦垫11，通过设置环形摩擦垫11和摩擦块12，能够使半圆形杆2进行横向转动时，带动摩擦块12的底面与环形摩擦垫11的表面接触，增大半圆形杆2转动时的摩擦力，能够避免半圆形杆2的意外转动，半圆形杆2的下端固定连接有与环形摩擦垫11相适配的摩擦块12。

采用上述结构，在使用时，首先通过夹持组件4将支架夹持固定，随后通过拉动十字形滑块7带动其在半圆形杆2中的十字形滑槽6中滑动，在移动至合适位置后通过固定组件3固定十字形滑块7的位置，同时支架进行一定程度的倾斜，再通过转动转盘9带动支架进行纵向转动，随后通过插接组件5对转盘9进行固定，还可通过转动半圆形杆2使其以转轴10为轴进行横向转动，实现了支架的全方位无死角调节。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种发动机支架立加夹具，其特征在于：包括底盘(1)和半圆形杆(2)，该半圆形杆(2)的两端均位于底盘(1)的轴线上，所述底盘(1)的上表面中部通过轴承转动连接有转轴(10)，该转轴(10)的上端与半圆形杆(2)的下端固定连接，所述半圆形杆(2)中沿其弧边方向开设有十字形滑槽(6)，该十字形滑槽(6)沿半圆形杆(2)径向的两侧贯穿开设，所述十字形滑槽(6)中滑动连接有十字形滑块(7)，所述十字形滑块(7)远离半圆形杆(2)弧心的一端设置有用以固定十字形滑块(7)位置的固定组件(3)，所述十字形滑块(7)靠近半圆形杆(2)弧心的一端固定连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)靠近半圆形杆(2)弧心的一端转动连接有转盘(9)，所述连接杆(8)的端部设置有用以固定转盘(9)转动角度的插接组件(5)，所述转盘(9)靠近半圆形杆(2)弧心的一侧设置有用以固定支架的夹持组件(4)。

2.根据权利要求1所述一种发动机支架立加夹具，其特征在于：所述固定组件(3)中设置有挤压板(3a)，所述挤压板(3a)的中部转动连接有螺栓(3b)，所述十字形滑块(7)上开设有与螺栓(3b)相适配的螺栓孔(3c)，所述半圆形杆(2)的外侧弧面上固定连接有与挤压板(3a)相适配的摩擦垫(3e)。

3.根据权利要求2所述一种发动机支架立加夹具，其特征在于：所述挤压板(3a)的上下侧均固定连接有限位板(3d)，且两个限位板(3d)的相对面与十字形滑块(7)的两侧壁间隙配合。

4.根据权利要求1所述一种发动机支架立加夹具，其特征在于：所述夹持组件(4)中设置有安装杆(4a)，该安装杆(4a)的纵截面为U形结构，所述安装杆(4a)的中部固定连接有隔板(4b)，所述隔板(4b)的中部转动连接有螺纹杆(4c)，所述螺纹杆(4c)的两侧均螺纹连接有螺纹套(4d)，该螺纹杆(4c)的两侧螺纹为反向设置，两个所述螺纹套(4d)上均固定连接有互相配合的夹杆(4e)。

5.根据权利要求4所述一种发动机支架立加夹具，其特征在于：所述螺纹套(4d)为方形设置并与安装杆(4a)的内部凹槽间隙配合。

6.根据权利要求1所述一种发动机支架立加夹具，其特征在于：所述插接组件(5)中设置有耳板(5a)，该耳板(5a)固定连接在连接杆(8)上，所述耳板(5a)上开设的插销孔中套设有插销(5b)，所述转盘(9)上开设有若干与插销(5b)插接的定位孔(5c)，且若干定位孔(5c)以转盘(9)的轴线为基准圆周均匀分布，所述插销(5b)的端部设置有磁铁(5d)，该磁铁(5d)与铁质的耳板(5a)吸附连接。

7.根据权利要求1所述一种发动机支架立加夹具，其特征在于：所述底盘(1)的上表面固定连接有环形摩擦垫(11)，所述半圆形杆(2)的下端固定连接有与环形摩擦垫(11)相适配的摩擦块(12)。

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