CN217560866U - 一种高速动平衡连接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于涡轮轴发动机高速动平衡校正技术领域，尤其是涉及一种高速动平衡连接工装，包括动力涡轮转子输出轴组件、连接盘和转接盘，所述动力涡轮转子输出轴组件包括组合连接的转子和机匣，所述连接盘的一端通过第一螺栓固定有转接盘，所述转子通过第二螺栓和转接盘固定，所述机匣设置在连接盘另一侧的燕尾槽中；转子一侧的连接盘上设置有环槽，所述环槽的内壁圆周均布有若干个和燕尾槽连通的第一螺纹孔，所述第一螺纹孔中设置有顶丝。该工装可实现第一次动平衡以及第二次动平衡的连接要求，并且可以调整动力涡轮转子输出轴组件的安装位置，保证安装的同轴度，连接稳定性高，确保发动机的动平衡校正效果。

Description

一种高速动平衡连接工装

技术领域

本实用新型属于涡轮轴发动机高速动平衡校正技术领域，尤其是涉及一种高速动平衡连接工装。

背景技术

转子作为机械系统中重要的组成部分，转子由于重心偏离轴线在转动时会产生不平衡力，从而引发转子系统振动，产生噪音，减速轴承的磨损，从而影响整个机组系统，对整个机组造成损坏，缩短机组的机械寿命，严重时将导致机械故障。动平衡校正为通过改变转子的质量分布，使其重心重新回归到轴线上以消除不平衡。

在做动平衡校正的时候，一般需要做两次高速动平衡试验。做第一次动平衡试验的时候需要一种工装，将两级涡轮盘和中间的导向器取掉，只是装配轴承座和输出轴进行的平衡。第二动平衡也就是总体平衡的时候，有需要新的一种工装，直接将动力涡轮转子输出轴组件安装在连接盘上即可进行动平衡试验。

现有技术中，高速动平衡连接工装往往不能实现两种动平衡的切换连接，操作过于复杂，费时费力；发动机进行高速动平衡校正过程中，发动机的输出轴与连接工装的连接操作麻烦，连接稳定性不高，无法保证动力涡轮转子与工装的同轴度，从而造成发动机的动平衡校正效果差。

实用新型内容

针对背景技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种高速动平衡连接工装，通过在原有工装的基础上设置转接盘，可实现第一次动平衡以及第二次动平衡的连接要求，并且通过顶丝的设计，可以调整动力涡轮转子输出轴组件的安装位置，保证安装的同轴度，连接稳定性高，确保发动机的动平衡校正效果。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

一种高速动平衡连接工装，包括动力涡轮转子输出轴组件、连接盘和转接盘，所述动力涡轮转子输出轴组件包括组合连接的转子和机匣，所述连接盘的一端通过第一螺栓固定有转接盘，所述转子通过第二螺栓和转接盘固定，所述机匣设置在连接盘另一侧的燕尾槽中；转子一侧的连接盘上设置有环槽，所述环槽的内壁圆周均布有若干个和燕尾槽连通的第一螺纹孔，所述第一螺纹孔中设置有顶丝。

可选的，所述顶丝为全螺纹设置，顶部设置有内六角孔。

可选的，所述连接盘上设置有第一中心孔，连接盘的一侧、第一中心孔外圈设置有第一安装槽，第一安装槽的圆周上均布有若干个第二螺纹孔；所述转接盘的圆周均布有若干个和第二螺纹孔对应的第三螺纹孔，所述转接盘紧贴设置在第一安装槽中，所述第一螺栓穿设在第二螺纹孔、第三螺纹孔中。

可选的，所述转接盘上设置有第二中心孔，转接盘的一侧、第二中心孔外圈设置有第二安装槽，第二安装槽的圆周上均布有若干个第四螺纹孔；所述转子的圆周均布有若干个和第四螺纹孔对应的连接孔，所述转子紧贴设置在第二安装槽中，第二螺栓穿设在连接孔、第四螺纹孔中。

可选的，所述第二螺栓为全螺纹设置，并于顶部两侧设置有用于旋紧的槽面。

可选的，所述转接盘的外圈均布有若干个第五螺纹孔，所述第五螺纹孔和第二安装槽的内壁连通，所述第五螺纹孔中设置有顶丝。

可选的，所述连接盘的一侧圆周上均布有若干组连接孔，每一组连接孔包括六个螺栓通孔和一个销轴通孔，所述销轴通孔位于六个螺栓通孔的中间位置。

可选的，所述连接盘的顶部设置有吊耳螺栓。

本实用新型具有如下优点和有益效果：

一、本实用新型中，该连接盘将动力涡轮转子与高速动平衡机连接在一起，同时设置了转接盘。这样的一个工装，可以根据不同的动平衡需要来装夹、连接动力涡轮转子输出轴组件，实现输出轴平衡(第一次动平衡)以及总体平衡(第二次动平衡)，操作简单快捷，进一步提升了动平衡效率。

二、本实用新型中，在连接盘以及转接盘上均设置有用于穿设顶丝的螺纹孔，在安装动力涡轮转子输出轴组件的时候，可以在不同位置及时调整顶丝，以调整动力涡轮转子与前端连接工装同轴度，可以保证同轴度小于0.05mm，保证安装的同轴度，连接稳定性高，确保发动机的动平衡校正效果。

附图说明

图1为本实用新型提供的高速动平衡连接工装的装配正视图；

图2为图1的左视图；

图3为本实用新型提供的连接盘的正视图；

图4为图3的左视图；

图5为本实用新型提供的转接盘的正视图；

图6为图5的左视图；

图7为本实用新型提供的顶丝的结构图；

图8为本实用新型提供的第二螺栓的正视图；

图9为图8的左视图；

图标：1-连接盘，11-燕尾槽，12-第一中心孔，13-第一安装槽，131-第二螺纹孔，14-环槽，141-第一螺纹孔，15-销轴通孔，16-螺栓通孔，17-安装孔，18-吊耳螺纹孔，2-转接盘，21-第二中心孔，22-第二安装槽，221-第四螺纹孔，23-第三螺纹孔，24-第五螺纹孔，3-吊耳螺栓，4-顶丝，41-内六角孔，5-销轴，6-第二螺栓，61-槽面，7-第一螺栓，8-转子，9-机匣。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1～9所示，一种高速动平衡连接工装，包括动力涡轮转子输出轴组件、连接盘1和转接盘2。

本实用新型中的连接盘工装是基于某型涡轴发动机高速动平衡校正而设计。该工装应用于连接高速平衡机的摆架与某型涡轴发动机的动力涡轮转子，将某型涡轴发动机的动力涡轮转子连接到高速平衡机上起到支撑连接作用。

如图1所示，动力涡轮转子输出轴组件包括组合连接的转子8和机匣9。连接盘1的一端通过第一螺栓7固定有转接盘2，转子8通过第二螺栓6和转接盘2固定，机匣9设置在连接盘1另一侧的燕尾槽11中。

第二螺栓6的结构如图8和图9所示，第二螺栓6整段为全螺纹设置，并于顶部两侧设置有用于旋紧的槽面61。

如图3和图4所示，连接盘1的具体结构为：连接盘1的一端设置有燕尾槽11，燕尾槽11的设计是为了贴合机匣9的燕尾结构，避免碰撞机匣9。连接盘1的中心设置有和燕尾槽11连通的第一中心孔12，连接盘1的另一端、第一中心孔12的外圈设置有环形的第一安装槽13，第一安装槽13的圆周上均布有若干个第二螺纹孔131。连接盘1的圆周上还均布有若干组连接孔，连接孔和燕尾槽11连通设置，且连接孔位于第一安装槽13的外圈上，每一组连接孔包括六个螺栓通孔16和一个销轴通孔15，销轴通孔15位于六个螺栓通孔16的中间位置(如图4所示)。在连接孔的外圈上还设置有环槽14，环槽14的内壁圆周均布有若干个和燕尾槽11连通的第一螺纹孔141，第一螺纹孔141中设置有顶丝4。连接盘1的最外圈设置有用于安装连接盘1的安装孔17，将其连接在高速平衡机上；连接盘1的上端设置有吊耳螺纹孔18，并于吊耳螺纹孔18中设置有吊耳螺栓3。

如图5和图6所示，转接盘2的具体结构为：转接盘2的外径和第一安装槽13的外径相同，使得转接盘2可以紧贴设置在第一安装槽13中。转接盘2上设置有第二中心孔21，转接盘2的一侧、第二中心孔21外圈设置有第二安装槽22，第二安装槽22的圆周上均布有若干个第四螺纹孔221；转接盘2的圆周均布有若干个和第二螺纹孔131对应的第三螺纹孔23。转接盘2的侧壁圆周均布有若干个第五螺纹孔24，第五螺纹孔24和第二安装槽22的内壁连通，第五螺纹孔24中设置有顶丝4。

顶丝4的结构如图7所示，顶丝4整段为全螺纹设置，顶部设置有内六角孔41，方便实现顶丝4的旋紧操作，方便快捷的实现工装安装时同轴度的调节。

具体的装配步骤：

如图1和图2所示，将转接盘2紧贴设置在第一安装槽13中，旋转转接盘2的位置，将连接孔对齐后，插入多个定位销轴5，就将转接盘2和连接盘1的同轴设置，保证安装的同轴度、以及安装效率。然后，将第一螺栓7依次穿设在第二螺纹孔131、第三螺纹孔23中，即可将转接盘2和连接盘1固定连接。

转子8的圆周均布有若干个和第四螺纹孔221对应的连接孔，将转子8紧贴设置在第二安装槽22中，第二螺栓6依次穿设在连接孔、第四螺纹孔221中，即可实现转子8和转接盘2的固定，而机匣9则设置在连接盘1的燕尾槽11中。当需要调整机匣9和连接盘1的相对位置、同轴度时，通过旋转第一螺纹孔141中的顶丝4，即可调整机匣9和连接盘1的同轴度。当需要调整转子8和连接盘1的相对位置、同轴度时，通过旋转第五螺纹孔24中的顶丝4，即可调整转子8和连接盘1的同轴度。该连接工装将动力涡轮转子8与高速动平衡机连接在一起，且保证动力涡轮转子8与前端摆架连接工装同轴度不大于0.05mm。这样的设计，方便调节工装安装的同轴度，整体结构稳定可靠、保证安装的精度，从而确保动平衡的校正精度。

图1和图2所示，是做第一次动平衡试验的时候的装配情况，这种情况下将两级涡轮盘和中间的导向器取掉，只是装配轴承座和输出轴进行的平衡。而当第二动平衡也就是总体平衡的时候，无需转接盘2，直接将转子8的总体组件通过销轴通孔15和连接盘1实现同轴定位安装，然后再通过若干个螺栓通孔16实现固定连接即可进行动平衡试验。本实用新型的工装，能通用在不同情况下的动平衡试验中，大大丰富了工装的通用性，整体结构简单、拆装方便快捷。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高速动平衡连接工装，其特征在于:包括动力涡轮转子输出轴组件、连接盘(1)和转接盘(2)，所述动力涡轮转子输出轴组件包括组合连接的转子(8)和机匣(9)，所述连接盘(1)的一端通过第一螺栓(7)固定有转接盘(2)，所述转子(8)通过第二螺栓(6)和转接盘(2)固定，所述机匣(9)设置在连接盘(1)另一侧的燕尾槽(11)中；转子(8)一侧的连接盘(1)上设置有环槽(14)，所述环槽(14)的内壁圆周均布有若干个和燕尾槽(11)连通的第一螺纹孔(141)，所述第一螺纹孔(141)中设置有顶丝(4)。

2.根据权利要求1所述的高速动平衡连接工装，其特征在于：所述顶丝(4)为全螺纹设置，顶部设置有内六角孔(41)。

3.根据权利要求2所述的高速动平衡连接工装，其特征在于：所述连接盘(1)上设置有第一中心孔(12)，连接盘(1)的一侧、第一中心孔(12)外圈设置有第一安装槽(13)，第一安装槽(13)的圆周上均布有若干个第二螺纹孔(131)；所述转接盘(2)的圆周均布有若干个和第二螺纹孔(131)对应的第三螺纹孔(23)，所述转接盘(2)紧贴设置在第一安装槽(13)中，所述第一螺栓(7)穿设在第二螺纹孔(131)、第三螺纹孔(23)中。

4.根据权利要求3所述的高速动平衡连接工装，其特征在于：所述转接盘(2)上设置有第二中心孔(21)，转接盘(2)的一侧、第二中心孔(21)外圈设置有第二安装槽(22)，第二安装槽(22)的圆周上均布有若干个第四螺纹孔(221)；所述转子(8)的圆周均布有若干个和第四螺纹孔(221)对应的连接孔，所述转子(8)紧贴设置在第二安装槽(22)中，第二螺栓(6)穿设在连接孔、第四螺纹孔(221)中。

5.根据权利要求4所述的高速动平衡连接工装，其特征在于：所述第二螺栓(6)为全螺纹设置，并于顶部两侧设置有用于旋紧的槽面(61)。

6.根据权利要求4所述的高速动平衡连接工装，其特征在于：所述转接盘(2)的外圈均布有若干个第五螺纹孔(24)，所述第五螺纹孔(24)和第二安装槽(22)的内壁连通，所述第五螺纹孔(24)中设置有顶丝(4)。

7.根据权利要求1所述的高速动平衡连接工装，其特征在于：所述连接盘(1)的一侧圆周上均布有若干组连接孔，每一组连接孔包括六个螺栓通孔(16)和一个销轴通孔(15)，所述销轴通孔(15)位于六个螺栓通孔(16)的中间位置。

8.根据权利要求1所述的高速动平衡连接工装，其特征在于：所述连接盘(1)的顶部设置有吊耳螺栓(3)。

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