CN217558954U - 一种新型油气分离透气塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型油气分离透气塞，包括塞本体和塞帽，所述塞本体为中空结构且包括第一通孔，所述塞帽盖设于箱本体出口端并与塞本体间形成与第一通孔连通的第一通气间隙，所述塞本体内沿油气混合物行进方向依次设有滤板组件、挡油板和迷宫式气道，所述滤板组件包括微小孔板，所述微小孔板上设有若干第二通孔，且所述第二通孔的孔径为0.1～0.25mm，所述第一通孔的内壁面设有环形凹槽，所述挡油板轴向可活动地设于环形凹槽内，且所述挡油板与环形凹槽间形成第二通气间隙，所述迷宫式气道包括若干隔板，若干所述隔板依次设置并将对应位置处的第一通孔分隔形成弯曲气道。本实用新型结构合理、油气分离效果好且安全性好，有利于推广应用。

Description

一种新型油气分离透气塞

技术领域

本实用新型涉及变速箱或减速器技术领域，具体为一种新型油气分离透气塞。

背景技术

减速器或变速箱为了防止因齿轮高速旋转甩油，以及箱内齿轮运转造成的油温升高、箱内压力升高，箱体上盖都设有透气塞，以保证箱体内外气压相等，并起到防止外界灰尘进入箱体内部的功能。现有结构透气塞虽然实现内外箱体连通、防尘的作用，但箱内气体会携带雾化油液一同从透气塞排出并落于箱盖之上，喷出的油液再与外界灰尘融合形成大片油污，不仅污染了环境，也会给用户造成变速箱漏油的错觉。此外长时间使用后，喷出的油液粘附污垢会堵塞透气塞，致使箱内气压升高、密封圈损坏、箱体漏油等故障，这些问题一直困扰着减速器、变速箱生产企业。

实用新型内容

本实用新型公开了一种新型油气分离透气塞，它解决了现有技术中透气塞油气分离效果差且易堵塞的技术问题，具有结构合理，油气分离效果好且安全性好的技术效果，所采用的技术方案如下：

一种新型油气分离透气塞，包括塞本体和塞帽，所述塞本体为中空结构且包括第一通孔，所述塞帽盖设于箱本体出口端并与塞本体间形成与第一通孔连通的第一通气间隙，所述塞本体内沿油气混合物行进方向依次设有滤板组件、挡油板和迷宫式气道，所述滤板组件包括微小孔板，所述微小孔板上设有若干第二通孔，且所述第二通孔的孔径为0.1～0.25mm，所述第一通孔的内壁面设有环形凹槽，所述挡油板轴向可活动地设于环形凹槽内，且所述挡油板与环形凹槽间形成第二通气间隙，所述迷宫式气道包括若干隔板，若干所述隔板依次设置并将对应位置处的第一通孔分隔形成弯曲气道。

在上述技术方案的基础之上，若干所述隔板水平设置并与塞本体固接，相邻两所述隔板上设有错置的气孔，以将对应位置处的第一通孔分隔并形成弯曲气道。

在上述技术方案的基础之上，所述隔板包括第一隔板和第二隔板，所述第一隔板置于第一通孔内的环状凸台上，所述第二隔板的外缘轴向延伸并可将第一隔板压紧在环状凸台上。

在上述技术方案的基础之上，所述微小孔板的数量至少有两个，且沿油气行进方向，若干所述微小孔板上第二通孔的孔径渐小。

在上述技术方案的基础之上，靠近所述塞本体入口端的第二通孔孔径为0.15～0.25mm，靠近所述塞本体出口端的第二通孔孔径为0.1～0.15mm。

在上述技术方案的基础之上，所述微小孔板包括环形板和网板，所述网板包括若干第二通孔，所述网板可拆卸地设于环形板上，所述环形板的外缘向下延伸并与第一通孔内壁面固接。

在上述技术方案的基础之上，所述挡油板上方的塞本体侧壁上设有与油箱连通的回油孔，凝聚于所述隔板上的油液可经回油孔回流至油箱。

有益效果

本实用新型结构合理，包括三重分离结构，油气混合物在经过滤板组件时，大粒径油液直接被分离，小粒径油液可在表面张力作用下凝结于第二通孔的入口侧，如此可有效分离油气，其中微小孔板的数量可以有多个，且沿油气行进方向第二通孔的孔径渐小，如此可从粗到精逐级实现油气分离，可进一步提高油气分离效果，有效避免油液向外喷出，进而避免油液混合污垢堵塞透气塞，安全性好，故障率低。此外，通过滤板组件的油气向上支撑并碰撞挡油板，碰撞力使油气进一步分离且其中的油液部分地粘附于挡油板底面，油液在挡油板底面不断汇聚并回流至油箱内，通过挡油板的油气向上通过弯曲气道时，多次碰撞隔板，碰撞力使油气再一步分离且其中的油液部分地粘附于隔板底面，油液在隔板底面不断汇聚并经回油孔回流至油箱，如此，油气分离效果好且可及时回收油液。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

图1：本实用新型的结构示意图；

图2：本实用新型中油气混合物在透气塞内的流路示意图；

具体实施方式

以下描述和附图充分地示出本文的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践它们。一些实施方案的部分和特征可以被包括在或替换其他实施方案的部分和特征。本文的实施方案的范围包括权利要求书的整个范围，以及权利要求书的所有可获得的等同物。本文中，术语“第一”、“第二”等仅被用来将一个元素与另一个元素区分开来，而不要求或者暗示这些元素之间存在任何实际的关系或者顺序。实际上第一元素也能够被称为第二元素，反之亦然。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的结构、装置或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种结构、装置或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的结构、装置或者设备中还存在另外的相同要素。本文中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

本文中的术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本文和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本文的描述中，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

本文中，除非另有说明，术语“多个”表示两个或两个以上。

本文中，字符“/”表示前后对象是一种“或”的关系。例如，A/B表示：A或B。

本文中，术语“和/或”是一种描述对象的关联关系，表示可以存在三种关系。例如，A和/或B，表示：A或B，或，A和B这三种关系。

如图1～2所示的一种新型油气分离透气塞，包括塞本体1和塞帽2，所述塞本体1为中空结构且包括第一通孔3，所述塞帽2盖设于塞本体1出口端并与塞本体1间形成与第一通孔3连通的第一通气间隙4。

所述塞本体1内沿油气混合物行进方向依次设有滤板组件、挡油板6和迷宫式气道，所述滤板组件包括两个微小孔板5，所述微小孔板5包括环形板51和网板52，所述网板52包括若干第二通孔，所述网板52可拆卸地设于环形板51上，所述环形板51的外缘向下延伸并与第一通孔3内壁面固接，沿油气行进方向，两个所述微小孔板5上第二通孔的孔径不同，具体为，靠近所述塞本体1入口端的第二通孔孔径为0.15～0.25mm，靠近所述塞本体1出口端的第二通孔孔径为0.1～0.15mm。如此，油气混合物中直径大于第二通孔孔径的油液直接被分离出来，直径接近第二通孔孔径的油液在通过第二通孔时，因油液的表面张力会在微小孔板底面形成一层油膜，油液不断汇聚成大油滴，当油滴自重大于与微小孔板5的粘着力时会回流至箱体内，如此实现油气逐级分离。此外，所述挡油板6上方的塞本体1侧壁上设有与油箱连通的回油孔(未示出)，凝聚于所述隔板8上的油液可经回油孔回流至油箱。

通过微小孔板5的油气混合物与挡油板6接触并发生机械碰撞，使油气进一步分离，且油气中的部分油液凝聚于挡油板6底面，粘附于挡油板6底部的油液汇聚并通过微小孔板5向下回流至油箱内；通过挡油板5的油气向上通过弯曲气道时，多次碰撞隔板8，碰撞力使油气再一步分离且其中的油液部分地粘附于隔板8底面，油液在隔板8底面不断汇聚并经回油孔回流至油箱，如此，油气分离效果好且可及时回收油液。

工作过程

如图1所示，在箱内压力未达到设定值时挡油板6在自重作用下封闭塞本体1的进口，避免油液向外喷出或污垢进入箱体内。如图2所示，在箱内压力达到设定值时，油气向上通过两重微小孔板5，油气中的部分油液汇聚至第二通孔入口侧，且上层微小孔板5上第二通孔的孔径小于下层第二通孔的孔径，如此可实现油气逐级分离；通过微小孔板5的油气混合物驱动挡油板6上移并通过第二通气间隙7向外溢出，其中，油气混合物在与挡油板6发生机械碰撞时可部分粘附于挡油板6上，粘附于挡油板6油液汇聚并向下回流；剩余油气通过第二通气间隙7向上通过弯曲气道时，多次碰撞隔板8，碰撞力使油气再一步分离，且其中的油液部分地粘附于隔板8底面，油液在隔板8底面不断汇聚并经回油孔回流至油箱，通过弯曲气道的油气混合物中油液占比大大降低，并经第一通气间隙2向外排出。

上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实施例，凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (7)

1.一种新型油气分离透气塞，其特征在于，包括塞本体(1)和塞帽(2)，所述塞本体(1)为中空结构且包括第一通孔(3)，所述塞帽(2)盖设于塞本体(1)出口端并与塞本体(1)间形成与第一通孔(3)连通的第一通气间隙(4)，所述塞本体(1)内沿油气混合物行进方向依次设有滤板组件、挡油板(6)和迷宫式气道，所述滤板组件包括微小孔板(5)，所述微小孔板(5)上设有若干第二通孔，且所述第二通孔的孔径为0.1～0.25mm，所述第一通孔(3)的内壁面设有环形凹槽，所述挡油板(6)轴向可活动地设于环形凹槽内，且所述挡油板(6)与环形凹槽间形成第二通气间隙(7)，所述迷宫式气道包括若干隔板(8)，若干所述隔板(8)依次设置并将对应位置处的第一通孔(3)分隔形成弯曲气道。

2.根据权利要求1所述的新型油气分离透气塞，其特征在于，若干所述隔板(8)水平设置并与塞本体(1)固接，相邻两所述隔板(8)上设有错置的气孔(9)，以将对应位置处的第一通孔(3)分隔并形成弯曲气道。

3.根据权利要求2所述的新型油气分离透气塞，其特征在于，若干所述隔板(8)包括第一隔板(81)和第二隔板(82)，所述第一隔板(81)置于第一通孔(3)内的环状凸台上，所述第二隔板(82)的外缘轴向延伸并可将第一隔板(81)压紧在环状凸台上。

4.根据权利要求1～3中任一所述的新型油气分离透气塞，其特征在于，所述微小孔板(5)的数量至少有两个，且沿油气行进方向，若干所述微小孔板(5)上第二通孔的孔径渐小。

5.根据权利要求4所述的新型油气分离透气塞，其特征在于，靠近所述塞本体(1)入口端的第二通孔孔径为0.15～0.25mm，靠近所述塞本体(1)出口端的第二通孔孔径为0.1～0.15mm。

6.根据权利要求5所述的新型油气分离透气塞，其特征在于，所述微小孔板(5)包括环形板(51)和网板(52)，所述网板(52)包括若干第二通孔，所述网板(52)可拆卸地设于环形板(51)上，所述环形板(51)的外缘向下延伸并与第一通孔(3)内壁面固接。

7.根据权利要求5或6所述的新型油气分离透气塞，其特征在于，所述挡油板(6)上方的塞本体(1)侧壁上设有与油箱连通的回油孔，凝聚于所述隔板(8)上的油液可经回油孔回流至油箱。

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