CN217555806U - 一种骑行充气护甲用安全拉绳 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及骑行充气护甲用安全拉绳技术领域，具体涉及一种骑行充气护甲用安全拉绳，包括与马鞍连接的第二拉绳、第三拉绳和与充气护甲连接的第一拉绳，连接在马鞍两侧的所述第二拉绳和所述第三拉绳的同一侧皆固定在与充气护甲连接的所述第一拉绳端部，用于将拼接式的两段拉绳合二为一，提高连接便捷性与牢固性，从而提高安全性，本实用新型摒弃了现有的两段式拼接结构的安全拉绳，采用合二为一的一体式安全拉绳，可以直接将安全拉绳固定在马鞍上，当骑手上马的时候，只需要插上一个插口就可以，和汽车安全带一样方便，从而提高安装的便捷性；同时，省去了两段式之间的拼接结构，使得安全拉绳更加结实耐用，间接的提高安全拉绳的安全性。

Description

一种骑行充气护甲用安全拉绳

技术领域

本实用新型属于骑行充气护甲用安全拉绳技术领域，具体涉及一种骑行充气护甲用安全拉绳。

背景技术

安全拉绳需要和马鞍连接才可以使用，而市场上通常的做法是在马鞍的两个挂钩上面固定一个人字形的拉绳，充气护甲的安全拉绳通过与马鞍绳固定连接，当骑行人员落马时，马鞍上固定的拉绳会把充气护甲上的安全拉绳拉出，从而触发充气护甲上的激发器激发系统工作，充气护甲内会被充气瓶快速充满气体，保护人体安全，然而目前市场上此种连接方式存在以下问题：

首先固定马鞍的拉绳必须有两端，分别与马鞍的两侧挂钩固定，并且在每次上马使用时都需要重新连接固定，较为不便，并且同时在马上连接固定不是很方便；并且固定在马鞍上的拉绳与连接在充气护甲上的拉绳之间采用卡扣或其他快接方式连接，时间一长，随着拉力的不断消耗，极有可能使得二者连接处出现受损或连接不牢固的现象，因此亟需一种骑行充气护甲用安全拉绳来解决上述问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种骑行充气护甲用安全拉绳，以解决上述背景技术中提出的现有的安全拉绳采用两段式拼接的方式连接，较为麻烦不便，同时随着使用时间、使用次数的增加，易导致两段式连接处受损或开裂，导致连接不牢固而影响安全性的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种骑行充气护甲用安全拉绳，包括与马鞍连接的第二拉绳、第三拉绳和与充气护甲连接的第一拉绳，连接在马鞍两侧的所述第二拉绳和所述第三拉绳的同一侧皆固定在与充气护甲连接的所述第一拉绳端部，用于将拼接式的两段拉绳合二为一，提高连接便捷性与牢固性，从而提高安全性。

作为对本实用新型的进一步改进，所述第二拉绳和所述第三拉绳与所述第一拉绳之间的固定结构包括针线层，所述针线层是采用针线缝补的方式对所述第二拉绳和所述第三拉绳与所述第一拉绳进行固定。

作为对本实用新型的进一步改进，所述第二拉绳与马鞍之间、所述第三拉绳与马鞍之间以及所述第一拉绳与充气护甲之间的固定结构包括固定在三者端部的连接块、与所述连接块通过固定件固定的挂钩件以及固定在马鞍和充气护甲上与所述挂钩件连接的挂环件，用于快速连接安全拉绳。

作为对本实用新型的进一步改进，所述连接块与所述第一拉绳、所述连接块与所述第二拉绳以及所述连接块与所述第三拉绳之间皆通过针织缝补连接为一体结构。

作为对本实用新型的进一步改进，所述固定件包括贯穿所述连接块和所述挂钩件的螺栓以及套设在所述螺栓外表面并与所述连接块抵接的螺帽。

作为对本实用新型的进一步改进，所述挂钩件包括插接在所述连接块内部的固定块、开设在所述固定块上与所述螺栓配合的插孔、固定在所述固定块底部的挂钩、通过转轴转动连接在所述挂钩一侧的抵接杆以及与所述抵接杆和所述挂钩连接的弹簧，用于使所述抵接杆复位，所述抵接杆远离所述转轴的一端与所述挂钩抵接贴合；所述连接块内开设有用于收纳所述固定块的插槽，所述连接块的上下两端开设有用于方便所述螺栓贯穿的通孔。

作为对本实用新型的进一步改进，所述挂环件包括固定在马鞍和充气护甲上的承接块以及与所述承接块固定的挂环，所述挂环挂设在所述挂钩内。

通过上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是：

本实用新型摒弃了现有的两段式拼接结构的安全拉绳，采用合二为一的一体式安全拉绳，可以直接通过挂钩将第二拉绳和第三拉绳固定在马鞍两侧的挂环上，然后通过挂钩将第一拉绳固定在充气护甲的挂环上，实现直接将安全拉绳固定在马鞍上，当骑手上马的时候，只需要插上一个插口就可以，和汽车安全带一样方便，从而提高安装的便捷性；同时，通过合二为一的一体式连接方式，也省去了两段式之间的拼接结构，避免因使用时间、使用次数的增加，导致两段式连接处受损或开裂，导致连接不牢固而影响安全性，使得安全拉绳更加结实耐用，间接的提高安全拉绳的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构正视示意图；

图2为本实用新型的图1中连接块处固定结构的局部结构仰视剖面示意图；

图3为本实用新型的图2中挂钩件与挂环件连接状态的局部结构示意图；

图4为本实用新型的图3中挂环件的结构侧视示意图。

其中，上述4幅示意图中的零件标号所表示的名称如下：

110、第一拉绳；120、第二拉绳；130、第三拉绳；140、针线层；210、连接块；211、插槽；212、通孔；220、螺栓；230、螺帽；240、固定块；241、插孔；250、挂钩；260、抵接杆；270、转轴；280、弹簧；310、挂环；320、承接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了以下实施例：

一种骑行充气护甲用安全拉绳，包括与马鞍连接的第二拉绳120、第三拉绳130和与充气护甲连接的第一拉绳110，连接在马鞍两侧的第二拉绳120和第三拉绳130的同一侧皆固定在与充气护甲连接的第一拉绳110端部，第二拉绳120和第三拉绳130与第一拉绳110之间的固定结构包括针线层140，针线层140是采用针线缝补的方式对第二拉绳120和第三拉绳130与第一拉绳110进行固定，通过针线层140的设置，使得第一拉绳110、第二拉绳120和第三拉绳130之间连接牢固，并为一体式设计，使得骑行者上马的时候，只需要插上一个插口即可，和汽车安全带一样便捷，同时摒弃了现有的两段式拼接结构的安全拉绳，采用合二为一的一体式安全拉绳，也省去了两段式之间的拼接结构，避免因使用时间、使用次数的增加，导致两段式连接处受损或开裂，导致连接不牢固而影响安全性，使得安全拉绳更加结实耐用，间接的提高安全拉绳的安全性；

优选的，挂环件包括固定在马鞍和充气护甲上的承接块320以及与承接块320固定的挂环310，挂环310挂设在挂钩250内，其中承接块320与马鞍之间采用外接螺钉固定、或者焊接、或者螺纹连接的方式进行连接，采用螺钉连接的方式，则在承接块320与马鞍连接位置皆开设有与螺钉匹配的螺孔；采用焊接的方式，则直接将承接块320焊接在马鞍连接处，牢牢固定；采用螺纹连接的方式，则承接块320为圆柱形，并且承接块320的外表面有螺纹，匹配马鞍连接处的螺槽，因此只要可以保证承接块320能够牢牢的固定在马鞍上，不会轻易脱落即可；

其中承接块320与充气护甲之间的连接方式，可以采用插兜、卡扣等连接方式，利用二者之间的摩擦力或挤压力连接在一起，当作用到承接块320上的拉力大于二者之间的摩擦力或挤压力时，此时会直接拉动充气护甲上的激发器并进行激发工作，同时，承接块320与充气护甲上的连接结构脱离卡合，具体结构比如：内部呈中空状的承接块320前端空腔小于后端空腔，并在后端空腔的两侧开设有开口，承接块320前端空腔与后端空腔的衔接处设置为弧形，充气护甲上的连接件两侧固定有可塑性的夹臂，挤压夹臂使其压缩，然后将连接件整体塞进承接块320后端空腔内，此时缺少承接块320前端空腔的挤压力后，受到挤压的夹臂会恢复原状，部分夹臂与承接块320两侧开口处显露，此时实现承接块320与充气护甲的连接，当外力较大时，会拉动承接块320，从而挤压连接件的夹臂，使其压缩而被拉出承接块320，实现脱离并激发充气护甲上的激发器工作，进行快速充气；

优选的，第二拉绳120与马鞍之间、第三拉绳130与马鞍之间以及第一拉绳110与充气护甲之间的固定结构包括固定在三者端部的连接块210，连接块210与第一拉绳110、连接块210与第二拉绳120以及连接块210与第三拉绳130之间皆通过针织缝补连接为一体结构，通过针织缝补的方式，可以将连接块210与第一拉绳110、第二拉绳120和第三拉绳130之间连接牢固；

连接块210通过固定件固定有挂钩件，固定件包括贯穿连接块210和挂钩件的螺栓220以及套设在螺栓220外表面并与连接块210抵接的螺帽230，通过螺栓220与螺帽230的设计，可以将连接块210与挂钩件牢牢固定，也方便后期拆卸维护或更换；

同时，其中的挂钩件包括插接在连接块210内部的固定块240、开设在固定块240上与螺栓220配合的插孔241、固定在固定块240底部的挂钩250、通过转轴270转动连接在挂钩250一侧的抵接杆260以及与抵接杆260和挂钩250连接的弹簧280，用于使抵接杆260复位，抵接杆260远离转轴270的一端与挂钩250抵接贴合；连接块210内开设有用于收纳固定块240的插槽211，连接块210的上下两端开设有用于方便螺栓220贯穿的通孔212，由此可知，通过挂钩250的设计，可以使其与马鞍以及充气护甲上的挂环310快速挂设连接，具体连接过程如下：

首先挤压抵接杆260，在转轴270的作用下，会使得抵接杆260沿着转轴270转动，从而使得抵接杆260与挂钩250抵接贴合处逐渐远离挂钩250，此时抵接杆260与挂钩250之间会产生缝隙，并且弹簧280会被压缩，我们只需要在此刻将挂钩250稍微倾斜，然后将钩住挂环310，使得挂环310从挂钩250与抵接杆260之间的缝隙处进入挂钩250内侧，接着松开抵接杆260，在被挤压压缩的弹簧280回复力作用下，抵接杆260会重新回到原位，从而封闭之前的缝隙，使得挂环310无法脱离挂钩250，从而实现第一拉绳110与充气护甲、第二拉绳120与马鞍、第三拉绳130与马鞍之间的快速连接，只需要插上一个插口就可以，和汽车安全带一样方便，从而提高安装的便捷性。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种骑行充气护甲用安全拉绳，包括与马鞍连接的第二拉绳(120)、第三拉绳(130)和与充气护甲连接的第一拉绳(110)，其特征在于：连接在马鞍两侧的所述第二拉绳(120)和所述第三拉绳(130)的同一侧皆固定在与充气护甲连接的所述第一拉绳(110)端部，用于将拼接式的两段拉绳合二为一，提高连接便捷性与牢固性，从而提高安全性。

2.根据权利要求1所述的一种骑行充气护甲用安全拉绳，其特征在于：所述第二拉绳(120)和所述第三拉绳(130)与所述第一拉绳(110)之间的固定结构包括针线层(140)，所述针线层(140)是采用针线缝补的方式对所述第二拉绳(120)和所述第三拉绳(130)与所述第一拉绳(110)进行固定。

3.根据权利要求1所述的一种骑行充气护甲用安全拉绳，其特征在于：所述第二拉绳(120)与马鞍之间、所述第三拉绳(130)与马鞍之间以及所述第一拉绳(110)与充气护甲之间的固定结构包括固定在三者端部的连接块(210)、与所述连接块(210)通过固定件固定的挂钩件以及固定在马鞍和充气护甲上与所述挂钩件连接的挂环件，用于快速连接安全拉绳。

4.根据权利要求3所述的一种骑行充气护甲用安全拉绳，其特征在于：所述连接块(210)与所述第一拉绳(110)、所述连接块(210)与所述第二拉绳(120)以及所述连接块(210)与所述第三拉绳(130)之间皆通过针织缝补连接为一体结构。

5.根据权利要求3所述的一种骑行充气护甲用安全拉绳，其特征在于：所述固定件包括贯穿所述连接块(210)和所述挂钩件的螺栓(220)以及套设在所述螺栓(220)外表面并与所述连接块(210)抵接的螺帽(230)。

6.根据权利要求5所述的一种骑行充气护甲用安全拉绳，其特征在于：所述挂钩件包括插接在所述连接块(210)内部的固定块(240)、开设在所述固定块(240)上与所述螺栓(220)配合的插孔(241)、固定在所述固定块(240)底部的挂钩(250)、通过转轴(270)转动连接在所述挂钩(250)一侧的抵接杆(260)以及与所述抵接杆(260)和所述挂钩(250)连接的弹簧(280)，用于使所述抵接杆(260)复位，所述抵接杆(260)远离所述转轴(270)的一端与所述挂钩(250)抵接贴合；所述连接块(210)内开设有用于收纳所述固定块(240)的插槽(211)，所述连接块(210)的上下两端开设有用于方便所述螺栓(220)贯穿的通孔(212)。

7.根据权利要求6所述的一种骑行充气护甲用安全拉绳，其特征在于：所述挂环件包括固定在马鞍和充气护甲上的承接块(320)以及与所述承接块(320)固定的挂环(310)，所述挂环(310)挂设在所述挂钩(250)内。

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