CN217542677U - 一种汽车零件生产用检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零件生产用检测装置，包括底座，所述底座的顶部两侧固定安装有滑柱，所述滑柱的顶部固定连接有顶板，所述滑柱的内侧且靠近其中间固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有支撑块，所述支撑块的顶部固定安装有第二压力传感器，所述第一转轴的外部表面传动连接有传动带，所述传动带的两端传动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面活动连接有活动块，所述活动块的内侧固定连接有活动杆，所述活动杆的底部且靠近其中间固定连接有支撑杆。本实用新型通过上述等结构的配合，实现了对汽车零件的承压测试，同时能够对汽车零件的硬度进行检测，从而提高了检测装置的实用性和通用性，简化了检测步骤。

Description

一种汽车零件生产用检测装置

技术领域

本实用新型涉及检测装置技术领域，具体为一种汽车零件生产用检测装置。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继,汽车零件在出厂前需要对其进行承压检测和硬度检测，但是现有大多数检测装置只具有一种检测功能，当进行两种检测时就需要用到两种检测设备，从而导致了检测步骤繁琐，给检测人员带来了不便，给实际使用带来了一定的不利影响，因此需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零件生产用检测装置，具备了对汽车零件进行承压测试的同时，还能对汽车零件的硬度进行检测，从而提高了检测装置的实用性和通用性，简化了检测步骤，给实际使用带来了一定的有利影响，解决了以上背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件生产用检测装置，包括底座，所述底座的顶部两侧固定安装有滑柱，所述滑柱的顶部固定连接有顶板，所述滑柱的内侧且靠近其中间固定连接有支撑板，所述底座的内部固定安装有第一液压缸，所述第一液压缸的顶部安装有第一液压杆，所述第一液压杆的顶部固定连接有滑板，所述滑板的顶部固定安装有承压检测台，所述承压检测台的内部固定安装有第一电机，所述第一电机的输出端固定安装有第一转轴，所述第一转轴的顶端转动连接有轴承，所述轴承的顶部与承压检测台的顶壁固定连接，所述第一转轴的外部固定套设有主动齿轮，所述主动齿轮的两侧啮合连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的两侧转动连接有轴承，所述轴承的外侧与承压检测台的侧壁固定连接，所述承压检测台的顶部设有第一承压板，所述第一承压板的顶部固定安装有第一压力传感器，所述支撑板的顶部固定安装有支撑块，所述支撑块的顶部固定安装有第二压力传感器，所述第二压力传感器的顶部设有第二承压板，所述顶板的顶部固定安装有第二电机，所述第二电机的输出端贯穿顶板固定安装有第二转轴，所述第二转轴的外部表面传动连接有传动带，所述传动带的两端传动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的顶部转动连接有轴承，所述轴承的顶部与顶板的底部固定连接，所述第二螺纹杆的表面活动连接有活动块，所述活动块的内侧固定连接有活动杆，所述活动杆的底部且靠近其中间固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定安装有钢球。

优选的，所述滑板的两侧固定连接有滑套，所述滑套与滑柱滑动连接且适配。

优选的，所述第一螺纹杆的外部活动连接有移动块，所述移动块的顶部固定连接有移动杆，所述移动杆的顶部固定连接有固定片，所述固定片的一侧固定连接有缓冲片，所述第一螺纹杆的一端固定连接有从动齿轮，且从动齿轮与主动齿轮啮合连接。

优选的，所述第一承压板的顶部且靠近其两侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端与支撑板的底部固定连接，所述伸缩杆的外部套设有第一弹簧。

优选的，所述第二承压板的底部且靠近其两侧固定连接导向杆，所述支撑板的顶部且位于支撑块的两侧固定安装有固定框，所述固定框的内部固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部固定安装有导向板，所述固定框的顶部开设有导向孔，所述导向孔与导向杆相互嵌合。

优选的，所述第二承压板的顶部固定安装有防滑垫，所述防滑垫的顶部两端固定安装有第二液压缸，所述第二液压缸的内侧固定安装固定板。

优选的，所述第二螺纹杆的外部开设有两个相反的螺纹槽，所述活动块通过螺纹槽与第二螺纹杆活动连接。

优选的，所述活动块的外侧固定连接有滑杆，所述滑杆的另一端固定安装有滑轮，所述滑柱的内侧且位于支撑板的上方固定安装有滑槽，所述滑槽与滑轮滑动连接且适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：第一液压缸启动能够带动第一液压杆向上移动第一液压杆能够带动滑板向上移动，滑板能够带动承压检测台向上移动，承压检测台向上能够带动受压零件向上移动，受压零件能够挤压第一承压板，第一承压板能够能够挤压第一压力传感器，当汽车零件受压变形时，第一压力传感器会记录一个突变值，进而实现了对汽车零件的承压测试，第二电机启动能够带动能够带动第二转轴进行转动，第二转轴能够带动传动带进行移动，传动带能够带动其两端的第二螺纹杆进行转动，第二螺纹杆能够带动活动块向下移动，活动块能够带动活动杆向下移动，活动杆能够带动支撑杆向下移动，支撑杆能够带动钢球向下挤压受压零件，受压零件能够向下挤压第二承压板，第二能够向下挤压第二压力传感器，保持一段时间并且记录汽车零件所承受的载荷（P），再次启动电机使钢球升起，同时测量球形压痕表面积（S），根据计算可得汽车零件的硬度HB=P/S。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型固定装置结构图；

图3为本实用新型的A处放大图；

图4为本实用新型的B处放大图；

图5为本实用新型的C处放大图。

图中：1、底座；2、滑柱；3、顶板；4、支撑板；5、第一液压缸；6、第一液压杆；7、滑板；8、承压检测台；9、第一电机；10、第一转轴；11、主动齿轮；12、第一螺纹杆；13、第一承压板；14、第一压力传感器；15、第二压力传感器；16、第二承压板；17、第二电机；18、第二转轴；19、传动带；20、第二螺纹杆；21、活动块；22、活动杆；23、支撑杆；24、钢球；25、滑套；26、移动块；27、固定片；28、伸缩杆；29、第一弹簧；30、导向杆；31、固定框；32、第二弹簧；33、防滑垫；34、第二液压缸；35、滑杆；36、滑轮；37、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1，请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零件生产用检测装置，包括底座1，底座1的顶部两侧固定安装有滑柱2，滑柱2的顶部固定连接有顶板3，滑柱2的内侧且靠近其中间固定连接有支撑板4，底座1的内部固定安装有第一液压缸5，第一液压缸5的顶部安装有第一液压杆6，第一液压杆6的顶部固定连接有滑板7，滑板7的顶部固定安装有承压检测台8，承压检测台8的内部固定安装有第一电机9，第一电机9的输出端固定安装有第一转轴10，第一转轴10的顶端转动连接有轴承，轴承的顶部与承压检测台8的顶壁固定连接，第一转轴10的外部固定套设有主动齿轮11，主动齿轮11的两侧啮合连接有第一螺纹杆12，第一螺纹杆12的两侧转动连接有轴承，轴承的外侧与承压检测台8的侧壁固定连接，承压检测台8的顶部设有第一承压板13，第一承压板13的顶部固定安装有第一压力传感器14，支撑板4的顶部固定安装有支撑块，支撑块的顶部固定安装有第二压力传感器15，第二压力传感器15的顶部设有第二承压板16，顶板3的顶部固定安装有第二电机17，第二电机17的输出端贯穿顶板3固定安装有第二转轴18，第二转轴18的外部表面传动连接有传动带19，传动带19的两端传动连接有第二螺纹杆20，第二螺纹杆20的顶部转动连接有轴承，轴承的顶部与顶板3的底部固定连接，第二螺纹杆20的表面活动连接有活动块21，活动块21的内侧固定连接有活动杆22，活动杆22的底部且靠近其中间固定连接有支撑杆23，支撑杆23的顶部固定安装有钢球24。

进一步的，滑板7的两侧固定连接有滑套25，滑套25与滑柱2滑动连接且适配，通过滑套25与滑柱2的设置，使得滑板7能够平稳的向上移动，从而能够更加精确的对汽车零件进行承压测试。

进一步的，第一螺纹杆12的外部活动连接有移动块26，移动块26的顶部固定连接有移动杆，移动杆的顶部固定连接有固定片27，固定片27的一侧固定连接有缓冲片，固定片27能够在汽车零件进行承压测试时对汽车零件进行固定，使得承压测试更加精确，第一螺纹杆12的一端固定连接有从动齿轮，且从动齿轮与主动齿轮11啮合连接。

进一步的，第一承压板13的顶部且靠近其两侧固定连接有伸缩杆28，伸缩杆28的顶端与支撑板4的底部固定连接，伸缩杆28的外部套设有第一弹簧29，通过伸缩杆28和第一弹簧29的设置，提高了装置的抗震和缓冲性能，延长了装置的使用寿命。

进一步的，第二承压板16的底部且靠近其两侧固定连接导向杆30，支撑板4的顶部且位于支撑块的两侧固定安装有固定框31，固定框31的内部固定安装有第二弹簧32，第二弹簧32的顶部固定安装有导向板，固定框31的顶部开设有导向孔，导向孔与导向杆30相互嵌合，通过导向杆30和导向孔的设置，提高了硬度测试的精确性。

实施例2，请参阅图1至图5，本实施例与实施例1的区别在于：优选的，第二承压板16的顶部固定安装有防滑垫33，防滑垫33的顶部两端固定安装有第二液压缸34，第二液压缸34的内侧固定安装固定板能够对进行硬度测试的零件进行固定，同时防滑垫33能够防止在测试过程中汽车零件从第二承压板16上滑落，第二螺纹杆20的外部开设有两个相反的螺纹槽，活动块21通过螺纹槽与第二螺纹杆20活动连接，活动块的外侧固定连接有滑杆35，滑杆35的另一端固定安装有滑轮36，滑柱2的内侧且位于支撑板4的上方固定安装有滑槽37，滑轮36能够在滑槽37上进行滑动，从而提高了钢球24向下移动的稳定性，进而提高了硬度测试的精确性。

工作原理：该一种汽车零件生产用检测装置在用时，工作人员能够将需要进行承压测试的汽车零件放置在承压检测台8上，同时启动第一电机9，第一电机9能够带动第一转轴10进行转动，第一转轴10能够带动第一螺纹杆12进行转动，第一螺纹杆12能够带动移动块26进行移动，移动块26能够带动固定片27对汽车零件进行固定的，固定完成后，工作人员能够启动第一液压缸5，第一液压缸5能够带动第一液压杆6向上移动第一液压杆6能够带动滑板7向上移动，滑板7能够带动承压检测台8向上移动，承压检测台8向上能够带动受压零件向上移动，受压零件能够挤压第一承压板13，第一承压板13能够能够挤压第一压力传感器14，当汽车零件受压变形时，第一压力传感器14会记录一个突变值，进而实现了对汽车零件的承压测试，当需要对汽车零件的硬度进行检测时，工作人员能够将需要进行硬度测试的汽车零件放置在第二承压板16上，然后工作人员能够启动第二液压缸34，第二液压缸34能够带动固定板对汽车零件进行固定，固定完成后，工作人员能够启动第二电机17，第二电机17能够带动能够带动第二转轴18进行转动，第二转轴18能够带动传动带19进行移动，传动带19能够带动其两端的第二螺纹杆20进行转动，第二螺纹杆20能够带动活动块21向下移动，活动块21能够带动活动杆22向下移动，活动杆22能够带动支撑杆23向下移动，支撑杆23能够带动钢球24向下挤压受压零件，受压零件能够向下挤压第二承压板16，第二能够向下挤压第二压力传感器15，保持一段时间并且记录汽车零件所承受的载荷（P），再次启动电机使钢球24升起，同时测量球形压痕表面积（S），根据计算可得汽车零件的硬度HB=P/S。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车零件生产用检测装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部两侧固定安装有滑柱（2），所述滑柱（2）的顶部固定连接有顶板（3），所述滑柱（2）的内侧且靠近其中间固定连接有支撑板（4），所述底座（1）的内部固定安装有第一液压缸（5），所述第一液压缸（5）的顶部安装有第一液压杆（6），所述第一液压杆（6）的顶部固定连接有滑板（7），所述滑板（7）的顶部固定安装有承压检测台（8），所述承压检测台（8）的内部固定安装有第一电机（9），所述第一电机（9）的输出端固定安装有第一转轴（10），所述第一转轴（10）的顶端转动连接有轴承，所述轴承的顶部与承压检测台（8）的内顶壁固定连接，所述第一转轴（10）的外部固定套设有主动齿轮（11），所述主动齿轮（11）的两侧啮合连接有第一螺纹杆（12）的端部，所述第一螺纹杆（12）的两侧转动连接有轴承，所述轴承的外侧与承压检测台（8）的内侧壁固定连接，所述承压检测台（8）的顶部设有第一承压板（13），所述第一承压板（13）的顶部固定安装有第一压力传感器（14），所述支撑板（4）的顶部固定安装有支撑块，所述支撑块的顶部固定安装有第二压力传感器（15），所述第二压力传感器（15）的顶部设有第二承压板（16），所述顶板（3）的顶部固定安装有第二电机（17），所述第二电机（17）的输出端贯穿顶板（3）固定安装有第二转轴（18），所述第二转轴（18）的外部表面传动连接有传动带（19），所述传动带（19）的两端传动连接有第二螺纹杆（20），所述第二螺纹杆（20）的顶部转动连接有轴承，所述轴承的顶部与顶板（3）的底部固定连接，所述第二螺纹杆（20）的表面活动连接有活动块（21），所述活动块（21）的内侧固定连接有活动杆（22），所述活动杆（22）的底部且靠近其中间固定连接有支撑杆（23），所述支撑杆（23）的顶部固定安装有钢球（24）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用检测装置，其特征在于：所述滑板（7）的两侧固定连接有滑套（25），所述滑套（25）与滑柱（2）滑动连接且适配。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用检测装置，其特征在于：所述第一螺纹杆（12）的外部活动连接有移动块（26），所述移动块（26）的顶部固定连接有移动杆，所述移动杆的顶部固定连接有固定片（27），所述固定片（27）的一侧固定连接有缓冲片，所述第一螺纹杆（12）的一端固定连接有从动齿轮，且从动齿轮与主动齿轮（11）啮合连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用检测装置，其特征在于：所述第一承压板（13）的顶部且靠近其两侧固定连接有伸缩杆（28），所述伸缩杆（28）的顶端与支撑板（4）的底部固定连接，所述伸缩杆（28）的外部套设有第一弹簧（29）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用检测装置，其特征在于：所述第二承压板（16）的底部且靠近其两侧固定连接导向杆（30），所述支撑板（4）的顶部且位于支撑块的两侧固定安装有固定框（31），所述固定框（31）的内部固定安装有第二弹簧（32），所述第二弹簧（32）的顶部固定安装有导向板，所述固定框（31）的顶部开设有导向孔，所述导向孔与导向杆（30）相互嵌合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用检测装置，其特征在于：所述第二承压板（16）的顶部固定安装有防滑垫（33），所述防滑垫（33）的顶部两端固定安装有第二液压缸（34），所述第二液压缸（34）的内侧固定安装固定板。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用检测装置，其特征在于：所述第二螺纹杆（20）的外部开设有两个相反的螺纹槽，所述活动块（21）通过螺纹槽与第二螺纹杆（20）活动连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用检测装置，其特征在于：所述活动块（21）的外侧固定连接有滑杆（35），所述滑杆（35）的另一端固定安装有滑轮（36），所述滑柱（2）的内侧且位于支撑板（4）的上方固定安装有滑槽（37），所述滑槽（37）与滑轮（36）滑动连接且适配。

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