CN217539006U - 一种车载罗茨真空泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载罗茨真空泵，涉及罗茨真空泵技术领域，包括泵壳体和转轴组；泵壳体包括齿轮箱、侧板和转子壳体；泵壳体内转动安装有转轴组；转轴组包括主动转轴和从动转轴；侧板上设置有轴承腔室，轴承腔室包括主轴承腔和从轴承腔；主轴承腔与从轴承腔之间贯穿设置有回油槽；本实用新型的车载罗茨真空泵为立式结构真空泵，通过回油槽的结构设计了上下两盘轴承之间润滑油路相通的特殊立式结构侧板，形成了一个连续、封闭的润滑系统，解决了立式结构真空泵上方的轴承润滑不良从而造成轴承损坏的情况，同时大面间隙与小面间隙的间隙设计解决以汽油机作为动力源，从而导致传动不平稳导致叶面发生碰撞的情况。

Description

一种车载罗茨真空泵

技术领域

本实用新型涉及罗茨真空泵技术领域，尤其是涉及一种车载罗茨真空泵。

背景技术

罗茨真空泵是指泵内装有两个相反方向同步旋转的叶形转子，转子间、转子与泵壳内壁间有细小间隙而互不接触的一种变容真空泵；同时也广泛用于石油、化工、冶金、纺织等工业。

罗茨真空泵主要包括立式、卧式和竖轴式三种结构，在车载罗茨真空泵的领域中，为满足车载罗茨真空泵配套汽油机作为动力源的工况需求，常采用立式结构真空泵，但是立式结构真空泵的上下轴承腔室中不贯通，如润滑中断容易出现上方轴承润滑不良从而导致损坏轴承的情况。

实用新型内容

为了解决上述上下轴承腔室不连通，上方轴承盖腔室中的轴承润滑不良从而导致损坏轴承的情况等技术问题，本实用新型提供了一种车载罗茨真空泵。

本实用新型的技术问题是通过以下技术方案实现的：一种车载罗茨真空泵，包括泵壳体和转轴组；所述泵壳体包括转子泵壳、侧板和齿轮箱；所述转子泵壳依次固定连接侧板与齿轮箱；所述转轴组包括主动转轴和从动转轴；所述主动转轴与从动转轴分别沿轴向转动安装在泵壳体内；所述主动转轴与从动转轴的轴线形成的平面垂直于水平面；所述侧板上设置有轴承腔室，所述转轴组贯穿连接轴承腔室，所述轴承腔室包括主轴承腔和从轴承腔；所述主轴承腔与从轴承腔之间贯穿设置有回油槽；所述主动转轴与从动转轴通过齿轮组啮合转动连接；所述齿轮组设置在齿轮箱内。

作为优选，所述回油槽与转子泵壳之间的轴承腔室中设置有密封组件；所述回油槽与齿轮箱之间的轴承腔室中设置有轴承组件；所述轴承组件安装在转轴组上。

作为优选，所述转子泵壳内安装有转子组件；所述转子组件包括主动转子和从动转子；所述主动转子安装在主动转轴上；所述从动转子安装在从动转轴上；所述主动转子与从动转子相互啮合但不接触。

作为优选，所述主动转子追赶从动转子的最小叶面间隙为大面间隙；所述从动转子追赶主动转子的最小叶面间隙为小面间隙；所述大面间隙的间距是小面间隙间距的两倍。

作为优选，所述主动转子与从动转子为三叶结构。

作为优选，所述齿轮组包括主动齿轮和从动齿轮；所述主动齿轮安装在主动转轴的端部；所述从动齿轮安装在从动转轴的端部；所述主动齿轮与从动齿轮啮合传动连接。

作为优选，所述轴承组件包括主动轴承和从动轴承；所述主动轴承安装在主轴承腔中；所述从动轴承安装在从轴承腔中。

综上所述，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型的车载罗茨真空泵为立式结构真空泵，通过回油槽的结构设计了上下两盘轴承之间润滑油路相通的特殊立式结构侧板，形成了一个连续、封闭的润滑系统，解决了立式结构真空泵上方的轴承润滑不良从而造成轴承损坏的情况。

2.本实用新型中设计了真空泵的主动转子与从动转子之间的特殊叶面间隙，相较于普通的罗茨真空泵的叶面间隙加大，其大面间隙是小面间隙间距的两倍，从而解决了罗茨真空泵以汽油机作为动力源，汽油机震动大，从而导致传动不平稳及传动速度变化大，容易造成真空泵内部两转子之间啮合时的叶面间隙变化导致叶面发生碰撞的情况。

附图说明

图1为本实用新型结构部分剖视图；

图2为本实用新型侧板结构示意图；

图3为图2的A-A方向半剖示意图；

图4为本实用新型大面间隙位置示意图；

图5为本实用新型小面间隙位置示意图。

附图标记说明：

1、转子泵壳；2、侧板；3、齿轮箱；4、转轴组；401、主动转轴；402、从动转轴；5、轴承腔室；501、主轴承腔；502、从轴承腔；6、回油槽；7、齿轮组；701、主动齿轮；702、从动齿轮；8、密封组件；9、轴承组件；901、主动轴承；902、从动轴承；10、转子组件；101、主动转子；102、从动转子；11、大面间隙；12、小面间隙。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

本实施例公开了一种车载罗茨真空泵，如图1-5所示，一种车载罗茨真空泵，包括泵壳体和转轴组4；泵壳体包括转子泵壳1、侧板2和齿轮箱3；转子泵壳1依次固定连接侧板2与齿轮箱3；转轴组4包括主动转轴401和从动转轴402；主动转轴401与从动转轴402分别沿轴向转动安装在泵壳体内；具体的为，主动转轴401的一端部位于齿轮箱3中，依次贯穿侧板2与转子泵壳1，另一端部设置在转子泵壳1外部；连接汽油机等动力输出装置；从动转轴402的两端贯穿转动安装在转子泵壳1与齿轮箱3中；主动转轴401与从动转轴402的轴线形成的平面垂直于水平面；为立式罗茨真空泵结构；侧板2的内腔面上设置有轴承腔室5，转轴组4的主动转轴401和从动转轴402分别贯穿连接轴承腔室5，轴承腔室5包括主轴承腔501和从轴承腔502；主轴承腔501与从轴承腔502之间贯穿设置有回油槽6；主动转轴401与从动转轴402通过齿轮组7啮合转动连接；齿轮组7设置在齿轮箱3内；其中，齿轮组7包括主动齿轮701和从动齿轮702；所述主动齿轮701安装在主动转轴401的端部；所述从动齿轮702安装在从动转轴402的端部；所述主动齿轮701与从动齿轮702啮合传动连接。

如图2和图3所示，通过回油槽6的结构设计了上下两盘轴承之间润滑油路相通的特殊立式结构的侧板，形成了一个连续、封闭的润滑系统，解决了立式结构真空泵上方的轴承润滑不良从而造成轴承损坏的情况。

其中，在回油槽6与转子泵壳1之间的轴承腔室5中设置有密封组件8；密封组件8包括密封盖板与密封盘根，从而防止轴承腔室5中的润滑油渗透进入转子泵壳1内，在回油槽6与齿轮箱3之间的轴承腔室5中设置有轴承组件9；轴承组件9安装在转轴组4上；所述轴承组件9包括主动轴承901和从动轴承902；主动轴承901安装在主轴承腔501中；主动轴承901的外圈与主轴承腔501的内腔形成上部的润滑腔室，用以给主动轴承901润滑；从动轴承902安装在从轴承腔502中；从动轴承901的外圈与从轴承腔502的内腔形成下部的润滑腔室，从而给从动轴承902润滑，且回油槽6贯通连接两腔室，形成封闭循环的润滑系统，防止损坏轴承。

其中，如图4和图5所示，转子泵壳1内安装有转子组件10；转子组件10包括主动转子101和从动转子102；所述主动转子101安装在主动转轴401上；所述从动转子102安装在从动转轴402上；所述主动转子101与从动转子102相互啮合但不接触；所述主动转子101追赶从动转子102的最小叶面间隙为大面间隙11；所述从动转子102追赶主动转子101的最小叶面间隙为小面间隙12；所述大面间隙11的间距是小面间隙12间距的两倍；主动转子101与从动转子102均为三叶结构。

具体的为，设计了真空泵两个转子之间的特殊叶面间隙，所述特殊叶面间隙为大面间隙11与小面间隙12的和；例如普通罗茨真空泵的叶面间隙为0.35mm；本申请将两转子之间的叶面间隙加大0.1mm，形成特殊叶面间隙；调整大面间隙11与小面间隙12；大面间隙11的距离为特殊叶面间隙即总间隙的2/3；小面间隙12的间隙占总间隙的1/3；从而解决了用汽油机做动力源时，汽油机振动大，传动不平稳且传动速度变化大，容易造成真空泵内部两转子之间啮合时叶面间隙也会随着发生变化，甚至发生叶面碰撞的情况。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其他领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种车载罗茨真空泵，其特征在于：包括泵壳体和转轴组（4）；所述泵壳体包括转子泵壳（1）、侧板（2）和齿轮箱（3）；所述转子泵壳（1）依次固定连接侧板（2）与齿轮箱（3）；所述转轴组（4）包括主动转轴（401）和从动转轴（402）；所述主动转轴（401）与从动转轴（402）分别沿轴向转动安装在泵壳体内；所述主动转轴（401）与从动转轴（402）的轴线形成的平面垂直于水平面；所述侧板（2）上设置有轴承腔室（5），所述转轴组（4）贯穿连接轴承腔室（5），所述轴承腔室（5）包括主轴承腔（501）和从轴承腔（502）；所述主轴承腔（501）与从轴承腔（502）之间贯穿设置有回油槽（6）；所述主动转轴（401）与从动转轴（402）通过齿轮组（7）啮合转动连接；所述齿轮组（7）设置在齿轮箱（3）内。

2.根据权利要求1所述的一种车载罗茨真空泵，其特征在于：所述回油槽（6）与转子泵壳（1）之间的轴承腔室（5）中设置有密封组件（8）；所述回油槽（6）与齿轮箱（3）之间的轴承腔室（5）中设置有轴承组件（9）；所述轴承组件（9）安装在转轴组（4）上。

3.根据权利要求1所述的一种车载罗茨真空泵，其特征在于：所述转子泵壳（1）内安装有转子组件（10）；所述转子组件（10）包括主动转子（101）和从动转子（102）；所述主动转子（101）安装在主动转轴（401）上；所述从动转子（102）安装在从动转轴（402）上；所述主动转子（101）与从动转子（102）相互啮合但不接触。

4.根据权利要求3所述的一种车载罗茨真空泵，其特征在于：所述主动转子（101）追赶从动转子（102）的最小叶面间隙为大面间隙（11）；所述从动转子（102）追赶主动转子（101）的最小叶面间隙为小面间隙（12）；所述大面间隙（11）的间距是小面间隙（12）间距的两倍。

5.根据权利要求3所述的一种车载罗茨真空泵，其特征在于：所述主动转子（101）与从动转子（102）为三叶结构。

6.根据权利要求1所述的一种车载罗茨真空泵，其特征在于：所述齿轮组（7）包括主动齿轮（701）和从动齿轮（702）；所述主动齿轮（701）安装在主动转轴（401）的端部；所述从动齿轮（702）安装在从动转轴（402）的端部；所述主动齿轮（701）与从动齿轮（702）啮合传动连接。

7.根据权利要求2所述的一种车载罗茨真空泵，其特征在于：所述轴承组件（9）包括主动轴承（901）和从动轴承（902）；所述主动轴承（901）安装在主轴承腔（501）中；所述从动轴承（902）安装在从轴承腔（502）中。

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