CN217538858U - 一种高稳定性的发动机缸盖结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机缸盖结构技术领域，且公开了一种高稳定性的发动机缸盖结构，包括发动机缸盖本体，所述发动机缸盖本体的右端连接有第一连接块，所述发动机缸盖本体的左端连接有第二连接块，所述第一连接块的右端连接有第一配重块，所述第二连接块的左端连接有第二配重块，所述第一连接块上贯穿设置有第一紧固件，所述第二连接块上贯穿设置有第二紧固件。本实用新型通过设置第一配重块、第二配重块、第一紧固件、第二紧固件、第一连接块、第二连接块和散热片，利用它们之间的相互配合作用，从而可以实现提高发动机缸盖本体安装的稳定性，且可以对工作时发动机缸盖本体产生的热量进行快速散去，使得散热效果增强，延长了使用寿命。

Description

一种高稳定性的发动机缸盖结构

技术领域

本实用新型涉及发动机缸盖结构技术领域，具体为一种高稳定性的发动机缸盖结构。

背景技术

发动机缸盖结构是发动机的重要组成部分之一，虽然发动机缸盖结构的种类有很多，但是依然无法满足使用者的需求。

现有的发动机缸盖结构，在使用时，安装的稳定性较差，且不能对工作时发动机缸盖产生的热量进行快速散去，使得散热效果差，不利于延长使用寿命，因此迫切的需要一种高稳定性的发动机缸盖结构来解决上述不足之处。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高稳定性的发动机缸盖结构，解决了现有的发动机缸盖结构，在使用时，安装的稳定性较差，且不能对工作时发动机缸盖产生的热量进行快速散去，使得散热效果差，不利于延长使用寿命的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种高稳定性的发动机缸盖结构，包括发动机缸盖本体，所述发动机缸盖本体的右端连接有第一连接块，所述发动机缸盖本体的左端连接有第二连接块，所述第一连接块的右端连接有第一配重块，所述第二连接块的左端连接有第二配重块，所述第一连接块上贯穿设置有第一紧固件，所述第二连接块上贯穿设置有第二紧固件，所述发动机缸盖本体的上端中间处设置有一号散热片，所述发动机缸盖本体的下端中间处设置有二号散热片，所述发动机缸盖本体的四个边角处均设置有安装块。

优选的，所述第一连接块的数量设置为两个，两个所述第一连接块关于发动机缸盖本体呈上下轴对称设置。

优选的，所述第二连接块的数量设置为两个，两个所述第二连接块关于发动机缸盖本体呈上下轴对称设置。

优选的，所述第二紧固件的数量设置为两个，两个所述第二紧固件关于第二配重块呈上下轴对称设置。

优选的，所述第一紧固件的数量设置为两个，两个所述第一紧固件关于第一配重块呈上下轴对称设置。

优选的，四个所述安装块上均开设有安装孔。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

本实用新型通过设置第一配重块、第二配重块、第一紧固件、第二紧固件、第一连接块、第二连接块和散热片，利用它们之间的相互配合作用，从而可以实现提高发动机缸盖本体安装的稳定性，且可以对工作时发动机缸盖本体产生的热量进行快速散去，使得散热效果增强，延长了使用寿命。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的另一方向侧视结构示意图；

图3为本实用新型的背面结构示意图。

图中：1、发动机缸盖本体；2、第一连接块；3、第一配重块；4、第一紧固件；5、安装块；6、一号散热片；7、二号散热片；8、第二连接块；9、第二配重块；10、第二紧固件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制，为了更好地说明本实用新型的具体实施方式，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构、部件及其说明可能省略是可以理解的，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如可以是固定连接，可以是活动连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参阅图1-3，一种高稳定性的发动机缸盖结构，包括发动机缸盖本体1，发动机缸盖本体1的右端连接有第一连接块2，发动机缸盖本体1的左端连接有第二连接块8，第一连接块2的右端连接有第一配重块3，第二连接块8的左端连接有第二配重块9，第一连接块2上贯穿设置有第一紧固件4，第二连接块8上贯穿设置有第二紧固件10，发动机缸盖本体1的上端中间处设置有一号散热片6，发动机缸盖本体1的下端中间处设置有二号散热片7，发动机缸盖本体1的四个边角处均设置有安装块5，第一连接块2的数量设置为两个，两个第一连接块2关于发动机缸盖本体1呈上下轴对称设置，第二连接块8的数量设置为两个，两个第二连接块8关于发动机缸盖本体1呈上下轴对称设置，第二紧固件10的数量设置为两个，两个第二紧固件10关于第二配重块9呈上下轴对称设置，第一紧固件4的数量设置为两个，两个第一紧固件4关于第一配重块3呈上下轴对称设置，利用它们之间的相互配合作用，从而可以实现提高发动机缸盖本体1安装的稳定性，且可以对工作时发动机缸盖本体1产生的热量进行快速散去，使得散热效果增强，延长了使用寿命，四个安装块5上均开设有安装孔。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先安装时，将发动机缸盖本体1通过四个连接件穿过四个安装块5上的安装孔与发动机缸体相连接，然后将两个第一紧固件4穿过第一配重块3并与发动机缸体的一侧相连接，将两个第二紧固件10穿过第二配重块9并与发动机缸体的另一侧相连接，工作时，一号散热片6和二号散热片7对发动机缸盖本体1工作时产生的热量，进行快速散发到周围的空气中实现散热，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

所需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高稳定性的发动机缸盖结构，包括发动机缸盖本体(1)，其特征在于：所述发动机缸盖本体(1)的右端连接有第一连接块(2)，所述发动机缸盖本体(1)的左端连接有第二连接块(8)，所述第一连接块(2)的右端连接有第一配重块(3)，所述第二连接块(8)的左端连接有第二配重块(9)，所述第一连接块(2)上贯穿设置有第一紧固件(4)，所述第二连接块(8)上贯穿设置有第二紧固件(10)，所述发动机缸盖本体(1)的上端中间处设置有一号散热片(6)，所述发动机缸盖本体(1)的下端中间处设置有二号散热片(7)，所述发动机缸盖本体(1)的四个边角处均设置有安装块(5)。

2.根据权利要求1所述的一种高稳定性的发动机缸盖结构，其特征在于：所述第一连接块(2)的数量设置为两个，两个所述第一连接块(2)关于发动机缸盖本体(1)呈上下轴对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种高稳定性的发动机缸盖结构，其特征在于：所述第二连接块(8)的数量设置为两个，两个所述第二连接块(8)关于发动机缸盖本体(1)呈上下轴对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种高稳定性的发动机缸盖结构，其特征在于：所述第二紧固件(10)的数量设置为两个，两个所述第二紧固件(10)关于第二配重块(9)呈上下轴对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种高稳定性的发动机缸盖结构，其特征在于：所述第一紧固件(4)的数量设置为两个，两个所述第一紧固件(4)关于第一配重块(3)呈上下轴对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种高稳定性的发动机缸盖结构，其特征在于：四个所述安装块(5)上均开设有安装孔。

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