CN217533072U - 一种减震效果好的电动自行车后座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震效果好的电动自行车后座，包括：第一底座，所述第一底座的顶部固定有套筒，所述套筒的内部安装有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部设置有套杆，所述套杆的下端位于套筒的内部，该减震效果好的电动自行车后座，减震弹簧设置有多组，从而起到了良好的减震作用，同时在配合软垫可以提升乘坐人员乘坐的舒适度，并且通过旋转螺母，可以将螺母拆卸下来，从而使得导向板可以旋转与螺栓分离，使得第二底座与第一底座分离，从而使得套杆和套筒可以分离，进而使得减震弹簧可以拆卸下来，从而方便对减震弹簧的更换，避免了减震弹簧损坏，导致整个后座需要整体更换，降低了更换成本。

Description

一种减震效果好的电动自行车后座

技术领域

本实用新型属于电动自行车技术领域，尤其涉及一种减震效果好的电动自行车后座。

背景技术

电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源，在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池和转把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，目前，对于电动自行车的后座通常只是采用在坐板的顶部铺设一层海绵块，导致在颠簸的时候减震的效果不佳，容易导致乘坐人员不舒适。

需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种减震效果好的电动自行车后座。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种减震效果好的电动自行车后座，包括：第一底座，所述第一底座的顶部固定有套筒，所述套筒的内部安装有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部设置有套杆，所述套杆的下端位于套筒的内部，所述套杆的上端连接有第二底座，所述第二底座的顶部固定有软垫，所述第一底座的边侧固定有固定板，所述固定板之间转动安装有转轴，所述转轴的外壁固定有导向板，所述导向板上开设有导向槽，所述导向槽的内部贯穿有螺栓，所述螺栓的端部与第二底座的边侧固定连接，所述螺栓的另一端部的外侧安装有螺母。

在一个示例中，所述减震弹簧的底部与套筒内侧的底部相互贴合，所述减震弹簧的顶部与套杆的底部相互贴合，所述套杆的外壁与套筒的内壁相互贴合，所述减震弹簧在第一底座的上方等间距分布。

在一个示例中，所述固定板通过转轴与导向板构成转动结构，所述导向板关于第一底座的中心轴线对称分布。

在一个示例中，所述导向槽的内侧与螺栓的外侧相互贴合，所述螺栓与导向槽构成滑动结构。

在一个示例中，所述螺栓和螺母为螺纹连接，所述螺母在螺栓上设置有两个。

在一个示例中，所述导向槽的顶部和底部均固定有橡胶垫。

通过本实用新型提出的一种减震效果好的电动自行车后座能够带来如下有益效果：减震弹簧设置有多组，从而起到了良好的减震作用，同时在配合软垫可以提升乘坐人员乘坐的舒适度，并且通过旋转螺母，可以将螺母拆卸下来，从而使得导向板可以旋转与螺栓分离，使得第二底座与第一底座分离，从而使得套杆和套筒可以分离，进而使得减震弹簧可以拆卸下来，从而方便对减震弹簧的更换，避免了减震弹簧损坏，导致整个后座需要整体更换，降低了更换成本。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的导向板旋转后结构示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图；

图4为本实用新型的套杆俯视安装结构示意图。

1、第一底座；2、套筒；3、减震弹簧；4、套杆；5、第二底座；6、软垫；7、固定板；8、转轴；9、导向板；10、导向槽；11、螺栓；12、螺母；13、橡胶垫。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个方案”、“一些方案”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该方案或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个方案或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的方案或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个方案或示例中以合适的方式结合。

如图1～图4所示，本实用新型的实施例提出了一种减震效果好的电动自行车后座，包括：第一底座1，第一底座1的顶部固定有套筒2，套筒2的内部安装有减震弹簧3，减震弹簧3的顶部设置有套杆4，套杆4的下端位于套筒2的内部，套杆4的上端连接有第二底座5，第二底座5的顶部固定有软垫6，第一底座1的边侧固定有固定板7，固定板7之间转动安装有转轴8，转轴8的外壁固定有导向板9，导向板9上开设有导向槽10，导向槽10的内部贯穿有螺栓11，螺栓11的端部与第二底座5的边侧固定连接，螺栓11的另一端部的外侧安装有螺母12。

具体地，减震弹簧3的底部与套筒2内侧的底部相互贴合，减震弹簧3的顶部与套杆4的底部相互贴合，套杆4的外壁与套筒2的内壁相互贴合，减震弹簧3在第一底座1的上方等间距分布，保证了减震弹簧3可以在套筒2的内部稳定的伸缩，起到减震的作用，同时可以套筒2与套杆4可以分离，使得减震弹簧3可以拆卸下来更换。

具体地，固定板7通过转轴8与导向板9构成转动结构，导向板9关于第一底座1的中心轴线对称分布，保证了导向板9旋转后，可以使得导向板9与螺栓11分离，从而可以将第一底座1和第二底座5分离，进而可以将套筒2与套杆4分离，使得减震弹簧3可以拆卸下来更换。

具体地，导向槽10的内侧与螺栓11的外侧相互贴合，螺栓11与导向槽10构成滑动结构，保证了螺栓11上下移动时，可以使得螺栓11在导向槽10的内部稳定的上下移动。

具体地，螺栓11和螺母12为螺纹连接，螺母12在螺栓11上设置有两个，方便对螺栓11和螺母12之间的拆卸和安装，同时保证了螺母12安装在螺栓11上的稳定性。

具体地，导向槽10的顶部和底部均固定有橡胶垫13，对螺栓11与导向槽10之间的接触起到了减震的作用，降低噪音。

工作原理：当后座发生震动时，此时套杆4在套筒2的内部移动，使得减震弹簧3发生变形，从而减震弹簧3能够起到减震的作用，同时螺栓11在导向槽10的内部向下移动，由于减震弹簧3设置有多组，从而起到了良好的减震作用，同时在配合软垫6可以提升乘坐人员的乘坐的舒适度，当减震弹簧3的减震效果不佳时，需要进行更换时，此时使用扳手旋转螺母12，使得螺母12与螺栓11分离，然后旋转导向板9，使得导向板9的底部随着转轴8旋转，同时导向板9的顶部带动导向槽10与第二底座5远离，从而使得导向槽10与螺栓11分离，然后向上抬动第二底座5，即可使得套杆4与套筒2分离，然后将减震弹簧3取出来即可完成对减震弹簧3的更换。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (6)

1.一种减震效果好的电动自行车后座，其特征在于，包括：第一底座，所述第一底座的顶部固定有套筒，所述套筒的内部安装有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部设置有套杆，所述套杆的下端位于套筒的内部，所述套杆的上端连接有第二底座，所述第二底座的顶部固定有软垫，所述第一底座的边侧固定有固定板，所述固定板之间转动安装有转轴，所述转轴的外壁固定有导向板，所述导向板上开设有导向槽，所述导向槽的内部贯穿有螺栓，所述螺栓的端部与第二底座的边侧固定连接，所述螺栓的另一端部的外侧安装有螺母。

2.根据权利要求1所述的一种减震效果好的电动自行车后座，其特征在于，所述减震弹簧的底部与套筒内侧的底部相互贴合，所述减震弹簧的顶部与套杆的底部相互贴合，所述套杆的外壁与套筒的内壁相互贴合，所述减震弹簧在第一底座的上方等间距分布。

3.根据权利要求1所述的一种减震效果好的电动自行车后座，其特征在于，所述固定板通过转轴与导向板构成转动结构，所述导向板关于第一底座的中心轴线对称分布。

4.根据权利要求1所述的一种减震效果好的电动自行车后座，其特征在于，所述导向槽的内侧与螺栓的外侧相互贴合，所述螺栓与导向槽构成滑动结构。

5.根据权利要求1所述的一种减震效果好的电动自行车后座，其特征在于，所述螺栓和螺母为螺纹连接，所述螺母在螺栓上设置有两个。

6.根据权利要求1所述的一种减震效果好的电动自行车后座，其特征在于，所述导向槽的顶部和底部均固定有橡胶垫。

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