CN217532814U - 一种制动底板的装配结构 - Google Patents
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Abstract
一种制动底板的装配结构，包括制动底板，制动底板上设有固定销孔和固定销，固定销压装在固定销孔上；固定销包括销柱、第一端部和第二端部，销柱压装在固定销孔上，且第一端部和第二端部外露在制动底板上，第一端部和第二端部通过车削切断。该技术方案为制动底板压装固定销后再加工的方式，具体地讲，制动底板上的固定销孔通过镗孔加工方式得出，固定销压装在固定销孔上，再通过车床对固定销上的第一端部和第二端部车削切断，消除了两个零件的装配累计误差，提高了零部件的装配精度，保证各零件加工后的形位和使用性能。本实用新型具有结构简单、装配精度高和可靠性强等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆制动构件，特别是涉及一种制动底板的装配结构。
背景技术
目前车轴行业鼓刹轴的制动底板的两固定销孔采用镗孔后再装固定销的工艺，制动底板的固定销孔与固定销是分别加工的，组装后有累计误差，影响装配精度及使用性能。
中国专利文献号CN203051559U于2012年12月04日公开了一种货车鼓式制动器冲焊底板，具体公开了包括底板体、该底板体两端具有的轴套和加强板，加强板和底板体上一体贯穿设置装配制动蹄支销的支销孔，装配时，加强板和底板体通过销将二者固定连接，但仍然存在上述描述缺陷，销孔与销是分别加工的，组装后有累计误差，影响装配精度及使用性能。
因此，有待做进一步改进。
实用新型内容
基于此，本实用新型的目的旨在提供一种制动底板的装配结构以克服现有技术中的不足之处，该装配结构消除了两个零件的装配累计误差，提高了零部件的装配精度。
按此目的设计的一种制动底板的装配结构，包括制动底板，所述制动底板上设有固定销孔和固定销，所述固定销压装在所述固定销孔上；所述固定销包括销柱、第一端部和第二端部，销柱压装在所述固定销孔上，且所述第一端部和所述第二端部外露在所述制动底板上，所述第一端部和所述第二端部通过车削切断。
所述销柱和所述第一端部、所述第二端部之间设有工艺孔。
所述销柱的径向尺寸A与所述固定销孔的径向尺寸B相适配。
所述销柱与所述固定销孔为过盈配合。
所述销柱的长度尺寸L1大于或等于所述固定销孔的长度尺寸L2。
所述固定销孔的径向尺寸B大于或等于所述第一端部、所述第二端部的径向尺寸C。
所述销柱的中心轴线与所述固定销孔的中心轴线共线。
所述装配结构还包括车轴，所述制动底板焊接在所述车轴周向上。
本实用新型采用制动底板的装配结构，该技术方案为制动底板压装固定销后再加工的方式，具体地讲，制动底板上的固定销孔通过镗孔加工方式得出，固定销压装在固定销孔上，再通过车床对固定销上的第一端部和第二端部车削切断，消除了两个零件的装配累计误差，提高了零部件的装配精度，保证各零件加工后的形位和使用性能。
附图说明
图1为本实用新型一实施例中车轴和制动底板的装配结构示意图。
图2为本实用新型一实施例中固定销孔和固定销的装配结构示意图。
图3为本实用新型一实施例中切断第一端部和第二端部的结构示意图。
图4为本实用新型一实施例中固定销孔和固定销的分解结构示意图。
图5为图1中E-E方向的剖视图。
其中，图1至图5中附图标记与部件名称之间的对应关系为：
1-制动底板，101-固定销孔，2-固定销，201-销柱，202-第一端部，203-第二端部，204-工艺孔，3-车轴。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。
参见图1-图5所示，在一个实施例中，提供了一种制动底板的装配结构，包括制动底板1，制动底板1上设有固定销孔101和固定销2，固定销2压装在固定销孔101上；固定销2包括销柱201、第一端部202和第二端部203，销柱201压装在固定销孔101上，且第一端部202和第二端部203外露在制动底板1上，第一端部202和第二端部203通过车削切断。
该技术方案为制动底板1压装固定销2后再加工的方式，具体地讲，制动底板1上的固定销孔101通过镗孔加工方式得出，固定销2压装在固定销孔101上，再通过车床对固定销2上的第一端部202和第二端部203车削切断，消除了两个零件的装配累计误差，提高了零部件的装配精度，保证各零件加工后的形位和使用性能。
参见图2-图4所示，为了防止在切削刀具直接碰撞到第一端部202、第二端部203上，因此，销柱201和第一端部202、第二端部203之间设有工艺孔204。
销柱201的径向尺寸A与固定销孔101的径向尺寸B相适配。
参见图2和图3所示，销柱201与固定销孔101为过盈配合。使得制动底板1与固定销2紧密接触，从而避免了销柱201从固定销孔101内脱出的情况发生。
参见图4所示，销柱201的长度尺寸L1大于或等于固定销孔101的长度尺寸L2。
参见图4所示，固定销孔101的径向尺寸B大于或等于第一端部202、第二端部203的径向尺寸C。
销柱201的中心轴线与固定销孔101的中心轴线共线。
参见图1所示，装配结构还包括车轴3，制动底板1焊接在车轴3周向上。
上述为本实用新型的优选方案，显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本领域的技术人员应该了解本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (8)
1.一种制动底板的装配结构，包括制动底板(1)，其特征在于：所述制动底板(1)上设有固定销孔(101)和固定销(2)，所述固定销(2)压装在所述固定销孔(101)上；所述固定销(2)包括销柱(201)、第一端部(202)和第二端部(203)，所述销柱(201)压装在所述固定销孔(101)上，且所述第一端部(202)和所述第二端部(203)外露在所述制动底板(1)上，所述第一端部(202)和所述第二端部(203)通过车削切断。
2.根据权利要求1所述制动底板的装配结构，其特征在于：所述销柱(201)和所述第一端部(202)、所述第二端部(203)之间设有工艺孔(204)。
3.根据权利要求1所述制动底板的装配结构，其特征在于：所述销柱(201)的径向尺寸A与所述固定销孔(101)的径向尺寸B相适配。
4.根据权利要求3所述制动底板的装配结构，其特征在于：所述销柱与所述固定销孔为过盈配合。
5.根据权利要求3所述制动底板的装配结构，其特征在于：所述销柱(201)的长度尺寸L1大于或等于所述固定销孔(101)的长度尺寸L2。
6.根据权利要求1所述制动底板的装配结构，其特征在于：所述固定销孔(101)的径向尺寸B大于或等于所述第一端部(202)、所述第二端部(203)的径向尺寸C。
7.根据权利要求1所述制动底板的装配结构，其特征在于：所述销柱(201)的中心轴线与所述固定销孔(101)的中心轴线共线。
8.根据权利要求1所述制动底板的装配结构，其特征在于：所述装配结构还包括车轴(3)，所述制动底板(1)焊接在所述车轴(3)周向上。
Priority Applications (1)
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2022
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