CN217532582U - 一种电动汽车充电口密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动汽车充电口密封结构，涉及汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的电动汽车充电口密封结构，包括用于充电枪插入电动汽车充电座时对所述电动汽车充电座进行密封的上挡板和下挡板；电动汽车充电座的外端设置有内罩和外罩，内罩和外罩之间设置有导向框，导向框的上部设置有允许上挡板移动的上导向槽，导向框的下部设置有允许下挡板移动的下导向槽；上挡板与第一齿轮啮合，而第一齿轮由第一电机驱动；下挡板与第二齿轮啮合，第二齿轮由第二电机驱动。本实用新型的电动汽车充电口密封结构可以实现遮挡雨雪水，避免雨雪水直接冲击到充电枪和充电座的插接部位，解决雨雪天充电口密封问题，消除安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种电动汽车充电口密封结构。
背景技术
当前新能源电动汽车充电座是按照现行的国标GBT20234-2015要求，充电枪与车辆端的充电座插合到位后，要求满足防水等级IP54(IP54:5—不可能完全阻止灰尘进入，但灰尘进入的数量不会对设备造成伤害；4—从每个方向对准柜体的喷水都不应引起损害)。很多充电车位是在室外露天环境中，充电过程中，可能会受雨雪影响，由于风向、雨雪大小等不可控因素，充电口会存在雨水超过防水等级IP54的要求渗入插座的危险情况，存在一定的安全隐患。
实用新型内容
为了有效利用地板下部空间，改进车身内部设计，本实用新型的目的在于提供一种电动汽车充电口密封结构。
本实用新型的电动汽车充电口密封结构，包括用于充电枪插入电动汽车充电座时对所述电动汽车充电座进行密封的上挡板和下挡板；所述充电枪的外周上具有缩颈结构，所述缩颈结构上设置有橡胶环；所述电动汽车充电座的外端设置有内罩和外罩，所述内罩和外罩之间设置有导向框，所述导向框的上部设置有允许上挡板上下移动的上导向槽，所述导向框的下部设置有允许下挡板上下移动的下导向槽；所述上挡板的下部设置有与所述橡胶环配合的上半圆弧结构，所述下挡板的上部设置有与所述橡胶环配合的下半圆弧结构；所述上挡板与第一齿轮啮合，而所述第一齿轮由第一电机驱动；所述下挡板与第二齿轮啮合，所述第二齿轮由第二电机驱动。
其中，所述内罩的下部设置有第一排水孔，所述外罩的下部设置有第二排水。
其中，所述第二排水孔的个数多于所述第一排水孔的个数。
其中，所述内罩和外罩固定在所述导向框的框体上。
其中，所述第一电机和第二电机通过车载12V蓄电池驱动工作。
与现有技术相比，本实用新型的电动汽车充电口密封结构具有以下有益效果：
1、可以实现遮挡雨雪水，避免雨雪水直接冲击到充电枪和充电座的插接部位，解决雨雪天充电口密封问题，消除安全隐患；
2、可实现电动控制，与充电口外盖、车身结构相配合进行隐藏式设计，提升使用方便性和美观性。
附图说明
图1为实施例1的电动汽车充电口密封结构的正视图。
图2为图1沿着A-A方向的截面结构示意图。
图3为充电枪的结构示意图。
图4为电动汽车充电口密封结构中挡板打开状态正视图。
图5为电动汽车充电口密封结构中挡板打开状态后视图。
图6为电动汽车充电口密封结构中挡板闭合状态正视图。
图7为电动汽车充电口密封结构中挡板闭合状态后视图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型的电动汽车充电口密封结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
如图1-2所示，本实施例提供了一种电动汽车充电口密封结构，包括用于充电枪10插入电动汽车充电座12时对所述电动汽车充电座12进行密封的上挡板3和下挡板4。如图3所示，所述充电枪10的外周上具有缩颈结构，所述缩颈结构上设置有橡胶环11。所述电动汽车充电座12的外端设置有内罩9和外罩8，所述内罩9和外罩8之间设置有导向框5，所述内罩9和外罩8均固定在所述导向框5的框体上。所述导向框5的上部设置有允许上挡板3上下移动的上导向槽，所述导向框5的下部设置有允许下挡板4的下部设置有允许下挡板4上下移动的下导向槽。所述上挡板3的下部设置有与所述橡胶环11配合的上半圆弧结构，所述下挡板4的上部设置有与所述橡胶环11配合的下半圆弧结构；所述上挡板3与第一齿轮6啮合，而所述第一齿轮6由第一电机1驱动；所述下挡板4与第二齿轮7啮合，所述第二齿轮7由第二电机2驱动；通过所述第一电机1和第二电机2的驱动，当充电枪10插入所述电动汽车充电座12时，充电控制器给发所述第一电机1和第二电机2发送指令，使得所述第一电机1和第二电机2工作通过上挡板3的上半圆弧结构、下挡板4的下半圆弧结构对所述橡胶环11结构进行压缩密封。在本实施例中，所述内罩9的下部设置有第一排水孔13，所述外罩8的下部设置有第二排水孔14，所述第二排水孔14的个数多于所述第一排水孔13的个数。在雨雪天气，室外露天环境中充电，可能会有少量雨水进入所述外罩8内，而内罩9内存在雨水的概率很小，但为了避免意外导致的雨水存留，其底部也可设置第一排水孔13。在本实施例中，所述第一电机1和第二电机2通过车载12V蓄电池驱动工作。所述第一电机1和第二电机2由充电系统自动控制。如图4-5所示，当充电系统发出指令需要充电时，同时控制所述第一电机1和第二电机2转动使得所述上挡板3向上移动，使得所述下挡板4向下移动，然后手动插入充电枪10；当感应到充电枪10与电动汽车充电座12电接触后，如图6-7所示，控制所述第一电机1和第二电机2转动使得所述上挡板3向下移动，使得所述下挡板4向上移动，使得挡板闭合压紧所述橡胶环11，从而在充电时实现电动汽车充电座12的密封。
本实施例利用车载12V电源驱动电机工作，电机带动上下挡板在导向槽内运动，使上下挡板咬合充电枪本体上的密封橡胶环，达到密封效果，阻挡雨雪水进行充电口。考虑暴雨雪等极端情况，即使有少量雨雪水进入内部腔体，也可以通过在该装置的外罩和内罩底部的排水孔排除进入的少量雨雪水。
对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种电动汽车充电口密封结构，其特征在于：包括用于充电枪插入电动汽车充电座时对所述电动汽车充电座进行密封的上挡板和下挡板；所述充电枪的外周上具有缩颈结构，所述缩颈结构上设置有橡胶环；所述电动汽车充电座的外端设置有内罩和外罩，所述内罩和外罩之间设置有导向框，所述导向框的上部设置有允许上挡板上下移动的上导向槽，所述导向框的下部设置有允许下挡板上下移动的下导向槽；所述上挡板的下部设置有与所述橡胶环配合的上半圆弧结构，所述下挡板的上部设置有与所述橡胶环配合的下半圆弧结构；所述上挡板与第一齿轮啮合，而所述第一齿轮由第一电机驱动；所述下挡板与第二齿轮啮合，所述第二齿轮由第二电机驱动。
2.根据权利要求1所述的电动汽车充电口密封结构，其特征在于：所述内罩的下部设置有第一排水孔，所述外罩的下部设置有第二排水。
3.根据权利要求2所述的电动汽车充电口密封结构，其特征在于：所述第二排水孔的个数多于所述第一排水孔的个数。
4.根据权利要求1所述的电动汽车充电口密封结构，其特征在于：所述内罩和外罩固定在所述导向框的框体上。
5.根据权利要求1所述的电动汽车充电口密封结构，其特征在于：所述第一电机和第二电机通过车载12V蓄电池驱动工作。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202220878531.0U CN217532582U (zh) | 2022-04-16 | 2022-04-16 | 一种电动汽车充电口密封结构 |
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Publications (1)
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| CN217532582U true CN217532582U (zh) | 2022-10-04 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2022
- 2022-04-16 CN CN202220878531.0U patent/CN217532582U/zh active Active
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