CN217532554U - 一种汽车用液化天然气气瓶的支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用液化天然气气瓶的支撑结构，涉及气瓶支撑技术领域，包括气瓶本体和底座，底座的上方开设有缓冲型腔，缓冲型腔中两侧底部对称设置有凸台，缓冲型腔中嵌入式安装有支撑板，支撑板与凸台之间均连接有伸缩柱，伸缩柱的外侧套接有第一缓冲弹簧，凸台之间横向连接有横杆，横杆上对称滑动连接有滑块，滑块之间连接有第二缓冲弹簧，滑块的上方均设置有第一连接座，支撑板的底部对称设置有第二连接座，第二连接座与第一连接座之间转动连接有连杆，该装置结构简单紧凑，能有效的吸收对支撑板受到的振动是，避免气瓶本体受损。

Description

一种汽车用液化天然气气瓶的支撑结构

技术领域

本实用新型涉及气瓶支撑技术领域，更具体地说，涉及一种汽车用液化天然气气瓶的支撑结构。

背景技术

车用液化天然气储罐是指汽车上储存液化天然气的高真空绝热容器。设计有双层(真空)结构。内胆用来储存低温液态的LNG，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套(两层容器之间的空间)被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受运输车辆在行驶时所产生的相关外力。

现有技术中在气瓶本体对汽车加注天然气时或者搬运过程中会产生一定的振动，如果振动过大会导致气瓶泄漏，重则可能会发生爆炸，影响周围人的生命安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用液化天然气气瓶的支撑结构，旨在能够有效的解决现有技术中气瓶本体对汽车加注天然气时或者搬运过程中会产生一定的振动，如果振动过大会导致气瓶泄漏，重则可能会发生爆炸，影响周围人的生命安全的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种汽车用液化天然气气瓶的支撑结构，包括气瓶本体和底座，所述底座的上方开设有缓冲型腔，所述缓冲型腔中两侧底部对称设置有凸台，所述缓冲型腔中嵌入式安装有支撑板，所述支撑板与凸台之间均连接有伸缩柱，所述伸缩柱的外侧套接有第一缓冲弹簧，所述凸台之间横向连接有横杆，所述横杆上对称滑动连接有滑块，所述滑块之间连接有第二缓冲弹簧，所述滑块的上方均设置有第一连接座，所述支撑板的底部对称设置有第二连接座，所述第二连接座与第一连接座之间转动连接有连杆，该装置结构简单紧凑，能有效的吸收对支撑板受到的振动是，避免气瓶本体受损。

作为本实用新型的一种优选方案，所述支撑板的两侧均设置有延伸杆，所述延伸杆的另一侧转动连接有滚轮。

作为本实用新型的一种优选方案，所述缓冲型腔的两侧均开设有滑槽，所述滚轮贴合于滑槽内部滚动设置。

作为本实用新型的一种优选方案，所述支撑板的上方对称设置有支架，所述支架的上方均开设有安装槽，所述气瓶本体安装于安装槽中。

作为本实用新型的一种优选方案，所述气瓶本体的上方设置有扣环，所述扣环的内壁贴合气瓶本体的外壁设置。

作为本实用新型的一种优选方案，所述扣环的两端设置有第三连接座，所述第三连接座贴合于支架的顶部设置，所述第三连接座与支架顶部之间插接有固定栓。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)缓冲型腔中两侧底部对称设置有凸台，缓冲型腔中嵌入式安装有支撑板，支撑板与凸台之间均连接有伸缩柱，伸缩柱的外侧套接有第一缓冲弹簧，设置的伸缩柱和第一缓冲弹簧配合来吸收振动，使气瓶本体得以稳定，凸台之间横向连接有横杆，横杆上对称滑动连接有滑块，滑块之间连接有第二缓冲弹簧，滑块的上方均设置有第一连接座，支撑板的底部对称设置有第二连接座，第二连接座与第一连接座之间转动连接有连杆，当支撑板上方受到振动向下移动，移动时两侧连杆向内侧推动滑块挤压第二缓冲弹簧，通过第二缓冲弹簧来进一步吸收振动，最后由于两组缓冲弹簧的弹性作用，使支撑板复位，该装置结构简单紧凑，能有效的吸收对支撑板受到的振动是，避免气瓶本体受损。

(2)支撑板的两侧均设置有延伸杆，延伸杆的另一侧转动连接有滚轮，缓冲型腔的两侧均开设有滑槽，滚轮贴合于滑槽内部滚动设置，延伸杆延伸至滑槽中，可视为一组限位结构，滚轮可提升支撑板的运动效率，更有效的配合两组缓冲弹簧进行缓冲；

(3)支撑板的上方对称设置有支架，支架的上方均开设有安装槽，气瓶本体安装于安装槽中，气瓶本体的上方设置有扣环，扣环的内壁贴合气瓶本体的外壁设置，扣环的两端设置有第三连接座，第三连接座贴合于支架的顶部设置，第三连接座与支架顶部之间插接有固定栓，当气瓶本体安装在支架上后，通过扣环和固定栓的配合来进行固定，保证气瓶本体的稳固效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立体示意图；

图2为本实用新型的底座内部结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处结构放大示意图；

图4为本实用新型的整体结构的侧视示意图。

图中标号说明：

1、气瓶本体；2、底座；3、缓冲型腔；4、支撑板；5、支架；6、扣环；7、固定栓；8、凸台；9、伸缩柱；10、第一缓冲弹簧；11、横杆；12、滑块；13、第一连接座；14、第二连接座；15、连杆；16、第二缓冲弹簧；17、滑槽；18、延伸杆；19、滚轮；20、安装槽；21、第三连接座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

请参阅图1-4，一种汽车用液化天然气气瓶的支撑结构，包括气瓶本体1和底座2，底座2的上方开设有缓冲型腔3，在气瓶本体1对汽车加注天然气时或者搬运过程中会产生一定的振动，如果振动过大会导致气瓶泄漏，重则可能会发生爆炸，影响周围人的生命安全，缓冲型腔3中两侧底部对称设置有凸台8，缓冲型腔3中嵌入式安装有支撑板4，支撑板4与凸台8之间均连接有伸缩柱9，伸缩柱9的外侧套接有第一缓冲弹簧10，设置的伸缩柱9和第一缓冲弹簧10配合来吸收振动，使气瓶本体1得以稳定，凸台8之间横向连接有横杆11，横杆11上对称滑动连接有滑块12，滑块12之间连接有第二缓冲弹簧16，滑块12的上方均设置有第一连接座13，支撑板4的底部对称设置有第二连接座14，第二连接座14与第一连接座13之间转动连接有连杆15，当支撑板4上方受到振动向下移动，移动时两侧连杆15向内侧推动滑块12挤压第二缓冲弹簧16，通过第二缓冲弹簧16来进一步吸收振动，最后由于两组缓冲弹簧的弹性作用，使支撑板4复位，该装置结构简单紧凑，能有效的吸收对支撑板4受到的振动是，避免气瓶本体1受损。

参照图2和图3，支撑板4的两侧均设置有延伸杆18，延伸杆18的另一侧转动连接有滚轮19，缓冲型腔3的两侧均开设有滑槽17，滚轮19贴合于滑槽17内部滚动设置，延伸杆18延伸至滑槽17中，可视为一组限位结构，滚轮19可提升支撑板4的运动效率，更有效的配合两组缓冲弹簧进行缓冲。

参照图4，支撑板4的上方对称设置有支架5，支架5的上方均开设有安装槽20，气瓶本体1安装于安装槽20中，气瓶本体1的上方设置有扣环6，扣环6的内壁贴合气瓶本体1的外壁设置，扣环6的两端设置有第三连接座21，第三连接座21贴合于支架5的顶部设置，第三连接座21与支架5顶部之间插接有固定栓7，当气瓶本体1安装在支架5上后，通过扣环6和固定栓7的配合来进行固定，保证气瓶本体1的稳固效果。

工作原理：

安装时，气瓶本体1安装在支架5上后，通过扣环6和固定栓7的配合来进行固定，在气瓶本体1对汽车加注天然气时或者搬运过程中会产生一定的振动，支撑板4受到振动向下移动，设置的伸缩柱9和第一缓冲弹簧10配合来吸收振动，两侧连杆15向内侧推动滑块12挤压第二缓冲弹簧16，通过第二缓冲弹簧16来进一步吸收振动，最后由于两组缓冲弹簧的弹性作用，使支撑板4复位，延伸杆18延伸至滑槽17中，可视为一组限位结构，滚轮19可提升支撑板4的运动效率，更有效的配合两组缓冲弹簧进行缓冲，该装置结构简单紧凑，能有效的吸收对支撑板4受到的振动是，避免气瓶本体1受损。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车用液化天然气气瓶的支撑结构，包括气瓶本体(1)和底座(2)，其特征在于：所述底座(2)的上方开设有缓冲型腔(3)，所述缓冲型腔(3)中两侧底部对称设置有凸台(8)，所述缓冲型腔(3)中嵌入式安装有支撑板(4)，所述支撑板(4)与凸台(8)之间均连接有伸缩柱(9)，所述伸缩柱(9)的外侧套接有第一缓冲弹簧(10)，所述凸台(8)之间横向连接有横杆(11)，所述横杆(11)上对称滑动连接有滑块(12)，所述滑块(12)之间连接有第二缓冲弹簧(16)，所述滑块(12)的上方均设置有第一连接座(13)，所述支撑板(4)的底部对称设置有第二连接座(14)，所述第二连接座(14)与第一连接座(13)之间转动连接有连杆(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用液化天然气气瓶的支撑结构，其特征在于：所述支撑板(4)的两侧均设置有延伸杆(18)，所述延伸杆(18)的另一侧转动连接有滚轮(19)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用液化天然气气瓶的支撑结构，其特征在于：所述缓冲型腔(3)的两侧均开设有滑槽(17)，所述滚轮(19)贴合于滑槽(17)内部滚动设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用液化天然气气瓶的支撑结构，其特征在于：所述支撑板(4)的上方对称设置有支架(5)，所述支架(5)的上方均开设有安装槽(20)，所述气瓶本体(1)安装于安装槽(20)中。

5.根据权利要求4所述的一种汽车用液化天然气气瓶的支撑结构，其特征在于：所述气瓶本体(1)的上方设置有扣环(6)，所述扣环(6)的内壁贴合气瓶本体(1)的外壁设置。

6.根据权利要求5所述的一种汽车用液化天然气气瓶的支撑结构，其特征在于：所述扣环(6)的两端设置有第三连接座(21)，所述第三连接座(21)贴合于支架(5)的顶部设置，所述第三连接座(21)与支架(5)顶部之间插接有固定栓(7)。

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