CN217531533U - 一种油缸抽芯滑块套内滑块机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种油缸抽芯滑块套内滑块机构，开模时，滑块铲基留在定模上，油缸带动内滑块铲基开始运动，此时，止动锁块与限位压条将滑块座限位，内滑块铲基通过T型滑槽和T型块使内滑块倒扣脱离，油缸继续带动滑块铲基运动，所述顶块与所述止动锁块的距离小于所述延时拨动块与所述安装滑槽靠近所述油缸的一侧之间的距离使得顶块先与止动锁块接触，解除止动锁块的限位，随后延时拨动块与安装滑槽靠近所述油缸的一侧相接触，带动滑块座完成抽芯；本实用新型结构简单，完美解决了抽芯时脱伤制品，且将两个动作做在了同一总组件上简化了复杂的动作结构和消除了压模风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域，更具体地说，涉及一种油缸抽芯滑块套内滑块结构。
背景技术
在现有的油缸滑块脱扣模具结构，一般会采用油缸滑块内倒扣部分做成后模先抽镶件，增加一块弹板将先抽镶件固定在动模侧弹板上，利用模具弹板打开动作对镶件进行先抽动作从而脱出制品倒扣，在做油缸抽芯完全脱出倒扣，由于油缸滑块和先抽镶件形成对插方式，此方式需对模具的开合模动作需严格控制，其一模具需增加开合模控制机构，动作稍微不顺就会导致模具压模。其二模具需增加弹板和控制机构，模具成本相应增加。为此也会使用抽芯滑块内做斜顶，由于抽芯滑块较长会影响抽芯滑块的钢料强度造成模具不具备量产性，且此方式会多出斜顶分型线，影响产品外观面。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种油缸抽芯滑块套内滑块机构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
构造一种油缸抽芯滑块套内滑块结构，包括通过T型滑槽和T型块相配合传动连接的内滑块和内滑块铲基，所述内滑块铲基的顶部设置有滑块镶件和滑块座，所述滑块镶件与所述滑块座固定连接，所述滑块座的两侧设置有限位压条，所述内滑块铲基的下方设置有横向限位所述滑块座的止动锁块，所述内滑块铲基的底部设置有用于解除止动锁块限位功能的顶块，所述滑块座的顶部设置有安装滑槽，所述安装滑槽内设置有延时拨动块，所述延时拨动块与所述内滑块铲基相连接，所述安装滑槽的顶部设置有滑块铲基，所述滑块铲基与定模相连接，所述油缸抽芯滑块套内滑块机构还包括用于驱动所述内滑块铲基的油缸，所述顶块与所述止动锁块之间的距离小于所述延时拨动块与所述安装滑槽靠近所述油缸一侧之间的距离。
优选的，所述止动锁块呈倒门字型，所述滑块座的底部设置有供所述止动锁块顶部安装的第一安装槽，所述止动锁块的长度大于所述内滑块铲基的宽度，所述止动锁块的底部设置有安装孔，所述安装孔内穿设有弹簧，所述动模上设置有供所述止动锁块底部安装的第二安装槽。
优选的，所述限位压条的一端设置油缸固定板，所述油缸设置在所述油缸固定板上。
优选的，所述内滑块铲基靠近所述油缸的一端设置有卡接槽体，所述油缸的输出端设置有卡接块，所述内滑块铲基与所述油缸通过卡接槽体与卡接块的相互配合而连接。
本实用新型的有益效果在于：开模时，滑块铲基留在定模上，油缸带动内滑块铲基开始运动，此时，止动锁块与限位压条将滑块座限位，内滑块铲基通过T型滑槽和T型块相配合使内滑块倒扣脱离，油缸继续带动滑块铲基运动，所述顶块与所述止动锁块的距离小于所述延时拨动块与所述安装滑槽靠近所述油缸的一侧之间的距离使得顶块先与止动锁块接触，解除止动锁块的限位，随后延时拨动块与安装滑槽靠近所述油缸的一侧相接触，带动滑块座完成抽芯；本实用新型结构简单，完美解决了抽芯时脱伤制品，且将两个动作做在了同一总组件上简化了复杂的动作结构和消除了压模风险。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，下面描述中的附图仅仅是本发明的部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图：
图1是本实用新型较佳实施例的一种油缸抽芯滑块套内滑块机构的轴测示意图。
图2是本实用新型较佳实施例的一种油缸抽芯滑块套内滑块机构的剖切示意图。
图3是本实用新型较佳实施例的一种油缸抽芯滑块套内滑块机构的示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
本实用新型较佳实施例的一种油缸抽芯滑块套内滑块机构如图1-图3所示，包括通过T型滑槽14和T型块相配合传动连接的内滑块5和内滑块铲基6，所述内滑块铲基6的顶部设置有滑块镶件2和滑块座3，所述滑块镶件2与所述滑块座3固定连接，所述滑块座3的两侧设置有限位压条8，所述内滑块铲基6的下方设置有横向限位所述滑块座3的止动锁块7，所述内滑块铲基6的底部设置有用于解除止动锁块7限位功能的顶块15，所述滑块座3的顶部设置有安装滑槽16，所述安装滑槽16内设置有延时拨动块11，所述延时拨动块11与所述内滑块铲基6相连接，所述安装滑槽16的顶部设置有滑块铲基4，所述滑块铲基4与定模相连接，所述油缸抽芯滑块套内滑块机构还包括用于驱动所述内滑块铲基6的油缸10，所述顶块15与所述止动锁块7之间的距离小于所述延时拨动块11与所述安装滑槽16靠近所述油缸11一侧之间的距离；
开模时，滑块铲基4留在定模上，油缸10带动内滑块铲基6开始运动，此时，止动锁块7与限位压条8将滑块座3限位，内滑块铲基6通过T型滑槽14和T型块使内滑块5倒扣脱离，油缸10继续带动滑块铲基4运动，所述顶块15与所述止动锁块7的距离小于所述延时拨动块11与所述安装滑槽16靠近所述油缸10的一侧之间的距离使得顶块15先与止动锁块7接触，解除止动锁块7的限位，随后延时拨动块11与安装滑槽16靠近所述油缸10的一侧相接触，带动滑块座3完成抽芯；所述顶块15与所述止动锁块7之间的距离为A，所述延时拨动块11与所述安装滑槽16远离所述延时拨动块11一侧之间的距离为B，所述B等于A加一毫米；本实用新型结构简单，完美解决了抽芯时脱伤制品，且将两个动作做在了同一总组件上简化了复杂的动作结构和消除了压模风险。
如图1-图3所示，所述止动锁块7呈倒门字型，所述滑块座3的底部设置有供所述止动锁块7安装的第一安装槽19，所述止动锁块7的长度大于所述内滑块铲基6的宽度，所述止动锁块7的底部设置有安装孔18，所述安装孔18内穿设有弹簧，动模上设置有供止动锁块7底部安装的第二安装槽；
装配时，所述止动锁块7呈倒门字型，所述滑块座3的底部设置有供所述止动锁块7安装的第一安装槽19，所述止动锁块7安装在所述第一安装槽19内从而对滑块座3进行限位，所述止动锁块7的长度大于所述内滑块铲基6的宽度能够使得顶块15能够更好的与止动锁块7相接触，所述止动锁块7的底部设置有安装孔18，所述安装孔18内穿设有弹簧使得顶块15能够将止动锁块7下压从而让止动锁块7的底部脱出第一安装槽19从而解除止动锁块7对滑块座3的限位。
如图1-图3所示，所述限位压条8的一端设置油缸固定板9，所述油缸10设置在所述油缸固定板9上。
在使用本实用新型时，所述限位压条8的一端设置油缸固定板9，所述油缸10设置在所述油缸固定板9上使得油缸10能够更好的运行。
如图1-图3所示，所述内滑块铲基6靠近所述油缸10的一端设置有卡接槽体20，所述油缸10的输出端设置有卡接块21，所述内滑块铲基6与所述油缸10通过卡接槽体20与卡接块21的相互配合而连接；
装配时，所述内滑块铲基6靠近所述油缸10的一端设置有卡接槽体20，所述油缸10的输出端设置有卡接块21，所述内滑块铲基6与所述油缸10通过卡接槽体20与卡接块21的相互配合而连接使得油缸10能够更好的驱动内滑块铲基6。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
Claims (4)
1.一种油缸抽芯滑块套内滑块机构，其特征在于，包括通过T型滑槽和T型块相配合传动连接的内滑块和内滑块铲基，所述内滑块铲基的顶部设置有滑块镶件和滑块座，所述滑块镶件与所述滑块座固定连接，所述滑块座的两侧设置有限位压条，所述内滑块铲基的下方设置有横向限位所述滑块座的止动锁块，所述内滑块铲基的底部设置有用于解除止动锁块限位功能的顶块，所述滑块座的顶部设置有安装滑槽，所述安装滑槽内设置有延时拨动块，所述延时拨动块与所述内滑块铲基相连接，所述安装滑槽的顶部设置有滑块铲基，所述滑块铲基与定模相连接，所述油缸抽芯滑块套内滑块机构还包括用于驱动所述内滑块铲基的油缸，所述顶块与所述止动锁块之间的距离小于所述延时拨动块与所述安装滑槽靠近所述油缸一侧之间的距离。
2.根据权利要求1所述的一种油缸抽芯滑块套内滑块机构，其特征在于，所述止动锁块呈倒门字型，所述滑块座的底部设置有供所述止动锁块顶部安装的第一安装槽，所述止动锁块的长度大于所述内滑块铲基的宽度，所述止动锁块的底部设置有安装孔，所述安装孔内穿设有弹簧，动模上设置有供所述止动锁块底部安装的第二安装槽。
3.根据权利要求1所述的一种油缸抽芯滑块套内滑块机构，其特征在于，所述限位压条的一端设置油缸固定板，所述油缸设置在所述油缸固定板上。
4.根据权利要求1所述的一种油缸抽芯滑块套内滑块机构，其特征在于，所述内滑块铲基靠近所述油缸的一端设置有卡接槽体，所述油缸的输出端设置有卡接块，所述内滑块铲基与所述油缸通过卡接槽体与卡接块的相互配合而连接。
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2022
- 2022-05-20 CN CN202221232476.4U patent/CN217531533U/zh active Active
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