CN217521895U - 集成在汽车ohc上的六档开关装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种集成在汽车OHC上的六档开关装置，包括开关盖、开关导柱、滑块、小支架、壳体、2个前后方向两档橡胶垫、竖直方向两档橡胶垫、2个金属弹片和PCBA板，开关导柱与开关盖通过卡扣固定，开关导柱的底面压在小支架上，滑块放置在壳体与PCBA板之间，小支架的上方与开关导柱接触，小支架的下方与竖直方向两档橡胶垫接触，金属弹片的末端安装在滑块底面位置的槽内，2个前后方向两档橡胶垫分别安装在壳体两端的槽内，竖直方向两档橡胶垫安装在PCBA板上。采用了本实用新型的集成在汽车OHC上的六档开关装置，通过共用壳体与PCBA板，将各零件装配在OHC内部，以及使用橡胶垫作为实现力与行程要求的零件，设计巧妙，结构简单，性能可靠，适于大规模推广应用。

Description

集成在汽车OHC上的六档开关装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及汽车开关技术领域，具体是指一种集成在汽车OHC上的六档开关装置。

背景技术

目前汽车OHC上的多档开关经常作为一个独立的部件装配在OHC上，存在零件数量偏多，成本高昂的问题，占用空间过大的问题，亟需一种用较少量零件实现OHC上的多档开关的功能、成本以及空间要求的方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服了上述现有技术的缺点，提供了一种满足结构简单、节省空间、适用范围较为广泛的集成在汽车OHC上的六档开关装置。

为了实现上述目的，本实用新型的集成在汽车OHC上的六档开关装置如下：

该集成在汽车OHC上的六档开关装置，其主要特点是，所述的装置包括开关盖、开关导柱、滑块、小支架、壳体、2个前后方向两档橡胶垫、竖直方向两档橡胶垫、2个金属弹片和PCBA板，所述的开关导柱与开关盖通过卡扣固定，开关导柱的底面压在小支架上，所述的滑块放置在壳体与PCBA板之间，所述的小支架的上方与开关导柱接触，小支架的下方与竖直方向两档橡胶垫接触，所述的金属弹片的末端安装在滑块底面位置的槽内，所述的2个前后方向两档橡胶垫分别安装在壳体两端的槽内，并分别与滑块的两个端面接触，且所述的2个前后方向两档橡胶垫相对布置，所述的竖直方向两档橡胶垫安装在PCBA板上，且顶面与小支架的下方接触，所述的PCBA板上具有多个金手指，与金属弹片和竖直方向两档橡胶垫的碳极对应。

较佳地，所述的小支架侧面有两个支架导槽，所述的支架导槽与壳体上的壳体导柱匹配。

较佳地，所述的开关导柱的侧面具有两根导柱，所述的导柱与滑块导槽匹配。

较佳地，所述的滑块侧面具有两根滑块导槽，所述的滑块导槽与所述的开关导柱的两根导柱匹配。

较佳地，所述的竖直方向两档橡胶垫的内部有两组碳极，当竖直方向按压开关盖时，小支架压缩竖直方向两档橡胶垫，竖直方向两档橡胶垫内的两组碳极会先后与PCBA板对应位置的金手指导通。

较佳地，所述的金属弹片的顶端有三个分支，在开关盖前后移动时，三个分支分别与PCBA板上不同位置的金手指导通。

采用了本实用新型的集成在汽车OHC上的六档开关装置，通过共用壳体与PCBA板，将各零件装配在OHC内部，以及使用橡胶垫作为实现力与行程要求的零件，解决了目前汽车OHC上的多档开关经常作为一个独立的部件装配在OHC上，存在零件数量偏多、成本高昂、占用空间过大的问题，并且设计巧妙，结构简单，性能可靠，适于大规模推广应用。

附图说明

图1为本实用新型的集成在汽车OHC上的六档开关装置的纵向截面示意图。

图2为本实用新型的集成在汽车OHC上的六档开关装置的横向截面示意图。

图3为本实用新型的集成在汽车OHC上的六档开关装置的开关导柱的示意图。

图4为本实用新型的集成在汽车OHC上的六档开关装置的滑块的示意图。

图5为本实用新型的集成在汽车OHC上的六档开关装置的小支架的示意图。

图6为本实用新型的集成在汽车OHC上的六档开关装置的竖直方向两档橡胶垫的示意图。

图7为本实用新型的集成在汽车OHC上的六档开关装置的前后方向两档橡胶垫的示意图。

图8为本实用新型的集成在汽车OHC上的六档开关装置的壳体的示意图。

图9为本实用新型的集成在汽车OHC上的六档开关装置的PCBA板的示意图。

附图标记：

1 开关盖

2 开关导柱

3 滑块

4 小支架

5 壳体

6 前后方向两档橡胶垫

7 竖直方向两档橡胶垫

8 金属弹片

9 PCBA板

11 导柱

12 滑块导槽

13 端面

14 分支

15 支架导槽

16 碳极

17 壳体导柱

18 滑块放置面

19 前后方向两档橡胶垫安装槽

20 金手指

具体实施方式

为了能够更清楚地描述本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例来进行进一步的描述。

本实用新型的该集成在汽车OHC上的六档开关装置，其中包括开关盖1、开关导柱2、滑块3、小支架4、壳体5、2个前后方向两档橡胶垫6、竖直方向两档橡胶垫7、2个金属弹片8和PCBA板9，所述的开关导柱2与开关盖1通过卡扣固定，开关导柱2的底面压在小支架4上，所述的滑块3放置在壳体5与PCBA板9之间，所述的小支架4的上方与开关导柱2接触，小支架4的下方与竖直方向两档橡胶垫7接触，所述的金属弹片8的末端安装在滑块3底面位置的槽内，所述的2个前后方向两档橡胶垫6分别安装在壳体5两端的槽内，并分别与滑块3的两个端面13接触，且所述的2个前后方向两档橡胶垫6相对布置，所述的竖直方向两档橡胶垫7安装在PCBA板9上，且顶面与小支架4的下方接触，所述的PCBA板9上具有多个金手指20，与金属弹片8和竖直方向两档橡胶垫7的碳极16对应。

作为本实用新型的优选实施方式，所述的小支架4侧面有两个支架导槽15，所述的支架导槽15与壳体5上的壳体导柱17匹配。

作为本实用新型的优选实施方式，所述的开关导柱2的侧面具有两根导柱11，所述的导柱11与滑块导槽12匹配。

作为本实用新型的优选实施方式，所述的滑块3侧面具有两根滑块导槽12，所述的滑块导槽12与所述的开关导柱2的两根导柱匹配。

作为本实用新型的优选实施方式，所述的竖直方向两档橡胶垫7的内部有两组碳极16，当竖直方向按压开关盖1时，小支架4压缩竖直方向两档橡胶垫7，竖直方向两档橡胶垫7内的两组碳极16会先后与PCBA板9对应位置的金手指20导通。

作为本实用新型的优选实施方式，所述的金属弹片8的顶端有三个分支14，在开关盖1前后移动时，三个分支14分别与PCBA板9上不同位置的金手指20导通。

本实用新型的具体实施方式中，如图1至图9所示，该集成在汽车OHC上的六档开关，包括：开关盖1、开关导柱2、滑块3、小支架4、壳体5(与OHC的其他功能共用1个壳体5)、2个前后方向两档橡胶垫6、1个竖直方向两档橡胶垫7、2个金属弹片8、1个PCBA板9(与OHC的其他功能共用1个PCBA板9)。其中，图1为本装置的六档开关装置的纵向截面，图2为本装置的六档开关装置的横向截面。

开关盖1为外观件，车内人员可以通过拨动开关盖1实现开关的动作。

开关导柱2与开关盖1通过卡扣固定，其侧面有两根导柱11与滑块3的导槽匹配，其底面压住小支架4，实现开关导柱2与滑块3在竖直方向能相对移动，在前后方向无相对移动。

滑块3放置在壳体5与PCBA板9之间，滑块3侧面有两根导槽与上述开关导柱2的两根导柱11匹配，滑块3的两个端面13与两个前后方向两档橡胶垫6接触，滑块3靠近底面的位置有两个槽，用以装配两个金属弹片8。滑块3夹在壳体5与PCBA板9之间，可以前后方向运动，不能竖直方向运动，滑块3的两个端面13与前后方向两档橡胶垫6接触。前后方向两档橡胶垫6装在壳体5对应槽内，本身不能移动，但是可以被滑块3压缩。

小支架4两端各有一个导槽，该导槽与壳体5对应位置的导柱匹配，小支架4上部与开关导柱2接触，下部与竖直方向两档橡胶垫7接触。小支架4通过导槽与壳体5上的导柱匹配，实现小支架4可以竖直方向移动，但在前后方向不能移动。

壳体5用以容纳整个六档开关，壳体5与OHC上的其他功能共用。

2个前后方向两档橡胶垫6分别安装在壳体5两端的两个槽内，分别与滑块3的两个端面13接触，两个前后方向两档橡胶垫6相向布置，当车内人员往前推动开关盖1时，滑块3往前移动，与其中一个橡胶垫脱离接触，并压缩另一个橡胶垫，通过橡胶垫的两个档位，实现开关往前方向的两档功能，当车内人员松开开关盖1时，被压缩的橡胶垫会自动将整个开关复位，往后方向的两档功能实现原理与上述相同。

1个竖直方向两档橡胶垫7安装在PCBA板9上，顶面与小支架4接触，本身不能移动，但是可以被小支架4压缩。竖直方向两档橡胶垫7的内部有两组共四个碳极16，当车内人员往竖直方向按压开关盖1时，小支架4会压缩竖直方向两档橡胶垫7，橡胶垫内的两组碳极16会先后与PCBA板9对应位置的金手指20导通，从而输出不同的信号，实现开关竖直方向的2个档位的功能，当车内人员松开开关盖1时，被压缩的橡胶垫会自动将整个开关复位。竖直方向两档橡胶垫7的内部有两组碳极16，可与PCBA板9的金手指20导通/断开，从而输出开关在竖直方向的运动信号。

2个金属弹片8末端插在滑块3靠近底面的两个槽内，金属弹片8装配在滑块3上，与滑块3的相对位置固定，只能随滑块3运动。金属弹片8的顶端有三个分支14，当车内人员拨动开关盖1前后移动时，三个分支14分别与PCBA板9上不同位置的金手指20导通，从而输出不同的信号，实现前后方向共4个档位的功能；通过不同分支14与PCBA板9的导通/断开，从而输出开关在前后方向的运动信号。

PCBA板9上有金手指20，与六档开关的金属弹片8及竖直方向两档橡胶垫7的碳极16对应，PCBA板9与OHC的其他功能共用。

当车内人员通过拨动开关盖1前向移动时，开关导柱2也会带动滑块3前向移动，滑块3的一个端面13会压缩一个前后方向两档橡胶垫6，同时两个金属弹片8也会被滑块3带着移动，从而与PCBA板9上的不同金手指20导通，从而输出信号，前后方向两档橡胶垫6有两个档位，分别对应滑块3不同的移动量，当车内人员松开开关盖1，整个开关的各零件会在前后方向两档橡胶垫6的回弹力作用下回到原始的状态。

当车内人员拨动开关盖1后向移动时，原理相同。当车内人员竖直按压开关盖1时，开关导柱2会沿着与滑块3匹配的导柱方向做竖直方向的移动，从而迫使小支架4也沿着与壳体5匹配的导槽方向做竖直方向的移动，小支架4在移动时会压缩竖直方向两档橡胶垫7，从而使橡胶垫内部的碳极16与PCBA板9上的金手指20导通，从而输出信号，竖直方向两档橡胶垫7有两个档位，分别对应小支架4不同的移动量，当车内人员松开开关盖1，整个开关的各零件会在竖直方向两档橡胶垫7的回弹力作用下回到原始状态。

本实施例的具体实现方案可以参见上述实施例中的相关说明，此处不再赘述。

可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是指至少两个。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

采用了本实用新型的集成在汽车OHC上的六档开关装置，通过共用壳体与PCBA板，将各零件装配在OHC内部，以及使用橡胶垫作为实现力与行程要求的零件，解决了目前汽车OHC上的多档开关经常作为一个独立的部件装配在OHC上，存在零件数量偏多、成本高昂、占用空间过大的问题，并且设计巧妙，结构简单，性能可靠，适于大规模推广应用。

在此说明书中，本实用新型已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本实用新型的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。

Claims (6)

1.一种集成在汽车OHC上的六档开关装置，其特征在于，所述的装置包括开关盖、开关导柱、滑块、小支架、壳体、2个前后方向两档橡胶垫、竖直方向两档橡胶垫、2个金属弹片和PCBA板，所述的开关导柱与开关盖通过卡扣固定，开关导柱的底面压在小支架上，所述的滑块放置在壳体与PCBA板之间，所述的小支架的上方与开关导柱接触，小支架的下方与竖直方向两档橡胶垫接触，所述的金属弹片的末端安装在滑块底面位置的槽内，所述的2个前后方向两档橡胶垫分别安装在壳体两端的槽内，并分别与滑块的两个端面接触，且所述的2个前后方向两档橡胶垫相对布置，所述的竖直方向两档橡胶垫安装在PCBA板上，且顶面与小支架的下方接触，所述的PCBA板上具有多个金手指，与金属弹片和竖直方向两档橡胶垫的碳极对应。

2.根据权利要求1所述的集成在汽车OHC上的六档开关装置，其特征在于，所述的小支架侧面有两个支架导槽，所述的支架导槽与壳体上的壳体导柱匹配。

3.根据权利要求1所述的集成在汽车OHC上的六档开关装置，其特征在于，所述的开关导柱的侧面具有两根导柱，所述的导柱与滑块导槽匹配。

4.根据权利要求1所述的集成在汽车OHC上的六档开关装置，其特征在于，所述的滑块侧面具有两根滑块导槽，所述的滑块导槽与所述的开关导柱的两根导柱匹配。

5.根据权利要求1所述的集成在汽车OHC上的六档开关装置，其特征在于，所述的竖直方向两档橡胶垫的内部有两组碳极，当竖直方向按压开关盖时，小支架压缩竖直方向两档橡胶垫，竖直方向两档橡胶垫内的两组碳极会先后与PCBA板对应位置的金手指导通。

6.根据权利要求1所述的集成在汽车OHC上的六档开关装置，其特征在于，所述的金属弹片的顶端有三个分支，在开关盖前后移动时，三个分支分别与PCBA板上不同位置的金手指导通。

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