CN206893474U - 一种多功能汽车方向盘开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多功能汽车方向盘开关，包括左壳体组件、右壳体组件和互通束线，左壳体组件和右壳体组件通过所述互通束线连接，左壳体组件包括左功能按钮、左壳体、左导电橡胶板、左PCB板和左底壳，左功能按钮安装在左壳体上，左壳体安装在左导电橡胶板上，左导电橡胶板安装在左PCB板上，左PCB板安装在左底壳上，左底壳与左壳体卡接；右壳体组件包括右功能按钮、右壳体、右导电橡胶板、右PCB板和右底壳，右功能按钮安装在右壳体上，右壳体安装在右导电橡胶板上，右导电橡胶板安装在右PCB板上，右PCB板安装在右底壳上，右底壳与右壳体卡接；本实用新型操作简单方便，功能多样。

Description

一种多功能汽车方向盘开关

技术领域

本实用新型涉及一种方向盘开关，具体来讲是一种多功能汽车方向盘开关。

背景技术

目前，从高档汽车到普通汽车，其方向盘上都安装有各种操纵开关按钮，使用汽车方向盘遥控开关总成，可以使驾驶者在双手把握方向盘的状态下，方便而安全地操纵周边设备，不但可以防止为了操纵周边设备而分散视线，从而分散驾驶者精力，而且在把握方向盘的状态下，通过简便地按压开关按钮来实现对设备操作的方便性，因而成为高档汽车上必备的装置而被广泛地应用。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提出一种操作简单方便，多种功能的汽车方向盘开关。

本实用新型解决以上技术问题的技术方案：提供一种多功能汽车方向盘开关，包括左壳体组件、右壳体组件和互通束线，所述左壳体组件和右壳体组件通过所述互通束线连接，所述左壳体组件包括左功能按钮、左壳体、左导电橡胶板、左PCB板和左底壳，所述左功能按钮包括左独立按钮和左翘板式按钮，所述左独立按钮安装在所述左壳体上，所述左翘板式按钮安装在左壳体内设有的翘板座上，所述左壳体安装在所述左导电橡胶板上，所述左导电橡胶板上设有多个与按钮相对应的触点，所述触点与各按钮之间设有顶销，所述左导电橡胶板安装在所述左PCB板上，所述左PCB板安装在所述左底壳上，所述左底壳与所述左壳体卡接；

所述右壳体组件包括右功能按钮、右壳体、右导电橡胶板、右PCB板和右底壳，所述右功能按钮安装在所述右壳体上，所述右壳体安装在所述右导电橡胶板上，所述右导电橡胶板上设有多个与按钮相对应的触点，所述触点与各按钮之间设有顶销，所述右导电橡胶板安装在所述右PCB板上，所述右PCB板安装在所述右底壳上，所述右底壳与所述右壳体卡接。

本实用新型进一步限定的技术方案为：

前述的左独立按钮包括返回按钮、音响按钮和音量调节按钮，所述左翘板式按钮包括上曲目按钮、下曲目按钮和确定按钮，所述确定按钮设置在上曲目按钮和下曲目按钮之间。

前述的上曲目按钮和下曲目按钮为跷板式动作，所述确定按钮为点动式动作。

前述的右功能按钮包括巡航开关按钮、取消巡航按钮、设置巡航速度按钮、接听电话按钮和蓝牙按钮。

前述的触点为镍触点。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用导电橡胶板，并且在导电橡胶板上设有触点，通过按下按钮，使按钮带动顶销接触导电橡胶板上的触点，同时导电橡胶板与PCB之间接触，实现各项开关功能，结构简单、紧凑、合理，操作灵活、方便，这样代替了微动开关结构，大大节约了组装时间与成本，还具有噪音小，手感好等优点，并且耐久寿命长，一般耐久可达10万次左右；触点采用镍触点，不仅解决了碳触点增加电阻的问题，也解决了使用金触点成本高的问题；左翘板式按钮安装在左壳体内设有的翘板座，这样可同时实现点动式动作和翘板式动作，操作更加方便简单，本实用新型功能多种，操作方便，能够很好的满足驾驶员的驾驶的需要，提高了操作舒适程度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的左壳体组件分解组装图；

图3为本实用新型的右壳体组件分解组装图。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供一种多功能汽车方向盘开关，结构如图1-3所示，包括左壳体组件1、右壳体组件2和互通束线3，左壳体组件1和右壳体组件2通过互通束线3连接，左壳体组件1包括左功能按钮、左壳体18、左导电橡胶板19、左PCB 板20和左底壳21，左功能按钮包括左独立按钮16和左翘板式按钮17，左独立按钮16安装在左壳体18上，左翘板式按钮17安装在左壳体18内设有的翘板座 23上，左独立按钮包括返回按钮4、音响按钮7和音量调节按钮8，左翘板式按钮包括上曲目按钮、下曲目按钮和确定按钮，确定按钮设置在上曲目按钮和下曲目按钮之间，且上曲目按钮和下曲目按钮为跷板式动作，确定按钮为点动式动作，左壳体18安装在左导电橡胶板19上，左导电橡胶板19上设有多个与按钮相对应的触点24，触点为镍触点，触点24与各按钮之间设有顶销22，左导电橡胶板 19安装在左PCB板20上，左PCB板20安装在左底壳21上，左底壳21与左壳体18卡接；

右壳体组件2包括右功能按钮、右壳体25、右导电橡胶板26、右PCB板28 和右底壳27，右功能按钮安装在右壳体25上，右功能按钮包括巡航开关按钮11、取消巡航按钮9、设置巡航速度按钮15、接听电话按钮12和蓝牙按钮13，右壳体25安装在右导电橡胶板26上，右导电橡胶板26上设有多个与按钮相对应的触点24，触点24与各按钮之间设有顶销22，右导电橡胶板26安装在右PCB板 28上，右PCB板28安装在右底壳27上，右底壳27与右壳体25卡接。

本实施例采用导电橡胶板，并且在导电橡胶板上设有触点，通过按下按钮，使按钮带动顶销接触导电橡胶板上的触点，同时导电橡胶板与PCB之间接触，实现各项开关功能，结构简单、紧凑、合理，操作灵活、方便，这样代替了微动开关结构，大大节约了组装时间与成本，还具有噪音小，手感好等优点，并且耐久寿命长，一般耐久可达10万次左右；触点采用镍触点，不仅解决了碳触点增加电阻的问题，也解决了使用金触点成本高的问题；左翘板式按钮安装在左壳体内设有的翘板座，这样可同时实现点动式动作和翘板式动作，操作更加方便简单，本实用新型功能多种，操作方便，能够很好的满足驾驶员的驾驶的需要，提高了操作舒适程度。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims (5)

1.一种多功能汽车方向盘开关，包括左壳体组件(1)、右壳体组件(2)和互通束线(3)，所述左壳体组件(1)和右壳体组件(2)通过所述互通束线(3)连接，其特征在于，所述左壳体组件(1)包括左功能按钮、左壳体(18)、左导电橡胶板(19)、左PCB板(20)和左底壳(21)，所述左功能按钮包括左独立按钮(16)和左翘板式按钮(17)，所述左独立按钮(16)安装在所述左壳体(18)上，所述左翘板式按钮(17)安装在左壳体(18)内设有的翘板座(23)上，所述左壳体(18)安装在所述左导电橡胶板(19)上，所述左导电橡胶板(19)上设有多个与按钮相对应的触点(24)，所述触点(24)与各按钮之间设有顶销(22)，所述左导电橡胶板(19)安装在所述左PCB板(20)上，所述左PCB板(20)安装在所述左底壳(21)上，所述左底壳(21)与所述左壳体(18)卡接；

所述右壳体组件(2)包括右功能按钮、右壳体(25)、右导电橡胶板(26)、右PCB板(28)和右底壳(27)，所述右功能按钮安装在所述右壳体(25)上，所述右壳体(25)安装在所述右导电橡胶板(26)上，所述右导电橡胶板(26)上设有多个与按钮相对应的触点(24)，所述触点(24)与各按钮之间设有顶销(22)，所述右导电橡胶板(26)安装在所述右PCB板(28)上，所述右PCB板(28)安装在所述右底壳(27)上，所述右底壳(27)与所述右壳体(25)卡接。

2.根据权利要求1所述的多功能汽车方向盘开关，其特征在于：所述左独立按钮包括返回按钮(4)、音响按钮(7)和音量调节按钮(8)，所述左翘板式按钮包括上曲目按钮(5)、下曲目按钮(14)和确定按钮(6)，所述确定按钮(6)设置在上曲目按钮(5)和下曲目按钮(14)之间。

3.根据权利要求2所述的多功能汽车方向盘开关，其特征在于：所述的上曲目按钮(5)和下曲目按钮(14)为跷板式动作，所述确定按钮(6)为点动式动作。

4.根据权利要求1所述的多功能汽车方向盘开关，其特征在于：所述右功能按钮包括巡航开关按钮(11)、取消巡航按钮(9)、设置巡航速度按钮(15)、接听电话按钮(12)和蓝牙按钮(13)。

5.根据权利要求1所述的多功能汽车方向盘开关，其特征在于：所述的触点为镍触点。