CN217519179U - 一种大兆瓦级齿轮箱润滑系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大兆瓦级齿轮箱润滑系统，它包括齿轮箱，齿轮箱通过第一吸油管和第二吸油管与电动泵组的进口相连，电动泵组的出口通过第一管路与第一过滤单元的进口相连，齿轮箱通过第三吸油管与泵组的进口相连，泵组的出口通过第二管路与第二过滤单元的进口相连，第一过滤单元和第二过滤单元的出口通过第五管路与冷却器组的进口相连，冷却器组的出口通过管道与分配单元的进口相连，第一过滤单元的出口通过管路与第一控制单元的进口相连，第二过滤单元的出口通过管路与第二控制单元的进口相连，第一控制单元和第二控制单元的出口通过管路与分配单元的进口相连，分配单元的出口与齿轮箱连。本实用新型结构简单，部件数量少，便于机舱内布置。

Description

一种大兆瓦级齿轮箱润滑系统

技术领域

本实用新型涉及一种润滑系统，具体涉及一种大兆瓦级齿轮箱润滑系统。

背景技术

随着风电市场的发展壮大，风电技术越来越成熟，机型越做越大。目前的大兆瓦级机型的润滑系统还是采用原先的原理，正常运行时和小兆瓦机型差别不大；当兆瓦数的增大，相应的润滑系统的流量、过滤能力以及冷却功率也随之增大，同时齿轮箱的尺寸也越来越大，为了降低成本，提升竞争力，主机厂压缩机舱尺寸，导致齿轮箱及所配套的润滑系统安装空间受限，使得齿轮箱内的油液分布更加不均。

通常兆瓦数的增大，会采用更多数量的泵组、过滤器和冷却器并联在一起，这将导致润滑系统布置困难，结构复杂，管路和电气元件等增多，故障点也相应增多。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单，部件数量少，便于机舱内布置的大兆瓦级齿轮箱润滑系统。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种大兆瓦级齿轮箱润滑系统，它包括泵组、电动泵组、第一过滤单元、第二过滤单元、第一控制单元、第二控制单元、冷却器组、分配单元和齿轮箱，齿轮箱通过第一吸油管和第二吸油管与电动泵组的进口相连，电动泵组的出口通过第一管路与第一过滤单元的进口相连，齿轮箱通过第三吸油管与泵组的进口相连，泵组的出口通过第二管路与第二过滤单元的进口相连，齿轮箱通过第三管路与第二过滤单元的进口相连，第三管路上串联有多个截止阀，齿轮箱通过第四管路与第一过滤单元的进口相连，第四管路上串联有多个截止阀，第一过滤单元和第二过滤单元的出口通过第五管路与冷却器组的进口相连，冷却器组的出口通过管道与分配单元的进口相连，第一过滤单元的出口通过管路与第一控制单元的进口相连，第二过滤单元的出口通过管路与第二控制单元的进口相连，第一控制单元和第二控制单元的出口通过管路与分配单元的进口相连，分配单元的出口与齿轮箱的各个润滑点相连。

本系统的泵组为机械泵，电动泵组为电动油泵，泵组通过联轴器与齿轮箱的输出轴相连，电动泵组通过联轴器与电机相连。

本系统的第一管路上设有第一止回阀，第二管路上设有第二止回阀。

本系统的第一管路和第二管路上并联有第一测压接头，第一测压接头位于第一止回阀和第二止回阀的上游。

本系统的第一管路上设有第一压力传感器，第一压力传感器位于第一测压接头的上游。

本系统的第五管路上设有第二测压接头。

本系统的第一过滤单元包括一个或多个并联的过滤器，第二过滤单元包括一个或多个并联的过滤器。

本系统的冷却器组包括一台或多台并联的冷却器，冷却器组内无旁通阀。

本系统的第一控制单元包括一个或多个并联的控制阀，第二控制单元包括一个或多个并联的控制阀，第一控制单元内控制阀的数量与第一过滤单元内过滤器的数量相一致，第二控制单元内控制阀的数量与第二过滤单元内过滤器的数量相一致。

本系统的分配单元包括第二压力传感器和压力表组件，压力表组件包括压力表和截止阀。

本实用新型的有益效果有：本实用新型采用新的原理和布置方式，在电动泵组的进口处布置了两根吸油管，这样既减少了电动泵组的数量，又能够使齿轮箱内的油液充分循环，同时还精简了整体结构，有效控制了系统的复杂性。

附图说明

图1为本实用新型的原理图；

图中1、泵组；2、电动泵组；3、第一止回阀；4、第二止回阀；5、第一测压接头；6、第二测压接头；7、第一压力传感器；8、第二压力传感器；9、第一过滤单元；10、第二过滤单元；11、第一控制单元；12、第二控制单元；13、冷却器；14、第五管路；15、压力表组件；16、齿轮箱；17、第一吸油管；18、第二吸油管；19、第三吸油管；20、冷却器组；21、分配单元；22、第一管路；23、第二管路；24、第三管路；25、第四管路。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步地说明：

如图1所示，本实用新型它包括泵组1、电动泵组2、第一过滤单元9、第二过滤单元10、第一控制单元11、第二控制单元12、冷却器组20、分配单元21和齿轮箱16，该齿轮箱16通过第一吸油管17和第二吸油管18与电动泵组2的进口相连，第一吸油管17和第二吸油管18可以安装在齿轮箱16底部的不同位置处进行吸油，电动泵组2的出口通过第一管路22与第一过滤单元9的进口相连，齿轮箱16通过第三吸油管19与泵组1的进口相连，泵组1的出口通过第二管路23与第二过滤单元10的进口相连，其中第一吸油管17、第二吸油管18和第三吸油管19上设置有吸口球阀，吸口球阀直接安装在齿轮箱16上，带有发讯功能，同时具有锁紧装置，在润滑系统维修过程中可以将吸口球阀关闭，避免齿轮箱16箱体内的润滑油流出；第一过滤单元9和第二过滤单元10均是用于对润滑油进行过滤。

本系统的齿轮箱16通过第三管路24与第二过滤单元10的进口相连，第三管路24上串联有多个截止阀，齿轮箱16通过第四管路25与第一过滤单元9的进口相连，第四管路25上串联有多个截止阀，防止第一过滤单元9和第二过滤单元10内过滤后的污液回流进齿轮箱16中。

本系统的第一过滤单元9和第二过滤单元10的出口通过第五管路14与冷却器组20的进口相连，冷却器组20的出口通过管道与分配单元21的进口相连，第一过滤单元9的出口通过管路与第一控制单元11的进口相连，第二过滤单元10的出口通过管路与第二控制单元12的进口相连，第一控制单元11和第二控制单元12的出口通过管路与分配单元21的进口相连，分配单元21的出口与齿轮箱16的各个润滑点相连。

本系统的泵组1为机械泵，电动泵组2为电动油泵，当齿轮箱16的样式选为双馈式齿轮箱时，泵组1可由齿轮箱16直接驱动，当齿轮箱16的样式选为半直驱式齿轮箱时，电动泵组2可由电机驱动。泵组1通过联轴器与齿轮箱16的输出轴相连，电动泵组2通过联轴器与电机相连，联轴器选用扭向弹性联轴器，该联轴器具有失效保护功能，对运行过程中所产生的振动和冲击，能有效的阻尼和减少。

本系统的第一管路22上设有第一止回阀3，第二管路23上设有第二止回阀4，防止润滑油反向冲击泵组1和电动泵组2而造成损坏。

本系统的第一管路22和第二管路23上并联有第一测压接头5，第一测压接头5位于第一止回阀3和第二止回阀4的上游，用于检测第一管路22和第二管路23内润滑油的油压。第一管路22上设有第一压力传感器7，第一压力传感器7位于第一测压接头5的上游。第五管路14上设有第二测压接头6，用于检测通过第一过滤单元9和第二过滤单元10后的润滑油的油压。

本系统的第一过滤单元9包括一个或多个并联的过滤器，第二过滤单元10包括一个或多个并联的过滤器，其中过滤器为双重过滤，精滤滤芯和粗滤滤芯串联使用，防止未经过滤的润滑油进入齿轮箱16中，从而造成齿轮箱16中零部件的损坏。

本系统的冷却器组20包括一台或多台并联的冷却器13，冷却器组20内无旁通阀，冷却器13为风冷却器，对润滑油起冷却降温的作用，当润滑油的温度高于设定值时，冷却器13内的电机启动运行，而当润滑油的温度低于设定值时，冷却器13内的电机关闭。

本系统的第一控制单元11包括一个或多个并联的控制阀，第二控制单元12包括一个或多个并联的控制阀，控制阀可以根据情况选择温度控制阀或压力控制阀；其中第一控制单元11内控制阀的数量与第一过滤单元9内过滤器的数量相一致，第二控制单元12内控制阀的数量与第二过滤单元10内过滤器的数量相一致。

第一控制单元11和第二控制单元12内的控制阀一般选择为温度控制阀，当温度控制阀检测到润滑油的温度小于45℃时，温度控制阀完全打开，冷却器组20不启动，润滑油可同时从温度控制阀由管路进入分配单元21和通过第五管路14流入分配单元21；当温度控制阀检测到润滑油的温度在45℃到60℃之间时，温度控制阀部分打开，冷却器组20启动，使得大部分润滑油通过第五管路14进入冷却器组20中进行冷却，冷却后再由管路进入分配单元21，而小部分润滑油还是通过温度控制阀由管路进入分配单元21；当温度控制阀检测到润滑油的温度大于60℃时，温度控制阀关闭，冷却器组20启动，使得润滑油全部通过第五管路14流进冷却器组20中进行冷却，冷却后再由管路进入分配单元21，所有进入分配单元21的润滑油均分配到齿轮箱16的各个润滑点。

本系统的分配单元21包括第二压力传感器8和压力表组件9，压力表组件9包括压力表和截止阀。

本实用新型的使用过程如下：

使用时，电动泵组2与泵组1分别通过第一吸油管17、第二吸油管18和第三吸油管19将齿轮箱16中的润滑油输送至第一管路22和第二管路23内，接着经过第一过滤单元9和第二过滤单元10将润滑油中因齿轮箱16磨损所产生的金属粉末以及密封件损耗的橡胶杂质全部过滤掉，过滤后的润滑油流经第一控制单元11和第二控制单元12，第一控制单元11和第二控制单元12内的控制阀一般选择为温度控制阀，第一控制单元11和第二控制单元12根据润滑油的温度来控制润滑油的流向，最后所有流出的润滑油都通过分配单元21进入齿轮箱16的各个润滑点。

本实用新型涉及的其它未说明部分与现有技术相同。

Claims (10)

1.一种大兆瓦级齿轮箱润滑系统，其特征是它包括泵组（1）、电动泵组（2）、第一过滤单元（9）、第二过滤单元（10）、第一控制单元（11）、第二控制单元（12）、冷却器组（20）、分配单元（21）和齿轮箱（16），所述齿轮箱（16）通过第一吸油管（17）和第二吸油管（18）与所述电动泵组（2）的进口相连，所述电动泵组（2）的出口通过第一管路（22）与所述第一过滤单元（9）的进口相连，所述齿轮箱（16）通过第三吸油管（19）与所述泵组（1）的进口相连，所述泵组（1）的出口通过第二管路（23）与所述第二过滤单元（10）的进口相连，所述齿轮箱（16）通过第三管路（24）与所述第二过滤单元（10）的进口相连，所述第三管路（24）上串联有多个截止阀，所述齿轮箱（16）通过第四管路（25）与所述第一过滤单元（9）的进口相连，所述第四管路（25）上串联有多个截止阀，所述第一过滤单元（9）和所述第二过滤单元（10）的出口通过第五管路（14）与所述冷却器组（20）的进口相连，所述冷却器组（20）的出口通过管道与所述分配单元（21）的进口相连，所述第一过滤单元（9）的出口通过管路与所述第一控制单元（11）的进口相连，所述第二过滤单元（10）的出口通过管路与所述第二控制单元（12）的进口相连，所述第一控制单元（11）和所述第二控制单元（12）的出口通过管路与所述分配单元（21）的进口相连，所述分配单元（21）的出口与所述齿轮箱（16）的各个润滑点相连。

2.根据权利要求1所述的大兆瓦级齿轮箱润滑系统，其特征是所述泵组（1）为机械泵，所述电动泵组（2）为电动油泵，所述泵组（1）通过联轴器与所述齿轮箱（16）的输出轴相连，所述电动泵组（2）通过联轴器与电机相连。

3.根据权利要求1所述的大兆瓦级齿轮箱润滑系统，其特征是所述第一管路（22）上设有第一止回阀（3），所述第二管路（23）上设有第二止回阀（4）。

4.根据权利要求3所述的大兆瓦级齿轮箱润滑系统，其特征是所述第一管路（22）和所述第二管路（23）上并联有第一测压接头（5），所述第一测压接头（5）位于所述第一止回阀（3）和所述第二止回阀（4）的上游。

5.根据权利要求4所述的大兆瓦级齿轮箱润滑系统，其特征是所述第一管路（22）上设有第一压力传感器（7），所述第一压力传感器（7）位于所述第一测压接头（5）的上游。

6.根据权利要求1所述的大兆瓦级齿轮箱润滑系统，其特征是所述第五管路（14）上设有第二测压接头（6）。

7.根据权利要求1所述的大兆瓦级齿轮箱润滑系统，其特征是所述第一过滤单元（9）包括一个或多个并联的过滤器，所述第二过滤单元（10）包括一个或多个并联的过滤器。

8.根据权利要求1所述的大兆瓦级齿轮箱润滑系统，其特征是所述冷却器组（20）包括一台或多台并联的冷却器（13），所述冷却器组（20）内无旁通阀。

9.根据权利要求1所述的大兆瓦级齿轮箱润滑系统，其特征是所述第一控制单元（11）包括一个或多个并联的控制阀，所述第二控制单元（12）包括一个或多个并联的控制阀，所述第一控制单元（11）内控制阀的数量与所述第一过滤单元（9）内过滤器的数量相一致，所述第二控制单元（12）内控制阀的数量与所述第二过滤单元（10）内过滤器的数量相一致。

10.根据权利要求1所述的大兆瓦级齿轮箱润滑系统，其特征是所述分配单元（21）包括第二压力传感器（8）和压力表组件（15），所述压力表组件（15）包括压力表和截止阀。

Images