CN217519151U - 用于加油机的三角带张紧调节组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于加油机的三角带张紧调节组件，旨在解决加油机中电机与泵之间三角带松紧程度调节难度大、调节时间长而影响加油及工作效率的技术问题；该组件包括连接板、固定轴、轴承及皮带轮；所述皮带轮与所述轴承嵌套配合，以使所述皮带轮通过轴承转动连接在所述固定轴上；所述连接板沿水平方向上设有滑槽/轨，所述固定轴与所述滑槽/轨配合连接，调节固定轴与滑槽/轨的配合位置以使转动连接在所述固定轴上的皮带轮沿水平方向左、右移动；本实用新型不仅调高了三角带的使用寿命，而且加快了三角带的张紧调节速度，省时省力，保证了加油机的正常工作运行。

Description

用于加油机的三角带张紧调节组件

技术领域

本实用新型涉及能源加注设备技术领域，具体涉及一种用于加油机的三角带张紧调节组件。

背景技术

自吸泵加油机一般利用电机带动泵进行加油，电机将动力传输至泵是通过连接在两者之间的三角带来实现的。三角带过松时，会导致电机打滑，加油机出不了油；三角带过紧时，会导致三角带磨损加快，同时导致电机升温。这样动力传动方式在一定程度上降低了三角带的使用寿命，不能保证加油机正常工作。

现有调节加油机上三角带张紧程度的方式大部分为调整电机的固定位置，以改变电机与泵之间的三角带的松紧程度；但一方面加油机内部空间结构都较为紧凑、狭小，电机可调整的位置空间不大；另一方面，反复调整电机位置不仅劳动工作量大、拆装周期长，而且耽误加油机的工作使用，影响加油站的正常运营。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种用于加油机的三角带张紧调节组件，旨在解决加油机中电机与泵之间三角带的松紧程度调节难度大、调节时间长而影响加油及工作效率的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

设计一种三角带张紧调节组件，包括连接板、固定轴、轴承及皮带轮；所述皮带轮与所述轴承嵌套配合，以使所述皮带轮通过轴承转动连接在所述固定轴上；所述连接板沿水平方向上设有滑槽/轨，所述固定轴与所述滑槽/轨配合连接，调节固定轴与滑槽/轨的配合位置以使转动连接在所述固定轴上的皮带轮沿水平方向左、右移动。

优选的，所述固定轴一端设有凸起，以使其端部限位于所述连接板的一侧；其另一端设有锁紧件，所述锁紧件与所述轴承抵接配合，以使所述皮带轮限位于所述连接板与锁紧件之间。

优选的，所述锁紧件与所述轴承之间还设有弹簧垫圈和/或平垫圈。

优选的，所述三角带张紧调节组件还包括设置于所述轴承与连接板之间的套筒，所述套筒穿设于所述固定轴上，且其一端与所述轴承抵接，其另一端与所述连接板的一侧抵接。

优选的，所述皮带轮上开设有与三角带配合的限位槽。

优选的，在所述限位槽的表面设有用以增强抗磨蚀的电镀层。

与现有技术相比，本实用新型的主要有益技术效果在于：

本实用新型在连接板上沿水平方向开设滑槽/轨，将皮带轮与所述固定轴转动配合连接后，通过调整固定轴在滑槽/轨上的不同位置，实现了对皮带轮的左、右位置变化，进一步实现了对搭接在皮带轮上的三角带的张紧程度的调节，不仅调高了三角带的使用寿命，而且加快了三角带的张紧调节速度，省时省力，保证了加油机的正常工作运行。

附图说明

图1为本实用新型三角带张紧调节组件剖面结构示意图。

图2为本实用新型三角带张紧调节组件侧面结构示意图。

图3为本实用新型三角带张紧调节组件正面结构示意图。

图4为本实用新型三角带张紧调节组件使用状态参考图。

以上各图中，1、连接板；11、滑槽；2、固定轴；21、凸起；3、套筒；4、皮带轮；41、限位槽；5、轴承；6、平垫圈；7、弹簧垫圈；8、锁紧螺母；9、加油机；10、电机；12、泵；13、三角带。

具体实施方式

下面结合附图和实施例来说明本实用新型的具体实施方式，但以下实施例只是用来详细说明本实用新型，并不以任何方式限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，如涉及术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述技术方案和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：一种三角带张紧调节组件，参见图1至图2，包括连接板1、固定轴2、轴承5、皮带轮4等零部件；

所述连接板1上沿其自身的水平方向开设一段距离的滑槽11，参见图3，并在所述滑槽11的两端进行倒圆角结构处理，所述滑槽11与所述固定轴2配合连接，以使固定轴2能够穿设于所述滑槽11内左右移动；所述连接板1为普通碳素结构钢冷轧板，俗称冷板，它是由普通碳素结构钢热轧钢带，经过进一步冷轧制成厚度小于4mm的钢板。由于在常温下轧制，不产生氧化铁皮，因此，冷板表面质量好，尺寸精度高，再加之退火处理，其机械性能和工艺性能都优于热轧薄钢板，选用Q195型号，即所述连接板1的屈服极限值为195MPa。

所述固定轴2的直径大小与所述滑槽11的直径大小相适配，以使其能穿设于滑槽11中，并在滑槽11内沿水平方向方上左、右移动；所述固定轴2的一端设有一半圆结构凸起21，所述凸起21的直径应大于所述凹槽竖直方向上的高度，以使所述固定轴2的这一端能够限位在所述连接板1的一侧；所述固定轴2的另一端的表面上沿其自身轴线方向开设有一段长度的螺纹段，并在所述螺纹段上旋拧连接有锁紧螺母8。

所述轴承5与所述皮带轮4同轴线配合连接，参见图1，以使得轴承5能够镶嵌在所述皮带轮4的内圈中，所述皮带轮4通过轴承5转动连接在所述固定轴2上，在所述连接板1与所述轴承5之间的固定轴2上还设有套筒3，所述套筒3穿设于所述固定轴2上，所述套筒3的外径略小于所述皮带轮4的内径，以使其一端与所述轴承5抵触连接，并在与轴承5抵触端的套筒3上进行倒角处理，所述套筒3的另一端与所述连接板1抵触连接，以实现皮带轮4与连接板1之间留有一定的空隙，便于皮带轮4转动，防止皮带轮4与连接板1摩擦导致零部件磨损消耗。所述轴承5另一侧与所述锁紧螺母8抵触连接，在锁紧螺母8与轴承5之间还设有弹簧垫圈7和平垫圈6，以使锁紧螺母8与轴承5之间能够抵触连接的更加稳固、紧密；且所述皮带轮4上还设有与三角带13配合的限位槽41，在所述限位槽41的表面进行电镀金属材质的处理，以减少三角带13在限位槽41中滚动时的摩擦力，增强耐磨性及降低三角带13的摩擦损耗。

上述三角带张紧调节组件的操作使用方法如下（参见图4）：

（1）将连接板1固定连接在所述加油机9中电机10与泵12之间；

（2）使用扳手将锁紧螺母8卸下，根据三角带13的松紧程度，调整固定轴2在滑槽11内的位置；

（3）固定轴2调整到位后，利用扳手旋拧锁紧螺母8对皮带轮4的位置进行限位，防止其左右移动；

（4）三角带13滑动抵触在所述皮带轮4的限位槽41内，即完成对三角带13的张紧程度的调节。

上面结合附图和实施例对本实用新型作了详细的说明，但是，所属技术领域的技术人员能够理解，在不脱离本实用新型技术构思的前提下，还可以对上述实施例中的各个具体参数进行变更，或者对相关部件、结构及材料进行等同替代，从而形成多个具体的实施例，均为本实用新型的常见变化范围，在此不再一一详述。

Claims (6)

1.一种三角带张紧调节组件，其特征在于，包括连接板、固定轴、轴承及皮带轮；所述皮带轮与所述轴承嵌套配合，以使所述皮带轮通过轴承转动连接在所述固定轴上；所述连接板沿水平方向上设有滑槽/轨，所述固定轴与所述滑槽/轨配合连接，调节固定轴与滑槽/轨的配合位置以使转动连接在所述固定轴上的皮带轮沿水平方向左、右移动。

2.根据权利要求1所述的三角带张紧调节组件，其特征在于，所述固定轴一端设有凸起，以使其端部限位于所述连接板的一侧；其另一端设有锁紧件，所述锁紧件与所述轴承抵接配合，以使所述皮带轮限位于所述连接板与锁紧件之间。

3.根据权利要求2所述的三角带张紧调节组件，其特征在于，所述锁紧件与所述轴承之间还设有弹簧垫圈和/或平垫圈。

4.根据权利要求1所述的三角带张紧调节组件，其特征在于，还包括设置于所述轴承与连接板之间的套筒，所述套筒穿设于所述固定轴上，且其一端与所述轴承抵接，其另一端与所述连接板的一侧抵接。

5.根据权利要求1所述的三角带张紧调节组件，其特征在于，所述皮带轮上开设有与三角带配合的限位槽。

6.根据权利要求5所述的三角带张紧调节组件，其特征在于，在所述限位槽的表面设有用以增强抗磨蚀的电镀层。

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