CN217518978U - 一种三段调速油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的是一种三段调速油缸，包括缸筒，所述缸筒内设置有空腔，所述空腔内部设置活塞和活塞杆，所述空腔内设置的活塞杆顶端设置有活塞，所述活塞将空腔分割为有杆腔和第一无杆腔，所述空腔内设置的活塞杆中部设置有第二无杆腔，所述缸筒顶端设置有缸盖，所述缸盖中部设置有中速触点调节杆，所述缸盖上设置有速度调节装置。内部设置有输油装置。

Description

一种三段调速油缸

技术领域

本实用新型涉及液压油缸领域，尤其涉及一种三段调速油缸。

背景技术

三段调试速油缸主要应用于液控止回偏心半球阀门上，为保证水泵机组和管网系统安全可靠运行，需要主动自动调节阀门关闭时间，其中关闭过程分快速关闭，中速缓冲，慢速关闭三个阶段；从而有效消除管路水锤，防止水泵飞逸事故的发生，降低管网系统的压力波动，保证设备的安全可靠运行。

目前是市面上的液控止回偏心半球阀门，配置的液压油缸为实现三个阶段速度切换，通常采用：缓冲油缸+外置“滚轮换向阀+调速阀”，机械式触发进行速度切换，从而实现“中速阶段”功能。

目前市面上采用的三段调试油缸，整体外观繁杂笨重，维修维护不方便；中间连接的接头管路较多，易出现漏油现象。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供：一种三段调速油缸。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种三段调速油缸，包括缸筒，所述缸筒内设置有空腔，所述空腔内部设置活塞和活塞杆，所述空腔内设置的活塞杆顶端设置有活塞，所述活塞将空腔分割为有杆腔和第一无杆腔，所述空腔内设置的活塞杆中部设置有第二无杆腔，所述缸筒顶端设置有缸盖，所述缸盖中部设置有中速触点调节杆，所述缸盖上设置有速度调节装置。内部设置有输油装置。

优选地、所述速度调节装置包括在缸盖一侧设置的快速调节阀，缸盖上端面设置的中速调节阀，所述快速调节阀与中速调节阀之间设置有慢速调节阀。

优选地、所述输油装置包括设置于缸盖内由上至下设置的第一流道、第二流道、第三流道。

优选地、所述第一流道、第二流道、第三流道一端分别与快速调节阀、中速调节阀、慢速调节阀连接，另一端与缸筒内部连接。

优选地、所述活塞上设置有凸触，缸盖内部设置有第三无杆腔。

优选地、所述凸触与第三无杆腔相匹配。

优选地、所述第二无杆腔与中速触点调节杆处于同一水平面。

与现有技术相比，本实用新型专利是一种将油缸、调速阀、调速工作行程调节机构有机结合，集成为一个单体器件的油缸产品，它可以实现单缸多段调速；简单的设计、使用及维护性，降低了成本，简化了系统，缩小了体积，降低事故率；因此无论从设计、使用还是长期维护等难度大大降低，几乎没有过多要求，特别适合非专业人士使用，并具有非常明显的竞争优势和高性价比。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型整体机剖面图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2，一种三段调速油缸，包括缸筒1，所述缸筒1内设置有空腔，所述空腔内部设置活塞2和活塞杆3，所述空腔内设置的活塞杆3顶端设置有活塞2，所述活塞2将空腔分割为有杆腔4和第一无杆腔41，所述空腔内设置的活塞杆3中部设置有第二无杆腔42，所述缸筒1顶端设置有缸盖11，所述缸盖11中部设置有中速触点调节杆111，所述缸盖11上设置有速度调节装置。内部设置有输油装置。

所述速度调节装置包括在缸盖11一侧设置的快速调节阀5，缸盖11上端面设置的中速调节阀6，所述快速调节阀5与中速调节阀6之间设置有慢速调节阀7。

所述输油装置包括设置于缸盖11内由上至下设置的第一流道8、第二流9、第三流道10。

所述第一流道8、第二流道9、第三流道10一端分别与快速调节阀5、中速调节阀6、慢速调节阀7连接，另一端与缸筒1内部连接。

所述活塞2上设置有凸触21，缸盖11内部设置有第三无杆腔112。

所述凸触21与第三无杆腔112相匹配。

所述第二无杆腔42与中速触点调节杆111处于同一水平面。

通过上述所述，一种三段调速油缸运转过程为：

1.快速关闭：油缸的第一无杆腔、第二无杆腔、第三无杆腔的液压油同时通过第一流道，经过快速调节阀回到液压系统油箱；

2.中速关闭：油缸到达中速触发点时，第二无杆腔跟第一无杆腔、第三无杆腔隔开，此时油缸作用力主要由“第二无杆腔”内的液压油背压作用，其压力油只能通过第二流道，进入到中速调节阀，再回到液压系统油箱；

3.慢速关闭：油缸到达慢速触发点时，第三无杆腔跟第一无杆腔、第二无杆腔隔开，此时油缸作用力主要由“第三无杆腔”内的液压油背压作用，其压力油只能通过第三流道，进入到慢速调节阀，再回到液压系统油箱。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种三段调速油缸，包括缸筒，其特征在于：所述缸筒内设置有空腔，所述空腔内部设置活塞和活塞杆，所述空腔内设置的活塞杆顶端设置有活塞，所述活塞将空腔分割为有杆腔和第一无杆腔，所述空腔内设置的活塞杆中部设置有第二无杆腔，所述缸筒顶端设置有缸盖，所述缸盖中部设置有中速触点调节杆，所述缸盖上设置有速度调节装置；内部设置有输油装置。

2.根据权利要求1所述的一种三段调速油缸，其特征在于：所述速度调节装置包括在缸盖一侧设置的快速调节阀，缸盖上端面设置的中速调节阀，所述快速调节阀与中速调节阀之间设置有慢速调节阀。

3.根据权利要求1所述的一种三段调速油缸，其特征在于：所述输油装置包括设置于缸盖内由上至下设置的第一流道、第二流道、第三流道。

4.根据权利要求3所述的一种三段调速油缸，其特征在于：所述第一流道、第二流道、第三流道一端分别与快速调节阀、中速调节阀、慢速调节阀连接，另一端与缸筒内部连接。

5.根据权利要求1所述的一种三段调速油缸，其特征在于：所述活塞上设置有凸触，缸盖内部设置有第三无杆腔。

6.根据权利要求5所述的一种三段调速油缸，其特征在于：所述凸触与第三无杆腔相匹配。

7.根据权利要求1所述的一种三段调速油缸，其特征在于：所述第二无杆腔与中速触点调节杆处于同一水平面。

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