CN217518746U - 一种新型发动机密封件、发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及密封件生产的技术领域，公开一种新型发动机密封件，所述新型发动机密封件包括：通用基础件以及与所述通用基础件可拆卸连接的卡孔基础件；其中，所述卡孔基础件能够与所述通用基础件相配合，在移动至一位置时能够密封所述通用基础件与所述卡孔基础件的连接处。该新型发动机密封件、发动机中的密封件卡孔部分采用分体式的结构，其余基础部分的结构是可拆卸的，避免生产中的浪费，及时卡孔的尺寸错误，也能将密封件生产过程中的耗材降低至最低。
Description
技术领域
本实用新型涉及密封件生产的技术领域，特别涉及一种新型发动机密封件、发动机。
背景技术
发动机密封件是现阶段发动机实现密封条件最关键的部件，其是保证发动机油液安全，连接处密封的关键部件。现阶段的密封件生产过程中针对不同的卡孔一般采用不同的整体件，但是，对于通用件(基础部分结构相同，只有卡孔大小不同)来说，现在的密封件常常会因为卡孔尺寸不符合要求，而需要整体改模或直接不合格，对于生产材料来说是一种浪费，生产成本也是大大增加。
实用新型内容
本实用新型提出一种新型发动机密封件、发动机，该新型发动机密封件、发动机中的密封件卡孔部分采用分体式的结构，其余基础部分的结构是可拆卸的，避免生产中的浪费，及时卡孔的尺寸错误，也能将密封件生产过程中的耗材降低至最低。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
本实用新型还提供一种新型发动机密封件，所述新型发动机密封件包括：通用基础件以及与所述通用基础件可拆卸连接的卡孔基础件；其中，所述卡孔基础件能够与所述通用基础件相配合，在移动至一位置时能够密封所述通用基础件与所述卡孔基础件的连接处。
优选地，所述通用基础件包括：环状基体、配置于所述环状基体上且与所述卡孔基础件相适配的限位槽以及置于所述限位槽延伸方向上的插孔；
并且，所述卡孔基础件包括：卡孔板、配置于所述卡孔板上且与所述限位槽相适配的限位凸起以及安装于所述限位凸起的端面上插头；其中，所述插头能够引导所述限位凸起在所述限位槽中沿其长度方向移动，直至所述插头攻入所述插孔中完成固定。
优选地，所述限位槽包括：窄段槽口和连通于所述窄段槽口的宽段槽体；其中，
所述限位凸起能够从所述限位槽的侧面攻入，且所述窄段槽口能够限制所述限位凸起的移出。
优选地，所述插头上远离所述限位凸起的一端配置为弧形卡扣；
其中，所述弧形卡扣能够卡合于所述插孔中的卡槽中。
优选地，所述环状基体上的与所述限位槽相邻的端面上配置有第一密封台阶；
并且，所述卡孔板上配置有与所述密封台阶相适配的第二密封台阶。
优选地，所述第二密封台阶上配置有卡合凸起；
并且，所述第一密封台阶上配置有卡合凹槽。
优选地，所述限位凸起和第一密封台阶上均配置有密封橡胶。
另外，还提供一种所述发动机，包括上述的新型发动机密封件。
相对于现有技术，本实用新型可以在生产完通用件之后，根据卡孔尺寸单独设计卡孔基础件的结构，使其能够减少耗材，且对于卡孔尺寸不符合规范的新型发动机密封件只需要更换其卡孔基础件就可以实现更新，无需整个密封件的整体更换。另外，对于不同的发动机，在维修过程中其通用的密封件结构一般不会损坏，其卡孔连接处损坏概率较大，其在维修过程中只需要更换卡孔基础件即可，对于车辆的维修配件的更换均有益。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的新型发动机密封件的结构示意图；
图2为图1的卡孔基础件的结构示意图；以及
图3为图1的插孔部分放大的结构示意图。
附图标记说明：
1、环状基体；2、限位槽；3、插孔；4、卡孔板；5、限位凸起；6、插头；7、弧形卡扣；8、第一密封台阶；9、第二密封台阶。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。
图1是基本实用新型提供的一种新型发动机密封件，如图1所示，所述新型发动机密封件包括：通用基础件以及与所述通用基础件可拆卸连接的卡孔基础件；其中，所述卡孔基础件能够与所述通用基础件相配合，在移动至一位置时能够密封所述通用基础件与所述卡孔基础件的连接处。
在汽车密封件的制造中，现阶段一般均采用一体的密封件，该一体式的密封件由于耗材较多，其一旦制作过程中出现问题，整个密封件就不合格。需要强调的是，本实用新型主要针对通用件的密封件(即通用基础件部分相同，仅卡孔尺寸不同的密封件)是有用的。实际使用中发现，大部分密封件损坏部位都是卡孔基础件的部分，原因是其是主要的受力点，且打孔的结构容易出现松动，基于此，其损坏概率较大，在实际使用中，因为该部位损坏较大，在发动机维修过程中一般是直接通过更换整个密封件来完成维修，而车辆配件时常会无法供货充足，本实用新型的结构耗材较少，结构简单，可以直接对卡孔基础件完成更换即可。
优选地，为了实现两者的可拆卸连接，所述通用基础件包括：环状基体1、配置于所述环状基体1上且与所述卡孔基础件相适配的限位槽2以及置于所述限位槽2延伸方向上的插孔3；其中，插孔3内部结构并未示出，可以根据插头6结构清楚知道其内部为一个凸起的挤压结构，然后在卡扣凸起5继续插入，越过挤压结构后，卡扣凸起反弹卡合在所述挤压结构上完成卡合固定。
并且，所述卡孔基础件包括：卡孔板4、配置于所述卡孔板4上且与所述限位槽2相适配的限位凸起5以及安装于所述限位凸起5的端面上插头6；其中，所述插头6能够引导所述限位凸起5在所述限位槽2中沿其长度方向移动，直至所述插头6攻入所述插孔3中完成固定。
需要说明的是，虽然是插孔3的结构，在实际使用中，一旦卡孔基础件出现损坏，直接拆卸卡孔基础件(可以是破坏式拆卸，即拆下时卡孔基础件已经损坏)，然后完成更换即可，此时，卡孔基础件一般会完好无损。
优选地，所述限位槽2包括：窄段槽口和连通于所述窄段槽口的宽段槽体；其中，所述限位凸起5能够从所述限位槽2的侧面攻入，且所述窄段槽口能够限制所述限位凸起5的移出。其中，所述宽段槽体与窄段槽口相配合，限制所述限位凸起5的滑移方向。
优选地，为了引导插头6攻入所述卡槽中，避免其浪费安装时间，所述插头6上远离所述限位凸起5的一端配置为弧形卡扣7；其中，所述弧形卡扣7能够卡合于所述插孔3中的卡槽中。
优选地，为了更好的实现密封效果，所述环状基体1上的与所述限位槽2相邻的端面上配置有第一密封台阶8；并且，所述卡孔板4上配置有与所述密封台阶相适配的第二密封台阶9。
优选地，所述第二密封台阶9上配置有卡合凸起(图中并未示出)；并且，所述第一密封台阶8上配置有卡合凹槽(图中并未示出)。
优选地，为了更好的实现密封效果，所述限位凸起5和第一密封台阶8上均配置有密封橡胶。
另外，本实用新型还提供一种发动机，所述发动机包括上述的新型发动机密封件。
本实用新型实际的使用方法是，将卡孔不合格的发动机密封件的卡孔基础件进行破坏式拆除，然后从所述限位槽2插入所述卡孔基础件，使其能够刚好攻入所述插孔3中，然后在听到所述插头6发出“啪”的一声时说明卡孔基础件已安装完成，由于其在高温下回发生膨胀，其在使用过程中与所述通用基础件的连接只会越来越紧，且由于其两端均设计了卡孔基础件，其是不会在使用过程中从所述限位槽2中滑出的。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种新型发动机密封件，其特征在于，所述新型发动机密封件包括：通用基础件以及与所述通用基础件可拆卸连接的卡孔基础件；其中，所述卡孔基础件能够与所述通用基础件相配合，在移动至一位置时能够密封所述通用基础件与所述卡孔基础件的连接处。
2.根据权利要求1所述的新型发动机密封件，其特征在于，所述通用基础件包括：环状基体、配置于所述环状基体上且与所述卡孔基础件相适配的限位槽以及置于所述限位槽延伸方向上的插孔；
并且，所述卡孔基础件包括：卡孔板、配置于所述卡孔板上且与所述限位槽相适配的限位凸起以及安装于所述限位凸起的端面上插头；其中，所述插头能够引导所述限位凸起在所述限位槽中沿其长度方向移动，直至所述插头攻入所述插孔中完成固定。
3.根据权利要求2所述的新型发动机密封件，其特征在于，所述限位槽包括：窄段槽口和连通于所述窄段槽口的宽段槽体；其中，
所述限位凸起能够从所述限位槽的侧面攻入，且所述窄段槽口能够限制所述限位凸起的移出。
4.根据权利要求3所述的新型发动机密封件，其特征在于，所述插头上远离所述限位凸起的一端配置为弧形卡扣；
其中，所述弧形卡扣能够卡合于所述插孔中的卡槽中。
5.根据权利要求2所述的新型发动机密封件，其特征在于，所述环状基体上的与所述限位槽相邻的端面上配置有第一密封台阶；
并且，所述卡孔板上配置有与所述密封台阶相适配的第二密封台阶。
6.根据权利要求5所述的新型发动机密封件，其特征在于，所述第二密封台阶上配置有卡合凸起；
并且，所述第一密封台阶上配置有卡合凹槽。
7.根据权利要求2所述的新型发动机密封件，其特征在于，所述限位凸起和第一密封台阶上均配置有密封橡胶。
8.一种发动机，其特征在于，所述发动机包括权利要求1-7中任意一项所述的新型发动机密封件。
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