CN217517440U - 一种市政工程用防撞护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政工程用防撞护栏，涉及市政工程用防撞护栏技术领域，包括安装立柱和拆装单元；安装立柱设置有两个，两个安装立柱的内部前侧分别设置有一个缓冲单元，两个缓冲单元的前侧之间固定连接有护栏；拆装单元包含有圆孔、弹簧二、圆柱杆、卡槽和动力结构，两个缓冲单元的前侧内部上下两端分别沿上下方向开设有一个圆孔，每个圆孔的内部外端分别设置有一个弹簧二，每个圆柱杆的外端各自通过一个弹簧二与对应的圆孔的内侧之间沿上下方向滑动连接，通过动力结构带动圆柱杆在对应的圆孔的内部沿上下方向滑动，从而使圆柱杆的外侧与对应的卡槽的内侧之间实现快速连接与断开的作用，进而使护栏与安装立柱之间实现快速拆卸的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政工程用防撞护栏技术领域，具体为一种市政工程用防撞护栏。
背景技术
护栏主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护，护栏在我们生活中处处可见，市政工程用防撞护栏主要用于市政工程上用于隔离人流和车辆的护栏；
现有技术中申请公布号为CN214530387U提出的一种市政工程用防撞护栏，包括安装立柱和护栏架，所述护栏架的两端分别与所述安装立柱连接，所述护栏架具有两根平行的连接横梁，所述连接横梁与所述安装立柱通过连接块连接，所述安装立柱的侧壁设有供所述连接块插入的连接槽，所述连接槽数量至少为三个且沿安装立柱的周向均布；
现有技术中的一种市政工程用防撞护栏，虽然很好的实现了护栏板之间的安装角度的调节作用，但是现有的防撞护栏无法快速的实现拆卸的作用，影响工作效率，为此，我们提出一种市政工程用防撞护栏。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种市政工程用防撞护栏，通过动力结构带动圆柱杆在对应的圆孔的内部沿上下方向滑动，从而使圆柱杆的外侧与对应的卡槽的内侧之间实现快速连接与断开的作用，进而使护栏与安装立柱之间实现快速拆卸的作用，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程用防撞护栏，包括安装立柱和拆装单元；
安装立柱：设置有两个，两个安装立柱的内部前侧分别设置有一个缓冲单元，两个缓冲单元的前侧之间固定连接有护栏；
拆装单元：包含有圆孔、弹簧二、圆柱杆、卡槽和动力结构，两个缓冲单元的前侧内部上下两端分别沿上下方向开设有一个圆孔，每个圆孔的内部外端分别设置有一个弹簧二，所述圆柱杆设置有四个，每个圆柱杆的外端各自通过一个弹簧二与对应的圆孔的内侧之间沿上下方向滑动连接，所述护栏上下两侧的左右两端分别开设有一个卡槽，每个圆柱杆的外侧分别与对应的卡槽的内侧之间配合卡接，每个圆孔的内部分别设置有一个与对应的圆柱杆之间配合连接的动力结构。
通过缓冲单元使护栏的后侧与对应的安装立柱的前侧之间有一个缓冲的力，在每个圆柱杆的外侧分别与对应的卡槽的内侧之间的配合卡接作用下，通过弹簧二使圆柱杆的外侧与对应的卡槽的内侧之间稳固的卡接在一起，从而使护栏稳固的卡接在安装立柱的前侧，通过动力结构带动圆柱杆在对应的圆孔的内部沿上下方向滑动，从而使圆柱杆的外侧与对应的卡槽的内侧之间实现快速连接与断开的作用，进而使护栏与安装立柱之间实现快速拆卸的作用。
进一步的，所述动力结构包含有滑槽和滑块，每个圆孔的内部前侧分别沿上下方向开设有一个滑槽，每个滑槽的内部分别沿上下方向滑动连接有一个滑块，每个滑块的后端与对应的圆柱杆的前侧之间配合卡接。
通过外力带动滑块在滑槽的内部沿前后方向滑动，通过滑块的滑动带动圆柱杆在对应的圆孔的内部沿上下方向滑动。
进一步的，所述缓冲单元包含有长槽一、滑杆、弹簧一和限位组件，两个安装立柱的前侧分别沿上下方向开设有一个长槽一，两个长槽一的内部后侧上下两端分别分别设置有弹簧一，所述滑杆设置有两个，两个滑杆的后侧分别通过弹簧一的前端与长槽一的内部之间沿前后方向滑动连接，每个滑杆的上下两端分别设置有与长槽一的内部上下两侧之间配合连接的限位组件。
在限位组件的作用下使滑杆稳固的在长槽一的内部沿前后方向滑动，通过弹簧一使滑杆有一个缓冲的力，通过滑杆缓冲的力使护栏的后侧与对应的安装立柱的前侧之间有一个缓冲的力。
进一步的，所述限位组件包含有长键槽和键块，两个长槽一的内部上下两侧之间分别开设有一个长键槽，两个滑杆的上下两端分别通过一个键块与对应的长键槽的内侧之间沿前后方向滑动连接。
在两个滑杆的上下两端分别通过一个键块与对应的长键槽的内侧之间沿前后方向滑动连接的作用下，使滑杆稳固的在长槽一的内部沿前后方向滑动。
进一步的，还包括长槽二和密封条，两个安装立柱的前侧外端分别开设有一个长槽二，每个长槽二的内部分别卡接有一个密封条，所述密封条的内侧分别与对应的滑杆得外侧之间滑动连接。
在长槽二的作用下实现对密封条的卡紧作用，通过密封条起到防止外界灰尘通过滑杆的侧面进入到长槽一内部的作用。
进一步的，还包括长槽三和反光条，所述护栏的前侧沿上下方向开设有长槽三，所述长槽三的内部卡接有反光条。
在长槽三的作用下实现对反光条的卡紧作用，通过反光条以起到警示行人/车辆的作用。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本市政工程用防撞护栏，具有以下好处：
1、本市政工程用防撞护栏设置有缓冲单元，在限位组件的作用下使滑杆稳固的在长槽一的内部沿前后方向滑动，通过弹簧一使滑杆有一个缓冲的力，通过滑杆缓冲的力使护栏的后侧与对应的安装立柱的前侧之间有一个缓冲的力；
2、本市政工程用防撞护栏设置有拆装单元，在每个圆柱杆的外侧分别与对应的卡槽的内侧之间的配合卡接作用下，通过弹簧二使圆柱杆的外侧与对应的卡槽的内侧之间稳固的卡接在一起，从而使护栏稳固的卡接在安装立柱的前侧；
3、通过动力结构带动圆柱杆在对应的圆孔的内部沿上下方向滑动，从而使圆柱杆的外侧与对应的卡槽的内侧之间实现快速连接与断开的作用，进而使护栏与安装立柱之间实现快速拆卸的作用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图。
图中：1安装立柱、2缓冲单元、21长槽一、22滑杆、23弹簧一、24长键槽、25键块、3护栏、4拆装单元、41圆孔、42弹簧二、43圆柱杆、44卡槽、45滑槽、46滑块、5长槽二、6密封条、7长槽三、8反光条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实施例提供一种技术方案：一种市政工程用防撞护栏，包括安装立柱1和拆装单元4；
安装立柱1：设置有两个，两个安装立柱1的内部前侧分别设置有一个缓冲单元2，两个缓冲单元2的前侧之间固定连接有护栏3；
缓冲单元2包含有长槽一21、滑杆22、弹簧一23和限位组件，两个安装立柱1的前侧分别沿上下方向开设有一个长槽一21，两个长槽一21的内部后侧上下两端分别分别设置有弹簧一23，滑杆22设置有两个，两个滑杆22的后侧分别通过弹簧一23的前端与长槽一21的内部之间沿前后方向滑动连接，每个滑杆22的上下两端分别设置有与长槽一21的内部上下两侧之间配合连接的限位组件。
在限位组件的作用下使滑杆22稳固的在长槽一21的内部沿前后方向滑动，通过弹簧一23使滑杆22有一个缓冲的力，通过滑杆22缓冲的力使护栏3的后侧与对应的安装立柱1的前侧之间有一个缓冲的力。
限位组件包含有长键槽24和键块25，两个长槽一21的内部上下两侧之间分别开设有一个长键槽24，两个滑杆22的上下两端分别通过一个键块25与对应的长键槽24的内侧之间沿前后方向滑动连接。
在两个滑杆22的上下两端分别通过一个键块25与对应的长键槽24的内侧之间沿前后方向滑动连接的作用下，使滑杆22稳固的在长槽一21的内部沿前后方向滑动。
拆装单元4：包含有圆孔41、弹簧二42、圆柱杆43、卡槽44和动力结构，两个缓冲单元2的前侧内部上下两端分别沿上下方向开设有一个圆孔41，每个圆孔41的内部外端分别设置有一个弹簧二42，圆柱杆43设置有四个，每个圆柱杆43的外端各自通过一个弹簧二42与对应的圆孔41的内侧之间沿上下方向滑动连接，护栏3上下两侧的左右两端分别开设有一个卡槽44，每个圆柱杆43的外侧分别与对应的卡槽44的内侧之间配合卡接，每个圆孔41的内部分别设置有一个与对应的圆柱杆43之间配合连接的动力结构。
通过缓冲单元2使护栏3的后侧与对应的安装立柱1的前侧之间有一个缓冲的力，在每个圆柱杆43的外侧分别与对应的卡槽44的内侧之间的配合卡接作用下，通过弹簧二42使圆柱杆43的外侧与对应的卡槽44的内侧之间稳固的卡接在一起，从而使护栏3稳固的卡接在安装立柱1的前侧，通过动力结构带动圆柱杆43在对应的圆孔41的内部沿上下方向滑动，从而使圆柱杆43的外侧与对应的卡槽44的内侧之间实现快速连接与断开的作用，进而使护栏3与安装立柱1之间实现快速拆卸的作用。
动力结构包含有滑槽45和滑块46，每个圆孔41的内部前侧分别沿上下方向开设有一个滑槽45，每个滑槽45的内部分别沿上下方向滑动连接有一个滑块46，每个滑块46的后端与对应的圆柱杆43的前侧之间配合卡接。
通过外力带动滑块46在滑槽45的内部沿前后方向滑动，通过滑块46的滑动带动圆柱杆43在对应的圆孔41的内部沿上下方向滑动。
还包括长槽二5和密封条6，两个安装立柱1的前侧外端分别开设有一个长槽二5，每个长槽二5的内部分别卡接有一个密封条6，密封条6的内侧分别与对应的滑杆22得外侧之间滑动连接。
在长槽二5的作用下实现对密封条6的卡紧作用，通过密封条6起到防止外界灰尘通过滑杆22的侧面进入到长槽一21内部的作用。
还包括长槽三7和反光条8，护栏3的前侧沿上下方向开设有长槽三7，长槽三7的内部卡接有反光条8。
在长槽三7的作用下实现对反光条8的卡紧作用，通过反光条8以起到警示行人/车辆的作用。
本实用新型提供的一种市政工程用防撞护栏的工作原理如下：
在两个滑杆22的上下两端分别通过一个键块25与对应的长键槽24的内侧之间沿前后方向滑动连接的作用下，使滑杆22稳固的在长槽一21的内部沿前后方向滑动，通过弹簧一23使滑杆22有一个缓冲的力，通过滑杆22缓冲的力使护栏3的后侧与对应的安装立柱1的前侧之间有一个缓冲的力，在每个圆柱杆43的外侧分别与对应的卡槽44的内侧之间的配合卡接作用下，通过弹簧二42使圆柱杆43的外侧与对应的卡槽44的内侧之间稳固的卡接在一起，从而使护栏3稳固的卡接在安装立柱1的前侧，通过外力带动滑块46在滑槽45的内部沿前后方向滑动，通过滑块46的滑动带动圆柱杆43在对应的圆孔41的内部沿上下方向滑动，从而使圆柱杆43的外侧与对应的卡槽44的内侧之间实现快速连接与断开的作用，进而使护栏3与安装立柱1之间实现快速拆卸的作用，在长槽二5的作用下实现对密封条6的卡紧作用，通过密封条6起到防止外界灰尘通过滑杆22的侧面进入到长槽一21内部的作用，在长槽三7的作用下实现对反光条8的卡紧作用，通过反光条8以起到警示行人/车辆的作用。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种市政工程用防撞护栏，其特征在于：包括安装立柱(1)和拆装单元(4)；
安装立柱(1)：设置有两个，两个安装立柱(1)的内部前侧分别设置有一个缓冲单元(2)，两个缓冲单元(2)的前侧之间固定连接有护栏(3)；
拆装单元(4)：包含有圆孔(41)、弹簧二(42)、圆柱杆(43)、卡槽(44)和动力结构，两个缓冲单元(2)的前侧内部上下两端分别沿上下方向开设有一个圆孔(41)，每个圆孔(41)的内部外端分别设置有一个弹簧二(42)，所述圆柱杆(43)设置有四个，每个圆柱杆(43)的外端各自通过一个弹簧二(42)与对应的圆孔(41)的内侧之间沿上下方向滑动连接，所述护栏(3)上下两侧的左右两端分别开设有一个卡槽(44)，每个圆柱杆(43)的外侧分别与对应的卡槽(44)的内侧之间配合卡接，每个圆孔(41)的内部分别设置有一个与对应的圆柱杆(43)之间配合连接的动力结构。
2.根据权利要求1所述的一种市政工程用防撞护栏，其特征在于：所述动力结构包含有滑槽(45)和滑块(46)，每个圆孔(41)的内部前侧分别沿上下方向开设有一个滑槽(45)，每个滑槽(45)的内部分别沿上下方向滑动连接有一个滑块(46)，每个滑块(46)的后端与对应的圆柱杆(43)的前侧之间配合卡接。
3.根据权利要求1所述的一种市政工程用防撞护栏，其特征在于：所述缓冲单元(2)包含有长槽一(21)、滑杆(22)、弹簧一(23)和限位组件，两个安装立柱(1)的前侧分别沿上下方向开设有一个长槽一(21)，两个长槽一(21)的内部后侧上下两端分别分别设置有弹簧一(23)，所述滑杆(22)设置有两个，两个滑杆(22)的后侧分别通过弹簧一(23)的前端与长槽一(21)的内部之间沿前后方向滑动连接，每个滑杆(22)的上下两端分别设置有与长槽一(21)的内部上下两侧之间配合连接的限位组件。
4.根据权利要求3所述的一种市政工程用防撞护栏，其特征在于：所述限位组件包含有长键槽(24)和键块(25)，两个长槽一(21)的内部上下两侧之间分别开设有一个长键槽(24)，两个滑杆(22)的上下两端分别通过一个键块(25)与对应的长键槽(24)的内侧之间沿前后方向滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种市政工程用防撞护栏，其特征在于：还包括长槽二(5)和密封条(6)，两个安装立柱(1)的前侧外端分别开设有一个长槽二(5)，每个长槽二(5)的内部分别卡接有一个密封条(6)，所述密封条(6)的内侧分别与对应的滑杆(22)得外侧之间滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种市政工程用防撞护栏，其特征在于：还包括长槽三(7)和反光条(8)，所述护栏(3)的前侧沿上下方向开设有长槽三(7)，所述长槽三(7)的内部卡接有反光条(8)。
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