CN217517238U

CN217517238U - 一种轻质面料

Info

Publication number: CN217517238U
Application number: CN202122291996.4U
Authority: CN
Inventors: 丁慧峰
Original assignee: Hangzhou Xiangye Textile Co ltd
Current assignee: Hangzhou Xiangye Textile Co ltd
Priority date: 2021-09-22
Filing date: 2021-09-22
Publication date: 2022-09-30
Anticipated expiration: 2031-09-22

Abstract

本实用新型公开了一种轻质面料，包括面料本体，面料本体由玻纤经纱和玻纤纬纱编织而成，面料本体的一侧表面设有树脂层，且面料本体的玻纤经纱或玻纤纬纱的其中之一暴露于树脂层外表面。该轻质面料质量轻但结实耐用。

Description

一种轻质面料

技术领域：

本实用新型涉及面料领域，具体而言是一种轻质面料。

背景技术：

近年来，安全气囊装置作为一种乘员保护的安全装置已成为一种流行的装置，其在车辆发生碰撞时保护乘员免受冲击。安全气囊装置具有在碰撞期间在乘员和内部结构之间的空间中快速膨胀的功能，并且当乘员直接与仪表板、侧门、把手等碰撞时吸收冲击。其中，安全气囊装置包括在接收诸如车辆碰撞之类的碰撞时检测突然减速的传感器、响应于接收到来自传感器的信号而产生高压气体以进行膨胀的充气机、膨胀的安全气囊主体，以及使用高压气体从充气机膨胀以减少对乘员的冲击的诊断电路，以及确定安全气囊系统是否正常工作的诊断电路，而安全气囊本体的好坏直接应用了安全气囊装置的优劣，作为安全气囊本体的基布，通常由面料本体以及涂覆于面料本体表面一侧的树脂层构成。

此外，近年来，许多配备有帘式安全气囊的车辆在车辆内部沿车辆侧面展开，以在诸如车辆侧面碰撞事故或翻车事故中保护乘员头部。为了吸收对乘员头部的冲击，这种帘式安全气囊需要在车辆翻滚时长时间保持内部压力，例如几秒钟，并且为了增加安全气囊的气密性，帘式安全气囊的缝制部分通常使用密封材料密封，以增加气密性。例如，当两块基布被堆叠并缝合时，沿着缝纫线施加要粘附在树脂层上的密封材料。并且，为了确保与密封材料的粘合性，使用密封材料的帘式安全气囊基布的树脂层需要含有一定量或更多的树脂。也就是说，如果作为安全气囊基布表面的树脂量低，则与密封材料的粘附性变差，并且产生不能保持气密性的问题。

尽管现在已经实现了安全气囊、气囊连接夹具等的模块的组成部分的重量的减轻，但是安全气囊基布的重量的减轻并没有进步多少。特别是密封帘式安全气囊基布和密封材料之间的粘附性导致实现基布的重量减轻难度很大。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种质量轻但结实耐用的轻质面料。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种轻质面料，包括面料本体，面料本体由玻纤经纱和玻纤纬纱编织而成，面料本体的一侧表面设有树脂层，且面料本体的玻纤经纱或玻纤纬纱的其中之一暴露于树脂层外表面。

采用以上结构后与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：只有经纱和纬纱中的一个从树脂层露出，而另一个被树脂层覆盖，因此，与所有的线都被树脂层覆盖的情况相比，树脂的量可以减少，因此，作为安全气囊基布使用时可以减轻安全气囊基布的重量和安全气囊主体的重量，同时，玻纤材料具有良好的强度，织成织物后具有较好的张力。

作为优选，玻纤经纱和玻纤纬纱为圆形或扁平横截面。圆形可以提高生产效率并降低成本，而扁平状织成的面料的厚度相比圆形会变薄，制作成气囊时更具优势。

作为优选，玻纤经纱和玻纤纬纱为无捻单纱。无捻单纱的展开可以容易地获得低透气性。

作为优选，玻纤经纱和玻纤纬纱的细度为275-325dtex。更适合作为安全气囊基布使用。

进一步的，树脂层由硅橡胶或硅树脂涂覆或印刷而成。上述两种树脂具备优异的柔韧性、耐热性和耐候性。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，一种轻质面料，包括面料本体1，面料本体1由玻纤经纱11和玻纤纬纱12编织而成，玻纤经纱11和玻纤纬纱12的细度为285dtex，在确保强度的同时更轻量化，同时，面料本体1的一侧表面设有树脂层2，且面料本体1的玻纤经纱11或玻纤纬纱12的其中之一暴露于树脂层2外表面，该暴露可以为完全或部分暴露。本实施例中，玻纤纬纱12从树脂层2表面暴露，并且玻纤经纱11被树脂层2覆盖，在编织面织物时，玻纤纬纱12上升到织物的表面侧，玻纤经纱11下沉到织物的内部，凹陷的玻纤经纱11被树脂层2覆盖，而没有覆盖上升的玻纤纬纱12，并且上升的玻纤纬纱12从树脂层2的表面露出，上升的玻纤纬纱12可通过经纬密度不同来实现。树脂层2是通过将硅树脂涂覆到上述织物的一侧来实现的。覆盖织物的树脂层的树脂的量优选为25g/m²。这是因为，如果树脂的量小于15g/m²，则在制作安全气囊时树脂和密封材料之间的粘合性将会降低，并且如果树脂的量大于35g/m²，则重量不能有效降低。

当然，从树脂层2露出玻纤纬纱12并用树脂层2覆盖玻纤经纱11的另一种方法是将硅树脂印刷在织物也就是面料本体上，使得硅树脂层仅应用于织物的经纱和纬纱之一。在这种情况下，例如，可以使用具有点图案的印刷板，使得硅树脂仅使用凹版印刷等方式覆盖经纱和纬纱中的一个。

本实施例中，织物选用具有优异机械强度的平纹织物。玻纤经纱和玻纤纬纱为无捻单纱，因为无捻单纱的展开可以容易地获得低透气性。另外，玻纤经纱和玻纤纬纱为扁平横截面。扁平横截面的玻纤纱织成的面料的厚度相比圆形会变薄，制作成安全气囊时更具优势。

本结构适用于安全气囊基布使用，将密封材料线性地施加到树脂层侧的一个气囊基布的表面上，将另一个气囊基布放置在其上，使树脂层侧的表面朝向密封材料，两个气囊基布由密封材料进行固定，然后在密封材料上进行缝制，即可得到气囊。密封材料通常选用硅橡胶或者硅酮树脂。

本实用新型只有经纱和纬纱中的一个从树脂层露出，而另一个被树脂层覆盖，因此，与所有的线都被树脂层覆盖的情况相比，树脂的量可以减少，因此，作为安全气囊基布使用时可以减轻安全气囊基布的重量和安全气囊主体的重量，同时，玻纤材料具有良好的强度，织成织物后具有较好的张力。

以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构或等效流程变换，均包括在本实用新型的专利保护范围之内。

Claims

1.一种轻质面料，包括面料本体，其特征在于：面料本体由玻纤经纱和玻纤纬纱编织而成，面料本体的一侧表面设有树脂层，且面料本体的玻纤经纱或玻纤纬纱的其中之一暴露于树脂层外表面。

2.根据权利要求1所述的轻质面料，其特征在于：玻纤经纱和玻纤纬纱为圆形或扁平横截面。

3.根据权利要求1所述的轻质面料，其特征在于：玻纤经纱和玻纤纬纱为无捻单纱。

4.根据权利要求1所述的轻质面料，其特征在于：玻纤经纱和玻纤纬纱的细度为275-325dtex。

5.根据权利要求1所述的轻质面料，其特征在于：树脂层由硅橡胶或硅树脂涂覆或印刷而成。