CN217515150U - 用于工程机械的气制动系统和工程机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及用于工程机械的气制动系统，包括：空压机；干燥罐；四回路保护阀，其四个出气口分别与第一、第二、第三和第四储气筒连接；第一储气筒经调压阀与气控单元连接；第二储气筒的第一出气口经手制动阀与驻车继动阀的气控口连接，第二出气口经调压阀与驻车继动阀的进气口连接，驻车继动阀的三个出气口分别与前桥、中桥和后桥的驻车制动器连接；第三储气筒经脚制动阀的下腔与前桥的行车制动器连接；第四储气筒的第一出气口经脚制动阀的上腔与行车继动阀的气控口连接，第二出气口与行车继动阀的进气口连接，行车继动阀的两个出气口分别与中桥和后桥的行车制动器连接。本实用新型还涉及包括该气制动系统的工程机械。

Description

用于工程机械的气制动系统和工程机械

技术领域

本实用新型涉及制动系统技术领域，更具体地涉及一种用于工程机械的气制动系统以及一种包括该气制动系统的工程机械。

背景技术

随着矿山开采的大规模发展，价格低、承载能力强、又能适应矿区作业的宽体矿车应运而生。目前国内成熟的宽体矿车制动系统基本为双回路气制动+弹簧蓄能驻车制动。为了应对矿山复杂的路况及工作环境，需要快速响应的行车制动和驻车/应急制动，来保证人员和车辆的安全。现阶段宽体矿车制动系统的制动管路的布置左右交叉，致使气体传输路径加大，仍然存在制动时响应慢，制动效率低等问题。

本实用新型旨在克服现有技术的上述缺点。

实用新型内容

根据本实用新型的一方面，提供了一种用于工程机械的气制动系统，所述工程机械包括前桥、中桥和后桥，所述气制动系统包括：

空压机；

干燥罐，所述干燥罐的进气口与所述空压机流体连接；

四回路保护阀，干燥后的压缩空气进入四回路保护阀；

第一储气筒、第二储气筒、第三储气筒和第四储气筒，所述四回路保护阀经由其四个出气口分别与第一储气筒、第二储气筒、第三储气筒和第四储气筒流体连接；

其特征在于，

第一储气筒的出气口经由第一调压阀与气控单元流体连接，所述气控单元用于工程机械的气路辅助功能；

第二储气筒包括第一出气口和第二出气口，第二储气筒的第一出气口与手制动阀的进气口流体连接，手制动阀的出气口与驻车继动阀的气控口流体连接，第二储气筒的第二出气口经由第二调压阀与驻车继动阀的进气口流体连接，驻车继动阀经由其三个出气口分别与前桥的驻车制动器、中桥的驻车制动器和后桥的驻车制动器流体连接；

第三储气筒的出气口与脚制动阀的下腔的进气口流体连接，脚制动阀的下腔的出气口与前桥的行车制动器流体连接；

第四储气筒包括第一出气口和第二出气口，第四储气筒的第一出气口与脚制动阀的上腔的进气口流体连接，脚制动阀的上腔的出气口与行车继动阀的气控口流体连接，第四储气筒的第二出气口与行车继动阀的进气口流体连接，行车继动阀经由其两个出气口分别与中桥的行车制动器和后桥的行车制动器流体连接。

有利地，前桥的行车制动器和驻车制动器构造为双腔制动气室，中桥的行车制动器和驻车制动器构造为双腔制动气室，并且后桥的行车制动器和驻车制动器构造为双腔制动气室。

有利地，前桥、中桥、后桥的双腔制动气室分别安装在前桥、中桥、后桥的壳体两侧。

有利地，所述气路辅助功能包括实现气喇叭、空气座椅、气控离合助力器、气控桥差速锁、排气制动控制以及气控液压举升功能中的一者或多者。

有利地，四回路保护阀集成在所述干燥罐中。

有利地，所述气制动系统包括与脚制动阀连接的气压表。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种工程机械，其特征在于，所述工程机械包括根据本实用新型的气制动系统。

有利地，所述工程机械是宽体矿车。

根据本实用新型的气制动系统对制动管路的布置进行了优化，借助调压阀、继动阀的优势功能，实现行车、驻车制动的快速响应，优化制动系统响应效率，提高制动可靠性，同时充分利用四回路保护阀的四路气源，优化前桥、中桥、后桥的行车制动和驻车制动以及其它气控单元的需求，实现行车、驻车、气控单元的独立工作。

附图说明

下面将参照示意性的附图更详细地描述本实用新型。附图及相应的实施例仅是为了说明的目的，而非用于限制本实用新型。其中：

图1示意性地示出根据本实用新型的优选实施例的气制动系统。

具体实施方式

下面参照附图描述本实用新型的实施例。在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属技术领域的技术人员更全面地了解和实现本实用新型。但是，对所属技术领域的技术人员明显的是，本实用新型的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本实用新型并不局限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面所述的特征和要素的任意组合来实施本实用新型，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的方面、特征、实施例和优点仅作说明之用，而不应看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。

图1示意性示出了根据本实用新型的一个优选实施例的用于工程机械的气制动系统100。根据本实用新型的气制动系统特别适用于宽体矿车。可以理解的是，相同的发明原理可以应用于其它任何适用的工程机械。

如图1所示，工程机械包括前桥14、中桥15和后桥16，气制动系统100包括空压机13和干燥罐1，干燥罐1的进气口与空压机13流体连接，干燥罐1用于去除来自空压机13的压缩空气中的水分。干燥后的压缩空气通过管道进入四回路保护阀17。有利地，四回路保护阀17集成在干燥罐1中。四回路保护阀17经由它的四个出气口分别与第一储气筒8、第二储气筒9、第三储气筒10和第四储气筒11流体连接。

第一储气筒8的出气口经由第一调压阀5与气控单元4流体连接，气控单元4用于工程机械的气路辅助功能，包括实现气喇叭、空气座椅、气控离合助力器、气控桥差速锁、排气制动控制以及气控液压举升等功能中的一者或多者。

第二储气筒9用于驻车制动，其包括第一出气口91和第二出气口92。第一出气口91与手制动阀3的进气口流体连接，手制动阀3的出气口与驻车继动阀6的气控口流体连接，第二出气口92经由第二调压阀5’与驻车继动阀6的进气口流体连接，驻车继动阀6经由其三个出气口分别与前桥14的驻车制动器、中桥15的驻车制动器和后桥16的驻车制动器流体连接。通过这种布置，缩短了气体传输路径，通过手制动阀3实现气路传输的直接控制，来自手制动阀3的气体直接作用于驻车继动阀6，实现驻车气压快速排放，驻车制动快速响应。

第三储气筒10用于前桥14的行车制动，其出气口与脚制动阀2的下腔的进气口流体连接，脚制动阀2的下腔的出气口与前桥14的行车制动器流体连接。通过这种布置，有效缩短了气体传输路径，提高了制动时效性。

第四储气筒11用于中桥15和后桥16的行车制动，其包括第一出气口111和第二出气口112，第四储气筒11的第一出气口111与脚制动阀2的上腔的进气口流体连接，脚制动阀2的上腔的出气口与行车继动阀7的气控口流体连接，第四储气筒11的第二出气口112与行车继动阀7的进气口流体连接，行车继动阀7经由它的两个出气口分别与中桥15的行车制动器和后桥16的行车制动器流体连接。通过这种布置，缩短了气体传输距离，在踩下脚制动阀2后，制动气体可通过行车继动阀7快速传递至中桥15的行车制动器和后桥16的行车制动器，实现行车制动快速响应。

在图1所示的实施例中，前桥14的行车制动器和驻车制动器、中桥15的行车制动器和驻车制动器、以及后桥16的行车制动器和驻车制动器分别构造为双腔制动气室，这些双腔制动气室可以分别安装在前桥14、中桥15、后桥16的壳体两侧。

双腔制动气室包括行车腔和驻车腔，行车腔和驻车腔所在的气体路径彼此独立，互不影响，分别实现行车制动和驻车制动功能。如图1所示，驻车继动阀6的三个出气口分别与前桥、中桥和后桥的双腔制动气室的驻车腔流体连接，脚制动阀2的下腔的出气口与前桥的双腔制动气室的行车腔流体连接，行车继动阀7的两个出气口分别与中桥和后桥的双腔制动气室的行车腔流体连接。当踩下脚制动阀2时，各个行车腔工作，实现行车制动。当拉动手制动阀3时，各个驻车腔工作，实现驻车制动。

有利地，气制动系统100还包括与脚制动阀2连接的气压表12，用于在行车过程中实时检测系统气压，保证行车安全。

根据本实用新型的气制动系统对制动管路的布置进行了优化，借助调压阀、继动阀的优势功能，实现行车、驻车制动的快速响应，优化制动系统响应效率，提高制动可靠性，同时充分利用四回路保护阀的四路气源，优化前桥、中桥、后桥的行车制动和驻车制动以及其它气控单元的需求，实现行车、驻车、气控单元的独立工作。

工业实用性

根据本实用新型的气制动系统100特别适用于宽体矿车。但是可以理解的是，相同的发明原理可以应用于其它任何适用的工程机械。

来自第一储气筒8的气体经由第一调压阀5到达气控单元4，能够实现气喇叭、空气座椅、气控离合助力器、气控桥差速锁、排气制动控制以及气控液压举升等功能中的一者或多者。

当司机踩下脚制动阀2时，来自第三储气筒10的气体经由脚制动阀2直接作用于前桥14的行车腔，有效缩短了气传输路径，加快了制动时效性。同时，来自第四储气筒11的第一出气口111的气体经由脚制动阀2作用于行车继动阀7的气控口，使得行车继动阀7的进气口和出气口流体连通，从而来自第四储气筒11的第二出气口112的制动气体通过行车继动阀7快速传递至中桥15的行车腔和后桥16的行车腔，实现行车制动快速响应。

当工程机械停车时，司机拉动手制动阀3，手制动阀3的进气口和出气口断开，驻车继动阀6的进气口关闭，排气口打开，各个驻车腔内的压缩空气排出，实现驻车制动。在行车时，司机松开/释放手制动阀3，手制动阀3的进气口和出气口连通，来自第二储气筒9的第一出气口91的气体经由手制动阀3作用于驻车继动阀6的气控口，使得驻车继动阀6的进气口和出气口连通，排气口关闭，来自第二储气筒9的第二出气口92的气体通过第二调压阀5’和驻车继动阀6快速传递至前桥14、中桥15和后桥16的驻车腔，解除制动。

上面借助具体实施例对本实用新型的气制动系统进行了描述。对本领域技术人员而言显而易见的是，可以在不脱离本实用新型的设计原理的情况下对本实用新型的气制动系统做出多种改变和变形。例如，本实用新型的实施可以不包含所描述的具体特征中的部分特征，并且本实用新型也不局限于所描述的具体实施例，而是可以设想所描述的特征和要素的任意组合。结合对说明书的考虑及所公开的气制动系统的实践，其它实施例对于本领域技术人员而言将是显而易见的。说明书和示例仅被视为示例性的，真正的范围由所附权利要求及它们的等同方案表示。

附图标记列表

1 干燥罐

2 脚制动阀

3 手制动阀

4 气控单元

5 第一调压阀

5’ 第二调压阀

6 驻车继动阀

7 行车继动阀

8 第一储气筒

9 第二储气筒

91 第二储气筒的第一出气口

92 第二储气筒的第二出气口

10 第三储气筒

11 第四储气筒

111 第四储气筒的第一出气口

112 第四储气筒的第二出气口

12 气压表

13 空压机

14 前桥

15 中桥

16 后桥

17 四回路保护阀

100 气制动系统。

Claims (8)

1.一种用于工程机械的气制动系统，所述工程机械包括前桥(14)、中桥(15)和后桥(16)，所述气制动系统包括：

空压机(13)；

干燥罐(1)，所述干燥罐的进气口与所述空压机流体连接；

四回路保护阀(17)，干燥后的压缩空气进入四回路保护阀；

第一储气筒(8)、第二储气筒(9)、第三储气筒(10)和第四储气筒(11)，所述四回路保护阀经由其四个出气口分别与第一储气筒、第二储气筒、第三储气筒和第四储气筒流体连接；

其特征在于，

第一储气筒(8)的出气口经由第一调压阀(5)与气控单元(4)流体连接，所述气控单元用于工程机械的气路辅助功能；

第二储气筒(9)包括第一出气口和第二出气口，第二储气筒的第一出气口与手制动阀(3)的进气口流体连接，手制动阀的出气口与驻车继动阀(6)的气控口流体连接，第二储气筒的第二出气口经由第二调压阀(5’)与驻车继动阀的进气口流体连接，驻车继动阀经由其三个出气口分别与前桥的驻车制动器、中桥的驻车制动器和后桥的驻车制动器流体连接；

第三储气筒(10)的出气口与脚制动阀(2)的下腔的进气口流体连接，脚制动阀(2)的下腔的出气口与前桥的行车制动器流体连接；

第四储气筒(11)包括第一出气口和第二出气口，第四储气筒的第一出气口与脚制动阀(2)的上腔的进气口流体连接，脚制动阀(2)的上腔的出气口与行车继动阀(7)的气控口流体连接，第四储气筒的第二出气口与行车继动阀的进气口流体连接，行车继动阀经由其两个出气口分别与中桥的行车制动器和后桥的行车制动器流体连接。

2.根据权利要求1所述的气制动系统，其特征在于，前桥的行车制动器和驻车制动器构造为双腔制动气室，中桥的行车制动器和驻车制动器构造为双腔制动气室，并且后桥的行车制动器和驻车制动器构造为双腔制动气室。

3.根据权利要求2所述的气制动系统，其特征在于，前桥、中桥、后桥的双腔制动气室分别安装在前桥、中桥、后桥的壳体两侧。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的气制动系统，其特征在于，所述气路辅助功能包括实现气喇叭、空气座椅、气控离合助力器、气控桥差速锁、排气制动控制以及气控液压举升功能中的一者或多者。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的气制动系统，其特征在于，所述四回路保护阀(17)集成在所述干燥罐(1)中。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的气制动系统，其特征在于，所述气制动系统包括与脚制动阀连接的气压表(12)。

7.一种工程机械，其特征在于，所述工程机械包括根据权利要求1至6中任一项所述的气制动系统。

8.根据权利要求7所述的工程机械，其特征在于，所述工程机械是宽体矿车。

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