CN217509258U - 车载机柜的柜体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载机柜的柜体结构，包括顶框、机柜底座和4根立柱，顶框和机柜底座四角分别与立柱两端焊接成柜体框架，柜体框架隔设有多层插箱导轨组件，顶框四角分别设有起吊机构。插箱导轨组件包括一对插箱导轨和一对限位板，插箱导轨的底面纵向间隔设有多个导轨螺纹孔，一对插箱导轨两端分别固定在对应的立柱上。限位板亦呈L形，固定在插箱所需的限位位置上。起吊机构的包角件嵌入固定在立柱的纵向内腔上端中，吊环螺栓和螺母垂直固定在上侧顶板上。接地铜条上下端分别通过连接板与立柱的水平折边对应方孔中的卡接螺母固定连接。本实用新型结构简单，成本低，安装维修方便，显著提高了安装和维修效率。

Description

车载机柜的柜体结构

技术领域

本实用新型涉及一种集成各类插箱的机柜，特别涉及一种安装在车载方舱或厢式车内机柜的柜体结构，属于车载设备技术领域。

背景技术

目前，在车载方舱或厢式车中已普遍安装机柜，其内安装各类插箱，车载电脑、上架显示器和综合电源等精密的电子车载设备。现有的机柜柜体的限位板均固定在柜体后面与厢壁相邻的一侧上，因此必须使用与柜体厚度匹配的插箱。当插箱内安装的设备较少时，使用前述插箱无疑造成浪费。另外，焊接固定在机柜顶部四角的起吊板采用4～6mm厚度的钢板制成，质量较重。还有，现有的接地铜条长度与机柜高度尺寸相近，顶天立地安装在安装在机柜侧面，多个机柜并排安装时，处于中间的机柜的接地铜条很难维修拆卸。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车载机柜的柜体结构，降低机柜的制造成本，更便于进行安装和维修。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种车载机柜的柜体结构，包括矩形框架结构的顶框和机柜底座，以及4根立柱，顶框四角和机柜底座四角分别与垂直设置的立柱两端焊接成柜体框架，绑线架分别固定在柜体框架后面两角上；所述柜体框架从上至下间隔设有多层插箱导轨组件，顶框四角分别设有起吊机构；所述插箱导轨组件包括一对插箱导轨和一对限位板，所述插箱导轨的端面呈L形，插箱导轨的立面两端分别向上延伸出安装耳，插箱导轨的底面纵向间隔设有多个导轨螺纹孔；插箱导轨两端的安装耳分别通过上下两个紧固螺钉与嵌入在对应立柱的方孔中的卡接方螺母固定连接，从而将一对插箱导轨分别固定在对应的立柱上；限位板亦呈L形，限位板的底面设有数个限位板通孔，所述限位板通孔的孔距与导轨螺纹孔的孔距匹配，限位板的立面设有插箱导销孔，蝶形螺钉分别横穿过对应的限位板通孔拧入导轨螺纹孔中，从而将一对限位板固定在插箱所需的限位位置上；插箱下侧两角沿着一对插箱导轨的底面滑动，直至插箱前侧面两端的导销分别插入对应限位板的插箱导销孔中。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

进一步的，立柱纵向为钢板连续折弯而成的具有纵向内腔和两侧的垂直折边和水平折边的钣金件，垂直折边端头和水平折边折边端头分别焊接固定在柜体框架的顶框角部和机柜底座角部上，所述垂直折边纵向和水平折边纵向分别均布多个用于安装卡接螺母的方孔，起吊机构焊接固定在立柱端头的纵向内腔中。

进一步的，所述起吊机构包括包角件和吊环螺栓，所述包角件采用冷轧钢板冲压成三面互相垂直、且形状与立柱的纵向内腔匹配的钣金件，包角件嵌入立柱的纵向内腔上端中，且与纵向内腔上端焊连，包角件的上侧顶板向着柜体框架内侧延伸，吊环螺栓下端穿过所述上侧顶板一端，通过螺母垂直固定在上侧顶板上。

进一步的，接地铜条长度小于柜体框架的高度，所述接地铜条纵向均布多个铜条通孔，接地铜条上下端分别通过横穿过连接板和对应铜条通孔的紧固件与立柱的水平折边对应方孔中的卡接螺母固定连接。

本实用新型的插箱导轨上的限位板固定位置可根据需要进行前后调整，从而可对不同长度的插箱进行限位，使得插箱的长度满足模数化和系列化的要求，不再需要使用单一长度的插箱，明显降低了插箱的制造成本。起吊机构的包角件为2.5mm厚的冷轧钢板冲压成三面互相垂直、且形状与立柱的纵向内腔匹配的钣金件，与4～6mm厚度的钢板制成的起吊板相比，强度和刚度更高，制造成本更低。本实用新型明显缩短了接地铜条的长度，且安装在机柜背部一角上，与机柜背部的出线相邻，更便于使用和维修。接地铜条的安装位置可上下移动，解决了现有技术的接地铜条长度与机柜高度尺寸相近，且顶天立地安装在机柜侧面维修拆卸的不便及成本较高的问题。本实用新型结构简单，制造和安装维修方便，成本更低，显著提高了安装和维修效率。

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是一对插箱导轨组件的三维放大图；

图3是图1的A-A局部剖视放大图：

图4是包角件的三维放大图；

图5是图1拆去绑线架后的右视图；

图6是图1的B-B剖视放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

在本实用新型的描述中，“上”、“下”、“内”、“外”、“前”、“后”等指示方位或位置关系的术语是基于附图所示的方位或位置关系，而不是指示或暗示所指的装置必须具有特定的方位。

如图1、图5和图6所示，本实施例包括矩形框架结构的顶框1和机柜底座2，以及4根立柱3，顶框1四角和底座四角分别与垂直设置的立柱3两端焊接成柜体框架10。绑线架4分别固定在柜体框架10后面两角上。柜体框架10从上至下间隔设有多层插箱导轨组件5，顶框1四角分别设有起吊机构6。

如图1、图2和图6所示，插箱导轨组件5包括一对插箱导轨51和一对限位板52，插箱导轨51为厚度2.5mm的冷轧钢板折弯钣金件，其端面呈L形，插箱导轨51的立面两端分别向上延伸出安装耳511，插箱导轨51的底面纵向间隔设有多个导轨螺纹孔512。插箱导轨51两端的安装耳511分别通过上下两个紧固螺钉53与嵌入在对应立柱侧面的方孔31中的卡接方螺母54固定连接，从而将一对插箱导轨51分别固定在对应的立柱3上。

限位板52亦呈L形，限位板52的底面设有3个限位板通孔521，限位板通孔521的孔距与导轨螺纹孔512的孔距匹配，限位板52的立面设有插箱导销孔522，蝶形螺钉55分别横穿过对应的限位板通孔521拧入导轨螺纹孔512中，从而将一对限位板52固定在一对插箱导轨51所需的位置上。插箱20下侧两角沿着一对插箱导轨51的底面滑动，直至插箱20前侧面两端的导销201分别插入对应限位板52的插箱导销孔522中，使得插箱20得到可靠的限位。本实用新型的插箱20长度可根据需要进行改变，不再需要使用统一长度的插箱20，降低了插箱20的制造成本。

如图1、图3、图5和图6所示，立柱3纵向为2.5mm厚度的冷轧钢板连续折弯而成的具有纵向内腔31和两侧的垂直折边32和水平折边33的钣金件，垂直折边32端头和水平折边折边33端头分别焊接固定在顶框1角部和机柜底座2角部上，垂直折边32纵向和水平折边33纵向分别均布多个用于安装卡接方螺母54的方孔31。可以灵活确定一对插箱导轨51在柜体框架10中的安装高度，满足不同的插箱20的需要。

如图1、图3和图4所示，起吊机构6包括包角件61和吊环螺栓62，包角件采用2.5mm厚的冷轧钢板冲压成三面互相垂直、且形状与立柱3的纵向内腔31匹配的钣金件，包角件61的强度和刚度更好，其嵌入立柱3的纵向内腔31上端中，且与纵向内腔31上端焊连，包角件61的上侧顶板611向着柜体框架10内侧延伸，吊环螺栓62下端穿过上侧顶板611一端，通过螺母63垂直固定在上侧顶板611上。

如图5和图6所示，接地铜条7长度小于柜体框架10的高度，接地铜条7纵向均布多个铜条通孔71，连接板8一端通过紧固件81分别与接地铜条7上下端固定连接，连接板8另一端上下侧分别通过横穿过连接板8和对应的铜条通孔71的连接螺钉82与立柱3的水平折边33对应的方孔31中的卡接方螺母54固定连接，从而将接地铜条7可上下调节高度地固定在立柱3上。接地铜条7安装在柜体框架10背部一角上，与机柜的背部出线相邻，更便于使用和维修。接地铜条7下端通过连接导线与埋在厢体底板中的导电铜条相连，导电铜条与车载方舱或厢式车的厢体外壳相连。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。

Claims (4)

1.一种车载机柜的柜体结构，包括矩形框架结构的顶框和机柜底座，以及4根立柱，顶框四角和机柜底座四角分别与垂直设置的立柱两端焊接成柜体框架，绑线架分别固定在柜体框架后面两角上；所述柜体框架从上至下间隔设有多层插箱导轨组件，顶框四角分别设有起吊机构；其特征在于，所述插箱导轨组件包括一对插箱导轨和一对限位板，所述插箱导轨的端面呈L形，插箱导轨的立面两端分别向上延伸出安装耳，插箱导轨的底面纵向间隔设有多个导轨螺纹孔；插箱导轨两端的安装耳分别通过上下两个紧固螺钉与嵌入在对应立柱的方孔中的卡接方螺母固定连接，从而将一对插箱导轨分别固定在对应的立柱上；限位板亦呈L形，限位板的底面设有数个限位板通孔，所述限位板通孔的孔距与导轨螺纹孔的孔距匹配，限位板的立面设有插箱导销孔，蝶形螺钉分别横穿过对应的限位板通孔拧入导轨螺纹孔中，从而将一对限位板固定在插箱所需的限位位置上；插箱下侧两角沿着一对插箱导轨的底面滑动，直至插箱前侧面两端的导销分别插入对应限位板的插箱导销孔中。

2.如权利要求1所述的车载机柜的柜体结构，其特征在于，立柱纵向为钢板连续折弯而成的具有纵向内腔和两侧的垂直折边和水平折边的钣金件，垂直折边端头和水平折边折边端头分别焊接固定在柜体框架的顶框角部和机柜底座角部上，所述垂直折边纵向和水平折边纵向分别均布多个用于安装卡接螺母的方孔，起吊机构焊接固定在立柱端头的纵向内腔中。

3.如权利要求2所述的车载机柜的柜体结构，其特征在于，所述起吊机构包括包角件和吊环螺栓，所述包角件采用冷轧钢板冲压成三面互相垂直、且形状与立柱的纵向内腔匹配的钣金件，包角件嵌入立柱的纵向内腔上端中，且与纵向内腔上端焊连，包角件的上侧顶板向着柜体框架内侧延伸，吊环螺栓下端穿过所述上侧顶板一端，通过螺母垂直固定在上侧顶板上。

4.如权利要求2所述的车载机柜的柜体结构，其特征在于，接地铜条长度小于柜体框架的高度，所述接地铜条纵向均布多个铜条通孔，接地铜条上下端分别通过横穿过连接板和对应铜条通孔的紧固件与立柱的水平折边对应方孔中的卡接螺母固定连接。

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