CN217502890U - 集成式管路结构及航空管路系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种集成式管路结构及航空管路系统，涉及航空管路技术领域，解决了航空系统管路强度较低的问题；该集成式管路结构包括管路本体，管路本体的管壁包括第一结构层、第二结构层和环形加强筋，第一结构层位于管壁的内层，且两者相互贴合；环形加强筋套设于第一结构层外，第二结构层具有包覆部位，包覆部位包裹于环形加强筋外，包覆部位与环形加强筋的配合结构形成有结构加强部；第二结构层的其余部分与第一结构层紧密贴合；结构加强部能够有效增加管路的局部强度，相较于直接增加铺层的结构，该结构能够有效减重、降低制造成本；在管路的长度方向上按需设置结构加强部，便于安装设置卡箍组件，提高航空管路系统的结构稳定性。

Description

集成式管路结构及航空管路系统

技术领域

本实用新型涉及航空管路技术领域，尤其是涉及一种集成式管路结构及航空管路系统。

背景技术

航空低压空气复材管路系统中，管路常用多层预浸布加工制造，在满足重量、强度等情况下，有时甚至采用两层预浸布制作。参见图1所示，图1是现有技术中航空低压管路的剖面结构示意图，该管路包括管路本体，管路本体的管壁由两层预浸布层制造而成，管路整体厚度较小，刚度、强度不足。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：现有技术中的航空管路，为了防止制造成本过高，不宜将管路整体制作过厚，但是在管路厚度减小的同时，管路的刚度、强度降低；管路上常固定卡箍等结构，卡箍用于管路之间的连接固定，管路强度不足易导致管路固定卡箍的位置坍塌，导致航空管路系统故障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集成式管路结构及航空管路系统，以解决现有技术中存在的现有航空系统管路强度较低的技术问题；本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供了一种集成式管路结构，包括管路本体，所述管路本体的管壁包括第一结构层、第二结构层和环形加强筋，其中：

所述第一结构层位于所述管壁的内层，所述环形加强筋套设于所述第一结构层外，所述第二结构层具有包覆部位，所述包覆部位包裹于所述环形加强筋外，所述包覆部位与所述环形加强筋的配合结构形成有结构加强部；所述第二结构层的其余部分与所述第一结构层紧密贴合。

优选的，所述第一结构层、所述环形加强筋与所述第二结构层为一体式结构。

优选的，所述包覆部位凸出于所述第二结构层其余部分的表面设置。

优选的，所述包覆部位的外表面为弧形结构。

优选的，所述环形加强筋的径向截面为圆形。

优选的，所述环形加强筋的径向截面为T型结构，且所述T型结构的水平段与所述第一结构层相贴合，所述T型结构的竖直段朝向背离所述管路本体轴线的方向设置。

优选的，所述结构加强部在所述管路本体上间隔布置，且相邻两个所述结构加强部之间形成有安装间距。

优选的，所述安装间距内固定有卡箍组件，所述结构加强部用于抵靠所述卡箍组件，以防止所述卡箍组件轴向滑动。

优选的，所述第一结构层和/或所述第二结构层为预浸布层。

本实用新型还提供了一种航空管路系统，包括上述集成式管路结构。

本实用新型提供的集成式管路结构及航空管路系统，与现有技术相比，具有如下有益效果：该集成式管路结构，在制造时，先铺设第一结构层，将环形加强筋套设在第一结构层外，将第二结构层的包覆部位包裹于环形加强筋外，第二结构层的其余部位贴合在第一结构层外，包覆部位与环形加强筋的配合结构形成的结构加强部，能够有效增加管路的局部强度，相较于直接增加铺层的结构，该结构能够有效减重、降低制造成本；在管路的长度方向上按需设置结构加强部，能够提高整个管路的结构强度，便于安装设置卡箍组件，提高航空管路系统的结构稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术中航空低压管路的剖面结构示意图；

图2是集成式管路结构第一种实施例的结构示意图；

图3是集成式管路结构第二种实施例的结构示意图；

图4是集成式管路结构第三种实施例的结构示意图；

图5是卡箍在管路上的安装结构示意图。

图中100、管路本体；1、第一结构层；2、第二结构层；21、包覆部位；3、环形加强筋；4、结构加强部；5、安装间距；6、卡箍组件。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型实施例提供了一种集成式管路结构，能够有效增加管路的局部强度，有效减重、降低制造成本，便于安装设置卡箍组件，提高航空管路系统的结构稳定性。

下面结合图2-图5对本实用新型提供的技术方案进行更为详细的阐述。

如图2-图5所示，本实施例提供了一种集成式管路结构，包括管路本体100，管路本体100的管壁包括第一结构层1、第二结构层2和环形加强筋3，其中：第一结构层1位于管壁的内层，环形加强筋3套设于第一结构层1外，第二结构层2具有包覆部位21，包覆部位21包裹于环形加强筋3外，包覆部位21与环形加强筋3的配合结构形成有结构加强部4；第二结构层2的其余部分与第一结构层1紧密贴合。

上述第一结构层1为管路本体100的管壁内层，第二结构层2为管路本体100的管壁外层。本实施例的集成式管路结构，在制造时，先铺设第一结构层1，将环形加强筋3套设在第一结构层1外，将第二结构层2的包覆部位21包裹于环形加强筋3外，第二结构层2的其余部位贴合在第一结构层1外，包覆部位21与环形加强筋3的配合结构形成的结构加强部4，能够有效增加管路的局部强度，相较于直接增加铺层的结构，该结构能够有效减重、降低制造成本。

上述管路本体100可以应用于航空低压管路上，在管路的长度方向上按需设置结构加强部4，能够提高整个管路的结构强度，便于安装设置卡箍组件6，提高航空管路系统的结构稳定性。

作为可选的实施方式，第一结构层1、环形加强筋3与第二结构层2为一体式结构。

在制造时，先铺设第一结构层1，将环形加强筋3套设在第一结构层1外，将第二结构层2的包覆部位21包裹于环形加强筋3外，第二结构层2的其余部位贴合在第一结构层1外，环形加强筋3夹在第一结构层1和第二结构层2之间，三者一同固化处理，形成一体式结构，保证结构的稳定性。

作为可选的实施方式，参见图2-图5所示，包覆部位21凸出于第二结构层2其余部分的表面设置，即结构加强部4凸出于第二结构层2其余部分的表面设置，进而通过增加管路本体100该部分的厚度，提高结构强度。其中，“第二结构层2其余部分”指的是第二结构层2除去包覆部位21之外的部分。

作为可选的实施方式，参见图2-图4所示，包覆部位21的外表面为弧形结构。上述结构能够保证管路本体100外表面整体均为弧形结构，防止管路外表面磨损。

本实施例的环形加强筋3可以为多种形状，在此不做限定，参见图2、图3所示，本实施例中示出了两种不同形状的环形加强筋3：

参见图2，本实施例的环形加强筋3的径向截面为圆形，该结构的环形加强筋3便于夹持在第一结构层1和第二结构层2之间，不会损伤第一结构层1、第二结构层2。

参见图3，本实施例的环形加强筋3的径向截面为T型结构，且T型结构的水平段与第一结构层1相贴合，T型结构的竖直段朝向背离管路本体100轴线的方向设置。该结构的环形加强筋3，能够增大环形加强筋3与第一结构层1的接触面积，便于结构之间的稳定性。

作为可选的实施方式，参见图4和图5所示，结构加强部4在管路本体100上间隔布置，且相邻两个结构加强部4之间形成有安装间距5。

上述结构能够进一步提高管路的结构强度，防止管路本体100的管壁整体过厚，导致成本增加。

作为可选的实施方式，参见图5所示，安装间距5内固定有卡箍组件6，结构加强部4用于抵靠卡箍组件6，以防止卡箍组件6轴向滑动。

用于连接相邻管路的卡箍组件6可以设置在两个结构加强部4之间，当卡箍组件6轴向移动时，凸起的结构加强部4可以阻挡卡箍组件6，防止卡箍组件6移动，保证卡箍组件6稳定连接于管路本体100上。

作为可选的实施方式，第一结构层1和/或第二结构层2为预浸布层。采用预浸布层制作管路本体100的管壁，更适于使用在航空低压管路系统中，环形加强筋3的材质不限。

实施例二

本实施例提供了一种航空管路系统，包括上述集成式管路结构。

本实施例的航空管路系统，由于具备上述集成式管路结构，在管路的长度方向上按需设置结构加强部4，能够提高整个管路的结构强度，便于安装设置卡箍组件6，提高航空管路系统的结构稳定性。

在本说明书的描述，具体特征、结构或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种集成式管路结构，其特征在于，包括管路本体，所述管路本体的管壁包括第一结构层、第二结构层和环形加强筋，其中：

所述第一结构层位于所述管壁的内层，所述环形加强筋套设于所述第一结构层外，所述第二结构层具有包覆部位，所述包覆部位包裹于所述环形加强筋外，所述包覆部位与所述环形加强筋的配合结构形成有结构加强部；所述第二结构层的其余部分与所述第一结构层紧密贴合。

2.根据权利要求1所述的集成式管路结构，其特征在于，所述第一结构层、所述环形加强筋与所述第二结构层为一体式结构。

3.根据权利要求1所述的集成式管路结构，其特征在于，所述包覆部位凸出于所述第二结构层其余部分的表面设置。

4.根据权利要求1所述的集成式管路结构，其特征在于，所述包覆部位的外表面为弧形结构。

5.根据权利要求1所述的集成式管路结构，其特征在于，所述环形加强筋的径向截面为圆形。

6.根据权利要求1所述的集成式管路结构，其特征在于，所述环形加强筋的径向截面为T型结构，且所述T型结构的水平段与所述第一结构层相贴合，所述T型结构的竖直段朝向背离所述管路本体轴线的方向设置。

7.根据权利要求1所述的集成式管路结构，其特征在于，所述结构加强部在所述管路本体上间隔布置，且相邻两个所述结构加强部之间形成有安装间距。

8.根据权利要求7所述的集成式管路结构，其特征在于，所述安装间距内固定有卡箍组件，所述结构加强部用于抵靠所述卡箍组件，以防止所述卡箍组件轴向滑动。

9.根据权利要求1所述的集成式管路结构，其特征在于，所述第一结构层和/或所述第二结构层为预浸布层。

10.一种航空管路系统，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的集成式管路结构。

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