CN217501713U - 一种地铁施工用侧墙支护模板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种地铁施工用侧墙支护模板，属于侧墙支护装置技术领域，其技术方案的要点是包括支撑板以及设置于支撑板一侧的支撑架，所述支撑板包括若干个单元板体，所述单元板体之间设置有若干个水平设置的连接梁，所述连接梁分别与各个单元板体可拆卸连接；所述支撑架包括底座以及设置在底座上的上部液压撑杆和下部液压撑杆，所述上部液压撑杆和下部液压撑杆的下端分别与底座铰接；所述上部液压撑杆的上端铰接有上部连接块，所述下部液压撑杆的上端铰接有下部连接块；所述上部连接块以及下部连接块分别沿连接梁长度方向与连接梁滑动连接；本实用新型能够方便快捷的对支撑架支撑位置进行调节。

Description

一种地铁施工用侧墙支护模板

技术领域

本实用新型涉及侧墙支护装置技术领域，尤其涉及一种地铁施工用侧墙支护模板。

背景技术

在进行地铁施工时，为了保障地下施工的顺利进行，需要使用支护模板对侧墙进行支护，从而防止地下侧墙发生坍塌时对周围的设备人员造成损伤。

现有的地铁施工用侧墙支护模板包括板体以及支撑架。支撑架通常由管材或型材焊接而成。板体设置有多个螺栓孔位，在使用地铁施工用侧墙支护模板时，将支撑架的一侧与板体进行连接固定，将支撑架的下部与地基进行固定，进而利用支撑架对板体进行支撑。

现有的地铁施工用侧墙支护模板，支撑架的安装位置，通常由板体上设的螺栓孔位决定，在施工时，无法根据施工的实际情况，灵活方便的对支撑架的支撑位置进行调节。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种地铁施工用侧墙支护模板，能够方便快捷的对支撑架支撑位置进行调节。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种地铁施工用侧墙支护模板，包括支撑板以及设置于支撑板一侧的支撑架，所述支撑板包括若干个单元板体，所述单元板体之间设置有若干个水平设置的连接梁，所述连接梁分别与各个单元板体可拆卸连接；所述支撑架包括底座以及设置在底座上的上部液压撑杆和下部液压撑杆，所述上部液压撑杆和下部液压撑杆的下端分别与底座铰接；所述上部液压撑杆的上端铰接有上部连接块，所述下部液压撑杆的上端铰接有下部连接块；所述上部连接块以及下部连接块分别沿连接梁长度方向与连接梁滑动连接。

通过上述技术方案，上部液压撑杆以及下部液压撑杆与支撑板之间形成稳定的三角形结构，从而能够良好的对支撑板进行支撑，以液压撑杆作为支撑架的主体，结构简单，方便进行安装操作；通过连接梁将各个单元板体连接成一个整体，通过将上部连接块以及下部连接块滑动安装于连接梁上，从而方便对支撑架的支撑位置进行调节；通过将底座与地基进行固定，进而利用上部液压撑杆和下部液压撑杆对支撑板进行支撑，从而能够稳定良好的对支撑板进行支撑。

较佳的，还包括与地基固定连接的基座；所述底座沿基座长度方向与基座滑动连接；所述底座上设置有用于将底座与基座相对固定的定位组件。

通过上述技术方案，通过在地基上设置基座，底座滑动安装在基座上，从而方便对支撑架的位置进行调节，并且通过定位组件将底座固定在基座上，使各个支撑架与基座形成一个整体，从而能够更加良好的对支撑板进行支撑，使支撑板具有更加良好的稳定性。

较佳的，所述底座上开设有与基座滑动连接的连接槽；所述定位组件包括若干个位于底座一侧的定位螺栓，所述定位螺栓轴向贯穿连接槽侧壁并且与底座螺纹连接。

通过上述技术方案，通过使用定位螺栓对基座进行抵紧，进而将底座与连接槽相对固定，操作方便快捷。

较佳的，所述单元板体包括面板、分别位于面板上下两端的支撑矩管以及分别位于面板两侧的支撑角钢梁，所述支撑矩管与支撑角钢梁构成矩形框架结构；所述角钢支撑梁沿其长度方向开设有若干个用于通过螺栓的连接孔。

通过上述技术方案，面板的两侧通过支撑角钢梁进行支撑，支撑角钢梁与其两端的支撑矩管构成矩形框架结构，从而能够良好的对面板进行支撑，采用支撑角钢梁方便在单元板体的两侧开设连接孔，进而利用连接孔采用螺栓连接对相邻的单元板体进行连接固定。

较佳的，所述单元板体还包括若干沿面板长度方向设置的纵向支撑梁，所述纵向支撑梁的两端分别与支撑矩管固定连接。

通过上述技术方案，通过设置纵向支撑梁，进而利用纵向支撑梁能够有效的增强单元板体长度方向的抗折强度，使单元板体在长度方向不易发生弯折变形。

较佳的，所述纵向支撑梁的截面为几字形。

通过上述技术方案，纵向支撑梁的截面采用几字形设置，纵向支撑梁与面板具有较大的接触面积，从而采用焊接等连接方式能够更加牢固的将纵向支撑与面板进行连接固定。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是地铁施工用侧墙支护模板的结构示意图。

图2是支撑架的结构示意图。

图3是单元板体的结构示意图。

图4是单元板体的剖视图。

其中，1、单元板体；11、面板；12、支撑矩管；13、支撑角钢梁；131、连接孔；14、纵向支撑梁；2、支撑架；21、底座；211、连接槽；22、上部液压撑杆；23、下部液压撑杆；24、上部连接块；25、下部连接块；3、基座；4、连接梁；5、定位螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，或下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向远离特定部件几何中心的方向。

实施例：

一种地铁施工用侧墙支护模板，参照图1和图2，包括支撑板、支撑架2以及基座3。支撑板包括若干个单元板体1，相邻的单元板体1之间通过螺栓连接。单元板体1之间设置有若干个水平设置的连接梁4，连接梁4分别与各个单元板体1采用螺栓连接的可拆卸连接。基座3埋固在地基上，作为支撑基础，支撑架2的一侧连接在单元板体1上，支撑架2的下部连接在基座3上，通过各个支撑架2形成对支撑板的支撑力，使支撑板能够良好的对侧墙进行防护。

参照图1和图2，支撑架2包括底座21以及设置在底座21上的上部液压撑杆22和下部液压撑杆23，上部液压撑杆22和下部液压撑杆23的下端分别与底座21铰接；上部液压撑杆22的上端铰接有上部连接块22，下部液压撑杆23的上端铰接有下部连接块23；上部连接块22以及下部连接块23分别沿连接梁4长度方向与连接梁4滑动连接。底座21上开设有与基座3滑动连接的连接槽211；底座21沿基座3长度方向与基座3滑动连接；底座21上设置有用于将底座21与基座3相对固定的定位组件。定位组件包括若干个位于底座21一侧的定位螺栓5，定位螺栓5轴向贯穿连接槽211侧壁并且与底座21螺纹连接。将上部连接块22、下部连接块23分别安装到对应的连接梁4上，将底座21安装在基座3上，并且沿基座3长度方向对支撑架2进行滑动，将支撑架2移动至对应的安装位置，然后通过定位螺栓5对基座3进行抵紧，使底座21与基座3相对固定，从而将支撑架2定位在对应位置处。

参照图3和图4，单元板体1包括面板11、支撑矩管12、支撑角钢梁13以及纵向支撑梁14。支撑矩管12位于面板11两端并且沿面板11宽度方向设置，面板11采用钢板制作而成，支撑矩管12焊接固定在面板11上。支撑角钢梁13位于面板11两侧并且沿面板11长度方向设置，支撑矩管12以及支撑角钢梁13端部相互焊接固定，形成矩形的框架结构。纵向支撑梁14设置有多根，并且均沿面板11长度方向设置。纵向支撑梁14的截面为几字形，从而使纵向支撑梁14与面板11具有更大的接触面积，进而在采用焊接等方式对纵向支撑梁14进行固定时，纵向支撑梁14与面板11之间具有良好的连接强度。几字行的结构的纵向支撑梁14，也方便采用折弯等工艺进行加工，并且方便在纵向支撑梁14上设置螺纹孔位，进而将连接梁4安装固定在纵向支撑梁14上。

虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

Claims (6)

1.一种地铁施工用侧墙支护模板，包括支撑板以及设置于支撑板一侧的支撑架(2)，所述支撑板包括若干个单元板体(1)，其特征在于：所述单元板体(1)之间设置有若干个水平设置的连接梁(4)，所述连接梁(4)分别与各个单元板体(1)可拆卸连接；所述支撑架(2)包括底座(21)以及设置在底座(21)上的上部液压撑杆(22)和下部液压撑杆(23)，所述上部液压撑杆(22)和下部液压撑杆(23)的下端分别与底座(21)铰接；所述上部液压撑杆(22)的上端铰接有上部连接块(24)，所述下部液压撑杆(23)的上端铰接有下部连接块(25)；所述上部连接块(24)以及下部连接块(25)分别沿连接梁(4)长度方向与连接梁(4)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种地铁施工用侧墙支护模板，其特征在于：还包括与地基固定连接的基座(3)；所述底座(21)沿基座(3)长度方向与基座(3)滑动连接；所述底座(21)上设置有用于将底座(21)与基座(3)相对固定的定位组件。

3.根据权利要求2所述的一种地铁施工用侧墙支护模板，其特征在于：所述底座(21)上开设有与基座(3)滑动连接的连接槽(211)；所述定位组件包括若干个位于底座(21)一侧的定位螺栓(5)，所述定位螺栓(5)轴向贯穿连接槽(211)侧壁并且与底座(21)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种地铁施工用侧墙支护模板，其特征在于：所述单元板体(1)包括面板(11)、分别位于面板(11)上下两端的支撑矩管(12)以及分别位于面板(11)两侧的支撑角钢梁(13)，所述支撑矩管(12)与支撑角钢梁(13)构成矩形框架结构；所述角钢支撑梁沿其长度方向开设有若干个用于通过螺栓的连接孔(131)。

5.根据权利要求4所述的一种地铁施工用侧墙支护模板，其特征在于：所述单元板体(1)还包括若干沿面板(11)长度方向设置的纵向支撑梁(14)，所述纵向支撑梁(14)的两端分别与支撑矩管(12)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种地铁施工用侧墙支护模板，其特征在于：所述纵向支撑梁(14)的截面为几字形。

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