CN217495708U - 一种辐条与金属件的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种辐条与金属件的连接结构，包括：辐条，为碳纤维材料制成；金属件，其设置有贯通的第一通孔及第二通孔，所述第一通孔与第二通孔之间形成台阶面，所述辐条穿过所述第一通孔至第二通孔内，辐条的端部外壁与第二通孔间留有间隙；卡套，卡接于所述辐条的端部外壁，且所述卡套安装于间隙内且限位于台阶面外侧。本实用新型将通过设置卡套，通过卡套将辐条卡接于金属件的第二通孔内，安装及拆卸十分方便，无需进行复杂的成型过程，且连接紧密，长期使用后，辐条仍能固定于金属件内，可靠性高。

Description

一种辐条与金属件的连接结构

技术领域

本实用新型涉及碳纤维车轮技术领域，特别涉及一种辐条及金属件的连接结构。

背景技术

现有的自行车车轮的碳纤维辐条一端通过连接一金属件，从而固定于花鼓上，另一端通过连接一金属件，从而固定于轮圈上。

现有的技术方案中，其中一种方案为将碳纤维辐条与金属件直接通过胶粘固定，当用久失效时，胶水脱落，易造成碳纤维辐条从金属件中脱出。

另一种现有技术，如公开号为CN207028695U的专利，公开了一种碳纤维辐条，在辐条本体的两端固设有固接头，在固接头的外周面设置第一锥度段，在牙帽和帽头上设置有安装孔，安装孔孔壁具有第二锥度段，通过第一锥度段和第二锥度段适配套在一起。该方式中，在辐条本体两端形成固接头，需要在工艺中通过辐条本体两端包纱并固化以形成，工艺步骤多，工艺复杂。

另一种现有技术，如公开号为CN216184190U的专利，公开了一种内埋帽头式碳纤维辐条，将牙帽和帽头及辐条内芯外缠绕或包覆碳纤维预浸料一体成型，该方式只能选用小型的牙帽和帽头，通用性不高，且成型工艺复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种辐条与金属件的连接结构，连接方便，且可靠性高。为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型公开了一种辐条与金属件的连接结构，包括：辐条，为碳纤维材料制成；金属件，其设置有贯通的第一通孔及第二通孔，所述第一通孔与第二通孔之间形成台阶面，所述辐条穿过所述第一通孔至第二通孔内，辐条的端部外壁与第二通孔间留有间隙；卡套，卡接于所述辐条的端部外壁，且所述卡套安装于间隙内且限位于台阶面外侧。

优选的，所述卡套为圆环形柱体，圆环形柱体的圆周上设置有断口。

其中，所述卡套包括主体段、过渡段及缩口段，所述缩口段的外径小于主体段的外径，所述过渡段呈倾斜设置，平滑连接所述主体段及缩口段；所述第二通孔内在靠近台阶面的位置设置有锥面段，所述过渡段卡接于锥面段处。

进一步的，所述卡套的圆周上还设置有若干缺口槽，所述缺口槽从主体段延伸至过渡段。

优选的，所述断口两端内壁对应的圆心角为α，则55°≤α≤70°。

进一步的，还包括胶层，所述卡套与金属件之间填充所述胶层，所述辐条与金属件的第一通孔内填充所述胶层。

其中，所述辐条为异形辐条，异形辐条的中部为扁状，两端为圆柱状。

其中，所述金属件为牙帽，所述牙帽外壁设置有外螺纹；或者所述金属件为拉帽，所述拉帽的外端设置有凸起的限位头部。

进一步的，所述辐条的一端与牙帽连接，一端与拉帽连接。还包括一辐条帽，所述辐条帽内壁设置有内螺纹，所述牙帽与辐条帽螺纹连接。

由于采用了上述结构，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型将通过设置卡套，通过卡套将辐条卡接于金属件的第二通孔内，安装及拆卸十分方便，无需进行复杂的成型过程，且连接紧密，长期使用后，辐条仍能固定于金属件内，可靠性高。

附图说明

图1是本实用新型(金属件为牙帽)的连接示意图。

图2是图1的剖面示意图。

图3是图1的分解示意图。

图4是本实用新型(金属件为拉帽)的分解示意图。

图5是图4的剖面示意图。

图6是异形辐条的示意图。

图7是金属件的立体剖面示意图。

图8是卡套的结构示意图。

图9是卡套的主视示意图。

图10是图9的左视放大示意图。

图11是辐条两端与金属件连接的结构示意图。

主要组件符号说明：

1：辐条，2：金属件，21：牙帽，22：拉帽，23：第一通孔，24：第二通孔，25：台阶面，26：锥面段，3：卡套，31：主体段，32：过渡段，33：缩口段，34：断口，35：缺口槽，4：辐条帽。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述。

如图1～5所示，本实用新型公开了一种辐条与金属件的连接结构，包括：辐条1、金属件2及卡套3。该连接结构适用于辐条1任意一端与金属件2的连接，即金属件2可以是与轮圈连接的牙帽21(如图1～3)，也可以是与花鼓连接的拉帽22(如图4、5)。

辐条1为碳纤维材料制成。本实用新型的辐条1可以是普通的圆柱状辐条，也可以是异形辐条，如图6所示，异形辐条的中部为扁状，两端为圆柱状。

如图7所示，金属件2设置有贯通的第一通孔23及第二通孔24。第一通孔23与第二通孔24之间形成台阶面25。第二通孔内在靠近台阶面的位置设置有锥面段26。

如图8～10所示，卡套3为圆环形柱体，本实施例中卡套3包括主体段34、过渡段32及缩口段33。缩口段33的外径小于主体段31的外径，过渡段32呈倾斜设置，过渡段32平滑连接主体段31及缩口段32。过渡段32卡接于锥面段26处。

结合图10所示，圆环形柱体的圆周上设置有断口34。断口34两端内壁对应的圆心角为α，55°≤α≤70°。设置断口34，使得卡套3可以掰开以卡紧辐条1，设置断口34的圆心角在α角的范围内，使得断口34的尺寸合适，便于操作。

为了便于掰开卡套3，在卡套3的圆周上还设置有若干缺口槽35，缺口槽35从主体段31延伸至过渡段32，如图9所示，本实施例设置有三个缺口槽35。

本实用新型的安装过程如下：

1、将辐条1穿过第一通孔23至第二通孔24内，辐条1的端部外壁与第二通孔24间留有间隙。

2、将辐条1伸出至金属件2外，安装卡套3，通过断口处掰开卡套3，使卡套3卡于辐条1的外壁。

3、拉紧辐条1，使辐条1端部与卡套3卡接于第二通孔24内，拉辐条1的过程中，过渡段32与锥面段26接触卡紧配合，直至卡套3的端面与台阶面25抵接，使卡套3位于台阶面25外侧第二通孔24的间隙内。

4、涂胶，往卡套3与金属件2之间填充胶水(图2中A处)，以及往辐条1与金属件2的第一通孔23内填充胶水(图2中B处)，胶水固化后形成胶层。通过涂胶，使胶水填充于辐条1与金属件2之间的空隙位置，提升整体的紧固性。在长期使用的过程中，若胶水失效，本实用新型辐条1仍然能与金属件2很好的连接，可防止辐条1脱开。

如图11所示，在碳纤维自行车轮的辐条上，辐条1的两端都需要连接金属件2。一端的金属件2为牙帽21，另一端为拉帽22。牙帽21通过辐条帽4与轮圈连接，拉帽22与花鼓连接。牙帽21外壁设置有外螺纹211，辐条帽4内壁设置有内螺纹，牙帽21与辐条帽4螺纹连接。拉帽22的外端设置有凸起的限位头部221，凸起的限位头部221限位于花鼓的安装孔上。通过本实用新型的连接结构，使得辐条1的两端与牙帽21及拉帽22的连接更加快捷方便可靠。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种辐条与金属件的连接结构，其特征在于，包括：

辐条，为碳纤维材料制成；

金属件，其设置有贯通的第一通孔及第二通孔，所述第一通孔与第二通孔之间形成台阶面，所述辐条穿过所述第一通孔至第二通孔内，辐条的端部外壁与第二通孔间留有间隙；

卡套，卡接于所述辐条的端部外壁，且所述卡套安装于间隙内且限位于台阶面外侧。

2.如权利要求1所述的辐条与金属件的连接结构，其特征在于：所述卡套为圆环形柱体，圆环形柱体的圆周上设置有断口。

3.如权利要求2所述的辐条与金属件的连接结构，其特征在于：所述卡套包括主体段、过渡段及缩口段，所述缩口段的外径小于主体段的外径，所述过渡段呈倾斜设置，平滑连接所述主体段及缩口段；所述第二通孔内在靠近台阶面的位置设置有锥面段，所述过渡段卡接于锥面段处。

4.如权利要求3所述的辐条与金属件的连接结构，其特征在于：所述卡套的圆周上还设置有若干缺口槽，所述的缺口槽从主体段延伸至过渡段。

5.如权利要求2所述的辐条与金属件的连接结构，其特征在于：所述断口两端内壁对应的圆心角为α，则55°≤α≤70°。

6.如权利要求1～5任一项所述的辐条与金属件的连接结构，其特征在于：还包括胶层，所述卡套与金属件之间填充所述胶层，所述辐条与金属件的第一通孔内填充所述胶层。

7.如权利要求1所述的辐条与金属件的连接结构，其特征在于：所述辐条为异形辐条，异形辐条的中部为扁状，两端为圆柱状。

8.如权利要求1所述的辐条与金属件的连接结构，其特征在于：所述金属件为牙帽，所述牙帽外壁设置有外螺纹；或者所述金属件为拉帽，所述拉帽的外端设置有凸起的限位头部。

9.如权利要求8所述的辐条与金属件的连接结构，其特征在于：所述辐条的一端与牙帽连接，一端与拉帽连接。

10.如权利要求9所述的辐条与金属件的连接结构，其特征在于：还包括一辐条帽，所述辐条帽内壁设置有内螺纹，所述牙帽与辐条帽螺纹连接。

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