CN217492092U - 中间轴防尘罩的装配结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种中间轴防尘罩的装配结构，包括防尘罩、车身钣金和中间轴，所述防尘罩的内缘套设在所述中间轴外，所述防尘罩的外缘与所述车身钣金的安装孔连接，所述防尘罩的外缘上设有第一定位部，所述车身钣金的所述安装孔上设有第二定位部，所述防尘罩安装到所述安装孔中时，所述第一定位部与所述第二定位部配合用于限制所述防尘罩相对于车身钣金活动。本实用新型中通过防尘罩的外缘的第一定位部与安装孔的第二定位部的配合，能够防止防尘罩相对于车身钣金的转动，避免防尘罩与车身钣金之间产生间隙，降低隔音效果。

Description

中间轴防尘罩的装配结构

技术领域

本实用新型涉及转向管柱的技术领域，尤其涉及一种中间轴防尘罩的装配结构。

背景技术

常见的转向管柱的中间轴外套设有防尘罩，防尘罩的外缘安装到车身钣金上。车身钣金上开设有安装孔，现有的防尘罩在没有对准部件的情况下定位和组装到安装孔中是有一定困难的，防尘罩在没有固定件的情况下组装后容易发生转动。在转动过程中和转动后，车身钣金和防尘罩之间会产生间隙，由此会降低隔音效果。

因此，有必要设计一种能够防止防尘罩相对于车身钣金转动的中间轴防尘罩的装配结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够防止防尘罩相对于车身钣金转动的中间轴防尘罩的装配结构。

本实用新型的技术方案提供一种中间轴防尘罩的装配结构，包括防尘罩、车身钣金和中间轴，所述防尘罩的内缘套设在所述中间轴外，所述防尘罩的外缘与所述车身钣金的安装孔连接，

所述防尘罩的外缘上设有第一定位部，所述车身钣金的所述安装孔上设有第二定位部，所述防尘罩安装到所述安装孔中时，所述第一定位部与所述第二定位部配合用于限制所述防尘罩相对于车身钣金活动。

进一步地，所述第一定位部和所述第二定位部的其中之一为定位凸起，所述第一定位部和所述第二定位部的其中另一为定位槽，所述防尘罩安装到所述安装孔中时，所述定位凸起插入到所述定位槽中。

进一步地，所述第一定位部为定位凸起，所述第二定位部为定位槽，所述防尘罩的外缘还设有唇边，所述唇边罩设在所述定位凸起的上方。

进一步地，所述防尘罩包括外罩和内罩，所述外罩与所述车身钣金配合，所述内罩与所述中间轴配合，所述外罩与所述内罩之间形成空腔。

进一步地，所述内罩上安装有第一轴承壳体和密封圈，所述第一轴承壳体和所述密封圈安装在所述中间轴的外表面。

进一步地，所述密封圈有两个，分别位于所述第一轴承壳体的两侧。

进一步地，两个所述密封圈均为K环密封圈。

进一步地，其中一个所述密封圈为K环密封圈，另一个所述密封圈为毛毡密封圈。

进一步地，还包括第二轴承壳体，所述第二轴承壳体安装在所述内罩上，所述第一轴承壳体和所述第二轴承壳体配合将所述密封圈安装在所述中间轴的外表面。

进一步地，还包括轴承，所述轴承安装在所述第一轴承壳体下。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：

本实用新型中通过防尘罩的外缘的第一定位部与安装孔的第二定位部的配合，能够防止防尘罩相对于车身钣金的转动，避免防尘罩与车身钣金之间产生间隙，降低隔音效果。

附图说明

参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1是本实用新型一实施例中防尘罩的立体图；

图2是本实用新型一实施例中车身钣金的示意图；

图3是本实用新型一实施例中中间轴防尘罩的装配结构的截面图；

图4是本实用新型一实施例中防尘罩的截面图；

图5是本实用新型另一实施例中防尘罩的截面图。

附图标记对照表：

防尘罩1：第一定位部11、唇边12、外罩13、内罩14；

车身钣金2：安装孔21、第二定位部22；

密封圈5：K环密封圈51、毛毡密封圈52；

中间轴3、第一轴承壳体4、第二轴承壳体6、轴承7。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

本实用新型的一些实施例中，如图1-图3所示，中间轴防尘罩的装配结构，包括防尘罩1、车身钣金2和中间轴3，防尘罩1的内缘套设在中间轴3外，防尘罩1的外缘与车身钣金2的安装孔21连接，防尘罩1的外缘上设有第一定位部11，车身钣金2的安装孔21上设有第二定位部22，防尘罩1安装到安装孔21中时，第一定位部11与第二定位部22配合用于限制防尘罩1相对于车身钣金活动。

具体为，如图3所示，防尘罩1安装在中间轴3与车身钣金2之间，防尘罩1的内缘套设在中间轴3的外部，并且与中间轴3紧密配合，中间轴3能够相对于防尘罩1转动。

如图2所示，车身钣金2上开设有安装孔21，安装孔21可以大致呈椭圆形的孔，防尘罩1的外缘安装到安装孔21中，正常情况下防尘罩1的边缘与安装孔21之间没有间隙，能够起到一定的隔音效果。由于防尘罩1的外缘上设有第一定位部11，安装孔21上对应设有第二定位部22，第一定位部11与第二定位部22配合后，能够限制防尘罩1在安装孔21中活动，这种“活动”可以晃动，或转动，或侧向移动。因此，第一定位部11与第二定位部22的配合，避免了因为防尘罩1的活动，使得防尘罩1与安装孔21之间产生不必要的间隙。

较佳地，第一定位部11和第二定位部22的其中之一为定位凸起，第一定位部11和第二定位部22的其中另一为定位槽，防尘罩1安装到安装孔21中时，定位凸起插入到定位槽中。

本实施例中，如图1-2所示，第一定位部11为定位凸起，第二定位部22为定位槽，防尘罩1的外缘还设有唇边12，唇边12罩设在定位凸起的上方。

定位凸起从防尘罩1的外缘凸起，定位槽开设在安装孔21的边缘上形成一个缺口，定位凸起卡入到该缺口中，限制了防尘罩1在安装孔21中转动。

可选地，还可以是第一定位部11为定位槽，第二定位部22为定位凸起。

可选地，第一定位部11和第二定位部22还可以为其他结构，或配合方式。例如：第一定位部11为锯齿，第二定位部22为齿条；或第一定位部11为橡胶粒，第二定位部22与橡胶粒接触的摩擦面。

本实用新型的一些实施例中，如图3所示，防尘罩1包括外罩13和内罩14，外罩13与车身钣金2配合，内罩14与中间轴3配合，外罩13与内罩14之间形成空腔。

具体为，防尘罩1包括外罩13和内罩14，外罩13与内罩14可以是独立的结构，并通过螺栓连接；外罩13与内罩14还可以是一体成型的结构。

第一定位部11设置在外罩13上，与车身钣金2配合，外罩13起到了防尘、隔音的作用。

内罩14与中间轴3紧密配合，中间轴3能够相对于内罩14转动。

本实用新型的一些实施例中，如图3所示，内罩14上安装有第一轴承壳体4和密封圈5，第一轴承壳体4和密封圈5安装在中间轴3的外表面。

具体为，内罩14上开设有安装位，第一轴承壳体4和密封圈5安装到该安装位中，第一轴承壳体4与中间轴3连接，密封圈5与中间轴3的外表面可滑动地紧密贴合。

较佳地，如图3所示，密封圈5有两个，分别位于第一轴承壳体4的两侧，用于对第一轴承壳体4的两端进行密封。

本实用新型的一实施例中，如图4所示，其中一个密封圈5为K环密封圈51，另一个密封圈5为毛毡密封圈52。

毛毡密封圈52的成本较低，但是毛毡密封圈52使用一段时间后，容易堆积灰尘，被外界杂质污染，进而硬化，从而影响密封性能。

本实用新型的另一实施例中，如图5所示，两个密封圈5均为K环密封圈51，两个K环密封圈51的密封性能更好，但是成本较高。

本实用新型的一实施例中，如图3所示，还包括第二轴承壳体6，第二轴承壳体6安装在内罩14上，第一轴承壳体4和密封圈5安装在第二轴承壳体6下。

第二轴承壳体6与内罩14固定连接，第二轴承壳体6与中间轴3间隙配合，第一轴承壳体4与密封圈5与中间轴3紧密配合。

本实用新型的另一实施例中，如图4所示，第二轴承壳体6安装在内罩14上，密封圈5安装在第二轴承壳体6下，第一轴承壳体4安装在第二轴承壳体6上。

第二轴承壳体6与内罩14固定连接，第二轴承壳体6与中间轴3间隙配合，第一轴承壳体4与密封圈5与中间轴3紧密配合。

本实用新型的又一实施例中，如图5所示，第二轴承壳体6安装在内罩14上，密封圈5安装在第二轴承壳体6下，第一轴承壳体4安装在第二轴承壳体6上，并且轴承7安装在第一轴承壳体4下。

第二轴承壳体6与内罩14固定连接，第二轴承壳体6与中间轴3间隙配合，轴承7与密封圈5与中间轴3紧密配合。

较佳地，轴承7为滚针轴承。

同时，第一轴承壳体4可以一体式的，如图3和图4所示，第一轴承壳体4也可以分体式的，如图5所示。

较佳地，防尘罩1由橡胶材料制成，第二轴承壳体6由具有一定刚度的金属材料(或者塑料材料)支撑，第二轴承壳体6与防尘罩1连接后，便于第一轴承壳体4和密封圈5的安装，也保证了第一轴承壳体4和密封圈5与中间轴3的精确定位。

本实用新型中通过在防尘罩与车身钣金之间增加定位结构，来防止防尘罩相对于车身钣金的活动，避免了防尘罩与车身钣金之间产生间隙，从而影响隔音效果。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种中间轴防尘罩的装配结构，包括防尘罩(1)、车身钣金(2)和中间轴(3)，所述防尘罩(1)的内缘套设在所述中间轴(3)外，所述防尘罩(1)的外缘与所述车身钣金(2)的安装孔(21)连接，其特征在于，

所述防尘罩(1)的外缘上设有第一定位部(11)，所述车身钣金(2)的所述安装孔(21)上设有第二定位部(22)，所述防尘罩(1)安装到所述安装孔(21)中时，所述第一定位部(11)与所述第二定位部(22)配合用于限制所述防尘罩(1)相对于所述车身钣金活动。

2.根据权利要求1所述的中间轴防尘罩的装配结构，其特征在于，所述第一定位部(11)和所述第二定位部(22)的其中之一为定位凸起，所述第一定位部(11)和所述第二定位部(22)的其中另一为定位槽，所述防尘罩(1)安装到所述安装孔(21)中时，所述定位凸起插入到所述定位槽中。

3.根据权利要求2所述的中间轴防尘罩的装配结构，其特征在于，所述第一定位部(11)为定位凸起，所述第二定位部(22)为定位槽，所述防尘罩(1)的外缘还设有唇边(12)，所述唇边(12)罩设在所述定位凸起的上方。

4.根据权利要求1所述的中间轴防尘罩的装配结构，其特征在于，所述防尘罩(1)包括外罩(13)和内罩(14)，所述外罩(13)与所述车身钣金(2)配合，所述内罩(14)与所述中间轴(3)配合，所述外罩(13)与所述内罩(14)之间形成空腔。

5.根据权利要求4所述的中间轴防尘罩的装配结构，其特征在于，所述内罩(14)上安装有第一轴承壳体(4)和密封圈(5)，所述第一轴承壳体(4)和所述密封圈(5)安装在所述中间轴(3)的外表面。

6.根据权利要求5所述的中间轴防尘罩的装配结构，其特征在于，所述密封圈(5)有两个，分别位于所述第一轴承壳体(4)的两侧。

7.根据权利要求6所述的中间轴防尘罩的装配结构，其特征在于，两个所述密封圈(5)均为K环密封圈(51)。

8.根据权利要求6所述的中间轴防尘罩的装配结构，其特征在于，其中一个所述密封圈(5)为K环密封圈(51)，另一个所述密封圈(5)为毛毡密封圈(52)。

9.根据权利要求5所述的中间轴防尘罩的装配结构，其特征在于，还包括第二轴承壳体(6)，所述第二轴承壳体(6)安装在所述内罩(14)上，所述第一轴承壳体(4)和所述第二轴承壳体(6)配合将所述密封圈(5)安装在所述中间轴(3)的外表面。

10.如权利要求9所述的中间轴防尘罩的装配结构，其特征在于，还包括轴承(7)，所述轴承(7)安装在所述第一轴承壳体(4)下。

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