CN217483854U - 动车组驱动齿轮箱试验装置 - Google Patents

Abstract

实用新型属于动车组驱动齿轮箱领域，具体的说是动车组驱动齿轮箱试验装置，包括底座、支撑板和底板，所述底座的前端表面设置有散热口，且底座的上方固定有工作台，所述支撑板的顶端表面设置有调节机构，且支撑板位于工作台的顶端表面，所述底板的上方安装有电机，所述电机的后方连接有连轴套，所述支撑板的下方连接有伸缩杆，且伸缩杆的下方安装有液压缸；本实用新型通过连轴套和液压缸的设置，通过连轴套能够将电机的主轴与需要进行实验检测的齿轮箱的主轴相连接，节省了电机与齿轮箱连接时耗费的时间，同时通过液压缸的工作能够对电机的高度进行调节，从而使装置能够根据减速箱的尺寸进行调节，提升了装置结构的灵活性。

Description

动车组驱动齿轮箱试验装置

技术领域

本实用新型涉及动车组驱动齿轮箱领域，具体是动车组驱动齿轮箱试验装置。

背景技术

动车组，又称动车组列车，为现代火车的一种类型，由若干带动力的车辆和不带动力的车辆组成，列车在正常使用期限内以固定编组模式运行，对于动车组的驱动需要使用到专用的齿轮箱，而齿轮箱在投入使用前需要通过专用的实验装置对其进行实验检测。

然而，现有的实验装置结构不够灵活，无法根据齿轮箱的齿轮和型号进行调节，不能适用于不同种类的齿轮箱，适用范围有限，且与齿轮箱的连接耗费时间较多。

因此，针对上述问题提出动车组驱动齿轮箱试验装置。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决现有的实验装置结构不够灵活，无法根据齿轮箱的齿轮和型号进行调节，不能适用于不同种类的齿轮箱，适用范围有限，且与齿轮箱的连接耗费时间较多的问题，本实用新型提出动车组驱动齿轮箱试验装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的动车组驱动齿轮箱试验装置，包括底座、支撑板和底板，所述底座的前端表面设置有散热口，且底座的上方固定有工作台，所述支撑板的顶端表面设置有调节机构，且支撑板位于工作台的顶端表面，所述底板的上方安装有电机，且底板位于调节机构的上方，所述电机的后方连接有连轴套，所述支撑板的下方连接有伸缩杆，且伸缩杆的下方安装有液压缸，所述支撑板的后方安置有固定板，且固定板的右侧连接有复位弹簧，所述复位弹簧的右侧连接有夹板。

优选的，所述散热口之间沿底座的水平方向等距分布，且底座通过散热口构成镂空结构。

优选的，所述调节机构包括滑槽、滑块、滚珠丝杆和马达，且滑槽的内部安置有滑块，所述滑块的左侧连接有滚珠丝杆，且滚珠丝杆的左侧安装有马达。

优选的，所述滑块通过滚珠丝杆和马达之间的配合与滑槽构成平移结构，并且电机通过底板、滑块和滑槽之间的配合与支撑板构成滑动结构。

优选的，所述电机与连轴套之间为卡合连接，且电机通过底板与支撑板相连接，并且支撑板通过伸缩杆和液压缸之间的配合与底座构成升降结构。

优选的，所述夹板通过复位弹簧与固定板构成弹性按压结构，且夹板与工作台之间相垂直，并且夹板之间关于工作台的竖直中心线相对称。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过连轴套和液压缸的设置，通过连轴套能够将电机的主轴与需要进行实验检测的齿轮箱的主轴相连接，节省了电机与齿轮箱连接时耗费的时间，同时通过液压缸的工作能够对电机的高度进行调节，从而使装置能够根据减速箱的尺寸进行调节，提升了装置结构的灵活性；

2.本实用新型通过调节机构的设置，通过马达的工作带动滚珠丝杆进行转动，滚珠丝杆的转动能够带动滑块在滑槽中进行平移，从而对电机水平方向上的位置进行调节，进一步的提升了装置结构的灵活性；

3.本实用新型通过夹板的设置，夹板通过复位弹簧的弹力能够对工作台上的齿轮箱进行定位，使齿轮箱不会轻易地出现位置上的偏移，提升了装置工作时的稳定性，从而提升了实验的精确度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例一的正视结构示意图；

图2为实施例一的俯视结构示意图；

图3为实施例二的调节机构结构示意图。

图中：1、底座；2、散热口；3、工作台；4、支撑板；5、调节机构；501、滑槽；502、滑块；503、滚珠丝杆；504、马达；6、底板；7、电机；8、连轴套；9、伸缩杆；10、液压缸；11、固定板；12、复位弹簧；13、夹板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-2所示，动车组驱动齿轮箱试验装置，包括底座1、支撑板4和底板6，底座1的前端表面设置有散热口2，且底座1的上方固定有工作台3，支撑板4的顶端表面设置有调节机构5，且支撑板4位于工作台3的顶端表面，底板6的上方安装有电机7，且底板6位于调节机构5的上方，电机7的后方连接有连轴套8，支撑板4的下方连接有伸缩杆9，且伸缩杆9的下方安装有液压缸10，支撑板4的后方安置有固定板11，且固定板11的右侧连接有复位弹簧12，复位弹簧12的右侧连接有夹板13。

散热口2之间沿底座1的水平方向等距分布，且底座1通过散热口2构成镂空结构，底座1的内部对装置的电力组件进行放置，底座1对装置内部的组件提供保护，散热口2的设置使底座1组件工作时产生的热量能够散出。

电机7与连轴套8之间为卡合连接，且电机7通过底板6与支撑板4相连接，并且支撑板4通过伸缩杆9和液压缸10之间的配合与底座1构成升降结构，通过连轴套8能够将电机7的主轴与需要进行实验检测的齿轮箱的主轴相连接，节省了电机7与齿轮箱连接时耗费的时间，同时通过液压缸10的工作能够对电机7的高度进行调节，从而使装置能够根据减速箱的尺寸进行调节，提升了装置结构的灵活性。

夹板13通过复位弹簧12与固定板11构成弹性按压结构，且夹板13与工作台3之间相垂直，并且夹板13之间关于工作台3的竖直中心线相对称，夹板13通过复位弹簧12的弹力能够对工作台3上的齿轮箱进行定位，使齿轮箱不会轻易地出现位置上的偏移，提升了装置工作时的稳定性，从而提升了实验的精确度。

实施例二

请参阅图3所示，对比实施例一，作为本实用新型的扩展实施方式，调节机构5包括滑槽501、滑块502、滚珠丝杆503和马达504，且滑槽501的内部安置有滑块502，滑块502的左侧连接有滚珠丝杆503，且滚珠丝杆503的左侧安装有马达504。

滑块502通过滚珠丝杆503和马达504之间的配合与滑槽501构成平移结构，并且电机7通过底板6、滑块502和滑槽501之间的配合与支撑板4构成滑动结构，通过马达504的工作带动滚珠丝杆503进行转动，滚珠丝杆503的转动能够带动滑块502在滑槽501中进行平移，从而对电机7水平方向上的位置进行调节，进一步的提升了装置结构的灵活性。

工作原理，首先，将装置放置到合适的位置，底座1的内部对装置的电力组件进行放置，底座1对装置内部的组件提供保护，散热口2的设置使底座1组件工作时产生的热量能够散出，然后将需要进行实验检测的齿轮箱放置到工作台3上，夹板13通过复位弹簧12的弹力能够对工作台3上的齿轮箱进行定位，使齿轮箱不会轻易地出现位置上的偏移，提升了装置工作时的稳定性，从而提升了实验的精确度。

接着，通过连轴套8能够将电机7的主轴与需要进行实验检测的齿轮箱的主轴相连接，节省了电机7与齿轮箱连接时耗费的时间，同时通过液压缸10的工作能够对电机7的高度进行调节，从而使装置能够根据减速箱的尺寸进行调节，提升了装置结构的灵活性，通过马达504的工作带动滚珠丝杆503进行转动，滚珠丝杆503的转动能够带动滑块502在滑槽501中进行平移，从而对电机7水平方向上的位置进行调节，进一步的提升了装置结构的灵活性，通过电机7对齿轮箱进行转动实验。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.动车组驱动齿轮箱试验装置，其特征在于：包括底座(1)、支撑板(4)和底板(6)，所述底座(1)的前端表面设置有散热口(2)，且底座(1)的上方固定有工作台(3)，所述支撑板(4)的顶端表面设置有调节机构(5)，且支撑板(4)位于工作台(3)的顶端表面，所述底板(6)的上方安装有电机(7)，且底板(6)位于调节机构(5)的上方，所述电机(7)的后方连接有连轴套(8)，所述支撑板(4)的下方连接有伸缩杆(9)，且伸缩杆(9)的下方安装有液压缸(10)，所述支撑板(4)的后方安置有固定板(11)，且固定板(11)的右侧连接有复位弹簧(12)，所述复位弹簧(12)的右侧连接有夹板(13)。

2.根据权利要求1所述的动车组驱动齿轮箱试验装置，其特征在于：所述散热口(2)之间沿底座(1)的水平方向等距分布，且底座(1)通过散热口(2)构成镂空结构。

3.根据权利要求1所述的动车组驱动齿轮箱试验装置，其特征在于：所述调节机构(5)包括滑槽(501)、滑块(502)、滚珠丝杆(503)和马达(504)，且滑槽(501)的内部安置有滑块(502)，所述滑块(502)的左侧连接有滚珠丝杆(503)，且滚珠丝杆(503)的左侧安装有马达(504)。

4.根据权利要求3所述的动车组驱动齿轮箱试验装置，其特征在于：所述滑块(502)通过滚珠丝杆(503)和马达(504)之间的配合与滑槽(501)构成平移结构，并且电机(7)通过底板(6)、滑块(502)和滑槽(501)之间的配合与支撑板(4)构成滑动结构。

5.根据权利要求1所述的动车组驱动齿轮箱试验装置，其特征在于：所述电机(7)与连轴套(8)之间为卡合连接，且电机(7)通过底板(6)与支撑板(4)相连接，并且支撑板(4)通过伸缩杆(9)和液压缸(10)之间的配合与底座(1)构成升降结构。

6.根据权利要求1所述的动车组驱动齿轮箱试验装置，其特征在于：所述夹板(13)通过复位弹簧(12)与固定板(11)构成弹性按压结构，且夹板(13)与工作台(3)之间相垂直，并且夹板(13)之间关于工作台(3)的竖直中心线相对称。

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