CN217482268U - 一种共轨气液切换装置及清洗系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车清洗技术领域，公开了一种共轨气液切换装置及清洗系统。共轨气液切换装置包括支撑座，其内沿其长度方向设置有主流道，支撑座上还设置有均与主流道连通的进气口和进液口，且支撑座上还设置有多个与主流道连通的分流道；多个分流电磁阀，其均设置在支撑座上，多个分流电磁阀与多个分流道一一对应设置，分流电磁阀用于控制分流道的打开与关闭；多个连接管路，多个连接管路与多个分流道一一对应设置，连接管路的一端与分流道上未与主流道连通的一端连通，连接管路的另一端与多个待清洗件一一正对设置。有益效果为：其不会使各个连接管路内的压力产生损耗，以保证对各个待清洗件的清洗效果较好。

Description

一种共轨气液切换装置及清洗系统

技术领域

本实用新型涉及汽车清洗技术领域，尤其涉及一种共轨气液切换装置及清洗系统。

背景技术

随着智能驾驶产业日益发展及行车安全需求与日俱增，为了能够精确地感知周围环境，在汽车上布置了如倒车后视摄像头、全景泊车摄像头等多个车载摄像头及雷达。车载摄像头及雷达可以辅助驾驶员感知周围环境，提高行车的安全性，为使该辅助尽可能地有效，摄像头提供的图像需要清晰无遮挡，因此，安装在车辆外部的摄像头表面必要是干净的。但是由于此类摄像头安装在车辆外部暴露于恶劣环境中，汽车在行驶过程途径泥泞道路或者阴雨等情况下，不可避免的会有污渍、灰尘、水滴、泥沙、油污等覆盖在摄像头表面影响摄像头信息采集，降低感知能力，导致障碍物识别误差大或无法识别而造成安全事故，所以需要使用车上自带的用于清洗挡风玻璃的清洁系统对摄像头及雷达进行清洁。

目前，清洁系统包括清洗泵及多个三通接头，通过将三通接头连接至清洗泵以实现多条管路的分流，再通过将各个三通接头进行串联以将清洗液或者吹干气体传送到挡风玻璃、雷达以及各个摄像头，进而进行清洗及吹干工作。

然而由于，清洗液或吹干气体每通过一个三通接头都会使管路内的压力产生损耗，使各个管路的后半部分内的压力变低，进而不能将挡风玻璃、雷达以及各个摄像头清洗干净，影响其正常使用，造成行车安全隐患。

因此，亟需一种共轨气液切换装置及清洗系统，能够解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种共轨气液切换装置，其不会使各个连接管路内的压力产生损耗。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种共轨气液切换装置，包括：

支撑座，其内沿其长度方向设置有主流道，所述支撑座上还设置有均与所述主流道连通的进气口和进液口，且所述支撑座上还设置有多个与所述主流道连通的分流道；

多个分流电磁阀，其均设置在所述支撑座上，多个所述分流电磁阀与多个所述分流道一一对应设置，所述分流电磁阀用于控制所述分流道的打开与关闭；

多个连接管路，多个所述连接管路与多个所述分流道一一对应设置，所述连接管路的一端与所述分流道上未与所述主流道连通的一端连通，所述连接管路的另一端与多个待清洗件一一正对设置。

进一步地，多个所述分流道位于所述支撑座的一侧，或者多个所述分流道均匀设置在所述支撑座的相对两侧。

进一步地，所述共轨气液切换装置还包括：

进气电磁阀和进液电磁阀，其均设置在所述支撑座上，所述进气电磁阀所述和进液电磁阀分别用于控制所述进气口和所述进液口的打开或关闭。

进一步地，所述支撑座上还设置有回流口，所述回流口与所述主流道连通，所述回流口用于回流所述主流道内的清洗液。

进一步地，所述共轨气液切换装置还包括：

回流电磁阀，其设置在所述支撑座上，所述回流电磁阀用于控制所述回流口的打开或关闭。

进一步地，所述共轨气液切换装置还包括：

传感器，其用于检测所述主流道内的压力；

控制器，其与所述传感器信号连接，所述控制器分别与所述进气电磁阀、所述进液电磁阀、所述回流电磁阀以及各个所述分流电磁阀控制连接。

进一步地，所述共轨气液切换装置还包括：

供液件及供气件；

驱动件，所述驱动件用于将所述供液件中的清洗液或所述供气件中的气体抽压至所述进液口或所述进气口，且所述控制器与所述驱动件控制连接。

进一步地，所述主流道设置有多个，且多个所述主流道相互连通。

进一步地，所述主流道为贯穿所述支撑座长度方向的直通孔，且所述直通孔的两端封堵有堵头。

本实用新型的另一个目的在于提出一种清洗系统，其能够保证对各个待清洗件的清洗效果较好。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种清洗系统，包括如上所述的共轨气液切换装置。

本实用新型的有益效果为：

通过在支撑座内沿其长度方向设置主流道，并在支撑座上还设置均与主流道连通的进气口、进液口、及多个分流道；同时在支撑座上设置多个用于一一对应控制分流道打开或关闭的多个分流电磁阀，并设置多个与多个分流道一一对应的连接管路，将连接管路的一端与分流道上未与主流道连通的一端连通，连接管路的另一端与多个待清洗件一一正对设置，进而能够根据清洗需求在主流道内注入清洗液或者压缩气体，从而能够通过连接管路对多个待清洗件进行清洗并对待清洗件上的滞留的清洗液进行吹干，以实现对多个待清洗件的清洗目的；以此方式，将进气口、进液口、主流道、分流道以及各个分流电磁阀均集成在支撑座上，以使清洗液由分流道流出后仅仅只需要通过连接管路即可到达待清洗件处，不需要再通过多个三通接头才能到达待清洗件处，进而不会使连接管路内的压力产生损耗，也就不会使得连接管路内的压力变低，从而能够保证对各个待清洗件的清洗效果较好。

附图说明

图1是本实用新型提供的共轨气液切换装置的结构示意图一；

图2是本实用新型提供的共轨气液切换装置的结构示意图二；

图3是本实用新型提供的共轨气液切换装置的剖视图一；

图4是本实用新型提供的共轨气液切换装置的剖视图二；

图5是本实用新型提供的共轨气液切换装置的结构示意图三；

图6是本实用新型提供的共轨气液切换装置的剖视图三。

附图标记：

1-支撑座；11-主流道；12-分流道；13-进气口；14-进液口；15-回流口；16-连通孔；2-分流电磁阀；3-进气电磁阀；4-进液电磁阀；5-回流电磁阀；6-传感器；7-堵头。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的结构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

目前，清洁系统包括清洗泵及多个三通接头，通过将三通接头连接至清洗泵以实现多条管路的分流，再通过将各个三通接头进行串联以将清洗液或者吹干气体传送到挡风玻璃、雷达以及各个摄像头，进而进行清洗及吹干工作；然而由于，清洗液或吹干气体每通过一个三通接头都会使管路内的压力产生损耗，使各个管路的后半部分内的压力变低，进而不能将挡风玻璃、雷达以及各个摄像头清洗干净，影响其正常使用，造成行车安全隐患。

为此，本实施例中提出了一种共轨气液切换装置以及包括该共轨气液切换装置的清洗系统，该清洗系统设置在汽车上，用于清洗汽车上的雷达、挡风玻璃、雷达、车灯以及各个摄像头，以保证汽车在行驶过程中的安全性。

具体地，如图1-3所示，共轨气液切换装置包括支撑座1、多个分流电磁阀2以及多个连接管路；其中，在支撑座1内设置有沿支撑座1的长度方向延伸的主流道11，在支撑座1上还设置有均与主流道11连通的进气口13和进液口14，且在支撑座1上还设置有多个与主流道11连通的分流道12；多个分流电磁阀2均设置在支撑座1上，多个分流电磁阀2与多个分流道12一一对应设置，分流电磁阀2用于控制分流道12的打开与关闭；多个连接管路与多个分流道12一一对应设置，连接管路的一端与分流道12上未与主流道11连通的一端连通，连接管路的另一端与多个待清洗件一一正对设置。

本实施例中的共轨气液切换装置相比于现有技术将分流功能集成在支撑座1上，通过在支撑座1内沿其长度方向设置主流道11，并在支撑座1上还设置均与主流道11连通的进气口13、进液口14、及多个分流道12；同时在支撑座1上设置多个用于一一对应控制分流道12打开或关闭的多个分流电磁阀2，并设置多个与多个分流道12一一对应的连接管路，将连接管路的一端与分流道12上未与主流道11连通的一端连通，连接管路的另一端与多个待清洗件一一正对设置，进而能够根据清洗需求在主流道11内注入清洗液或者压缩气体，从而能够通过连接管路对多个待清洗件进行清洗并对待清洗件上的滞留的清洗液进行吹干，以实现对多个待清洗件的清洗目的；以此方式，将进气口13、进液口14、主流道11、分流道12以及各个分流电磁阀2均集成在支撑座1上，以使清洗液由分流道12流出后仅仅只需要通过连接管路即可到达待清洗件处，不需要再通过多个三通接头才能到达待清洗件处，进而不会使连接管路内的压力产生损耗，也就不会使得连接管路内的压力变低，从而能够保证对各个待清洗件的清洗效果较好。

值得说明的是，由于将各个分流电磁阀2均集成在支撑座1上，以能够便于对各个分流电磁阀2进行统一安装固定，同时也有利于对各个分流电磁阀2的电源线进行布置管理，进而使整个结构较为简单。

进一步地，多个分流道12位于支撑座1的一侧，或者多个分流道12均匀设置在支撑座1的相对两侧。本实施例中，如图1所示，将多个分流道12位于支撑座1的一侧，以便于连接管路的接入，进一步使整个结构较为简单。其它实施例中，还可以将多个分流道12均匀设置在支撑座1的相对两侧。

具体地，如图1所示，共轨气液切换装置还包括进气电磁阀3和进液电磁阀4，进气电磁阀3和进液电磁阀4均设置在支撑座1上，进气电磁阀3和进液电磁阀4分别用于控制进气口13和进液口14的打开或关闭。

如图2所示，在支撑座1上还设置有回流口15，回流口15与主流道11连通，回流口15用于回流主流道11内的清洗液；当主流道11内的压力过大或者需要在主流道11内通入气体时，可以通过回流口15将主流道11内的清洗液回流至收集箱内，以便于循环利用，避免资源浪费。其中，共轨气液切换装置还包括回流电磁阀5，回流电磁阀5设置在支撑座1上，回流电磁阀5用于控制回流口15的打开或关闭。

具体地，如图2所示，共轨气液切换装置还包括传感器6以及控制器；其中，传感器6用于检测主流道11内的压力；控制器与传感器6信号连接，控制器分别与进气电磁阀3、进液电磁阀4、回流电磁阀5以及各个分流电磁阀2控制连接，以使控制器能够根据需要清洗的待清洗件的位置及数量连通与该待清洗件相对应的分流道12，进而能够根据具体需要对车上的各个待清洗件进行清洗；当待清洗件的数量较多时，还可以根据目标就近原则，使两个或者多个待清洗件共用一个连接管路对其进行清洗，以便节约成本。本实施例中，传感器6具体为压力传感器。本实施例中的控制器为现有技术中常见的控制器，因此，此处不再对其控制原理进行详细赘述。

进一步地，共轨气液切换装置还包括供液件、供气件及驱动件。其中，供液件能够提供清洗液，供气件能够提供气体，驱动件用于将供液件中的清洗液或供气件中的气体抽压至进液口14或进气口13，且控制器与驱动件控制连接。驱动件包括水泵和气泵，水泵用于将供液件中的清洗液抽压至进液口14，以为主流道11供给清洗液；气泵用于将供气件中的气体抽压至进气口13，以为主流道11供给压缩气体。

通过控制器根据传感器6的信号来控制水泵或者气泵的转速，使得主流道11内能够保持稳定的压力，使得多个分流电磁阀2即使同时打开也能够为各个连接管路提供稳定的压力，进而能够使各个连接管路内的清洗液或者气体均能够具有稳定的压力，以能够避免由于各个分流道12或者连接管路的长度不同、管径不同而造成的连接管路内的压力失衡的问题，从而使其对待清洗件的清洗效果较好。

具体地，主流道11设置有多个，且多个主流道11相互连通。本实施例中，如图4所示，主流道11设置有两个，其中一个主流道11与进液口14连通，另一个主流道11与进气口13连通，两个主流道11连通；且多个分流道12中的一部分分流道12与其中一个主流道11连通，用于对主流道11内的清洗液进行分流；多个分流道12中的剩余部分分流道12与其另一个主流道11连通，用于对主流道11内的气体进行分流。其它实施例中，如图5和图6所示，主流道11的数量还可以设置为一个。此处对主流道11的数量及与进液口14、进气口13的连接方式不作具体限定，只要能够实现对主流道11内供给清洗液或者气体即可。

进一步地，如图3和图4所示，主流道11为贯穿支撑座1长度方向的直通孔，且在直通孔的两端封堵有堵头7，以避免主流道11内的压力经主流道11的两端损耗。其中，在支撑座1的侧面设置有连通两个主流道11的连通孔16，且在连通孔16的两端封堵有堵头7，以保证主流道11内的压力不外散。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种共轨气液切换装置，其特征在于，包括：

支撑座(1)，其内沿其长度方向设置有主流道(11)，所述支撑座(1)上还设置有均与所述主流道(11)连通的进气口(13)和进液口(14)，且所述支撑座(1)上还设置有多个与所述主流道(11)连通的分流道(12)；

多个分流电磁阀(2)，其均设置在所述支撑座(1)上，多个所述分流电磁阀(2)与多个所述分流道(12)一一对应设置，所述分流电磁阀(2)用于控制所述分流道(12)的打开与关闭；

多个连接管路，多个所述连接管路与多个所述分流道(12)一一对应设置，所述连接管路的一端与所述分流道(12)上未与所述主流道(11)连通的一端连通，所述连接管路的另一端与多个待清洗件一一正对设置。

2.如权利要求1所述的共轨气液切换装置，其特征在于，多个所述分流道(12)位于所述支撑座(1)的一侧，或者多个所述分流道(12)均匀设置在所述支撑座(1)的相对两侧。

3.如权利要求1所述的共轨气液切换装置，其特征在于，所述共轨气液切换装置还包括：

进气电磁阀(3)和进液电磁阀(4)，其均设置在所述支撑座(1)上，所述进气电磁阀(3)所述和进液电磁阀(4)分别用于控制所述进气口(13)和所述进液口(14)的打开或关闭。

4.如权利要求3所述的共轨气液切换装置，其特征在于，所述支撑座(1)上还设置有回流口(15)，所述回流口(15)与所述主流道(11)连通，所述回流口(15)用于回流所述主流道(11)内的清洗液。

5.如权利要求4所述的共轨气液切换装置，其特征在于，所述共轨气液切换装置还包括：

回流电磁阀(5)，其设置在所述支撑座(1)上，所述回流电磁阀(5)用于控制所述回流口(15)的打开或关闭。

6.如权利要求5所述的共轨气液切换装置，其特征在于，所述共轨气液切换装置还包括：

传感器(6)，其用于检测所述主流道(11)内的压力；

控制器，其与所述传感器(6)信号连接，所述控制器分别与所述进气电磁阀(3)、所述进液电磁阀(4)、所述回流电磁阀(5)以及各个所述分流电磁阀(2)控制连接。

7.如权利要求6所述的共轨气液切换装置，其特征在于，所述共轨气液切换装置还包括：

供液件及供气件；

驱动件，所述驱动件用于将所述供液件中的清洗液或所述供气件中的气体抽压至所述进液口(14)或所述进气口(13)，且所述控制器与所述驱动件控制连接。

8.如权利要求1-7中任一项所述的共轨气液切换装置，其特征在于，所述主流道(11)设置有多个，且多个所述主流道(11)相互连通。

9.如权利要求8所述的共轨气液切换装置，其特征在于，所述主流道(11)为贯穿所述支撑座(1)长度方向的直通孔，且所述直通孔的两端封堵有堵头(7)。

10.一种清洗系统，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的共轨气液切换装置。

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