CN217481449U - 结构合理使用性能好的马达铁壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于马达技术领域，尤其涉及一种结构合理使用性能好的马达铁壳，包括：液压配流基座，液压配流基座垂直设置，用于与外部液压泵相连接，以接收外部液压泵输入的工作液体；主轴安装座，主轴安装座位于液压配流基座一侧，主轴安装座水平设置，主轴安装座内部中空以用于安装马达主轴；以及柱塞缸体，柱塞缸体倾斜设置，柱塞缸体的第一端连接于液压配流基座的侧壁上，柱塞缸体的第二端连接于主轴安装座的尾端，用于安装柱塞。本实用新型结构合理使用性能好的马达铁壳结构设计合理，充分利用了工作液体的重力势能，最终提高了马达的输出功率，同时有效避免马达主轴与主轴安装座因轴度偏差造成的运行磨损，从而达到降低马达噪音的目的。

Description

结构合理使用性能好的马达铁壳

技术领域

本实用新型属于马达技术领域，尤其涉及一种结构合理使用性能好的马达铁壳。

背景技术

液压马达是液压系统的一种执行元件，它将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能(转矩和转速)。液体是传递力和运动的介质。

液压马达，亦称为油马达，主要应用于注塑机械、船舶、起扬机、工程机械、建筑机械、煤矿机械、矿山机械、冶金机械、船舶机械、石油化工、港口机械等。

众所周知，液压马达是目前机械传动中常用的驱动设备之一，尤其是功率重量比大的场合，柱塞马达是液压马达的一种，是利用与传动轴成一定角度的柱塞在缸体柱塞孔内做往复运动所产生的容积变化来进行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圆形零件，加工时可以达到很高的精度配合，因此运转平稳，流量均匀性好，但液压马达的液压传动本身存在维护要求高，出现故障不易查明的特点，对于设备维护和售后服务要求较高，设备出现故障时，如果得不到迅速及时的修复，造成生产停滞，将给用户带来巨大的经济损失。因此用户在选择液压马达的时候，都必然综合考虑马达的性能、可靠性、节能环保等方面因素，用户合理地选择液压马达的需求，以提高系统的效率，减少能耗，降低噪声，改进工作性能和保证系统的可靠工作，发挥其最大的经济效益。

目前的斜轴定量柱塞马达由于结构的缺陷，其输出功率偏少、噪音大等特点，难以满足目前提高设备效率的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构合理使用性能好的马达铁壳，以克服现有的斜轴定量柱塞马达结构设计不合理，造成输出功率偏少、噪音大等技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种结构合理使用性能好的马达铁壳，包括：

液压配流基座，所述液压配流基座垂直设置，用于与外部液压泵相连接，以接收外部液压泵输入的工作液体；

主轴安装座，所述主轴安装座位于所述液压配流基座一侧，所述主轴安装座水平设置，所述主轴安装座内部中空以用于安装马达主轴；

以及柱塞缸体，所述柱塞缸体倾斜设置，所述柱塞缸体的第一端连接于所述液压配流基座的侧壁上，所述柱塞缸体的第二端连接于所述主轴安装座的尾端，用于安装柱塞。

可选地，所述液压配流基座的上端面间隔设置有用于与外部液压泵相连接的进液连接柱和出液连接柱，所述进液连接柱和所述出液连接柱与所述液压配流基座的内腔相连通。

可选地，所述液压配流基座的侧端面设置有用于控制所述进液连接柱和所述出液连接柱流量大小的流量调节件，所述流量调节件伸入所述液压配流基座的内腔并螺纹旋接于该液压配流基座上。

可选地，所述液压配流基座的下端面水平设置有固定平台，所述固定平台的底部均匀排布有若干个用于与外部紧固螺丝相连接的螺纹孔。

可选地，所述主轴安装座前端开口，所述主轴安装座相邻于开口侧的内部向内凹陷设置有一卡嵌槽，所述卡嵌槽中设置有卡簧，以将马达主轴限制于所述主轴安装座中。

可选地，所述主轴安装座与所述柱塞缸体的连接处向外延伸形成有用于与外部减速箱固定连接的法兰固定盘，所述法兰固定盘的左右两端对称开设有穿透孔。

可选地，所述法兰固定盘位于所述主轴安装座的一侧设置有连接加固环，所述连接加固环形成于所述主轴安装座的外周面上，所述主轴安装座外周面与所述连接加固环之间呈圆弧过渡。

可选地，所述柱塞缸体的倾斜角度在30°～60°之间。

可选地，所述液压配流基座、所述柱塞缸体和所述主轴安装座一体成型。

本实用新型实施例提供的结构合理使用性能好的马达铁壳中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：本实用新型结构合理使用性能好的马达铁壳结构设计合理，一方面通过将液压配流基座垂直设置，因而在接收外部液压泵输入的工作液体时，工作液体能够垂直进入到液压配流基座的内腔当中，进而充分利用了工作液体的重力势能，由此马达进液压力较高，最终提高了马达的输出功率。另一方面通过将主轴安装座水平设置，进而使得安装于主轴安装座中的马达主轴与水平线平行，因而有效避免马达主轴与主轴安装座因轴度偏差造成的运行磨损，从而达到降低马达噪音的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的结构合理使用性能好的马达铁壳在第一视觉下的立体图。

图2为本实用新型实施例提供的结构合理使用性能好的马达铁壳在第二视觉下的立体图。

图3为本实用新型实施例提供的结构合理使用性能好的马达铁壳的主视图。

图4为本实用新型实施例提供的结构合理使用性能好的马达铁壳的侧视图。

图5为本实用新型实施例提供的结构合理使用性能好的马达铁壳的俯视图。

图6为本实用新型实施例提供的结构合理使用性能好的马达铁壳的仰视图。

其中，图中各附图标记：

100、液压配流基座； 110、进液连接柱； 120、出液连接柱；

130、流量调节件； 140、固定平台； 141、螺纹孔；

200、主轴安装座； 210、卡嵌槽； 220、卡簧；

300、柱塞缸体； 400、法兰固定盘； 410、穿透孔；

420、连接加固环。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型的一个实施例中，如图1～4所示，提供一种结构合理使用性能好的马达铁壳，包括：

液压配流基座100，所述液压配流基座100垂直设置，用于与外部液压泵相连接，以接收外部液压泵输入的工作液体；

主轴安装座200，所述主轴安装座200位于所述液压配流基座100一侧，所述主轴安装座200水平设置，所述主轴安装座200内部中空以用于安装马达主轴；

以及柱塞缸体300，所述柱塞缸体300倾斜设置，所述柱塞缸体300的第一端连接于所述液压配流基座100的侧壁上，所述柱塞缸体300的第二端连接于所述主轴安装座200的尾端，用于安装柱塞。

具体地，本实用新型结构合理使用性能好的马达铁壳结构设计合理，一方面通过将所述液压配流基座100垂直设置，因而在接收外部液压泵输入的工作液体时，工作液体能够垂直进入到所述液压配流基座100的内腔当中，进而充分利用了工作液体的重力势能，由此马达进液压力较高，最终提高了马达的输出功率。另一方面通过将所述主轴安装座200水平设置，进而使得安装于所述主轴安装座200中的马达主轴与水平线平行，因而有效避免马达主轴与所述主轴安装座200因轴度偏差造成的运行磨损，从而达到降低马达噪音的目的。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1、图2以及图5所示，所述液压配流基座100的上端面间隔设置有用于与外部液压泵相连接的进液连接柱110和出液连接柱120，所述进液连接柱110和所述出液连接柱120与所述液压配流基座100的内腔相连通。具体地，所述液压配流基座100通过所述进液连接柱110和所述出液连接柱120与外部液压泵相连接，其中，外部液压泵生成的高压液体由所述进液连接柱110输入至所述液压配流基座100当中，提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能，最后高压液体变成低压液体并从所述出液连接柱120排出。可见，通过设置所述进液连接柱110和所述出液连接柱120能够使得所述液压配流基座100与外部液压泵之间的装配连接的牢固性更可靠，能够确保马达在使用时的连接稳定性更好，在使用过程中的整体安全性更高。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1、图2以及图4所示，所述液压配流基座100的侧端面设置有用于控制所述进液连接柱110和所述出液连接柱120流量大小的流量调节件130，所述流量调节件130伸入所述液压配流基座100的内腔并螺纹旋接于该液压配流基座100上。具体地，由于外部液压泵生成的高压液体的作用，受力不平衡使马达产生转矩，而马达的输出转矩与马达的排量和所述进液连接柱110和所述出液连接柱120之间的压力差有关。其中，马达的转速由流经所述进液连接柱110和所述出液连接柱120的流量大小来决定，通过旋转所述流量调节件130，改变所述流量调节件130在所述液压配流基座100上的位置，进而改变所述进液连接柱110和所述出液连接柱120的流通截面积，最终实现流量大小的调节，由此无需对马达要求较高的精度，从而可以降低设备成本，而且可以简化拆卸、调试过程，从而可以提高工作效率。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1、图2以及图6所示，所述液压配流基座100的下端面水平设置有固定平台140，所述固定平台140的底部均匀排布有若干个用于与外部紧固螺丝相连接的螺纹孔141。具体地，所述固定平台140结构简单，通过若干个所述螺纹孔141与外部紧固螺丝的配合，实现将马达快速锁定于外部平台或者设备上，同时也可以快速将马达从外部平台或者设备上拆卸下来，拆装快捷，使用更加方便。与此同时，所述固定平台140的底面面积大，增加了稳定性，与外部连接安装后不会倾翻，稳定性好。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1和图3所示，所述主轴安装座200前端开口，所述主轴安装座200相邻于开口侧的内部向内凹陷设置有一卡嵌槽210，所述卡嵌槽210中设置有卡簧220，以将马达主轴限制于所述主轴安装座200中。具体地，本实用新型设计合理、结构简单，在马达主轴安装于所述主轴安装座200后，将所述卡簧220卡入所述卡嵌槽210当中，即可完成对马达主轴的固定，而在需要取出马达主轴时，将所述卡簧220从所述卡嵌槽210当中取出，将马达主轴从所述主轴安装座200中拿出即可。由此可见，所述主轴安装座200在所述卡嵌槽210与所述卡簧220的配合下，实现了马达主轴的快速安装，装拆容易、连接可靠和不易松动，且通过所述卡簧220固定稳定，实用性强，造价低。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1～3所示，所述主轴安装座200与所述柱塞缸体300的连接处向外延伸形成有用于与外部减速箱固定连接的法兰固定盘400，所述法兰固定盘400的左右两端对称开设有穿透孔410。具体地，所述法兰固定盘400结构简单，通过左右两端的所述穿透孔410与外部紧固件配合，实现将马达快速锁定于外部减速箱上，同时也可以快速将马达从外部减速箱上拆卸下来，拆装快捷，使用更加方便。与此同时，所述法兰固定盘400的接触面积大，增加了稳定性，连接稳固，即使长期使用也不会脱落或变形。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1和图3所示，所述法兰固定盘400位于所述主轴安装座200的一侧设置有连接加固环420，所述连接加固环420形成于所述主轴安装座200的外周面上，所述主轴安装座200外周面与所述连接加固环420之间呈圆弧过渡。具体地，通过在所述主轴安装座200外周面上设置所述连接加固环420，能够显著提高所述主轴安装座200的抗压性能并提高其刚性，实际使用过程中，所述主轴安装座200可以达到很高的强度，不会轻易产生形状改变，进而有效的保护内部马达主轴的安全。

在本实用新型的另一个实施例中，如图4所示，所述柱塞缸体300的倾斜角度在30°～60°之间。

在本实用新型的另一个实施例中，所述液压配流基座100、所述柱塞缸体300和所述主轴安装座200一体成型，简化生产工艺流程，不用后续工序的组装，提高结构合理使用性能好的马达铁壳的产业化生产效率，有效提高产品的一致性和生产效率。与此同时，一体成型保证了结构合理使用性能好的马达铁壳更精准的刚度、更高的强度及更好的稳定性，力学和物理性能更好，同时便于整体结构的小型化。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种结构合理使用性能好的马达铁壳，其特征在于，包括：

液压配流基座，所述液压配流基座垂直设置，用于与外部液压泵相连接，以接收外部液压泵输入的工作液体；

主轴安装座，所述主轴安装座位于所述液压配流基座一侧，所述主轴安装座水平设置，所述主轴安装座内部中空以用于安装马达主轴；

以及柱塞缸体，所述柱塞缸体倾斜设置，所述柱塞缸体的第一端连接于所述液压配流基座的侧壁上，所述柱塞缸体的第二端连接于所述主轴安装座的尾端，用于安装柱塞。

2.根据权利要求1所述的结构合理使用性能好的马达铁壳，其特征在于：所述液压配流基座的上端面间隔设置有用于与外部液压泵相连接的进液连接柱和出液连接柱，所述进液连接柱和所述出液连接柱与所述液压配流基座的内腔相连通。

3.根据权利要求2所述的结构合理使用性能好的马达铁壳，其特征在于：所述液压配流基座的侧端面设置有用于控制所述进液连接柱和所述出液连接柱流量大小的流量调节件，所述流量调节件伸入所述液压配流基座的内腔并螺纹旋接于该液压配流基座上。

4.根据权利要求1所述的结构合理使用性能好的马达铁壳，其特征在于：所述液压配流基座的下端面水平设置有固定平台，所述固定平台的底部均匀排布有若干个用于与外部紧固螺丝相连接的螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的结构合理使用性能好的马达铁壳，其特征在于：所述主轴安装座前端开口，所述主轴安装座相邻于开口侧的内部向内凹陷设置有一卡嵌槽，所述卡嵌槽中设置有卡簧，以将马达主轴限制于所述主轴安装座中。

6.根据权利要求1所述的结构合理使用性能好的马达铁壳，其特征在于：所述主轴安装座与所述柱塞缸体的连接处向外延伸形成有用于与外部减速箱固定连接的法兰固定盘，所述法兰固定盘的左右两端对称开设有穿透孔。

7.根据权利要求6所述的结构合理使用性能好的马达铁壳，其特征在于：所述法兰固定盘位于所述主轴安装座的一侧设置有连接加固环，所述连接加固环形成于所述主轴安装座的外周面上，所述主轴安装座外周面与所述连接加固环之间呈圆弧过渡。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的结构合理使用性能好的马达铁壳，其特征在于：所述柱塞缸体的倾斜角度在30°～60°之间。

9.根据权利要求1-7任意一项所述的结构合理使用性能好的马达铁壳，其特征在于：所述液压配流基座、所述柱塞缸体和所述主轴安装座一体成型。

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