CN217480065U - 一种路面施工化冰工程车 - Google Patents
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Abstract
本申请属于路面化冰技术领域，公开了一种路面施工化冰工程车，包括车体和支座，支座的内侧镶嵌并固定有圆筒，车体的内部开设有储料腔，储料腔与圆筒相连通，圆筒的内侧设置有刮盘，且圆筒的底部设置有转板，转板的底部固定连接有钢丝刷，且转板上开设有一组贯穿的第一通孔，支座的顶部固定安装有伺服电机，伺服电机的输出端通过联轴器固定连接有传动轴，传动轴穿设至支座的内侧，且传动轴依次与刮盘和转板相固定。在对路面进行化冰时，通过驱动刮盘、转板和钢丝刷整体进行转动，不仅可以在冰层上产生划痕，而且可以均匀地向划痕内撒入工业盐，从而增大了工业盐的附着力，以提升对冰层的融化效果。
Description
技术领域
本申请涉及路面化冰技术领域，更具体地说，涉及一种路面施工化冰工程车。
背景技术
我国北方地区，尤其是东北地区和内蒙古北部地区，常常出现路面结冰的现象。一般来说，寒冬腊月，当出现大范围强冷空气活动引起气温下降的天气时，如果伴有雨雪，最容易发生路面结冰，尤其是一到夜间气温下降，路面就会凝固成大片冰层。在市政道路上，通过利用大型铲车的作业和借助车辆轮胎的碾压，道路上的冰层会得到有效的溶解。
然而，目前市场上缺少用于对小区路面进行化冰施工的设备，造成了一些不安全的因素，导致了业主的出行不够方便，有待进一步的改善。
实用新型内容
为了解决上述问题，本申请提供一种路面施工化冰工程车。
本申请提供的一种路面施工化冰工程车采用如下的技术方案：
一种路面施工化冰工程车，包括车体和支座，所述支座的内侧镶嵌并固定有圆筒，所述车体的内部开设有储料腔，所述储料腔与圆筒相连通，所述圆筒的内侧设置有刮盘，且所述圆筒的底部设置有转板，所述转板的底部固定连接有钢丝刷，且所述转板上开设有一组贯穿的第一通孔，所述支座的顶部固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端通过联轴器固定连接有传动轴，所述传动轴穿设至支座的内侧，且所述传动轴依次与刮盘和转板相固定。
进一步的，所述刮盘包括上托板和下托板，所述上托板与传动轴相固定，且所述上托板和下托板之间固定连接有一组刮板，所述下托板上开设有多个第二通孔。
进一步的，所述储料腔的内侧插接有插板，所述插板的顶部穿设至车体的斜面处，所述车体的斜面处固定安装有U形的支架，所述支架上螺纹连接有螺杆，所述螺杆与插板转动连接。
进一步的，所述储料腔的下侧内壁呈倾斜状。
进一步的，所述车体的顶部固定安装有与储料腔相连通的进料斗，且所述车体远离支座的一侧固定安装有电源盒。
进一步的，所述转板的顶部开设有收纳槽，所述刮盘的下托板将收纳槽覆盖。
综上所述，本申请包括以下至少一个有益技术效果：在对路面进行化冰时，通过驱动刮盘、转板和钢丝刷整体进行转动，不仅可以在冰层上产生划痕，而且可以均匀地向划痕内撒入工业盐，从而增大了工业盐的附着力，以提升对冰层的融化效果；冰层上产生的划痕在一定程度上能够增大行人与路面之间的摩擦力，并且降低了工业盐粘连在行人鞋底的可能性。
附图说明
图1为一种路面施工化冰工程车的结构示意图；
图2为一种路面施工化冰工程车的内部结构示意图；
图3为本申请中转板和刮盘分离时的结构示意图。
图中标号说明：1、车体；2、支座；3、插板；4、伺服电机；5、圆筒；6、转板；7、钢丝刷；8、储料腔；9、刮盘；91、上托板；92、下托板；93、刮板；10、传动轴；11、第一通孔；12、第二通孔；13、收纳槽。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种路面施工化冰工程车，包括车体1和支座2，请参阅图1，支座2固定于车体的前侧，且支座2的内侧镶嵌并固定有圆筒5，结合图2所示，车体1的内部开设有储料腔8，且车体1的顶部固定安装有与储料腔8相连通的进料斗，储料腔8的下侧内壁呈倾斜状，且储料腔8与圆筒5相连通，如此在向储料腔8内倒入工业盐后，工业盐会流向圆筒5，可以理解的是，为了对工业盐的流速进行控制，储料腔8的内侧插接有插板3，插板3的顶部穿设至车体1的斜面处，车体1的斜面处固定安装有U形的支架，支架上螺纹连接有螺杆，螺杆与插板3转动连接，通过转动螺杆来对插板3的插入深度进行调节，即可达到调节储料腔8内工业盐流速的目的，需要说明的是，圆筒5的内侧设置有刮盘9，刮盘9用于对流向圆筒5的工业盐进行刮取，并将工业盐进行泼撒，进一步需要说明的是，圆筒5的底部设置有转板6，转板6的底部固定连接有钢丝刷7，当转板6进行转动时，钢丝刷7可在路面的冰层上留下划痕，为了能够均匀地将工业盐撒入划痕内，转板6上开设有一组贯穿的第一通孔11，第一通孔11均匀分布，当刮盘9将刮取的工业盐泼撒至转板6表面时，盐粒会穿经第一通孔11并夹杂在钢丝刷7中坠落；
请参阅图1和图3，可以理解的是，为了能够对刮盘9和转板6整体进行驱动，支座2的顶部固定安装有伺服电机4，伺服电机4的输出端通过联轴器固定连接有传动轴10，传动轴10穿设至支座2的内侧，且传动轴10依次与刮盘9和转板6相固定，在对路面进行化冰时，可通过控制伺服电机4的工作来驱动刮盘9和转板6整体进行转动，不仅可以在冰层上留下划痕，而且可以均匀地向划痕内撒入工业盐，需要说明的是，为了能够对伺服电机4进行供电，车体1远离支座2的一侧固定安装有电源盒，电源盒与伺服电机4电性连接；
请参阅图2和图3，更加具体的是，刮盘9包括上托板91和下托板92，上托板91为圆形，上托板91与传动轴10相固定，且上托板91和下托板92之间固定连接有一组刮板93，下托板92为环形，且下托板92上开设有多个第二通孔12，上托板91、下托板92和刮板93形成多个导向槽，在刮盘9进行转动的过程中，流入圆筒5的工业盐依次进入途经的导向槽内，此时刮板93起到刮取和阻隔的作用，从而均匀地将工业盐撒向转板6，需要说明的是，转板6的顶部开设有收纳槽13，刮盘9的下托板92将收纳槽13覆盖，如此可使得多余的工业盐可暂存于收纳槽13内，随着刮盘9持续性地进行转动，多余的工业盐最终还会经第一通孔11坠落。
本申请实施例一种路面施工化冰工程车的实施原理为：在对路面进行化冰时，施工人员可推动车体1进行前移，并通过控制伺服电机4的工作来驱动刮盘9和转板6整体进行转动，在此过程中，转动的转板6带动钢丝刷7对路面的冰层进行清扫，使得冰层上出现划痕，与此同时，储料腔8内的工业盐流入圆筒5，工业盐经转动的刮盘9刮取并均匀撒向转板6，使得工业盐穿经第一通孔11并夹杂在钢丝刷7中坠落，从而均匀地向划痕内撒入工业盐，进而增大了工业盐的附着力。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种路面施工化冰工程车，包括车体(1)和支座(2)，其特征在于：所述支座(2)的内侧镶嵌并固定有圆筒(5)，所述车体(1)的内部开设有储料腔(8)，所述储料腔(8)与圆筒(5)相连通，所述圆筒(5)的内侧设置有刮盘(9)，且所述圆筒(5)的底部设置有转板(6)，所述转板(6)的底部固定连接有钢丝刷(7)，且所述转板(6)上开设有一组贯穿的第一通孔(11)，所述支座(2)的顶部固定安装有伺服电机(4)，所述伺服电机(4)的输出端通过联轴器固定连接有传动轴(10)，所述传动轴(10)穿设至支座(2)的内侧，且所述传动轴(10)依次与刮盘(9)和转板(6)相固定。
2.根据权利要求1所述的一种路面施工化冰工程车，其特征在于：所述刮盘(9)包括上托板(91)和下托板(92)，所述上托板(91)与传动轴(10)相固定，且所述上托板(91)和下托板(92)之间固定连接有一组刮板(93)，所述下托板(92)上开设有多个第二通孔(12)。
3.根据权利要求1所述的一种路面施工化冰工程车，其特征在于：所述储料腔(8)的内侧插接有插板(3)，所述插板(3)的顶部穿设至车体(1)的斜面处，所述车体(1)的斜面处固定安装有U形的支架，所述支架上螺纹连接有螺杆，所述螺杆与插板(3)转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种路面施工化冰工程车，其特征在于：所述储料腔(8)的下侧内壁呈倾斜状。
5.根据权利要求1所述的一种路面施工化冰工程车，其特征在于：所述车体(1)的顶部固定安装有与储料腔(8)相连通的进料斗，且所述车体(1)远离支座(2)的一侧固定安装有电源盒。
6.根据权利要求2所述的一种路面施工化冰工程车，其特征在于：所述转板(6)的顶部开设有收纳槽(13)，所述刮盘(9)的下托板(92)将收纳槽(13)覆盖。
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