CN217479921U - 一种高速公路养护用路面修补装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于道路施工技术领域，尤其是涉及一种高速公路养护用路面修补装置。所述的底部框架通过纵向梁分隔出设备安装区、调节操作区、修补料放料区；设备安装区分布在底部框架的中间，调节操作区、修补料放料区分别分布在设备安装区左右两侧；且设备安装区的内部连接有数个横梁滑轨，横梁滑轨内部活动卡接有数个钻孔电机；钻孔电机的左侧连接有调节连杆，调节连杆的右端延伸至调节操作区内部与调节手把连接。它根据多组活动的微形打孔装置沿着路面裂缝进行同步打孔，使修补料能够完美的渗透进缝隙内，抑制路面的继续开裂破损；避免传统表面浇筑修补存在空腔的问题。

Description

一种高速公路养护用路面修补装置

技术领域

本实用新型属于道路施工技术领域，尤其是涉及一种高速公路养护用路面修补装置。

背景技术

交通路面随着使用年限的增加、车辆长期碾压、以及各种自然因素的作用下，交通路面出现车辙、坑槽、开裂等现象，严重影响了道路行车安全。

目前，在路面出现裂缝时，需要及时进行修补，目前最快捷的方法采用压缝填补的方式进行修补，将修补料覆盖在缝隙上，然后利用铁辊用力碾压将修补料熨帖在地面上，对路面缝隙进行修补，但是由于路面裂缝宽度、深度都不一致，容易导致窄缝内填补不到位，裂缝内部存在空腔，引发二次开裂塌陷。

实用新型内容

为解决现有技术的缺陷和不足问题；本实用新型的目的在于提供一种结构简单、设计合理、使用方便的高速公路养护用路面修补装置，它根据多组活动的微形打孔装置沿着路面裂缝进行同步打孔，使修补料能够完美的渗透进缝隙内，抑制路面的继续开裂破损。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含底部框架、液压伸缩缸、可锁止万向轮、支撑架、修补料储槽、导料锥斗；所述的底部框架的四角通过液压伸缩缸连接有可锁止万向轮；且底部框架的上端通过支撑架连接有修补料储槽，修补料储槽的右端底部连接有导料锥斗；其中，所述的底部框架通过纵向梁分隔出设备安装区、调节操作区、修补料放料区；设备安装区分布在底部框架的中间，调节操作区、修补料放料区分别分布在设备安装区左右两侧；且设备安装区的内部连接有数个横梁滑轨，横梁滑轨内部活动卡接有数个钻孔电机；钻孔电机的左侧连接有调节连杆，调节连杆的右端延伸至调节操作区内部与调节手把连接。

作为优选，所述的调节连杆的中间设置有数个插销孔，插销孔与纵梁插销进行配合，实现调节连杆的伸缩调节。

作为优选，所述的钻孔电机的下端输出轴上连接有圆筒钻头。

作为优选，所述的调节连杆调节伸缩改变钻孔电机的位置，使各钻孔电机下端的圆筒钻头与路面裂缝走势保持对应。

作为优选，所述的导料锥斗的下端连接有旋转轴，且导料锥斗的下端S形出料口。

作为优选，所述的钻孔电机连接同一电路上进行同步驱动。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：

一、它根据多组活动的微形打孔装置沿着路面裂缝进行同步打孔，使修补料能够完美的渗透进缝隙内，抑制路面的继续开裂破损；

二、避免传统表面浇筑修补存在空腔的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的底部框架1结构示意图；

图3为本实用新型的前端示意图；

附图标记说明：底部框架1、液压伸缩缸2、可锁止万向轮3、支撑架4、修补料储槽5、导料锥斗6、设备安装区7、调节操作区8、修补料放料区9、横梁滑轨10、钻孔电机11、调节连杆12、调节手把13、插销孔14、圆筒钻头15、旋转轴61、S形出料口62。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。

参看如图1-图3所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含底部框架1、液压伸缩缸2、可锁止万向轮3、支撑架4、修补料储槽5、导料锥斗6；所述的底部框架1的四角通过液压伸缩缸2连接有可锁止万向轮3；且底部框架1的上端通过支撑架4连接有修补料储槽5，修补料储槽5的右端底部连接有导料锥斗6；其中，所述的底部框架1通过纵向梁分隔出设备安装区7、调节操作区8、修补料放料区9；设备安装区7分布在底部框架1的中间，调节操作区8、修补料放料区9分别分布在设备安装区7左右两侧；且设备安装区7的内部连接有数个横梁滑轨10，横梁滑轨10内部活动卡接有数个钻孔电机11；钻孔电机11的左侧连接有调节连杆12，调节连杆12的右端延伸至调节操作区8内部与调节手把13连接。

其中，所述的调节连杆12的中间设置有数个插销孔14，插销孔14与纵梁插销进行配合，实现调节连杆12的伸缩调节；所述的钻孔电机11的下端输出轴上连接有圆筒钻头15；所述的调节连杆12调节伸缩改变钻孔电机11的位置，使各钻孔电机11下端的圆筒钻头15与路面裂缝走势保持对应。所述的钻孔电机11连接同一电路上进行同步驱动；通过钻孔电机11带动圆筒钻头15进行对裂缝开孔；所述的圆筒钻头15的口径与裂缝的宽度保持对应。

另外，所述的导料锥斗6的下端连接有旋转轴61，且导料锥斗6的下端S形出料口62；S形出料口62沿着旋转轴61进行旋转进行浇灌位置的变换；S形出料口62的内部设置有限流装置，能够控制出料量。

本具体实施方式的工作原理为：首先将该设备推送到路面开裂位置，使第一顺位的圆筒钻头15与裂缝的端头保持对应，然后手动推拉调节调节连杆12，使钻孔电机11沿着横梁滑轨10前后位移，保证后续的圆筒钻头15的分布与路面裂缝走势保持对应，然后启动各钻孔电机11带动圆筒钻头15进行旋转，以此同时，液压伸缩缸2缓慢的收缩使底部框架1整体下降，对路面裂缝表面进行等距的圆孔开槽；待完成开槽，然后通过旋转轴61带动S形出料口62旋转，将修补物料填补在槽口以及缝隙表面；最后通过按压整平装置进行整平，在碾压整平过程中，补物料能够从缝隙表面向缝隙内进行填补，同时，能够从槽口底部向缝隙内渗透，多方向进行修补，减少缝隙空腔形成的概率。

本具体实施方式根据多组活动的微形打孔装置沿着路面裂缝进行同步打孔，使修补料能够完美的渗透进缝隙内，抑制路面的继续开裂破损；避免传统表面浇筑修补存在空腔的问题。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

Claims (6)

1.一种高速公路养护用路面修补装置，其特征在于：它包含底部框架(1)、液压伸缩缸(2)、可锁止万向轮(3)、支撑架(4)、修补料储槽(5)、导料锥斗(6)；所述的底部框架(1)的四角通过液压伸缩缸(2)连接有可锁止万向轮(3)；且底部框架(1)的上端通过支撑架(4)连接有修补料储槽(5)，修补料储槽(5)的右端底部连接有导料锥斗(6)；其中，所述的底部框架(1)通过纵向梁分隔出设备安装区(7)、调节操作区(8)、修补料放料区(9)；设备安装区(7)分布在底部框架(1)的中间，调节操作区(8)、修补料放料区(9)分别分布在设备安装区(7)左右两侧；且设备安装区(7)的内部连接有数个横梁滑轨(10)，横梁滑轨(10)内部活动卡接有数个钻孔电机(11)；钻孔电机(11)的左侧连接有调节连杆(12)，调节连杆(12)的右端延伸至调节操作区(8)内部与调节手把(13)连接。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路养护用路面修补装置，其特征在于：所述的调节连杆(12)的中间设置有数个插销孔(14)，插销孔(14)与纵梁插销进行配合，实现调节连杆(12)的伸缩调节。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路养护用路面修补装置，其特征在于：所述的钻孔电机(11)的下端输出轴上连接有圆筒钻头(15)。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路养护用路面修补装置，其特征在于：所述的调节连杆(12)调节伸缩改变钻孔电机(11)的位置，使各钻孔电机(11)下端的圆筒钻头(15)与路面裂缝走势保持对应。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路养护用路面修补装置，其特征在于：所述的导料锥斗(6)的下端连接有旋转轴(61)，且导料锥斗(6)的下端S形出料口(62)。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路养护用路面修补装置，其特征在于：所述的钻孔电机(11)连接同一电路上进行同步驱动。

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