CN217478834U - 一种铁路货运集装箱吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种铁路货运集装箱吊具，包括：吊装架；吊接架，吊接架的底部设置有吊装臂，吊装臂的一端与吊接架固定连接，吊装臂的另一端上设置有第一吊轮；加载板，加载板与吊接架之间设置有伸缩件，加载板上设置有第二吊轮；设置于吊接架和吊装架之间的吊绳，吊绳的一端与吊接架固定连接，吊绳的另一端依次绕过第二吊轮和第一吊轮后与吊装架的顶部固定连接。本实用新型设置有加载板和第二吊轮，并且加载板通过伸缩件与吊接架连接，通过伸缩件的伸缩作用能够使得加载板位移，可以对吊绳起到拉动作用，进而可以将集装箱进行预起吊，可以有助于判断对集装箱的固定是否稳定，便于后续抬高并移动集装箱。

Description

一种铁路货运集装箱吊具

技术领域

本实用新型涉及铁路运输技术领域，尤其涉及一种铁路货运集装箱吊具。

背景技术

铁路货运是使用铁路列车运送货物的一种运输方式，它在社会物质生产过程中起着重要作用，其特点是运送量大，速度快，成本较低，一般又不受气候条件限制，适合于大宗、笨重货物的长途运输，而在铁路装运时，人工装运十分的耗时耗力，且有很大的安全隐患，因此会使用铁路货运集装箱吊具来进行货物的装运。

目前，由于集装箱装载货物时，不能保证集装箱吊具与集装箱的重心一致，在起吊时，集装箱的重心偏移会产生振动，并且起吊后会使得集装箱自然转动，存在潜在的安全风险，现有的处理方式是在起吊后再调整吊具的吊装点位，以使得吊装点位与集装箱的重心一致，然而在已经起到后再进行调整很难进行控制，并且容易导致集装箱两端摆动，对吊具的损伤作用较大，此外在吊装时，很难进行预起吊以判断吊装固定是否良好，直接起吊，不能及时的查看吊装是否稳定。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题提供一种吊装安全、使用方便的铁路货运集装箱吊具，以解决上述至少一项技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种铁路货运集装箱吊具，包括：

吊装架，所述吊装架的底面四个边角处均设置有转销机构；

吊接架，所述吊接架的底部设置有吊装臂，所述吊装臂的一端与所述吊接架固定连接，所述吊装臂的另一端上设置有第一吊轮；

加载板，所述加载板与所述吊接架之间设置有伸缩件，所述伸缩件的顶端与所述吊装架固定连接，所述伸缩件的下端与所述加载板固定连接，所述加载板上设置有第二吊轮；

设置于所述吊接架和所述吊装架之间的吊绳，所述吊绳的一端与所述吊接架固定连接，所述吊绳的另一端依次绕过所述第二吊轮和所述第一吊轮后与所述吊装架的顶部固定连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型设置有加载板，加载板上设置有第二吊轮，并且加载板通过伸缩件与吊接架连接，通过伸缩件的伸缩作用能够使得加载板位移，可以对吊绳起到拉动作用，进而可以将集装箱进行预起吊，可以有助于判断对集装箱的固定是否稳定，便于后续抬高并移动集装箱。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步的，所述伸缩件为液压油缸。

采用上述进一步方案的有益效果是：采用液压油缸能够有效的传动加载板位移，使用方便。

进一步的，所述加载板与所述吊装架之间设置有防旋转机构。

采用上述进一步方案的有益效果是：防旋转机构能够有效的防止吊装架相对吊装架旋转，能够有效的降低集装箱吊装时因旋转导致的碰撞损坏的风险

进一步的，所述防旋转机构包括多个导杆以及设置于所述吊装架上部的导向板，所述导向板与所述吊装架之间设置有导槽，所述导向板上对应所述导杆设置有导孔，所述导杆的下端置于所述导槽内，所述导杆的上端贯穿并伸出所述导孔与所述加载板的下侧壁固定连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：导杆能够对加载板的位移起到导向作用，能够有效的起到防旋转作用。

进一步的，所述导杆的下端设置有限位板。

采用上述进一步方案的有益效果是：限位板能够对导杆起到限位作用，能够避免导杆的下端从导孔滑脱。

进一步的，所述吊装臂上设置有绳孔，所述吊绳远离所述吊接架的一端向下贯穿所述绳孔与所述第二吊轮连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：绳孔有助于对吊绳起到约束限位作用，使用方便。

进一步的，所述吊接架的顶部设置有吊环。

采用上述进一步方案的有益效果是：吊环能够便于起重设备与吊环连接，吊装集装箱方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、吊接架；2、吊装臂；3、吊绳；4、加载板；5、吊装架；6、第一吊轮；7、第二吊轮；8、伸缩件；9、防旋转机构；91、导向板；92、导杆；93、限位板；10、转销机构。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例

如图1所示，本实施例提供一种铁路货运集装箱吊具，包括：吊装架5，吊装架5的底面四个边角处均设置有转销机构10，吊装架5通过转销组件与集装箱的顶部四周连接，以固定吊装箱；吊接架1，吊接架1的底部设置有吊装臂2，吊装臂2的一端与吊接架1固定连接，吊装臂2的另一端上设置有第一吊轮6，需要说明的是，吊装臂2为L形，吊装臂2为至少四个，吊装臂2以周向间隔设置的方式设置于吊接架1的底部；加载板4，加载板4与吊接架1之间设置有伸缩件8，伸缩件8的顶端与吊装架5固定连接，伸缩件8的下端与加载板4固定连接，加载板4上设置有第二吊轮7，第二吊轮7的水平高度低于第一吊轮6的水平高度；设置于吊接架1和吊装架5之间的吊绳3，吊绳3的一端与吊接架1固定连接，吊绳3的另一端依次绕过第二吊轮7和第一吊轮6后与吊装架5的顶部固定连接，吊绳3远离吊接架1的一端先由第二吊轮7的下侧绕过，而后从第一吊轮6的上侧绕过，最后与吊装架5的上侧固定连接，吊绳3、第一吊轮6以及第二吊轮7均与吊装臂2对应设置，第一吊轮6与吊装臂2是转动连接的，第二吊轮7与加载板4的边缘是转动连接的，第一吊轮6和第二吊轮7的周向边缘可设置绳槽，以防止吊绳3滑脱。

优选的，伸缩件8为液压油缸。

优选的，加载板4与吊装架5之间设置有防旋转机构9。

优选的，防旋转机构9包括多个导杆92以及设置于吊装架5上部的导向板91，导向板91的周向边缘与吊装架5固定连接，并且导向板91与吊装架5之间设置有导槽，导向板91上对应导杆92设置有导孔，导杆92的下端置于导槽内，导杆92的上端贯穿并伸出导孔与加载板4的下侧壁固定连接。

可以理解的是，在伸缩油缸作用下，加载板4向下运动，可以带动导杆92滑入导槽内，并且在拉绳的作用下可传动吊装架5向上运动，利用加载板4与吊装架5之间的相对运动，对集装箱进行预起吊，可以查看转销机构10是否对集装箱固定稳定，若存在固定问题，可以将集装箱放下，固定良好后，再行起吊操作，由于集装箱的起吊距离是加载板4和吊装架5之间相对位移的一半，预起吊后，若发生集装箱脱落的情况，对集装箱的损坏作用较小，预起吊若固定良好，后续可通过起重设备抬升并移动集装箱，可实现集装箱的装车或卸货。

优选的，导杆92的下端设置有限位板93。

优选的，吊装臂2上设置有绳孔，吊绳3远离吊接架1的一端向下贯穿绳孔与第二吊轮7连接。

优选的，吊接架1的顶部设置有吊环，吊环与起重设备的吊钩连接，吊环的下端通过重心调节机构与吊接架1连接，在预起吊后，若集装箱因重心偏移而导致集装箱的一端下沉时，通过重心调节机构调整吊环在吊接架1顶部的位置，进而使得集装箱的重心与起重设备的吊钩共线，而后再行对集装箱进行吊装，可以理解的是，重心调节机构包括调节丝杆和调节电机，吊环的下端与吊接架1的顶部滑动连接，调节丝杆与吊环的下端传动连接，调节电机的输出端与调节丝杆的一端传动连接。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“内”、“外”、“周侧”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的系统或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种铁路货运集装箱吊具，其特征在于，包括：

吊装架(5)，所述吊装架(5)的底面四个边角处均设置有转销机构(10)；

吊接架(1)，所述吊接架(1)的底部设置有吊装臂(2)，所述吊装臂(2)的一端与所述吊接架(1)固定连接，所述吊装臂(2)的另一端上设置有第一吊轮(6)；

加载板(4)，所述加载板(4)与所述吊接架(1)之间设置有伸缩件(8)，所述伸缩件(8)的顶端与所述吊装架(5)固定连接，所述伸缩件(8)的下端与所述加载板(4)固定连接，所述加载板(4)上设置有第二吊轮(7)；

设置于所述吊接架(1)和所述吊装架(5)之间的吊绳(3)，所述吊绳(3)的一端与所述吊接架(1)固定连接，所述吊绳(3)的另一端依次绕过所述第二吊轮(7)和所述第一吊轮(6)后与所述吊装架(5)的顶部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路货运集装箱吊具，其特征在于，所述伸缩件(8)为液压油缸。

3.根据权利要求1所述的一种铁路货运集装箱吊具，其特征在于，所述加载板(4)与所述吊装架(5)之间设置有防旋转机构(9)。

4.根据权利要求3所述的一种铁路货运集装箱吊具，其特征在于，所述防旋转机构(9)包括多个导杆(92)以及设置于所述吊装架(5)上部的导向板(91)，所述导向板(91)与所述吊装架(5)之间设置有导槽，所述导向板(91)上对应所述导杆(92)设置有导孔，所述导杆(92)的下端置于所述导槽内，所述导杆(92)的上端贯穿并伸出所述导孔与所述加载板(4)的下侧壁固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种铁路货运集装箱吊具，其特征在于，所述导杆(92)的下端设置有限位板(93)。

6.根据权利要求1所述的一种铁路货运集装箱吊具，其特征在于，所述吊装臂(2)上设置有绳孔，所述吊绳(3)远离所述吊接架(1)的一端向下贯穿所述绳孔与所述第二吊轮(7)连接。

7.根据权利要求1所述的一种铁路货运集装箱吊具，其特征在于，所述吊接架(1)的顶部设置有吊环。

Images