CN217477471U - 电动三轮车散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动三轮车散热装置，涉及电动三轮车散热技术领域。本实用新型包括集风斗，集风斗上端活动配合有安装框，集风斗底端装设有两转动组件，转动组件包括装设在集风斗底端的第一连接板，第一连接板一端转动配合有第二连接板，第二连接板一端转动配合有第三连接板。本实用新型通过在第一连接板一端转动配合有第二连接板，第二连接板一端转动配合有第三连接板，便于调节散热孔与使用者的距离和位于使用者的方向，进而为使用者散热，不用时可转动第二连接板、第三连接板折叠管体降低占用空间，通过集风斗上端活动配合有安装框，便于在不用散热设备时，将转动集风斗带动管体转动，便于继续使用天窗或窗户。

Description

电动三轮车散热装置

技术领域

本实用新型属于电动三轮车散热技术领域，特别是涉及一种电动三轮车散热装置。

背景技术

电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。

电动三轮车电机采用直流串激牵引式有刷或无刷电机，电机内部设有调速增力装置，正常使用不易损坏，保证了输出动力强劲。

现有电动三轮车驾驶区多为密封结构，散热效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动三轮车散热装置，通过在第一连接板一端转动配合有第二连接板，第二连接板一端转动配合有第三连接板，便于调节散热孔与使用者的距离和位于使用者的方向，进而为使用者散热，不用时可转动第二连接板、第三连接板折叠管体降低占用空间，通过集风斗上端活动配合有安装框，便于在不用散热设备时，将转动集风斗带动管体转动，便于继续使用天窗或窗户，解决了上述现有技术中存在的问题。

为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种电动三轮车散热装置，包括集风斗，集风斗上端活动配合有安装框，集风斗底端装设有两转动组件；

转动组件包括装设在集风斗底端的第一连接板，第一连接板一端转动配合有第二连接板，第二连接板一端转动配合有第三连接板，第二连接板、第三连接板均为弧形板；

两转动组件之间装设有管体，管体第一端装设在集风斗底端，管体第二端连接有弧形板，弧形板周侧均布有散热孔。

可选的，管体为方型波纹管。

可选的，管体一侧与第一连接板、第二连接板、第三连接板贴合。

可选的，集风斗为空心四棱台状结构，集风斗内设有过滤网。

可选的，安装框底端装设有连接框，连接框上端与集风斗上端均开设有第一孔洞，第一孔洞内装设有转轴。

可选的，连接框周侧滑动配合有限位框，限位框与安装框之间装设有四个伸缩杆，四个伸缩杆两两对称设置，伸缩杆包括筒体和杆体，杆体滑动配合在筒体内，杆体与筒体的底部之间装设有弹簧。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

本实用新型的一个实施例通过在第一连接板一端转动配合有第二连接板，第二连接板一端转动配合有第三连接板，便于调节散热孔与使用者的距离和位于使用者的方向，进而为使用者散热，不用时可转动第二连接板、第三连接板折叠管体降低占用空间，通过集风斗上端活动配合有安装框，便于在不用散热设备时，将转动集风斗带动管体转动，便于继续使用天窗或窗户。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的剖视图；

图3为本实用新型一实施例的转轴剖视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

集风斗1，安装框2，第一连接板3，第二连接板4，第三连接板5，管体6，弧形板7，过滤网8，连接框9，转轴10，限位框11，伸缩杆12。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。

请参阅图1-3所示，在本实施例中提供了一种电动三轮车散热装置，包括：集风斗1，集风斗1上端活动配合有安装框2，集风斗1底端装设有两转动组件；

转动组件包括装设在集风斗1底端的第一连接板3，第一连接板3一端转动配合有第二连接板4，第二连接板4一端转动配合有第三连接板5，第二连接板4、第三连接板5均为弧形板；

两转动组件之间装设有管体6，管体6第一端装设在集风斗1底端，管体6第二端连接有弧形板7，弧形板7周侧均布有散热孔。

本实施例一个方面的应用为：将安装框2安装在电动三轮车的天窗或窗户上，然后打开天窗或窗户，然后转动集风斗1，使集风斗1与安装框2重合，然后调节第二连接板4、第三连接板5的转动方向和转动角度。

通过在第一连接板3一端转动配合有第二连接板4，第二连接板4一端转动配合有第三连接板5，便于调节散热孔与使用者的距离和位于使用者的方向，进而为使用者散热，不用时可转动第二连接板4、第三连接板5折叠管体6降低占用空间，通过集风斗1上端活动配合有安装框2，便于在不用散热设备时，将转动集风斗1带动管体6转动，便于继续使用天窗或窗户。

本实施例的管体6为方型波纹管。

本实施例的管体6一侧与第一连接板3、第二连接板4、第三连接板5贴合。

本实施例的集风斗1为空心四棱台状结构，集风斗1内设有过滤网8。

本实施例的安装框2底端装设有连接框9，连接框9上端与集风斗1上端均开设有第一孔洞，第一孔洞内装设有转轴10。

本实施例的连接框9周侧滑动配合有限位框11，限位框11与安装框2之间装设有四个伸缩杆12，四个伸缩杆12两两对称设置，伸缩杆12包括筒体和杆体，杆体滑动配合在筒体内，杆体与筒体的底部之间装设有弹簧。

上述实施例可以相互结合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

Claims (6)

1.一种电动三轮车散热装置，其特征在于，包括：集风斗(1)，集风斗(1)上端活动配合有安装框(2)，集风斗(1)底端装设有两转动组件；

转动组件包括装设在集风斗(1)底端的第一连接板(3)，第一连接板(3)一端转动配合有第二连接板(4)，第二连接板(4)一端转动配合有第三连接板(5)，第二连接板(4)、第三连接板(5)均为弧形板；

两转动组件之间装设有管体(6)，管体(6)第一端装设在集风斗(1)底端，管体(6)第二端连接有弧形板(7)，弧形板(7)周侧均布有散热孔。

2.如权利要求1所述的一种电动三轮车散热装置，其特征在于，管体(6)为方型波纹管。

3.如权利要求2所述的一种电动三轮车散热装置，其特征在于，管体(6)一侧与第一连接板(3)、第二连接板(4)、第三连接板(5)贴合。

4.如权利要求3所述的一种电动三轮车散热装置，其特征在于，集风斗(1)为空心四棱台状结构，集风斗(1)内设有过滤网(8)。

5.如权利要求4所述的一种电动三轮车散热装置，其特征在于，安装框(2)底端装设有连接框(9)，连接框(9)上端与集风斗(1)上端均开设有第一孔洞，第一孔洞内装设有转轴(10)。

6.如权利要求5所述的一种电动三轮车散热装置，其特征在于，连接框(9)周侧滑动配合有限位框(11)，限位框(11)与安装框(2)之间装设有四个伸缩杆(12)，四个伸缩杆(12)两两对称设置，伸缩杆(12)包括筒体和杆体，杆体滑动配合在筒体内，杆体与筒体的底部之间装设有弹簧。

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