CN217470502U - 一种电动车智能充电控制平台的显示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于智能充电技术领域，尤其是一种电动车智能充电控制平台的显示装置，针对现有的电动车智能充电控制平台上的显示装置往往缺少必要的防护，导致其在公共使用的环境下极易受损，降低了使用寿命，提升了维护的费用的问题，现提出如下方案，其包括充电控制平台主体以及设置于充电控制平台主体上的显示屏，所述充电控制平台主体上开设有凹槽，显示屏设置于凹槽内，凹槽内开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动安装有第一滑块，本实用新型设置有具有自动复位功能的防护挡板，使其可以在不使用时对显示屏进行防护，同时也有效解决公共物品人们不爱护，常常会忘记复位防护挡板的问题，从而进一步的提升了防护性能。

Description

一种电动车智能充电控制平台的显示装置

技术领域

本实用新型涉及智能充电技术领域，尤其涉及一种电动车智能充电控制平台的显示装置。

背景技术

电动车智能充电控制平台其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，电动车智能充电控制平台的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动车充电，电动车智能充电控制平台一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在电动车智能充电控制平台提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，电动车智能充电控制平台上的显示装置能显示充电量、费用、充电时间等数据；

现有的电动车智能充电控制平台上的显示装置往往缺少必要的防护，导致其在公共使用的环境下极易受损，降低了使用寿命，提升了维护的费用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的电动车智能充电控制平台上的显示装置往往缺少必要的防护，导致其在公共使用的环境下极易受损，降低了使用寿命，提升了维护的费用的缺点，而提出的一种电动车智能充电控制平台的显示装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动车智能充电控制平台的显示装置，包括充电控制平台主体以及设置于充电控制平台主体上的显示屏，所述充电控制平台主体上开设有凹槽，显示屏设置于凹槽内，凹槽内开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动安装有第一滑块，第一滑块上固定连接有防护挡板，防护挡板上固定连接有把手，充电控制平台主体内设置有自动复位机构，凹槽的一侧内壁上开设有矩形槽，矩形槽内设置有通电按钮，防护挡板的一侧固定连接有触发块，触发块与通电按钮相配合，通电按钮与自动复位机构相配合。

优选的，所述第一滑槽内设置有第一滑杆，第一滑块上开设有第一滑孔，第一滑杆滑动安装于第一滑孔内，且第一滑杆的外侧套设有第一复位弹簧，第一复位弹簧可以带动第一滑块复位。

优选的，所述自动复位机构包括开设于充电控制平台主体内的传动腔，传动腔内设置有伺服电机和减速机，伺服电机与通电按钮相配合，减速机的输入轴与伺服电机的输出轴相焊接，减速机的输出轴上焊接有不完全齿轮，传动腔的顶部内壁上滑动安装有齿杆，齿杆与不完全齿轮相配合，不完全齿轮可以间歇性带动齿杆位移。

优选的，所述传动腔的顶部内壁上开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动安装有第二滑块，第二滑块的底部与齿杆固定连接，第二滑槽内设置有第二滑杆，第二滑块上开设有第二滑孔，第二滑杆滑动安装于第二滑孔内，且第二滑杆的外侧套设有第二复位弹簧，第二复位弹簧可以带动第二滑块复位。

优选的，所述齿杆的一端固定连接有卡杆，凹槽与传动腔相互靠近的一侧开设有同一个第三滑孔，卡杆的滑动安装于第三滑孔内，防护挡板的一侧开设有卡槽，卡杆的一端与卡槽相配合，卡杆可以通过卡槽将防护挡板锁止固定住。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本方案通过卡杆与卡槽相配合，第一复位弹簧与第一滑块相配合，使得卡杆可以通过卡槽将防护挡板锁止固定住，便于人们在使用时在显示屏上进行操作，当卡杆与卡槽相分离时，第一复位弹簧可以通过第一滑块带动防护挡板复位，使得防护挡板重新对显示屏进行遮挡防护，避免其在公共环境下受损；

2、本方案通过触发块与通电按钮相配合，不完全齿轮与齿杆相配合，第二复位弹簧与第二滑块相配合，使得防护挡板在打开后可以启动自动复位机构，使得防护挡板在一定的时间过后可以自动的复位，避免人们在使用过后忘记使得防护挡板复位，从而进一步的提升使用体验，且提升了防护性能；

本实用新型设置有具有自动复位功能的防护挡板，使其可以在不使用时对显示屏进行防护，同时也有效解决公共物品人们不爱护，常常会忘记复位防护挡板的问题，从而进一步的提升了防护性能。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动车智能充电控制平台的显示装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种电动车智能充电控制平台的显示装置的剖面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种电动车智能充电控制平台的显示装置的图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种电动车智能充电控制平台的显示装置的图2中B处放大结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种电动车智能充电控制平台的显示装置的通电按钮立体结构示意图。

图中：1充电控制平台主体、2显示屏、3第一滑块、4防护挡板、5把手、6通电按钮、7触发块、8第一滑杆、9第一复位弹簧、10伺服电机、11减速机、12不完全齿轮、13齿杆、14第二滑块、15第二滑杆、16第二复位弹簧、17卡杆、18卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-5，一种电动车智能充电控制平台的显示装置，包括充电控制平台主体1以及设置于充电控制平台主体1上的显示屏2，充电控制平台主体1上开设有凹槽，显示屏2设置于凹槽内，凹槽内开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动安装有第一滑块3，第一滑块3上通过焊接固定连接有防护挡板4，防护挡板4上通过焊接固定连接有把手5，充电控制平台主体1内设置有自动复位机构，凹槽的一侧内壁上开设有矩形槽，矩形槽内设置有通电按钮6，防护挡板4的一侧通过焊接固定连接有触发块7，触发块7与通电按钮6相配合，通电按钮6与自动复位机构相配合。

本实施例中，第一滑槽内设置有第一滑杆8，第一滑块3上开设有第一滑孔，第一滑杆8滑动安装于第一滑孔内，且第一滑杆8的外侧套设有第一复位弹簧9，第一复位弹簧9可以带动第一滑块3复位。

本实施例中，自动复位机构包括开设于充电控制平台主体1内的传动腔，传动腔内设置有伺服电机10和减速机11，伺服电机10与通电按钮6相配合，减速机11的输入轴与伺服电机10的输出轴相焊接，减速机11的输出轴上焊接有不完全齿轮12，传动腔的顶部内壁上滑动安装有齿杆13，齿杆13与不完全齿轮12相配合，不完全齿轮12可以间歇性带动齿杆13位移。

本实施例中，传动腔的顶部内壁上开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动安装有第二滑块14，第二滑块14的底部与齿杆13通过焊接固定连接，第二滑槽内设置有第二滑杆15，第二滑块14上开设有第二滑孔，第二滑杆15滑动安装于第二滑孔内，且第二滑杆15的外侧套设有第二复位弹簧16，第二复位弹簧16可以带动第二滑块14复位。

本实施例中，齿杆13的一端通过焊接固定连接有卡杆17，凹槽与传动腔相互靠近的一侧开设有同一个第三滑孔，卡杆17的滑动安装于第三滑孔内，防护挡板4的一侧开设有卡槽18，卡杆17的一端与卡槽18相配合，卡杆17可以通过卡槽18将防护挡板4锁止固定住。

本实施例中，在使用时，可以通过把手5带动防护挡板4向下位移，直至防护挡板4上的卡槽18与卡杆17对应，此时第二复位弹簧16带动第二滑块14复位，第二滑块14通过齿杆13带动卡杆17复位，使得卡杆17与卡槽18嵌合，从而将防护挡板4锁止固定住，此时便于对显示屏2进行操作，同时防护挡板4在位移时可以带动第一滑块3位移并使得第一复位弹簧9形变，且防护挡板4带动触发块7挤压通电按钮6，使得通电按钮6接通伺服电机10的电路，使得伺服电机10的输出轴带动减速机11的输入轴转动，减速机11将速率减速后通过输出轴带动不完全齿轮12转动，使得不完全齿轮12以极低的速率进行转动，当不完全齿轮12与齿杆13接触时可以带动齿杆13位移，齿杆13位移时可以通过第二滑块14带动第二复位弹簧16形变，同时齿杆13带动卡杆17位移，直至卡杆17与卡槽18分离后，不完全齿轮12也与齿杆13分离，但在齿杆17复位之前，第一复位弹簧9抢先一步通过第一滑块3带动防护挡板4向上位移复位，从而上的卡槽18与卡杆17错位，卡杆17保持复位的状态而无法复位，当防护挡板4向上位移时可以带动触发块7位移，使得触发块7与通电按钮6分离，从而使得伺服电机10在间接带动不完全齿轮12与齿杆13分离后停止运行，从而使得防护挡板4在打开一段时间之后可以自行复位。

实施例二

与实施例一的不同之处在于：包括充电控制平台主体1以及设置于充电控制平台主体1上的显示屏2，充电控制平台主体1上开设有凹槽，显示屏2设置于凹槽内，凹槽内开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动安装有第一滑块3，第一滑块3上固定连接有防护挡板4，防护挡板4上固定连接有把手5，且的防护挡板4的顶部设置有橡胶减震条，充电控制平台主体1内设置有自动复位机构，凹槽的一侧内壁上开设有矩形槽，矩形槽内设置有通电按钮6，防护挡板4的一侧固定连接有触发块7，触发块7与通电按钮6相配合，通电按钮6与自动复位机构相配合。

本实施例中，在使用时，可以通过把手5带动防护挡板4向下位移，直至防护挡板4上的卡槽18与卡杆17对应，此时第二复位弹簧16带动第二滑块14复位，第二滑块14通过齿杆13带动卡杆17复位，使得卡杆17与卡槽18嵌合，从而将防护挡板4锁止固定住，此时便于对显示屏2进行操作，同时防护挡板4在位移时可以带动第一滑块3位移并使得第一复位弹簧9形变，且防护挡板4带动触发块7挤压通电按钮6，使得通电按钮6接通伺服电机10的电路，使得伺服电机10的输出轴带动减速机11的输入轴转动，减速机11将速率减速后通过输出轴带动不完全齿轮12转动，使得不完全齿轮12以极低的速率进行转动，当不完全齿轮12与齿杆13接触时可以带动齿杆13位移，齿杆13位移时可以通过第二滑块14带动第二复位弹簧16形变，同时齿杆13带动卡杆17位移，直至卡杆17与卡槽18分离后，不完全齿轮12也与齿杆13分离，但在齿杆17复位之前，第一复位弹簧9抢先一步通过第一滑块3带动防护挡板4向上位移复位，从而上的卡槽18与卡杆17错位，卡杆17保持复位的状态而无法复位，当防护挡板4向上位移时可以带动触发块7位移，使得触发块7与通电按钮6分离，从而使得伺服电机10在间接带动不完全齿轮12与齿杆13分离后停止运行，从而使得防护挡板4在打开一段时间之后可以自行复位，防护挡板4通过橡胶减震条降低复位时产生的冲击。

其余与实施例一相同。

以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电动车智能充电控制平台的显示装置，包括充电控制平台主体(1)以及设置于充电控制平台主体(1)上的显示屏(2)，其特征在于，所述充电控制平台主体(1)上开设有凹槽，显示屏(2)设置于凹槽内，凹槽内开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动安装有第一滑块(3)，第一滑块(3)上固定连接有防护挡板(4)，防护挡板(4)上固定连接有把手(5)，充电控制平台主体(1)内设置有自动复位机构，凹槽的一侧内壁上开设有矩形槽，矩形槽内设置有通电按钮(6)，防护挡板(4)的一侧固定连接有触发块(7)，触发块(7)与通电按钮(6)相配合，通电按钮(6)与自动复位机构相配合。

2.根据权利要求1所述的一种电动车智能充电控制平台的显示装置，其特征在于，所述第一滑槽内设置有第一滑杆(8)，第一滑块(3)上开设有第一滑孔，第一滑杆(8)滑动安装于第一滑孔内，且第一滑杆(8)的外侧套设有第一复位弹簧(9)。

3.根据权利要求1所述的一种电动车智能充电控制平台的显示装置，其特征在于，所述自动复位机构包括开设于充电控制平台主体(1)内的传动腔，传动腔内设置有伺服电机(10)和减速机(11)，伺服电机(10)与通电按钮(6)相配合，减速机(11)的输入轴与伺服电机(10)的输出轴相焊接，减速机(11)的输出轴上焊接有不完全齿轮(12)，传动腔的顶部内壁上滑动安装有齿杆(13)，齿杆(13)与不完全齿轮(12)相配合。

4.根据权利要求3所述的一种电动车智能充电控制平台的显示装置，其特征在于，所述传动腔的顶部内壁上开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动安装有第二滑块(14)，第二滑块(14)的底部与齿杆(13)固定连接，第二滑槽内设置有第二滑杆(15)，第二滑块(14)上开设有第二滑孔，第二滑杆(15)滑动安装于第二滑孔内，且第二滑杆(15)的外侧套设有第二复位弹簧(16)。

5.根据权利要求3所述的一种电动车智能充电控制平台的显示装置，其特征在于，所述齿杆(13)的一端固定连接有卡杆(17)，凹槽与传动腔相互靠近的一侧开设有同一个第三滑孔，卡杆(17)的滑动安装于第三滑孔内，防护挡板(4)的一侧开设有卡槽(18)，卡杆(17)的一端与卡槽(18)相配合。

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