CN217463204U - 一种汽车热管理系统集成模块密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车热管理系统集成模块密封结构，属于汽车零部件领域。包括板式换热器进出水口接头，所述板式换热器进出水口接头外侧设有由外之内外径依次减小的阶梯轴，至少包括两级阶梯，内部设有贯穿的通孔；所述板式换热器进出水口接头安装在安装孔内，所述安装孔的内壁上设有与所述阶梯轴相匹配的阶梯槽，所述阶梯槽与所述阶梯轴配合处通过星型密封圈进行密封。本实用新型采用双重密封结构，通过径向密封及轴向密封双密封结构，同时配合使用带储液槽功能的星形密封圈，可有效降低介质泄漏风险，大大降低了因介质泄漏引起的热失控安全风险，增加了系统可靠性和使用寿命。

Description

一种汽车热管理系统集成模块密封结构

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，涉及一种汽车热管理系统集成模块密封结构。

背景技术

电动汽车热管理系统中，常将热管理系统冷却液回路或制冷剂回路集成在一个模块上，同时模块上通常会集成电子水泵和板式换热器等零部件。集成模块具有所需配件少和配件占用空间小的优点，更能实现管路切换的集成化及小型化，有利于降低热管理系统的成本。

现有集成模块上板式换热器与基板密封常采用单径向密封、单轴向密封的方式。尤其当板式换热器装配在集成模块塑料基板上时，因塑料基板受温度、应力、振动冲击等因素影响易变形，导致密封性降低而出现介质泄漏现象，使热管理系统出现热失控风险增大，同时降低了系统可靠性和使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车热管理系统集成模块密封结构，配合使用带储液槽功能的星形密封圈实现多重密封。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车热管理系统集成模块密封结构，包括板式换热器进出水口接头，所述板式换热器进出水口接头外侧设有由外之内外径依次减小的阶梯轴，至少包括两级阶梯，内部设有贯穿的通孔；所述板式换热器进出水口接头安装在安装孔内，所述安装孔的内壁上设有与所述阶梯轴相匹配的阶梯槽，所述阶梯槽与所述阶梯轴配合处通过星型密封圈进行密封。

可选的，所述阶梯轴设有两级，所述阶梯槽与所述阶梯轴通过两个星型密封圈进行密封，由外之内分别为第一星型密封圈、第二星型密封圈。

可选的，所述星型密封圈为带储液功能的星形密封圈。

可选的，设置于最内部的星型密封圈的两侧分别与所述板式换热器进出水口接头及所述安装孔相接触，在两侧形成两处密封腔；其上部与所述阶梯轴相接触，形成一个密封腔。

可选的，设置于最外部的星型密封圈的内侧均与所述板式换热器进出水口接头相接触，形成一个密封腔；顶部与所述板式换热器进出水口接头相接触，形成一个密封腔，底部与所述安装孔相接触，在底部形成一个密封腔，在外侧部形成一个储液槽。

可选的，相邻的两个密封圈与所述安装孔之间形成一个间隙腔。

可选的，所述星型密封圈采用聚氨酯材料制成。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型采用双重密封结构，通过径向密封及轴向密封双密封结构，同时配合使用带储液槽功能的星形密封圈，可有效降低介质泄漏风险，大大降低了因介质泄漏引起的热失控安全风险，增加了系统可靠性和使用寿命。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

请参阅图1，板式换热器进出水口接头1上装配有两个星形结构密封圈，第一星形密封圈2用于轴向密封，第二星形密封圈3用于径向密封。第二星形密封圈3安装后与安装孔K和板式换热器进出水口接头1形成三个环状储液槽C1、C2、C3；第一星形密封圈2安装后与安装孔K和板式换热器进出水口接头1形成4个环状储液槽C4、C5、C6、C7。第二星形密封圈3安装后有4个密封面M1、M2、M3、M4，第一星形密封圈2安装后有4个密封面M5、M6、M7、M8。

当介质突破密封面M2后，会进入环状储液槽C1，当介质继续渗漏至介质填满环状储液槽C1后才会开始从密封面M4处继续渗漏。当介质突破密封面M4时，介质会进入板式换热器进出水口接头1和安装孔K形成的间隙腔QT中，当介质继续渗漏至介质填满间隙腔QT后才会开始从密封面M6处继续渗漏。当介质突破密封面M6时，介质会进入环状储液槽C6，当介质继续渗漏至填满环状储液槽C6后才开始从密封面M5处渗漏至储液槽C7，当储液槽C7填满后才从密封面M8处渗漏至外部。介质要泄漏至外部，需至少经过5个密封面及4个储液槽。同理若介质通过密封面M1—环状储液槽C2—密封面M3—环状储液槽C3—密封面M4—间隙腔QT会更不易渗漏至外部。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种汽车热管理系统集成模块密封结构，其特征在于：包括板式换热器进出水口接头，所述板式换热器进出水口接头外侧设有由外至内外径依次减小的阶梯轴，至少包括两级阶梯，内部设有贯穿的通孔；所述板式换热器进出水口接头安装在安装孔内，所述安装孔的内壁上设有与所述阶梯轴相匹配的阶梯槽，所述阶梯槽与所述阶梯轴配合处通过星型密封圈进行密封。

2.根据权利要求1所述的汽车热管理系统集成模块密封结构，其特征在于：所述阶梯轴设有两级，所述阶梯槽与所述阶梯轴通过两个星型密封圈进行密封，由外至内分别为第一星型密封圈、第二星型密封圈。

3.根据权利要求1所述的汽车热管理系统集成模块密封结构，其特征在于：所述星型密封圈为带储液功能的星形密封圈。

4.根据权利要求1所述的汽车热管理系统集成模块密封结构，其特征在于：设置于最内部的星型密封圈的两侧分别与所述板式换热器进出水口接头及所述安装孔相接触，在两侧形成两处密封腔；其上部与所述阶梯轴相接触，形成一个密封腔。

5.根据权利要求1所述的汽车热管理系统集成模块密封结构，其特征在于：设置于最外部的星型密封圈的内侧均与所述板式换热器进出水口接头相接触，形成一个密封腔；顶部与所述板式换热器进出水口接头相接触，形成一个密封腔，底部与所述安装孔相接触，在底部形成一个密封腔，在外侧部形成一个储液槽。

6.根据权利要求1所述的汽车热管理系统集成模块密封结构，其特征在于：相邻的两个密封圈与所述安装孔之间形成一个间隙腔。

7.根据权利要求1所述的汽车热管理系统集成模块密封结构，其特征在于：所述星型密封圈采用EPDM材料制成。

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