CN217461823U - 一种可快速安装的阻尼组件及其尾轮 - Google Patents

Abstract

实用新型公开了一种尾轮，尾轮包括：第一连接件；滑轮座；第一连接件活动设置于滑轮座，且可调整在滑轮座的宽度方向上的相对位置，第一连接件上设置有第一滑轮；实用新型还公开了一种可快速安装的阻尼组件，包括阻尼本体和尾轮，尾轮设置于阻尼本体；由于尾轮可调整在滑轮座的宽度方向上的相对位置，在阻尼组件的整体宽度最小的情况下可将第一连接件和阻尼组件本体直接穿过吊轨下方的条形槽中并装入吊轨中，故而无需在吊轨上设置检修口，有效避免因设检修口导致的吊轨整体强度降低的问题。

Description

一种可快速安装的阻尼组件及其尾轮

技术领域

本实用新型涉及阻尼设备领域，尤其涉及一种可快速安装的阻尼组件及其尾轮。

背景技术

在阻尼组件的滑轮用为上滑轮使用时，为便于阻尼滑器的安装、拆卸以及后续的维修，通常在吊轨上开设检修口，阻尼组件通过检修口与吊轨进行安装或者拆卸。

由此，受限于检修口的大小，阻尼组件在与吊轨进行安装或者拆卸时其操作不够便利，进而导致安装或者拆卸工作效率的降低，进而耗费更多的人力物力以及时间成本；另外，检修口的设置会降低吊轨的整体强度，不利于吊轨的长期使用。

实用新型内容

为了克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，本实用新型提供一种可快速安装的阻尼组件及其尾轮。

本实用新型为解决其问题所采用的技术方案是：

第一连接件；

滑轮座；

所述第一连接件活动设置于所述滑轮座，且可调整在所述滑轮座的宽度方向上的相对位置，所述第一连接件上设置有第一滑轮。

进一步地，所述第一连接件包括转动件和第一轮座，所述转动件的两端分别与所述滑轮座以及所述第一轮座转动连接，用以调整所述第一轮座在所述滑轮座的宽度方向上的相对位置,第一滑轮设置于所述第一轮座。

由此，通过调整第一连接件与滑轮座外侧面之间的相对距离，将第一连接件与滑轮座在滑轮座宽度方向的整体尺寸变小，以使得第一连接件与滑轮座可从吊轨下方的条形槽之间装吊轨或从吊轨中取出，从而实现尾轮与吊轨的快速安装或者拆卸。

进一步地，还包括复位装置，所述复位装置设于所述滑轮座且作用于所述转动件与所述滑轮座的连接处，用以推动所述转动件的转动，以将所述第一轮座在所述滑轮座的宽度方向上往远离所述滑轮座的中部推动。

由此，在将上述的各尾轮部件装入吊轨前，会将第一轮座在滑轮座的宽度方向往滑轮座的中部推动，此时复位装置为压缩状态，紧接着将将上述的各尾轮部件装入吊轨内，而后复位装置会将第一轮座在滑轮座的宽度方向往远离滑轮座中部的方向推动，进而自动将第一滑轮卡接在吊轨中。

进一步地，所述复位装置为扭簧。

由此，扭簧具有结构简单和使用方便的特点。

进一步地，所述滑轮座上设置第一固定孔,固定件穿过所述第一固定孔以将所述第一轮座固定于所述滑轮座。

固定件将第一轮座固定于滑轮座，进一步提高了尾轮整体结构的稳定性。

进一步地，还包括第二连接件，所述第二连接件包括第二轮座，所述第二轮座与所述第一轮座可拆卸连接，所述第二轮座上设置第二滑轮。

由此，第二轮座与第一轮座可拆卸连接便于尾轮部件之间的安装于拆卸。

进一步地，还包括插接部，用以所述第一轮座和所述第二轮座进行插接固定。

由此，插接部可将第一轮座和第二轮座进行插接固定，第一轮座和第二轮座的插接固定有效增强第一滑轮和第二滑轮之间的整体性，进而保证第一滑轮和第二滑轮滚动时的同步性和稳定性。

进一步地，所述插接部包括插接凸起与插接凹槽，所述插接凸起和插接凹槽分别设于所述第一轮座和所述第二轮座，所述插接凸起插接于所述插接凹槽以将所述第一轮座和所述第二轮座连接。

由此，插接部的插接的具体方式为插接凸起和插接凹槽的插接，插接凸起和插接凹槽的结构简单，装配方式简单快捷，更利于第一轮座和第二轮在吊轨内的插接操作，提高安装或者拆卸效率。

进一步地，所述第二轮座设置用于外部工具插接的安装孔。

由此，当第二轮座和第二滑轮需要装入吊轨或者从吊轨中取出时，由于吊轨内的空间有限，此时可以利用外部工具插接在安装孔内，以将第二轮座和第二滑轮装入吊轨或者从吊轨中取出。

进一步地，所述滑轮座上设置第二固定孔,固定件穿过所述第二固定孔以将所述第二轮座固定于所述滑轮座。

固定件将第一轮座固定于滑轮座，使第一轮座在安装过程中能够保持在滑轮座中部，以及固定件将第二轮座固定于滑轮座，进一步提高了尾轮整体结构的稳定性。

一种可快速安装的阻尼组件，包括阻尼本体以及尾轮，所述滑轮座连接于所述阻尼本体。

由此，具有该尾轮的阻尼组件具备与吊轨快速安装或者拆卸的特点。

进一步地，所述滑轮座可拆卸地连接于所述阻尼本体。

滑轮座与阻尼本体之间的可拆卸连接便于部件之间的安装与拆卸。

一种可快速安装的阻尼组件，包括：

阻尼本体；

第一连接件，所述第一连接件活动设置于所述阻尼本体，且可调整在所述阻尼本体的宽度方向上的相对位置，所述第一连接件上设置有第一滑轮。

由此，具有该尾轮可以不通过滑轮座而直接与阻尼本体连接，减少部件的使用，进而降低成本。

综上所述，本实用新型提供的一种可快速安装的阻尼组件及其尾轮具有如下技术效果：

1.第一连接件可调整在阻尼本体的宽度方向的相对位置可以实现阻尼组件的整体宽度可调，在阻尼组件的整体宽度最小的情况下可将第一连接件和阻尼组件本体直接穿过吊轨下方的条形槽中并装入吊轨中，之后调整第一连接件使得阻尼组件的整体宽度达到最大，以将第一连接件和阻尼组件本体限位于吊轨内，综上所述，由于阻尼组件可直接穿过吊轨下方的条形槽中并装入吊轨中，所以吊轨上无需另设检修口，进而避免了因设检修口导致的吊轨整体强度降低的问题。

2.本实用新型通过第一连接件可调整在阻尼本体的宽度方向的相对位置实现了阻尼组件整体宽度的变化，进而阻尼组件具备可从吊轨下方的条形槽中之直接通过的功能。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的爆炸图；

图2为本实用新型实施例一的装配示意图；

图3为图2中C处的放大图；

图4为本实用新型实施例一除第二连接件和第二滑轮以外的阻尼组件与吊轨的第一安装示意图；

图5为本实用新型实施例一除第二连接件和第二滑轮以外的阻尼组件与吊轨的第二安装示意图；

图6为本实用新型本实用新型实施例一第二连接件和第二滑轮与吊轨的第一安装示意图；

图7为本实用新型本实用新型实施例一第二连接件和第二滑轮与吊轨的第二安装示意图；

图8为本实用新型本实用新型实施例一第二连接件和第二滑轮与吊轨的第三安装示意图；

图9为本实用新型实施例一阻尼组件在吊轨内的第一安装示意图；

图10为图9中A处的放大图；

图11为本实用新型实施例一阻尼组件在吊轨内的第二安装示意图；

图12为图11中B处的放大图。

其中，附图标记含义如下：

1、阻尼本体；21、第一连接件；211、转动件；212、第一轮座；22、第二连接件；221、第二轮座；23、滑轮座；3、第一滑轮；4、第二滑轮； 5、插接部；51、插接凸起；52、插接凹槽；6、复位装置；61、扭簧；7、安装孔；8、吊轨；9、固定销钉；10、第二固定孔。

具体实施方式

为了更好地理解和实施，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本实用新型。

实施例一

参阅图1，本实用新型公开了一种可快速安装的阻尼组件及其尾轮，该尾轮包括：

包括第一连接件21和滑轮座23，滑轮座23能够连接于阻尼本体1的端部。

第一连接件21包括转动件211和第一轮座212，具体的，转动件211 为连杆，连杆一端与滑轮座23转动连接，另一端与第一轮座212转动连接，第一轮座212的外侧面上转动设置第一滑轮3。

进一步地，连杆的两端分别与滑轮座23以及第一轮座212转动连接，通过连杆转动以调整第一轮座212以及第一滑轮3在滑轮座23的宽度方向的相对位置，即调整收缩尾轮的整体宽度。终止目的在于，能够调整安装有该尾轮的阻尼组件的整体宽度，使阻尼组件能够简单地安装进吊轨8内。

又由于第一滑轮3最终需要在阻尼本体1的宽度方向往远离滑轮座23 中部的方向运动才能够与吊轨8进行滑动接触，而将尾轮安装在吊轨8后又不便于观察以及操作。因此又引入复位装置6，用于推动连杆在滑轮座 23的宽度方向往远离滑轮座23中部的方向摆动，即用于将第一滑轮3复位到远离滑轮座23中部的位置。整体能够，手动推动第一滑轮3使第一滑轮 3靠近滑轮座23的中部位置移动，以及松手后通过复位装置6的作用将第一滑轮3复位到远离滑轮座23中部的位置。

具体的，固定复位装置6为扭簧61，扭簧61的一端抵接在连杆与第一轮座212连接一端的的内侧壁上，另一端则固定于滑轮座23。

为加强第一轮座212的连接，滑轮座23上设置第一固定孔,第一固定孔位于第一轮座212位于远离滑轮座23中部的位置时的下方，优选的，固定件为固定销钉9，固定销钉9穿过第一固定孔将第一轮座212与滑轮座 23固定连接。

实施例二

在实施例一的基础下，该尾轮还包括：第二连接件22。

第二连接件22，第二连接件22包括第二轮座221，第二轮座221与第一连接件21可拆卸连接，第二轮座221的外侧面上转动设置第二滑轮4。

进一步，由于最终第一滑轮3和第二滑轮4都会连接于同一个滑轮座 23上，为保证第一滑轮3和第二滑轮4滚动时的同步性，本实用新型性还包括插接部5，具体的，插接部5包括插接凸起51和与插接凹槽52，插接凸起51和插接凹槽52分别设于第一轮座212和第二轮座221，插接凸起 51插接于插接凹槽52以将第一轮座212和第二轮座221连接。

具体的，第一滑轮3和插接凸起51分别设于第一轮座212的内外两个侧面上，第二滑轮4和插接凹槽52分别设于第二轮座221的内外两个侧面上。

为加强第一轮座212和第二轮座221与滑轮座23之间的连接，滑轮座 23上设置第二固定孔10,第二固定孔10位于第二轮座221的下方，固定销钉9穿过第二固定孔10将第二轮座221与滑轮座23固定连接，同时通过第二轮座221限制第一轮座212的移动。此外，第二固定孔10还具备另一作用，在安装过程中，固定销钉9穿过第二固定孔10将第一轮座212与滑轮座23固定连接，能够让保持第一轮座212在滑轮座23中部。进一步地，为便于将第二轮座221和第二滑轮4置入吊轨8中，第二轮座221设置安装孔7，具体的，安装孔7设于第二轮座221的底部，优选的，安装孔7为六角沉孔。

实施例三

本实用新型还公开了一种可快速安装的阻尼组件，将实施例一或实施例二的尾轮的滑轮座23连接于阻尼本体1的端部所形成。用于安装在吊轨 8内。具体的，尾轮与阻尼本体1可拆卸地连接。

需要说明的是，图1中仅展示尾轮与阻尼本体1其中一端的连接情况。

需要说明的是，通常的，与阻尼组件配合的吊轨8的具体结构为：包括顶板、两个侧板和两个底板，两个底板的中部形成一个条形槽，条形槽相互靠近的顶部的侧边分别设有用于与第一滑轮3和第二滑轮4中部凹槽接触的条形凸起。

阻尼组件与吊轨8的安装过程为：参阅图4和图5，先将第一滑轮3按照上述方式设置一安装于阻尼本体1的端部，此时第一滑轮3和第一轮座212在扭簧61的定位作用下位于在阻尼本体1的宽度方向上距离阻尼本体 1中部最远的位置，此为第一滑轮3和第一轮座212的初始位置，将第一滑轮3和第一轮座212在阻尼本体1的宽度方向上往阻尼本体1中部的方向推动，扭簧61受到挤压，将除第二轮座221和第二滑轮4以外的阻尼组件在阻尼本体1的宽度方向上整体宽度最小时，将此时的阻尼组件从条形槽装入吊轨8中，阻尼组件转入吊轨8后，扭簧61的压缩解除，第一滑轮3 和第一轮座212回到初始位置，将第一滑轮3安装于两条条形凸起的其中一条上，参阅图6、图7和图8，接着用内六角扳手插入第二轮座221的六角沉孔中，之后将第二轮座221和第二滑轮4装入吊轨8中，参阅图2、图 3、图9和图10、图11和图12，将第二轮座221和第二滑轮4向第一轮座 212的位置推动，最终第二轮座221的插接凹槽52与第一轮座212的插接凸起51插接，再通过固定销钉将第二轮座221和滑轮座23固定连接，此时第一滑轮3和第二滑轮4同轴。

阻尼组件与吊轨8的拆卸过程为：将固定销钉从第二轮座221和滑轮座23上拆下，用内六角扳手插入第二轮座221的六角沉孔中，在吊轨8内将第二轮座221往远离阻尼本体1方向推动，第二轮座221的插接凹槽52 与第一轮座212的插接凸起51脱离，再将第二轮座221和第二滑轮4经过条形槽从吊轨8内取出，接着再次将将第一滑轮3和第一轮座212在阻尼本体1的宽度方向上往阻尼本体1中部推动，扭簧61受到挤压，当阻尼组件的在阻尼本体1的宽度方向上整体宽度最小时，将除第二轮座221和第二滑轮4以外的其它阻尼组件通过条形槽装从吊轨8取出。

实施例四

本实用新型还公开了另一种可快速安装的阻尼组件，实施例三的阻尼组件与实施例三的阻尼组件类似。其结构区别在于，省略了滑轮座23。

具体的，在阻尼本体1的端部形成与滑轮座23相似或相同的结构，通过阻尼本体1的端部代替滑轮座23直接与尾轮的其它部分连接。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (13)

1.一种尾轮，其特征在于，包括：

第一连接件(21)；

滑轮座(23)；

所述第一连接件(21)活动设置于所述滑轮座(23)，且可调整在所述滑轮座(23)的宽度方向上的相对位置，所述第一连接件(21)上设置有第一滑轮(3)。

2.根据权利要求1所述的一种尾轮，其特征在于，所述第一连接件(21)包括转动件(211)和第一轮座(212)，所述转动件(211)的两端分别与所述滑轮座(23)以及所述第一轮座(212)转动连接，用以调整所述第一轮座(212)在所述滑轮座(23)的宽度方向上的相对位置,第一滑轮(3)设置于所述第一轮座(212)。

3.根据权利要求2所述的一种尾轮，其特征在于，还包括复位装置(6)，所述复位装置(6)设于所述滑轮座(23)且作用于所述转动件(211)与所述滑轮座(23)的连接处，用以推动所述转动件(211)的转动，以将所述第一轮座(212)在所述滑轮座(23)的宽度方向上往远离所述滑轮座(23)的中部推动。

4.根据权利要求3所述的一种尾轮，其特征在于，所述复位装置(6)为扭簧(61)。

5.根据权利要求2所述的一种尾轮，其特征在于，所述滑轮座(23)上设置第一固定孔,固定件穿过所述第一固定孔以将所述第一轮座(212)固定于所述滑轮座(23)。

6.根据权利要求2-5任一项所述的一种尾轮，其特征在于，还包括第二连接件(22)，所述第二连接件(22)包括第二轮座(221)，所述第二轮座(221)与所述第一轮座(212)可拆卸连接，所述第二轮座(221)上设置第二滑轮(4)。

7.根据权利要求6所述的一种尾轮，其特征在于，还包括插接部(5)，用以所述第一轮座(212)和所述第二轮座(221)进行插接固定。

8.根据权利要求7所述的一种尾轮，其特征在于，所述插接部(5)包括插接凸起(51)与插接凹槽(52)，所述插接凸起(51)和插接凹槽(52)分别设于所述第一轮座(212)和所述第二轮座(221)，所述插接凸起(51)插接于所述插接凹槽(52)以将所述第一轮座(212)和所述第二轮座(221)连接。

9.根据权利要求6所述的一种尾轮，其特征在于，所述第二轮座(221)设置用于外部工具插接的安装孔(7)。

10.根据权利要求6所述的一种尾轮，其特征在于，所述滑轮座(23)上设置第二固定孔(10),固定件穿过所述第二固定孔(10)以将所述第二轮座(221)固定于所述滑轮座(23)。

11.一种可快速安装的阻尼组件，其特征在于，包括阻尼本体(1)以及如权利要求1-10任一项所述的尾轮，其中：所述滑轮座(23)连接于所述阻尼本体(1)。

12.根据权利要求11所述的一种可快速安装的阻尼组件，其特征在于，所述滑轮座(23)可拆卸地连接于所述阻尼本体(1)。

13.一种可快速安装的阻尼组件，其特征在于，包括：

阻尼本体(1)；

第一连接件(21)，所述第一连接件(21)活动设置于所述阻尼本体(1)，且可调整在所述阻尼本体(1)的宽度方向上的相对位置，所述第一连接件(21)上设置有第一滑轮(3)。

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