CN217460227U - 钢箍法增强空心板梁横向联系的结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了钢箍法增强空心板梁横向联系的结构，包括用于组成桥梁主体的空心板梁体与梁底钢板，空心板梁体的顶部设置有梁顶钢板，梁底钢板与空心板梁体的一侧连接有锚固螺栓，梁底钢板和梁顶钢板之间设置有竖向拉杆，竖向拉杆的上端固定连接小钢板，竖向拉杆外表面的下端螺纹连接有螺母，梁顶钢板的顶部设置有桥面铺装层，梁底钢板和空心板梁体与梁顶钢板和空心板梁体以及空心板梁体和空心板梁体之间设置有无收缩灌浆料层。本实用新型通过梁顶钢板、竖向拉杆、梁底钢板和无收缩灌浆料层的作用，解决了城市桥梁的维修与加固需要在不中断交通的情况下进行，同时要加快施工速度，减少对交通影响的问题。

Description

钢箍法增强空心板梁横向联系的结构

技术领域

本实用新型涉及土木工程中的桥梁加固或改建技技术领域，具体为钢箍法增强空心板梁横向联系的结构。

背景技术

现有大量已建桥梁由于早期设计荷载偏低、结构使用功能改变、施工缺陷及长期使用过程中的损伤、老化、交通量增大等原因造成影响桥梁安全和使用功能的问题，且近几年铰接空心板桥梁上部病害情况日趋严重，特别是铰缝病害、桥面损坏、梁体裂缝、极端情况下的板梁断裂等问题。而空心板梁的铰缝相对于梁，刚度相差太大，造成整个上部结构的整体性不强。上部结构的离散性是造成铰缝病害及桥面铺装破坏的主要原因，因此增强横向联系以提高梁部的整体性是改善铰缝病害根本，对某些超载严重路段还需要验算板梁的承载能力。

因此需要从结构受力方面来分析出现病害的原因，并采取提高结构受力水平的措施，以预防和避免因板梁断裂而造成的经济损失和人员伤亡，延长桥梁使用寿命，减少全寿命周期内的养护费用，而城市桥梁的维修与加固需要在不中断交通的情况下进行，同时要加快施工速度，减少对交通的影响，为此，我们提出钢箍法增强空心板梁横向联系的结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于是提供一种在不中断交通、施工速度快的提高空心板梁受力水平的加固方法，钢箍法增强空心板梁横向联系的结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：钢箍法增强空心板梁横向联系的结构，包括用于组成桥梁主体的空心板梁体与梁底钢板，所述空心板梁体的顶部设置有梁顶钢板，所述梁底钢板与空心板梁体的一侧连接有锚固螺栓，所述梁底钢板和梁顶钢板之间设置有竖向拉杆，所述竖向拉杆的上端固定连接小钢板，所述竖向拉杆外表面的下端螺纹连接有螺母，所述梁顶钢板的顶部设置有桥面铺装层，所述梁底钢板和空心板梁体与梁顶钢板和空心板梁体以及空心板梁体和空心板梁体之间设置有无收缩灌浆料层。

优选的，所述梁底钢板和梁顶钢板的宽度均为0.5m。

优选的，所述梁底钢板与空心板梁体底部的间隙为2cm。

优选的，所述小钢板为圆形结构或方形结构，且小钢板与梁顶钢板的顶部固定连接。

优选的，所述竖向拉杆的直径为30mm。

优选的，梁顶钢板的顶部设置有短钢筋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过不改变空心板梁体受力模式，不改变桥梁外观，基本不增加自重，不中断交通条件下进行施工，采用钢板加锚栓加灌浆方式，增加空心板梁体的横向联系，从而提高了结构的整体承载能力。

2.该构造具有构造简单、施工方便、受力可靠和造价经济的特点。

附图说明

图1为本实用新型部分桥梁主体结构示意图；

图2为本实用新型A-A方向剖视结构示意图；

图3为本实用新型B-B方向结构示意图；

图4为本实用新型安装流程结构示意图。

图中：1、空心板梁体；2、梁顶钢板；3、竖向拉杆；4、梁底钢板；5、桥面铺装层；6、锚固螺栓；7、小钢板；8、螺母；9、无收缩灌浆料层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

本实用新型的空心板梁体1、梁顶钢板2、竖向拉杆3、梁底钢板4、桥面铺装层5、锚固螺栓6、小钢板7、螺母8和无收缩灌浆料层9部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-4，钢箍法增强空心板梁横向联系的结构，包括用于组成桥梁主体的空心板梁体1与梁底钢板4，空心板梁体1的顶部设置有梁顶钢板2，梁顶钢板2的顶部设置有短钢筋，以利与桥面铺装层的连接，梁底钢板4与空心板梁体1的一侧连接有锚固螺栓6，梁底钢板4和梁顶钢板2之间设置有竖向拉杆3，竖向拉杆3的直径为30mm，竖向拉杆3的上端固定连接小钢板7，小钢板7为圆形结构或方形结构，且小钢板7与梁顶钢板2的顶部固定连接，梁底钢板4和梁顶钢板2的宽度均为0.5m，竖向拉杆3外表面的下端螺纹连接有螺母8，梁顶钢板2的顶部设置有桥面铺装层5，梁底钢板4和空心板梁体1与梁顶钢板2和空心板梁体1以及空心板梁体1和空心板梁体1之间设置有无收缩灌浆料层9，梁底钢板4与空心板梁体1底部的间隙为2cm。

使用时，利用钢箍原理，在桥梁整个横断面上利用梁顶钢板2、梁底钢板4、锚固螺栓6、竖向拉杆3和无收缩灌浆料层10形成一个套箍，将各片空心板梁体1刚接，相当于设置一道宽0.5米的横梁，同时，需要根据计算确定，每隔一定距离设置一道，而空心板梁体1梁底设置梁底钢板4，梁底钢板4与空心板梁体1梁底之间留2厘米缝隙，对应位置的梁顶桥面铺装层5内设梁顶钢板2或横向钢筋做拉杆(根据施工工艺来确定)，在梁顶钢板2与梁底钢板4之间设竖向拉杆3(板梁缝隙处)，梁底钢板4与空心板梁体1梁底之间、板梁缝隙、桥面铺装层5开槽处等用高强无收缩灌浆料灌浆，利用灌浆料的微膨胀及咬合作用，将板梁、钢板、锚杆形成一个整体，同时，根据是否凿除原铺装层来决定梁顶采用钢板或者拉筋，而连接上下部的可以为锚杆、螺纹钢或者钢板，且根据交通封闭状况采用分幅施工，上下钢板可采用焊接方式接长，对于窄桥或者城市匝道桥没办法分幅施工的，可采用U型箍，而对于超载比较严重的路段，有必要对重车车轮直接作用的部分板梁进行补强，可采用在梁底粘贴纵向钢板的方式补强。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.钢箍法增强空心板梁横向联系的结构，包括用于组成桥梁主体的空心板梁体(1)与梁底钢板(4)，其特征在于：所述空心板梁体(1)的顶部设置有梁顶钢板(2)，所述梁底钢板(4)与空心板梁体(1)的一侧连接有锚固螺栓(6)，所述梁底钢板(4)和梁顶钢板(2)之间设置有竖向拉杆(3)，所述竖向拉杆(3)的上端固定连接小钢板(7)，所述竖向拉杆(3)外表面的下端螺纹连接有螺母(8)，所述梁顶钢板(2)的顶部设置有桥面铺装层(5)，所述梁底钢板(4)和空心板梁体(1)与梁顶钢板(2)和空心板梁体(1)以及空心板梁体(1)和空心板梁体(1)之间设置有无收缩灌浆料层(9)。

2.根据权利要求1所述的钢箍法增强空心板梁横向联系的结构，其特征在于：所述梁底钢板(4)和梁顶钢板(2)的宽度均为0.5m。

3.根据权利要求1所述的钢箍法增强空心板梁横向联系的结构，其特征在于：所述梁底钢板(4)与空心板梁体(1)底部的间隙为2cm。

4.根据权利要求1所述的钢箍法增强空心板梁横向联系的结构，其特征在于：所述小钢板(7)为圆形结构或方形结构，且小钢板(7)与梁顶钢板(2)的顶部固定连接。

5.根据权利要求1所述的钢箍法增强空心板梁横向联系的结构，其特征在于：所述竖向拉杆(3)的直径为30mm。

6.根据权利要求1所述的钢箍法增强空心板梁横向联系的结构，其特征在于：所述梁顶钢板(2)的顶部设置有短钢筋。

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