CN217460107U - 一种用于轨道板结构的纠偏及限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于铁路维护设备技术领域，具体涉及一种用于轨道板结构的纠偏及限位装置，包括轨道组件，从上到下依次包括轨枕、轨道板、砂浆层和路基面；纠偏限位机构，沿着轨道板的长度方向设置有多组，且每组纠偏限位机构设置有两个，沿着轨道板的中轴线对称分布；所述纠偏限位机构包括固定在路基面上的限位支架，所述限位支架的截面呈Z字形结构，且限位支架的顶端延伸至轨道板的上方，所述限位支架的顶端穿设有限位螺杆，且限位螺杆的底端与轨道板的上端面抵接，所述限位支架的中段穿设有水平方向的纠偏螺杆。克服了现有技术的不足，使用灵活方便，安装、拆卸简易，对轨道结构纠偏及顶升限位非常实用，并可短期内保持轨道结构稳定性。

Description

一种用于轨道板结构的纠偏及限位装置

技术领域

本实用新型属于铁路维护设备技术领域，具体涉及一种用于轨道板结构的纠偏及限位装置。

背景技术

高速铁路在运营的过程中受到各种环境条件影响，会导致路基层产生变形。高频率和高速率运行过程中，长期的轮轨冲击作用，也会加速这种变形的产生。当高铁线路穿越软土、黄土、岩溶等不良地质区域时，这种变形问题十分突出。

轨道交通作为整个城市交通的大动脉，轨道结构由于发生横向为以后如何安全、高效的对既有轨道结构进行纠偏显得很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于轨道板结构的纠偏及限位装置，克服了现有技术的不足，使用灵活方便，安装、拆卸简易，对轨道结构纠偏及顶升限位非常实用，并可短期内保持轨道结构稳定性。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种用于轨道板结构的纠偏及限位装置，包括

轨道组件，从上到下依次包括轨枕、轨道板、砂浆层和路基面；

纠偏限位机构，沿着轨道板的长度方向设置有多组，且每组纠偏限位机构设置有两个，沿着轨道板的中轴线对称分布；

所述纠偏限位机构包括固定在路基面上的限位支架，所述限位支架的截面呈Z字形结构，且限位支架的顶端延伸至轨道板的上方，所述限位支架的顶端穿设有限位螺杆，且限位螺杆的底端与轨道板的上端面抵接，所述限位支架的中段穿设有水平方向的纠偏螺杆，且纠偏螺杆的一端与轨道板的侧面抵接，所述限位螺杆和纠偏螺杆均与限位支架螺纹连接。

进一步，所述限位支架的底端穿设有一倾斜方向的锚杆，且锚杆的一端延伸至路基面内部，所述限位支架与锚杆的连接处固设有一垫板，且垫片的上端面与锚杆的中轴线垂直，所述锚杆的外侧螺纹连接有螺母，且螺杆的一端表面与垫板的上端面抵接。

进一步，所述锚杆与路基面之间的夹角为15°-85°。

进一步，所述限位螺杆及纠偏螺杆靠近轨道板的一端设置有调平塞头，所述调平塞头包括橡胶材质的连接件和固设在连接件底端的抵接块。

进一步，所述轨道板的下方设置有支撑垫板，所述支撑垫板设置有两组，沿着轨道板的中轴线对称分布。

本实用新型与现有技术相比较，具有以下有益效果：

本实用新型在轨道板结构发生偏移或上拱时，使用纠偏限位机构固定后，可以有效防止轨道板结构偏移，限制上拱基础条件，同时使用纠偏螺杆可进行反作用力顶推纠偏，保证轨道结构达到正常使用要求；使用灵活方便，安装、拆卸简易，对轨道结构纠偏及顶升限位非常实用，并可短期内保持轨道结构稳定性。

附图说明

图1为一种用于轨道板结构的纠偏及限位装置的分布结构示意图。

图2为一种用于轨道板结构的纠偏及限位装置中纠偏限位机构的结构示意图。

图中：1、路基面；2、轨道板；3、纠偏限位机构；31、限位支架；32、限位螺杆；33、调平塞头；34、纠偏螺杆；35、垫片；36、锚杆；37、支撑垫板；38、螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图2所示，本实用新型所述一种用于轨道板结构的纠偏及限位装置，包括轨道组件，从上到下依次包括轨枕、轨道板2、砂浆层和路基面1；纠偏限位机构3，沿着轨道板2的长度方向设置有多组，且每组纠偏限位机构3设置有两个，沿着轨道板2的中轴线对称分布；纠偏限位机构3包括固定在路基面1上的限位支架31，限位支架31的截面呈Z字形结构，且限位支架31的顶端延伸至轨道板2的上方，限位支架31的顶端穿设有限位螺杆32，且限位螺杆32的底端与轨道板2的上端面抵接，限位支架31的中段穿设有水平方向的纠偏螺杆34，且纠偏螺杆34的一端与轨道板2的侧面抵接，限位螺杆32和纠偏螺杆34均与限位支架31螺纹连接。

为了加强固定限位，限位支架31的底端穿设有一倾斜方向的锚杆36，且锚杆36的一端延伸至路基面1内部，限位支架31与锚杆36的连接处固设有一垫板，且垫片35的上端面与锚杆36的中轴线垂直，锚杆36的外侧螺纹连接有螺母38，且螺杆的一端表面与垫板的上端面抵接；锚杆36与路基面1之间的夹角为15°-85°；倾斜的锚杆36植入，受拉剪切力会最大利用，有助于顶推纠偏。

为了便于固定，限位螺杆32及纠偏螺杆34靠近轨道板2的一端设置有调平塞头33，调平塞头33包括橡胶材质的连接件和固设在连接件底端的抵接块；可活动的调平塞头33可对不平整位置进行使用，并且在反作用力时哪怕轨道结构平面不够平整也可以稳定架设推移。

为了方便更换砂浆层，轨道板2的下方设置有支撑垫板37，支撑垫板37设置有两组，沿着轨道板2的中轴线对称分布。

具体的施工方法如下：

施工前进行结构勘察确认，将纠偏限位机构3放置比对钻孔位置，做好标记，选择锤钻进行钻孔，植入倾斜的锚杆36，深度(大于10cm)根据施工现场实际情况而定，锚杆36植入后将使用扳手将其螺母38固定，直至纠偏限位机构3不可移动。进行砂浆层进行凿除清理，用支撑垫板37支持轨道板2，采用扳手拧转纵向的限位螺杆32和横向的纠偏螺杆34抵接至偏移上拱的轨道结构上，由于轨道结构特性，采用4个为一组，也可采用多个进行对应安装，即可防止轨道结构发生偏移或上拱。如需要顶推纠偏则采用扳手旋转横向的纠偏螺杆34使用其反作用力顶推轨道结构，纠偏过程中轨道结构向左偏移则将左侧纠偏螺杆34松动，拧紧安装对应轨道结构右侧的纠偏螺杆34，右偏则相反。纠偏过程中需监控轨道结构横向位移情况，如过目标还可反向推回。凿除砂浆层(砂浆袋)进行浇筑(灌注)恢复。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种用于轨道板结构的纠偏及限位装置，其特征在于：包括

轨道组件，从上到下依次包括轨枕、轨道板(2)、砂浆层和路基面(1)；

纠偏限位机构(3)，沿着轨道板(2)的长度方向设置有多组，且每组纠偏限位机构(3)设置有两个，沿着轨道板(2)的中轴线对称分布；

所述纠偏限位机构(3)包括固定在路基面(1)上的限位支架(31)，所述限位支架(31)的截面呈Z字形结构，且限位支架(31)的顶端延伸至轨道板(2)的上方，所述限位支架(31)的顶端穿设有限位螺杆(32)，且限位螺杆(32)的底端与轨道板(2)的上端面抵接，所述限位支架(31)的中段穿设有水平方向的纠偏螺杆(34)，且纠偏螺杆(34)的一端与轨道板(2)的侧面抵接，所述限位螺杆(32)和纠偏螺杆(34)均与限位支架(31)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于轨道板结构的纠偏及限位装置，其特征在于：所述限位支架(31)的底端穿设有一倾斜方向的锚杆(36)，且锚杆(36)的一端延伸至路基面(1)内部，所述限位支架(31)与锚杆(36)的连接处固设有一垫板，且垫片(35)的上端面与锚杆(36)的中轴线垂直，所述锚杆(36)的外侧螺纹连接有螺母(38)，且螺杆的一端表面与垫板的上端面抵接。

3.根据权利要求2所述的一种用于轨道板结构的纠偏及限位装置，其特征在于：所述锚杆(36)与路基面(1)之间的夹角为15°-85°。

4.根据权利要求1所述的一种用于轨道板结构的纠偏及限位装置，其特征在于：所述限位螺杆(32)及纠偏螺杆(34)靠近轨道板(2)的一端设置有调平塞头(33)，所述调平塞头(33)包括橡胶材质的连接件和固设在连接件底端的抵接块。

5.根据权利要求1所述的一种用于轨道板结构的纠偏及限位装置，其特征在于：所述轨道板(2)的下方设置有支撑垫板(37)，所述支撑垫板(37)设置有两组，沿着轨道板(2)的中轴线对称分布。

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