CN217456791U - 一种发动机连杆存放架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机连杆存放架，包括防护壳，所述防护壳的数量为两组，两组所述防护壳的两侧外壁位置之间固定安装有限位垫，两组所述限位垫的内表面位置之间活动安装有转轴，两组所述防护壳相互靠近的前后表面均开设有两组滑槽，所述防护壳通过滑槽固定安装有安装架，相互靠近的两组所述安装架的内部分别活动安装有第一调节杆和第二调节杆，所述安装架的前后表面位置之间活动安装有螺钉，所述第一调节杆的上下表面位置之间开设有凹槽。本实用新型为一种发动机连杆存放架，可有效的简化其在使用过程中的拿取操作，可将其上方的物品进行快速拿取，同时可在使用前后对其进行伸缩折叠，从而使其在移动运输时更加便捷。

Description

一种发动机连杆存放架

技术领域

本实用新型涉及发动机连杆技术领域，特别涉及一种发动机连杆存放架。

背景技术

连杆组由连杆体、连杆大头盖、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓等组成。连杆组承受活塞销传来的气体作用力及其本身摆动和活塞组往复惯性力的作用，这些力的大小和方向都是周期性变化的。因此连杆受到压缩、拉伸等交变载荷作用。连杆必须有足够的疲劳强度和结构刚度。疲劳强度不足，往往会造成连杆体或连杆螺栓断裂，进而产生整机破坏的重大事故。若刚度不足，则会造成杆体弯曲变形及连杆大头的失圆变形，导致活塞、汽缸、轴承和曲柄销等的偏磨，在其储存期间可有效的通过存放架进行储存。

传统的发动机连杆存放架在使用时，无法快速的对其上方的物品进行拿取，从而增加其使用的难度，同时无法有效的对其进行伸缩，从而使其在移动过程中较为繁琐，极大的降低其便携度，从而极大的影响了发动机连杆存放架的使用。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种发动机连杆存放架，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种发动机连杆存放架，包括防护壳，所述防护壳的数量为两组，两组所述防护壳的两侧外壁位置之间固定安装有限位垫，两组所述限位垫的内表面位置之间活动安装有转轴，两组所述防护壳相互靠近的前后表面均开设有两组滑槽，所述防护壳通过滑槽固定安装有安装架，相互靠近的两组所述安装架的内部分别活动安装有第一调节杆和第二调节杆，所述安装架的前后表面位置之间活动安装有螺钉，所述第一调节杆的上下表面位置之间开设有凹槽，所述第一调节杆的前后表面位置之间活动安装有螺栓，所述第一调节杆的一侧外壁固定安装有限位板，所述第一调节杆和第二调节杆相互远离的一侧外壁均活动安装有滑块，两组所述防护壳的上表面均固定安装有连接架和两组连接板，两组所述连接板的上表面位置之间固定安装有连接块，所述转轴的外表面活动安装有两组空心管，两组所述空心管的内表面位置之间活动安装有连接套，所述空心管的外表面固定安装有若干组固定架，相邻两组所述固定架相互靠近的一侧外壁位置之间活动安装有安装箱，相邻两组所述固定架相互远离的一侧外壁位置之间活动安装有支杆。

优选的，两组所述防护壳水平分布，两组所述防护壳的下端设置在同一平面上。

优选的，所述连接架的一侧外壁开设有槽体，所述连接块通过槽体与连接架垂直贯穿连接。

优选的，所述第一调节杆和限位板均与第二调节杆贯穿连接，所述第一调节杆和第二调节杆均通过螺栓垂直贯穿连接，且第一调节杆和第二调节杆之间的活动角度范围在十五度至四十五度。

优选的，所述第一调节杆和第二调节杆均与安装架通过螺钉垂直贯穿连接，所述第一调节杆和第二调节杆均与安装架之间的活动角度范围在十五度至四十五度。

优选的，所述转轴、空心管、连接套均位于同一中轴线上，所述空心管和连接套垂直贯穿连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、两组防护壳通过第一调节杆和第二调节杆进行连接，在使用前后可有效的拉动一组防护壳，使其受力并在其力的作用下进行移动，即可有效的将其力传递至第一调节杆和第二调节杆珊个，使其在其力的作用下沿螺钉和螺栓进行旋转，即可有效的改变两组防护壳的位置，从而完成其伸缩折叠操作，使其在使用前后更加便捷。

2、通过设置空心管和固定架连接有安装箱，在拿取时，具有连杆的安装箱可在其自身重力的作用下，将其力通过固定架传递至空心管上，从而有效的使得安装箱和固定架沿转轴进行旋转，从而极大的使其置于防护壳底部，从而可直接将其拿取，降低其在使用期间上方连杆拿取不便等情况发生。

附图说明

图1为本实用新型一种发动机连杆存放架的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种发动机连杆存放架中的防护壳内部连接结构示意图；

图3为本实用新型一种发动机连杆存放架中的第一调节杆连接结构示意图；

图4为本实用新型一种发动机连杆存放架中的空心管连接结构示意图。

图中：1、防护壳；2、限位垫；3、转轴；4、滑槽；5、安装架； 6、第一调节杆；7、螺钉；8、凹槽；9、第二调节杆；10、螺栓；11、限位板；12、滑块；13、连接架；14、连接板；15、连接块；16、空心管；17、连接套；18、固定架；19、安装箱；20、支杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体的情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种发动机连杆存放架，包括防护壳1，防护壳 1的数量为两组，两组防护壳1的两侧外壁位置之间固定安装有限位垫2，两组限位垫2的内表面位置之间活动安装有转轴3，两组防护壳1相互靠近的前后表面均开设有两组滑槽4，防护壳1通过滑槽4固定安装有安装架5，相互靠近的两组安装架5的内部分别活动安装有第一调节杆6和第二调节杆9，安装架5的前后表面位置之间活动安装有螺钉7，第一调节杆6的上下表面位置之间开设有凹槽8，第一调节杆6的前后表面位置之间活动安装有螺栓10，第一调节杆6 的一侧外壁固定安装有限位板11，第一调节杆6和第二调节杆9相互远离的一侧外壁均活动安装有滑块12，两组防护壳1的上表面均固定安装有连接架13和两组连接板14，两组连接板14的上表面位置之间固定安装有连接块15，转轴3的外表面活动安装有两组空心管16，两组空心管16的内表面位置之间活动安装有连接套17，空心管16的外表面固定安装有若干组固定架18，相邻两组固定架18相互靠近的一侧外壁位置之间活动安装有安装箱19，相邻两组固定架 18相互远离的一侧外壁位置之间活动安装有支杆20。

两组防护壳1水平分布，两组防护壳1的下端设置在同一平面上，水平分布的防护壳1可有效的对其内部的零器件进行全方位的防护，有效的避免其在使用过程中发生脱落的可能。

连接架13的一侧外壁开设有槽体，连接块15通过槽体与连接架 13垂直贯穿连接，垂直贯穿连接结构可有效的使得两组防护壳1的位置进行固定，避免其在移动运输的过程中发生移动或偏移的可能，从而使其整体的稳定性得以增加。

第一调节杆6和限位板11均与第二调节杆9贯穿连接，第一调节杆6和第二调节杆9均通过螺栓10垂直贯穿连接，且第一调节杆 6和第二调节杆9之间的活动角度范围在十五度至四十五度，在第一调节杆6和第二调节杆9受力时，可有效的在其力的作用下沿螺栓 10进行旋转，从而改变两者之间的角度。

第一调节杆6和第二调节杆9均与安装架5通过螺钉7垂直贯穿连接，第一调节杆6和第二调节杆9均与安装架5之间的活动角度范围在十五度至四十五度，在第一调节杆6和第二调节杆9受力时，可有效的在其力的作用下沿螺钉7进行旋转，从而改变第一调节杆6和第二调节杆9整体的角度位置，使得两组防护壳1的位置可有效的改变。

转轴3、空心管16、连接套17均位于同一中轴线上，空心管16 和连接套17垂直贯穿连接，在空心管16受力时，可有效的沿转轴3 进行旋转，从而改变其固定架18的位置角度，而在两组防护壳1进行伸缩时，空心管16将沿连接套17进行移动，从而改变其两者之间的距离。

需要说明的是，在使用前后可有效的拉动一组防护壳1，使其受力并在其力的作用下进行移动，即可有效的将其力传递至第一调节杆 6和第二调节杆9珊个，使其在其力的作用下沿螺钉7和螺栓10进行旋转，即可有效的改变两组防护壳1的位置，从而完成其伸缩折叠操作，使其在使用前后更加便捷，即可对其进行使用，在使用拿取时，具有连杆的安装箱19可在其自身重力的作用下，将其力通过固定架 18传递至空心管16上，从而有效的使得安装箱19和固定架18沿转轴3进行旋转，从而极大的使其置于防护壳1底部，从而可直接将其拿取，降低其在使用期间上方连杆拿取不便等情况发生。本实用新型为一种发动机连杆存放架，可有效的简化其在使用过程中的拿取操作，可将其上方的物品进行快速拿取，同时可在使用前后对其进行伸缩折叠，从而使其在移动运输时更加便捷。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种发动机连杆存放架，包括防护壳(1)，其特征在于：所述防护壳(1)的数量为两组，两组所述防护壳(1)的两侧外壁位置之间固定安装有限位垫(2)，两组所述限位垫(2)的内表面位置之间活动安装有转轴(3)，两组所述防护壳(1)相互靠近的前后表面均开设有两组滑槽(4)，所述防护壳(1)通过滑槽(4)固定安装有安装架(5)，相互靠近的两组所述安装架(5)的内部分别活动安装有第一调节杆(6)和第二调节杆(9)，所述安装架(5)的前后表面位置之间活动安装有螺钉(7)，所述第一调节杆(6)的上下表面位置之间开设有凹槽(8)，所述第一调节杆(6)的前后表面位置之间活动安装有螺栓(10)，所述第一调节杆(6)的一侧外壁固定安装有限位板(11)，所述第一调节杆(6)和第二调节杆(9)相互远离的一侧外壁均活动安装有滑块(12)，两组所述防护壳(1)的上表面均固定安装有连接架(13)和两组连接板(14)，两组所述连接板(14)的上表面位置之间固定安装有连接块(15)，所述转轴(3)的外表面活动安装有两组空心管(16)，两组所述空心管(16)的内表面位置之间活动安装有连接套(17)，所述空心管(16)的外表面固定安装有若干组固定架(18)，相邻两组所述固定架(18)相互靠近的一侧外壁位置之间活动安装有安装箱(19)，相邻两组所述固定架(18)相互远离的一侧外壁位置之间活动安装有支杆(20)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机连杆存放架，其特征在于：两组所述防护壳(1)水平分布，两组所述防护壳(1)的下端设置在同一平面上。

3.根据权利要求1所述的一种发动机连杆存放架，其特征在于：所述连接架(13)的一侧外壁开设有槽体，所述连接块(15)通过槽体与连接架(13)垂直贯穿连接。

4.根据权利要求1所述的一种发动机连杆存放架，其特征在于：所述第一调节杆(6)和限位板(11)均与第二调节杆(9)贯穿连接，所述第一调节杆(6)和第二调节杆(9)均通过螺栓(10)垂直贯穿连接，且第一调节杆(6)和第二调节杆(9)之间的活动角度范围在十五度至四十五度。

5.根据权利要求1所述的一种发动机连杆存放架，其特征在于：所述第一调节杆(6)和第二调节杆(9)均与安装架(5)通过螺钉(7)垂直贯穿连接，所述第一调节杆(6)和第二调节杆(9)均与安装架(5)之间的活动角度范围在十五度至四十五度。

6.根据权利要求1所述的一种发动机连杆存放架，其特征在于：所述转轴(3)、空心管(16)、连接套(17)均位于同一中轴线上，所述空心管(16)和连接套(17)垂直贯穿连接。

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