CN206106923U - 水箱安装支架、水箱安装结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及水箱安装领域，提供一种水箱安装支架、水箱安装结构及车辆，所述水箱安装支架包括具有取放开口的安装卡槽，其中，所述安装卡槽具有相互连通的取放部和放置部，所述取放部与所述取放开口对准，所述放置部相对于所述取放部偏转预定角度设置。本实用新型所述的水箱安装支架通过安装卡槽卡接的方式来安装水箱，无需设置螺纹，显著减轻的车辆的整体重量，卡接结构安装拆卸方便快捷，有效地减少水箱所需的安装空间，此外，安装卡槽的取放部和放置部之间具有夹角，避免水箱使用过程中由于晃动的外界因素脱出安装卡槽，提高水箱安装支架的可靠性。

Description

水箱安装支架、水箱安装结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及水箱安装领域，特别涉及一种水箱安装支架、水箱安装结构及车辆。

背景技术

目前，汽车发动机基本采用水冷方式，膨胀水箱作为发动机冷却系的重要部件，其安装结构的合理性一定程度上影响到汽车的整体质量，且对坚强车辆重量具有重要作用。此外，在膨胀水箱需要维护修理时，其安装结构的合理性往往体现为安装拆卸的方便性，这对于加快维修工作效率具有重要价值。

传统中的膨胀水箱多采用螺栓安装在固定于车身钣金件的膨胀水箱支架上，膨胀水箱支架及螺栓等重量较大，显著地增加了汽车的整体重量，并且，采用上述安装结构安装膨胀水箱部件繁多，在布置过程中需要考虑螺栓扳手的操作空间，导致传统中的膨胀水箱安装结构往往极大地占用安装空间，并且安装和拆卸操作繁琐，不利于膨胀水箱的维护修理。

因此，希望有一种装置能够克服或者至少减轻现有技术的上述缺陷。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种水箱安装支架，以简化水箱的安装结构、便于水箱的安装和拆卸。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种水箱安装支架，所述水箱安装支架包括具有取放开口的安装卡槽，其中，所述安装卡槽具有相互连通的取放部和放置部，所述取放部与所述取放开口对准，所述放置部相对于所述取放部偏转预定角度设置。

进一步的，所述水箱安装支架包括间隔设置的两个所述安装卡槽和连接两个所述安装卡槽的连接部；和/或所述水箱安装支架包括水箱管路固定部。

进一步的，所述取放部的中心与所述放置部的中心重合，且在所述取放部和所述放置部的端部处形成有弧形过渡结构。

进一步的，所述取放部和所述放置部形成为尺寸和形状相同的槽；和/或所述取放部的边缘形成相对设置的两个凹槽，所述凹槽与所述取放部的部分空间构成所述放置部。

相对于现有技术，本实用新型所述的水箱安装支架具有以下优势：

本实用新型所述的水箱安装支架通过安装卡槽卡接的方式来安装水箱，无需设置螺纹，显著减轻的车辆的整体重量，卡接结构安装拆卸方便快捷，有效地减少水箱所需的安装空间，此外，安装卡槽的取放部和放置部之间具有夹角，避免水箱使用过程中由于晃动的外界因素脱出安装卡槽，提高水箱安装支架的可靠性。

本实用新型的另一目的在于提出一种水箱安装结构，以简化水箱的安装结构、便于水箱的安装和拆卸。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种水箱安装结构，所述水箱安装结构包括：根据上文所述的水箱安装支架，所述水箱安装支架用于固定安装于车身；以及水箱，所述水箱形成有与所述取放部或放置部相配合的卡块，所述卡块能够经所述取放开口卡接于所述安装卡槽内，并能够在所述取放部和所述放置部之间切换。

进一步的，所述卡块形成为长方形卡块，所述取放部和所述放置部形成为与所述卡块相对应的长方形槽。

进一步的，所述取放部和所述放置部交叉设置，且所述卡块能够在所述安装卡槽内转动以在所述取放部和所述放置部之间切换；和/或所述水箱安装结构包括固定安装于所述水箱安装支架的水箱进水管和/或水箱出水管。

进一步的，所述放置部沿竖直方向延伸，所述卡块在所述水箱在自身重力作用下保持在所述放置部内；和/或所述卡块、所述取放部和/或所述放置部的边缘处形成有弧形引导结构。

进一步的，所述卡块与所述水箱形成为一体，所述水箱能够相对于所述水箱安装支架转动以使得所述卡块在所述取放部和所述放置部之间切换。

所述水箱安装结构与上述水箱安装支架相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以简化车辆的膨胀水箱的安装结构、便于膨胀水箱的安装和拆卸，且有利于车辆的轻量化设计。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，所述车辆设置有根据上文所述的水箱安装结构，其中，所述水箱为膨胀水箱。

所述车辆与上述水箱安装结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为根据本实用新型实施方式所述的水箱安装结构的立体示意图；

图2为图1所示的水箱安装结构的正面示意图；

图3为图1所示的水箱安装结构的侧面示意图；

图4为图1所示的水箱安装结构的安装卡槽的局部放大式意图。

附图标记说明：

1-水箱，11-上壳体，12-下壳体，13-卡块，2-水箱进水管，3-水箱安装支架，31-水箱管路固定部，32-车身固定部，33-安装卡槽，331-取放部，332-放置部，333-弧形过渡结构，4-加注口盖，5-水箱出水管。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

另外，在本实用新型的实施方式中所提到的“竖直方向”的含义与水箱安装支架安装到汽车上后汽车所具有的通常方位含义保持一致，仅是为清楚限定本实用新型的技术特征而使用的词语，无论水箱安装支架的生产厂商在生产、运输过程中因部件所处的位置状态所人为认定的方位如何，但是只要将该部件安装到汽车上后，其相应的改进结构所处方位与本实用新型的方位一致，就应属于本实用新型的保护范围。

下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种水箱安装支架，所述水箱安装支架3包括具有取放开口的安装卡槽33，其中，安装卡槽33具有相互连通的取放部331和放置部332，取放部331与所述取放开口对准，放置部332相对于取放部331偏转预定角度设置。

本实用新型所述的水箱安装支架3通过安装卡槽33卡接的方式来安装水箱1，无需设置螺纹，显著减轻的车辆的整体重量，卡接结构安装拆卸方便快捷，有效地减少水箱1所需的安装空间，此外，安装卡槽33的取放部331和放置部332之间具有夹角，避免水箱1使用过程中由于晃动的外界因素脱出安装卡槽33，提高水箱安装支架3的可靠性。

水箱安装支架3可仅包括一个安装卡槽33，并在其他位置设置适当的支撑结构或卡接结构来实现水箱1的安装，也可包括间隔布置的多个安装卡槽33，分别在水箱1的适当位置支撑、卡接水箱1，使用者可根据实际需要进行适当的设置。优选地，参见图1，所述水箱安装支架3包括间隔设置的两个安装卡槽33和连接两个安装卡槽33的连接部，水箱1的相对两侧分别支撑在两个安装卡槽33上，提高水箱1的稳定性。连接两个安装卡槽33的连接部使得水箱安装支架3形成为一个整体，提高水箱安装支架3的强度，且该连接部可设置为围绕水箱1或者部分的围绕水箱1，以对水箱1起到保护作用。

为了进一步提高水箱1安装的稳定性和可靠性，可在使得水箱安装支架3包括其他辅助固定结构或定位结构，例如，辅助卡接结构或辅助夹持结构等。优选地，参见图2和图3，水箱安装支架3包括水箱管路固定部31，该水箱管路固定部31能够将水箱进水管2和/或水箱出水管5固定在水箱安装支架3上。其中，水箱管理固定部31的结构可根据实际需要进行适当的选择，例如，卡接、过盈连接、夹持连接等，在图示实施方式中，水箱进水管2通过管夹和/或绑带结构(图中未示出)固定于水箱安装支架3上的相应部位。

取放部331和放置部332的布置方式可根据实际需要进行适当的选择，例如，取放部331的前端与取放开口连接，取放部331的后端与放置部332的前端连接，水箱1的卡块13经过取放部331放置到放置部332内，但是，取放部331和放置部332的这种布置方式所需的布置空间较大，水箱安装支架3结构不紧凑。优选地，取放部331的中心与放置部332的中心重合，取放部331和放置部332集成在一起，节约布置空间。

此外，为了便于卡块13在取放部331和放置部332之间的切换，优选地，参见图3和图4，在取放部331和放置部332的端部处形成有弧形过渡结构333，将取放部331的端部和放置部332的端部平滑的连接在一起，卡块13在安装卡槽33内能够顺畅转动，便于卡块13的位置切换。

取放部331和放置332的形状和尺寸可根据实际需要进行任意适当的设置，满足使用需求即可。参见图4，在图示实施方式中，取放部331和放置部332形成为尺寸和形状相同的槽，便于安装卡槽33的加工制造。

进一步优选地，取放部331的边缘形成相对设置的两个凹槽，所述凹槽与取放部331的部分空间构成所述放置部332，提高取放部331和放置部332集成程度，进一步提高水箱安装支架3的结构紧凑性，且高度集成在一起的取放部331和放置部332也使得卡块13在取放部和放置部332之间的切换更加简便。

根据本实用新型的另一个方面，提供一种水箱安装结构，所述水箱安装结构包括：根据上文所述的水箱安装支架3，水箱安装支架3用于固定安装于车身；以及水箱1，水箱1形成有与取放部331或放置部332相配合的卡块13，卡块13能够经所述取放开口卡接于安装卡槽33内，并能够在取放部331和放置部332之间切换。

水箱1通过卡块13和安装卡槽33所形成的卡接结构支撑的水箱安装支架3上，无需设置螺纹紧固件，便于水箱1的安装和拆卸，且减小水箱1所需的布置空间。

水箱1的顶部设置有加注口盖4，用于向水箱1内加注液体，并且，在水箱1的上部设置有连通大气的排气孔，起到排出散热系统中的气体的作用，防止散热系统中存在气泡对发动机、电机等设备形成气蚀，影响设备的使用寿命。

卡块13的形状可根据实际需要进行适当的设置，能够满足卡接需求即可。优选地，卡块13形成为长方形卡块，取放部331和放置部332形成为与卡块13相对应的长方形槽，卡块13结构简单，便于卡块13的制造，且便于将卡块13放置到安装卡槽33内。其中，根据实际需要，可将取放部331和放置部332的尺寸设置为大于卡块13的尺寸，以便于卡块13的位置切换。

水箱1的形状和结构可根据实际需要进行任意适当的选择，参见图1和图2，在图示实施方式中，水箱1包括上壳体11和下壳体12，二者组装在一起形成水箱1，其中卡块13设置于下壳体12的相对两侧，以对水箱1形成可靠支撑。水箱1优选为水箱1的截面为圆形、椭圆形等类似结构，降低水箱1的制造成本，且使得水箱1的壁厚更加均匀，提高水箱强度，同时，在设置该水箱的车辆行驶过程中，减小水箱1内的液体对水箱1的冲击力，降低对水箱安装支架3的强度要求。

优选地，参见图3和图4，取放部331和放置部332交叉设置，且卡块13能够在安装卡槽33内转动以在取放部331和放置部332之间切换，取放部331和放置部332集成在一起，使得水箱安装支架3的结构更加紧凑，且集成在一起的取放部331和放置部332也使得卡块13的位置切换更加简便。

优选地，所述水箱安装结构包括固定安装于水箱安装支架3的水箱进水管2和/或水箱出水管5，以进一步提高水箱安装结构的可靠性和稳定性。参见图1和图2，在图示实施方式中，将水箱进水管2通过管夹或绑带(图中未示出)安装于水箱安装支架3。水箱进水管2和水箱出水管5分别连接发动机散热器进出水口和/或电机散热器的进出水口。

优选地，放置部332沿竖直方向延伸，卡块13在水箱1在自身重力作用下保持在放置部332内，在水箱1的放置状态，水箱安装支架3仅需承受水箱1的重力作用，减少水箱安装支架3的受力，提高水箱安装结构的稳定性。

参见图1和图3，卡块13、取放部331和/或放置部332的边缘处形成有弧形引导结构，以便于卡块13在安装卡槽33内的转动切换。其中，取放部331和放置部332弧形引导结构同时用作弧形过渡结构333。

卡块13可通过任意适当的方式设置于水箱1，例如，螺纹连接、铆接等。优选地，卡块13与水箱1形成为一体，水箱1能够相对于水箱安装支架3转动以使得卡块13在取放部331和放置部332之间切换，提高卡块13和水箱1之间的连接的可靠性。

根据本实用新型的再一个方面提供一种车辆，所述车辆设置有根据上文所述的水箱安装结构，其中，水箱1为膨胀水箱。该车辆的膨胀水箱安装和拆卸简便，便于车辆的后期维护，且所需布置空间较小，有利于车辆的轻量化设计，且降低车辆的制造成本。

参见图1、图2和图3，水箱安装支架3设置有车身固定部32，该水箱安装支架3通过车身固定部32固定安装于车身钣金件，其中，车身固定部32的结构、布置方式可根据实际需要进行任意适当的选择，能够满足固定安装的需求即可。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种水箱安装支架，其特征在于，所述水箱安装支架(3)包括具有取放开口的安装卡槽(33)，其中，所述安装卡槽(33)具有相互连通的取放部(331)和放置部(332)，所述取放部(331)与所述取放开口对准，所述放置部(332)相对于所述取放部(331)偏转预定角度设置。

2.根据权利要求1所述的水箱安装支架，其特征在于，所述水箱安装支架(3)包括间隔设置的两个所述安装卡槽(33)和连接两个所述安装卡槽(33)的连接部；和/或所述水箱安装支架(3)包括水箱管路固定部(31)。

3.根据权利要求1所述的水箱安装支架，其特征在于，所述取放部(331)的中心与所述放置部(332)的中心重合，且在所述取放部(331)和所述放置部(332)的端部处形成有弧形过渡结构(333)。

4.根据权利要求1-3中任意一项所述的水箱安装支架，其特征在于，所述取放部(331)和所述放置部(332)形成为尺寸和形状相同的槽；和/或

所述取放部(331)的边缘形成相对设置的两个凹槽，所述凹槽与所述取放部(331)的部分空间构成所述放置部(332)。

5.一种水箱安装结构，其特征在于，所述水箱安装结构包括：

根据权利要求1-4中任意一项所述的水箱安装支架(3)，所述水箱安装支架(3)用于固定安装于车身；以及

水箱(1)，所述水箱(1)形成有与所述取放部(331)或放置部(332)相配合的卡块(13)，所述卡块(13)能够经所述取放开口卡接于所述安装卡槽(33)内，并能够在所述取放部(331)和所述放置部(332)之间切换。

6.根据权利要求5所述的水箱安装结构，其特征在于，所述卡块(13)形成为长方形卡块，所述取放部(331)和所述放置部(332)形成为与所述卡块(13)相对应的长方形槽。

7.根据权利要求5所述的水箱安装结构，其特征在于，所述取放部(331)和所述放置部(332)交叉设置，且所述卡块(13)能够在所述安装卡槽(33)内转动以在所述取放部(331)和所述放置部(332)之间切换；和/或

所述水箱安装结构包括固定安装于所述水箱安装支架(3)的水箱进水管(2)和/或水箱出水管(5)。

8.根据权利要求5所述的水箱安装结构，其特征在于，所述放置部(332)沿竖直方向延伸，所述卡块(13)在所述水箱(1)在自身重力作用下保持在所述放置部(332)内；和/或所述卡块(13)、所述取放部(331)和/或所述放置部(332)的边缘处形成有弧形引导结构。

9.根据权利要求5-8中任意一项所述的水箱安装结构，其特征在于，所述卡块(13)与所述水箱(1)形成为一体，所述水箱(1)能够相对于所述水箱安装支架(3)转动以使得所述卡块(13)在所述取放部(331)和所述放置部(332)之间切换。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有根据权利要求5-9中任意一项所述的水箱安装结构，其中，所述水箱(1)为膨胀水箱。