CN217456015U - 一种卧式拖车保温箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卧式拖车保温箱，包括保温箱本体、拖车架、连轴车轮和放置盒，所述保温箱本体通过连接结构与放置盒连接，所述连接结构包括设置在保温箱本体前后两侧外壁上的滑槽、插入滑槽内部的滑块、设置在弹簧槽内部的第一弹簧、开设在滑槽内壁表面上的若干组限位槽和设置在滑块外侧表面上的连接杆，本实用新型的优点在于：通过设置的连接结构等，使放置盒能够通过滑块固定在滑槽内部，并能够快速从滑槽中移除，从而达到避免放置盒在撞击的过程中与硬物接触并碎裂，碎裂放置盒上的尖锐碎片可能会对工作人员和他人造成伤害，且无法方便快捷地进行拆除并更换的目的，提高了装置的实用性。

Description

一种卧式拖车保温箱

技术领域

本实用新型涉及保温箱技术领域，尤其涉及一种卧式拖车保温箱。

背景技术

保温箱即运输货物时使用的具有保温性能的箱包，保温箱根据产品质地不同分为不同种类，包括塑料的、泡沫的、金属材质的、木制的等各种保温箱，对耐热性耐冷性的要求比较高，且与高温液体接触后不会变形，在实际使用过程中，为了提高运输的效率，并减轻运输时工作人员的劳动强度，一般会使用卧式拖车保温箱。

如公告号为CN210735040U的一种拉箱式便捷保温箱，包括保温箱及轮架；所述轮架设置于保温箱的下方用于支托保温箱；所述保温箱主要由盖板及箱体组成；所述箱体为保温箱的主体部分，分为保温层和隔温层；所述轮架由活动轮架及固定轮架组成；所述活动轮架位于箱体的前端部；所述固定轮架位于箱体的后端部；所述固定轮架为固定部件；所述活动轮架为可转动的活动部件。

现有的卧式拖车保温箱在使用过程中，为了能够方便使用者放置一些杂物，一般会在保温箱的侧面安装放置盒，但是现有的放置盒大多是通过螺栓固定在保温箱上的，当保温箱不慎与墙体或地面发生撞击时，放置盒可能会在撞击的过程中与硬物接触并碎裂，碎裂放置盒上的尖锐碎片可能会对工作人员和他人造成伤害，且无法方便快捷地进行拆除并更换。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够对放置盒进行快速更换的卧式拖车保温箱。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种卧式拖车保温箱，包括保温箱本体、拖车架、连轴车轮和放置盒，所述保温箱本体底端设置有拖车架，且拖车架底端设置有两组连轴车轮，所述保温箱本体前后两端设置有若干组放置盒，所述保温箱本体通过连接结构与放置盒连接，所述连接结构包括设置在保温箱本体前后两侧外壁上的滑槽、插入滑槽内部的滑块、开设在滑块上下两端表面上的弹簧槽、设置在弹簧槽内部的第一弹簧、贯穿弹簧槽外侧表面的限位杆、开设在滑槽内壁表面上的若干组限位槽和设置在滑块外侧表面上的连接杆，所述连接杆外侧末端皆设置在放置盒表面上；

所述滑槽底端表面皆开设有与滑块相互配合的通孔；

所述连接杆皆贯穿滑槽外侧表面。

进一步的，所述滑块皆设置为矩形，所述滑槽皆设置为与滑块相互配合的矩形槽。

进一步的，所述滑槽皆为L形设置，所述滑槽竖向设置部分底端开设有与滑块相互配合的矩形通孔。

进一步的，所述第一弹簧的一端皆焊接在弹簧槽内壁表面上，所述第一弹簧的另一端皆焊接在限位杆内侧表面上。

进一步的，所述限位杆外侧末端皆设置为弧形，所述限位槽皆设置为与限位杆相互配合的弧形槽。

进一步的，所述拖车架皆通过两组减震结构与连轴车轮连接，所述减震结构包括设置在拖车架底端的四组伸缩杆、套设在伸缩杆表面上的伸缩槽、设置在伸缩槽内壁底端的导向杆、设置在伸缩杆内部的第二弹簧和缠绕设置在导向杆表面上的第三弹簧；

所述导向杆皆贯穿伸缩杆底端表面。

进一步的，所述伸缩杆和导向杆皆设置为圆柱形，所述伸缩槽顶端皆开设有与伸缩杆相互配合的圆形通孔，且伸缩杆底端皆开设有与导向杆相互配合的圆形通孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点是通过设置的连接结构等，使放置盒能够通过滑块固定在滑槽内部，并能够快速从滑槽中移除，从而达到避免放置盒在撞击的过程中与硬物接触并碎裂，碎裂放置盒上的尖锐碎片可能会对工作人员和他人造成伤害，且无法方便快捷地进行拆除并更换的目的，提高了装置的实用性；通过设置的减震结构，使连轴车轮在带动拖车架进行移动的过程中产生的晃动能够通过减震结构进行吸收，从而达到避免产生过大的晃动导致保温箱本体内部的货物损坏的目的，提高了装置的稳定性。

附图说明

以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制，此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的俯视剖面结构示意图；

图5为本实用新型的图2中A处地放大结构示意图；

图6为本实用新型的图4中B处地放大结构示意图；

图7为本实用新型的图3中C处地放大结构示意图。

图中：1、保温箱本体；2、拖车架；3、连轴车轮；4、放置盒；5、连接结构；51、滑槽；52、滑块；53、弹簧槽；54、第一弹簧；55、限位杆；56、限位槽；57、连接杆；6、减震结构；61、伸缩杆；62、伸缩槽；63、导向杆；64、第二弹簧；65、第三弹簧。

具体实施方式

以下将参考附图来详细描述本实用新型的优选实施例，本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本实用新型的保护范围。

应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可能不再对其进行进一步定义和解释。

本实施例主要对一种能够对放置盒进行快速更换的卧式拖车保温箱进行阐述，具体如下：

请参阅图1-图7，一种卧式拖车保温箱，包括保温箱本体1、拖车架2、连轴车轮3和放置盒4，保温箱本体1底端设置有拖车架2，且拖车架2底端设置有两组连轴车轮3，保温箱本体1前后两端设置有若干组放置盒4，保温箱本体1通过连接结构5与放置盒4连接，连接结构5包括设置在保温箱本体1前后两侧外壁上的滑槽51、插入滑槽51内部的滑块52、开设在滑块52上下两端表面上的弹簧槽53、设置在弹簧槽53内部的第一弹簧54、贯穿弹簧槽53外侧表面的限位杆55、开设在滑槽51内壁表面上的若干组限位槽56和设置在滑块52外侧表面上的连接杆57，连接杆57外侧末端皆设置在放置盒4表面上；

滑槽51底端表面皆开设有与滑块52相互配合的通孔；

连接杆57皆贯穿滑槽51外侧表面。

当需要更换放置盒4时，通过拉动放置盒4，使放置盒4通过连接杆57带动滑块52移动，滑块52带动限位杆55移动，使限位杆55挤压限位槽56，限位槽56反作用与限位杆55，使限位杆55挤压第一弹簧54，第一弹簧54因限位杆55挤压产生弹性形变，使第一弹簧54拉动限位杆55收入弹簧槽53内部，限位杆55从限位槽56内部移出，限位杆55不再配合限位槽56对滑块52的位置进行限制，使滑块52能够在滑槽51内部移动，滑块52从滑槽51的横向设置部分处拉动至滑槽51的竖向设置部分处，再向下拉动放置盒4，使放置盒4带动滑块52从滑槽51内部移出，放置盒4拆除完成，反向操作即可对放置盒4进行更换。

滑块52皆设置为矩形，滑槽51皆设置为与滑块52相互配合的矩形槽。

使滑块52能够在滑槽51的限制下移动，从而达到对滑块52的位置进行调整和限制的目的。

滑槽51皆为L形设置，滑槽51竖向设置部分底端开设有与滑块52相互配合的矩形通孔，使滑块52能够通过滑槽51竖向设置部分的底端开设的通孔内移出，从而达到将滑块52移入滑槽51内部或将滑块52从滑槽51内部移出的目的。

第一弹簧54的一端皆焊接在弹簧槽53内壁表面上，第一弹簧54的另一端皆焊接在限位杆55内侧表面上，使弹簧槽53内壁表面与限位杆55内侧表面之间的距离能够通过挤压第一弹簧54而缩短，从而达到调整限位杆55位置的目的。

限位杆55外侧末端皆设置为弧形，限位槽56皆设置为与限位杆55相互配合的弧形槽，使限位杆55外侧末端在受到外力挤压后，能够从限位槽56内部异移出，从而达到通过限位杆55挤压限位槽56来解除限位槽56对限位杆55位置的限制的目的。

拖车架2皆通过两组减震结构6与连轴车轮3连接，减震结构6包括设置在拖车架2底端的四组伸缩杆61、套设在伸缩杆61表面上的伸缩槽62、设置在伸缩槽62内壁底端的导向杆63、设置在伸缩杆61内部的第二弹簧64和缠绕设置在导向杆63表面上的第三弹簧65；

导向杆63皆贯穿伸缩杆61底端表面；

当连轴车轮3在移动过程中遇到较为颠簸的路段时，拖车架2在颠簸过程中向下施加压力，使拖车架2带动伸缩杆61移动，伸缩杆61在伸缩槽62内部移动，使伸缩杆61在导向杆63的表面移动，伸缩杆61配合导向杆63挤压第二弹簧64，第二弹簧64因伸缩杆61挤压产生弹性形变，使第二弹簧64对拖车架2施加的压力进行第一次缓冲，同时伸缩杆61配合伸缩槽62挤压第三弹簧65，第三弹簧65因伸缩杆61挤压产生弹性形变，使第三弹簧65对拖车架2施加的压力进行第二次缓冲，保温箱本体1在移动过程中产生的晃动减轻。

进一步的，伸缩杆61和导向杆63皆设置为圆柱形，伸缩槽62顶端皆开设有与伸缩杆61相互配合的圆形通孔，且伸缩杆61底端皆开设有与导向杆63相互配合的圆形通孔；

使伸缩杆61能够在伸缩槽62和导向杆63的双重限制下移动，从而达到避免伸缩杆61在移动过程中发生偏移导致无法正常对第二弹簧64和第三弹簧65进行挤压的目的。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上对本实用新型所提供的一种卧式拖车保温箱进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种卧式拖车保温箱，包括保温箱本体、拖车架、连轴车轮和放置盒，所述保温箱本体底端设置有拖车架，且拖车架底端设置有两组连轴车轮，所述保温箱本体前后两端设置有若干组放置盒，其特征在于：所述保温箱本体通过连接结构与放置盒连接，所述连接结构包括设置在保温箱本体前后两侧外壁上的滑槽、插入滑槽内部的滑块、开设在滑块上下两端表面上的弹簧槽、设置在弹簧槽内部的第一弹簧、贯穿弹簧槽外侧表面的限位杆、开设在滑槽内壁表面上的若干组限位槽和设置在滑块外侧表面上的连接杆，所述连接杆外侧末端皆设置在放置盒表面上，所述滑槽底端表面皆开设有与滑块相互配合的通孔，所述连接杆皆贯穿滑槽外侧表面。

2.根据权利要求1所述的一种卧式拖车保温箱，其特征在于：所述滑块皆设置为矩形，所述滑槽皆设置为与滑块相互配合的矩形槽。

3.根据权利要求1所述的一种卧式拖车保温箱，其特征在于：所述滑槽皆为L形设置，所述滑槽竖向设置部分底端开设有与滑块相互配合的矩形通孔。

4.根据权利要求1所述的一种卧式拖车保温箱，其特征在于：所述第一弹簧的一端皆焊接在弹簧槽内壁表面上，所述第一弹簧的另一端皆焊接在限位杆内侧表面上。

5.根据权利要求1所述的一种卧式拖车保温箱，其特征在于：所述限位杆外侧末端皆设置为弧形，所述限位槽皆设置为与限位杆相互配合的弧形槽。

6.根据权利要求1所述的一种卧式拖车保温箱，其特征在于：所述拖车架皆通过两组减震结构与连轴车轮连接，所述减震结构包括设置在拖车架底端的四组伸缩杆、套设在伸缩杆表面上的伸缩槽、设置在伸缩槽内壁底端的导向杆、设置在伸缩杆内部的第二弹簧和缠绕设置在导向杆表面上的第三弹簧，所述导向杆皆贯穿伸缩杆底端表面。

7.根据权利要求6所述的一种卧式拖车保温箱，其特征在于：所述伸缩杆和导向杆皆设置为圆柱形，所述伸缩槽顶端皆开设有与伸缩杆相互配合的圆形通孔，且伸缩杆底端皆开设有与导向杆相互配合的圆形通孔。

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