CN210971204U - 一种新型联动拣货车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及拣货车技术领域，尤其涉及一种新型联动拣货车，解决现有技术中存在货物易掉落、运输效率低的缺点，包括底座，所述底座的顶部依次焊接有前立柱和后立柱，所述前立柱和后立柱之间分别通过螺丝固定有网架和挡板，所述网架和挡板均设置为三层，每层挡板的数量设置为两个，本实用新型结构简单、设计合理，通过夹持板、连杆、联动杆、挡板等结构的设置，在拣货车运输货物时，使用者拉动拉手后，能够作用各层增设的夹持板自动将货物夹紧，在货物夹紧后拣货车才开始移动，即便货物较多，单个人员可能够完成货物运输，而且货物被固定后，使用者可以放心地拉动拣货车，使运输的效率大大提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及拣货车技术领域，尤其涉及一种新型联动拣货车。
背景技术
拣货车广泛应用于生产车间、仓库、超市等场所进行运输和分拣货物。现有技术中的拣货车在使用时存在以下弊端：一些货物在放置后，需要人员将货物挡住，以避免货物晃动掉落，货物较多时，需要两个人员配合运货，而且在此过程中操作人员因需要用手挡住货物，故不能快速地拉动拣货车移动，运输效率较低。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在货物易掉落、运输效率低的缺点，而提出的一种新型联动拣货车。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新型联动拣货车，包括底座，所述底座的顶部依次焊接有前立柱和后立柱，所述前立柱和后立柱之间分别通过螺丝固定有网架和挡板，所述网架和挡板均设置为三层，每层挡板的数量设置为两个，两个挡板之间滑动连接有夹持板，所述夹持板的一侧活动铰接有连杆，所述连杆的另一端活动铰接有联动杆，所述联动杆滑动设置在所述前立柱和后立柱的一侧，且联动杆的另一端固定设置有连接板。
优选的，所述联动杆与连接板为一体结构，所述连接板的一侧还设置有一体结构的拉手。
优选的，所述挡板的一侧开设有对称布置的滑槽，所述夹持板的端部与滑槽的内部滑动连接。
优选的，所述前立柱和后立柱的一侧分别焊接有第一导向块和第二导向块，所述第一导向块和第二导向块的内部分别开设有第一导向孔和第二导向孔，所述联动杆装入在第一导向孔和第二导向孔的内部。
优选的，所述联动杆的另一端设置有一体结构的限位块，且联动杆的外部套设有弹簧，弹簧的两端分别通过卡扣与所述限位块的一侧和第一导向块的一侧固定连接。
本实用新型的有益效果是：
与现有技术相比较，本实用新型结构简单、设计合理，通过夹持板、连杆、联动杆、挡板等结构的设置，在拣货车运输货物时，使用者拉动拉手后，能够作用各层增设的夹持板自动将货物夹紧，在货物夹紧后拣货车才开始移动，即便货物较多，单个人员可能够完成货物运输，而且货物被固定后，使用者可以放心地拉动拣货车，使运输的效率大大提高。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新型联动拣货车的主视图；
图2为本实用新型提出的一种新型联动拣货车的俯视图。
图中：1底座、2前立柱、3后立柱、4网架、5挡板、6联动杆、7第一导向块、8第二导向块、9连接板、10夹持板、11连杆、12限位块、13弹簧、14滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种新型联动拣货车，包括底座1，所述底座1的顶部依次焊接有前立柱2和后立柱3，前立柱2和后立柱3之间分别通过螺丝固定有网架4和挡板5，网架4和挡板5均设置为三层，每层挡板5的数量设置为两个，两个挡板5之间滑动连接有夹持板10，夹持板10的一侧活动铰接有连杆11，连杆11的另一端活动铰接有联动杆6，联动杆6滑动设置在前立柱2和后立柱3的一侧，且联动杆6的另一端固定设置有连接板9，本实用新型结构简单、设计合理，通过夹持板10、连杆11、联动杆6、挡板5等结构的设置，在拣货车运输货物时，使用者拉动拉手后，能够作用各层增设的夹持板10自动将货物夹紧，在货物夹紧后拣货车才开始移动，即便货物较多，单个人员可能够完成货物运输，而且货物被固定后，使用者可以放心地拉动拣货车，使运输的效率大大提高，联动杆6与连接板9为一体结构，连接板9的一侧还设置有一体结构的拉手，挡板5的一侧开设有对称布置的滑槽14，夹持板10的端部与滑槽14的内部滑动连接，前立柱2和后立柱3的一侧分别焊接有第一导向块7和第二导向块8，第一导向块7和第二导向块8的内部分别开设有第一导向孔和第二导向孔，联动杆6装入在第一导向孔和第二导向孔的内部，联动杆6的另一端设置有一体结构的限位块12，且联动杆6的外部套设有弹簧13，弹簧13的两端分别通过卡扣与限位块12的一侧和第一导向块7的一侧固定连接。
本实施例中，设备在使用时，操作人员在货物摆放在各层的网架4上，货物放置完成后，人员拉动拉手，首先拉手带动连接板9和两侧的联动杆6滑动，联动杆6在两个导向块中滑动，此时弹簧13受力压缩，联动杆6向斜方向滑动后，提供连杆11转动力，使连杆11转动产生位移推动夹持板10在挡板5之间滑动，当夹持板10将摆放的货物夹住固定后，人员依然对拉手施加拉动力，通过此拉动力继而带动整个拣货车移动，拣货车底部有万向轮，可方便地进行移动；
移动至运货地点后，使用者松开拉手，弹簧13的弹力回复又会推动联动杆6和夹持板10复位，使货物松开，限位块12起到限位作用，需要说明的是，在使用者拉动拉手后，拣货车不会立即移动，只有当夹持板10将货物夹紧后，才可提供足够的力推动拣货车。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新型联动拣货车，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部依次焊接有前立柱(2)和后立柱(3)，所述前立柱(2)和后立柱(3)之间分别通过螺丝固定有网架(4)和挡板(5)，所述网架(4)和挡板(5)均设置为三层，每层挡板(5)的数量设置为两个，两个挡板(5)之间滑动连接有夹持板(10)，所述夹持板(10)的一侧活动铰接有连杆(11)，所述连杆(11)的另一端活动铰接有联动杆(6)，所述联动杆(6)滑动设置在所述前立柱(2)和后立柱(3)的一侧，且联动杆(6)的另一端固定设置有连接板(9)。
2.根据权利要求1所述的一种新型联动拣货车，其特征在于，所述联动杆(6)与连接板(9)为一体结构，所述连接板(9)的一侧还设置有一体结构的拉手。
3.根据权利要求1所述的一种新型联动拣货车，其特征在于，所述挡板(5)的一侧开设有对称布置的滑槽(14)，所述夹持板(10)的端部与滑槽(14)的内部滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型联动拣货车，其特征在于，所述前立柱(2)和后立柱(3)的一侧分别焊接有第一导向块(7)和第二导向块(8)，所述第一导向块(7)和第二导向块(8)的内部分别开设有第一导向孔和第二导向孔，所述联动杆(6)装入在第一导向孔和第二导向孔的内部。
5.根据权利要求4所述的一种新型联动拣货车，其特征在于，所述联动杆(6)的另一端设置有一体结构的限位块(12)，且联动杆(6)的外部套设有弹簧(13)，弹簧(13)的两端分别通过卡扣与所述限位块(12)的一侧和第一导向块(7)的一侧固定连接。
Priority Applications (1)
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Country Status (1)
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2019
- 2019-09-20 CN CN201921565928.9U patent/CN210971204U/zh active Active
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