CN217454645U - 一种碳纤维复合材料航空器零件成型锤压装置 - Google Patents
一种碳纤维复合材料航空器零件成型锤压装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种碳纤维复合材料航空器零件成型锤压装置，包括底座，所述底座的上方安装有支撑架，且支撑架的顶部设置有牵引绳，所述支撑架的顶部中间安装有侧板，且侧板的内壁嵌合安装有气缸杆，所述牵引绳的另一端连接有锤柱，且锤柱的下方安装有导向杆。该碳纤维复合材料航空器零件成型锤压装置中，通过锤柱的设置，锤柱与卡座之间为一体化连接结构，利用卡座来对锤块进行安装，并且在卡座与锤块相互嵌合的位置上横向穿插有调节螺柱，进行通过调节螺柱来完成锤块与卡座之间的连接，锤块的中间是方形，而锤块的两端则向上呈弧形撬起，整体结构组成船型，这样一来，通过调节螺柱来调节锤块的角度时，锤块的两端能够适应这种调节。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空器零件制造相关技术领域，具体为一种碳纤维复合材料航空器零件成型锤压装置。
背景技术
航空领域，在制作过程中，需要使用相关的特殊的零件来进行制造，其中碳纤维复合材料具有硬度高，耐磨损，抗压强等优点，因此，常被用于航空器的制造，由于材料具有特殊性，需要使用锤压装置进行成型制作。
但是目前使用的碳纤维复合材料航空器零件成型锤压装置，在使用过程中，锤压的部分比较固定，不方便进行角度调节，因此不能够满足不同角度的锤压，另外，在对零件的定位夹持上不够稳固。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种碳纤维复合材料航空器零件成型锤压装置，以解决上述背景技术中提出的目前使用的碳纤维复合材料航空器零件成型锤压装置，在使用过程中，锤压的部分比较固定，不方便进行角度调节，因此不能够满足不同角度的锤压，另外，在对零件的定位夹持上不够稳固的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种碳纤维复合材料航空器零件成型锤压装置，包括底座，所述底座的上方安装有支撑架，且支撑架的顶部设置有牵引绳，所述支撑架的顶部中间安装有侧板，且侧板的内壁嵌合安装有气缸杆，所述牵引绳的另一端连接有锤柱，且锤柱的下方安装有导向杆，所述导向杆的表面套接有定位台，且定位台的两侧均设置有推板，所述推板的外侧设置有螺杆。
优选的，所述锤柱的底部设置有卡座、锤块和调节螺柱，且卡座的内部嵌合安装有锤块，所述锤块与卡座之间穿插有调节螺柱。
优选的，所述锤块的外部形状呈船型，且锤块通过调节螺柱与卡座之间构成螺纹连接。
优选的，所述导向杆的外侧设置有夹板、活动轴杆和弹簧，且夹板的中间贯穿有活动轴杆，所述活动轴杆的内侧连接有弹簧。
优选的，所述夹板与活动轴杆之间构成转动连接，且夹板每两个为一组。
优选的，所述定位台的表面设置有滑槽、定位孔、移动块和插钉，且滑槽的表面两侧均开设有定位孔，所述滑槽的内部安装有移动块，且移动块的表面穿插有插钉。
优选的，所述滑槽与移动块之间构成滑动连接，且定位孔沿着滑槽的表面均匀设置有若干组。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该碳纤维复合材料航空器零件成型锤压装置，通过锤柱的设置，锤柱与卡座之间为一体化连接结构，利用卡座来对锤块进行安装，并且在卡座与锤块相互嵌合的位置上横向穿插有调节螺柱，进行通过调节螺柱来完成锤块与卡座之间的连接，锤块的中间是方形，而锤块的两端则向上呈弧形撬起，整体结构组成船型，这样一来，通过调节螺柱来调节锤块的角度时，锤块的两端能够适应这种调节，并且可以对零件进行不同角度的锤压，提高灵活性；
2、该碳纤维复合材料航空器零件成型锤压装置，通过导向杆的设置，导向杆与定位台之间为活动套接，因此，定位台可以沿着导向杆的表面进行一定，并且导向杆能够保证定位台移动方向的精确度，增加定位台的灵活性，夹板通过活动轴杆能够对夹板的下端角度进行调节，夹板的下端设计成弧形，弧形能够更加贴合导向杆的外侧，利用夹板来对定位台的前后进行卡位，定位方式简单且快速，增加定位台的稳定性；
3、该碳纤维复合材料航空器零件成型锤压装置，通过定位台的设置，定位台可以沿着导向杆的表面进行移动，进而便于让定位台移动至锤柱的下方，在定位台的两侧设置有推板，利用螺杆的拧转来推动推板向内移动，从而从定位台上的两侧进行定位夹持，移动块能够沿着滑槽向内进行移动，从而通过移动块的移动，来从定位台的前后进行夹持，与左右两侧的推板之间相互配合。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型导向杆的结构示意图；
图3为本实用新型定位台的表面结构示意图；
图4为本实用新型锤柱的结构示意图。
图中：1、底座；2、支撑架；3、牵引绳；4、侧板；5、锤柱；501、卡座；502、锤块；503、调节螺柱；6、导向杆；601、夹板；602、活动轴杆；603、弹簧；7、定位台；701、滑槽；702、定位孔；703、移动块；704、插钉；8、推板；9、螺杆；10、气缸杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种碳纤维复合材料航空器零件成型锤压装置，包括底座1，底座1的上方安装有支撑架2，且支撑架2的顶部设置有牵引绳3，支撑架2的顶部中间安装有侧板4，且侧板4的内壁嵌合安装有气缸杆10，牵引绳3的另一端连接有锤柱5，且锤柱5的下方安装有导向杆6，导向杆6的表面套接有定位台7，且定位台7的两侧均设置有推板8，推板8的外侧设置有螺杆9，通过在支撑架2上设置有牵引绳3，牵引绳3的一端连接着支撑架2，另一端连接着锤柱5，能够对锤柱5进行牵拉和支撑，让锤柱5与支撑架2之间保持连接，也避免锤柱5从支撑架2上掉落。
锤柱5的底部设置有卡座501、锤块502和调节螺柱503，且卡座501的内部嵌合安装有锤块502，锤块502与卡座501之间穿插有调节螺柱503，通过锤柱5的设置，锤柱5与卡座501之间为一体化连接结构，利用卡座501来对锤块502进行安装，并且在卡座501与锤块502相互嵌合的位置上横向穿插有调节螺柱503，进行通过调节螺柱503来完成锤块502与卡座501之间的连接。
锤块502的外部形状呈船型，且锤块502通过调节螺柱503与卡座501之间构成螺纹连接，锤块502的中间是方形，而锤块502的两端则向上呈弧形撬起，整体结构组成船型，这样一来，通过调节螺柱503来调节锤块502的角度时，锤块502的两端能够适应这种调节，并且可以对零件进行不同角度的锤压，提高灵活性。
导向杆6的外侧设置有夹板601、活动轴杆602和弹簧603，且夹板601的中间贯穿有活动轴杆602，活动轴杆602的内侧连接有弹簧603，通过导向杆6的设置，导向杆6与定位台7之间为活动套接，因此，定位台7可以沿着导向杆6的表面进行一定，并且导向杆6能够保证定位台7移动方向的精确度，增加定位台7的灵活性。
夹板601与活动轴杆602之间构成转动连接，且夹板601每两个为一组，夹板601通过活动轴杆602能够对夹板601的下端角度进行调节，夹板601的下端设计成弧形，弧形能够更加贴合导向杆6的外侧，利用夹板601来对定位台7的前后进行卡位，定位方式简单且快速，增加定位台7的稳定性。
定位台7的表面设置有滑槽701、定位孔702、移动块703和插钉704，且滑槽701的表面两侧均开设有定位孔702，滑槽701的内部安装有移动块703，且移动块703的表面穿插有插钉704，通过定位台7的设置，定位台7可以沿着导向杆6的表面进行移动，进而便于让定位台7移动至锤柱5的下方，在定位台7的两侧设置有推板8，利用螺杆9的拧转来推动推板8向内移动，从而从定位台7上的两侧进行定位夹持。
滑槽701与移动块703之间构成滑动连接，且定位孔702沿着滑槽701的表面均匀设置有若干组，移动块703能够沿着滑槽701向内进行移动，从而通过移动块703的移动，来从定位台7的前后进行夹持，与左右两侧的推板8之间相互配合。
工作原理：对于这类碳纤维复合材料航空器零件成型锤压装置，首先，将零件放置在定位台7上，利用螺杆9的旋转，将定位台7上左右两侧的推板8均向内侧推动，直至从左右两侧对零件形成夹持，之后，利用移动块703与滑槽701之间的滑动结构，将前后的移动块703向零件的位置进行移动，从前后进行夹持定位，移动块703位置确定好后，将插钉704从两侧插入进下方对应的定位孔702中，完成对移动块703的固定，其次，将定位台7沿着导向杆6向锤柱5的下方进行移动，位置固定好后，将夹板601分别夹在定位台7的前后，对定位台7的位置进行卡位，利用型号为SDA-40气缸杆10来下压锤柱5，在气缸杆10的带动下，使得锤块502对零件进行锤压，帮助零件成型，再其次，需要进行角度调节时，利用调节螺柱503与卡座501之间的螺纹连接结构，旋转调节螺柱503，从而对连接在调节螺柱503中段的锤块502的角度进行调整，从而能够进行不同角度的锤压，就这样完成整个碳纤维复合材料航空器零件成型锤压装置的使用过程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种碳纤维复合材料航空器零件成型锤压装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上方安装有支撑架（2），且支撑架（2）的顶部设置有牵引绳（3），所述支撑架（2）的顶部中间安装有侧板（4），且侧板（4）的内壁嵌合安装有气缸杆（10），所述牵引绳（3）的另一端连接有锤柱（5），且锤柱（5）的下方安装有导向杆（6），所述导向杆（6）的表面套接有定位台（7），且定位台（7）的两侧均设置有推板（8），所述推板（8）的外侧设置有螺杆（9）。
2.根据权利要求1所述的一种碳纤维复合材料航空器零件成型锤压装置，其特征在于：所述锤柱（5）的底部设置有卡座（501）、锤块（502）和调节螺柱（503），且卡座（501）的内部嵌合安装有锤块（502），所述锤块（502）与卡座（501）之间穿插有调节螺柱（503）。
3.根据权利要求2所述的一种碳纤维复合材料航空器零件成型锤压装置，其特征在于：所述锤块（502）的外部形状呈船型，且锤块（502）通过调节螺柱（503）与卡座（501）之间构成螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种碳纤维复合材料航空器零件成型锤压装置，其特征在于：所述导向杆（6）的外侧设置有夹板（601）、活动轴杆（602）和弹簧（603），且夹板（601）的中间贯穿有活动轴杆（602），所述活动轴杆（602）的内侧连接有弹簧（603）。
5.根据权利要求4所述的一种碳纤维复合材料航空器零件成型锤压装置，其特征在于：所述夹板（601）与活动轴杆（602）之间构成转动连接，且夹板（601）每两个为一组。
6.根据权利要求1所述的一种碳纤维复合材料航空器零件成型锤压装置，其特征在于：所述定位台（7）的表面设置有滑槽（701）、定位孔（702）、移动块（703）和插钉（704），且滑槽（701）的表面两侧均开设有定位孔（702），所述滑槽（701）的内部安装有移动块（703），且移动块（703）的表面穿插有插钉（704）。
7.根据权利要求6所述的一种碳纤维复合材料航空器零件成型锤压装置，其特征在于：所述滑槽（701）与移动块（703）之间构成滑动连接，且定位孔（702）沿着滑槽（701）的表面均匀设置有若干组。
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