CN217451892U - 一种半挂车改装用冲压定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种半挂车改装用冲压定位装置，包括底座、顶座、冲压气缸、缓冲件、底模座以及顶模座，所述底座与顶座之间通过冲压气缸连接，底模座与顶模座位置一一对应。所述底模座与底座之间通过缓冲件弹性接触，底座的顶部还设置有冲压台，顶座的底部设置有冲压座。本实用新型涉及货车改装技术领域，该半挂车改装用冲压定位装置，通过设置可转变冲压方向的冲压机构，冲压机构整体采用常规的垂直冲压方式，通过角度调节机构使得冲压头在垂直方向基础上改变冲压方向，使得冲压头能够以倾斜的方式对钣金件进行倾斜冲孔操作，如此以来，钣金件仍可以常规方式固定，简化了定位程序，同时钣金件的重心不变，大大降低了冲压时带来的损伤。

Description

一种半挂车改装用冲压定位装置

技术领域

本实用新型涉及货车改装技术领域，具体为一种半挂车改装用冲压定位装置。

背景技术

在货车改装工艺中，涉及到大量的冲压工序，如钣金件的冲压，目前现有的冲压大多采用垂直冲压，垂直冲压一般适用于垂直孔槽的冲压，但是对于一些特殊的钣金件，其往往涉及到倾斜的孔槽冲压需求，那么此时采用垂直冲压显然已不合适，为此人们不得不退而求其次将整个钣金件按照孔槽的倾斜角度进行调整，将钣金件整体采用倾斜的固定方式，以求得孔槽处于竖直状态，这样以来带来了大量的弊端，由于钣金件整体不是常规角度(实际为倾斜角度)，首先是对钣金件的固定增加了难度，其次钣金件倾斜之后其重心位置发生变化，承重点跟随改变，因此在冲压过程中易对钣金件造成损伤。

有鉴于此，我们提出一种不用改变钣金件的常规角度并且仍可采用垂直冲压的方式对其进行冲压，以解决上述技术问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种半挂车改装用冲压定位装置，解决了现有货车改装中对于特殊冲压需求的钣金件冲压困难的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车改装用冲压定位装置，包括底座、顶座、冲压气缸、缓冲件、底模座以及顶模座，所述底座与顶座之间通过冲压气缸连接，底模座与顶模座位置一一对应。

所述底模座与底座之间通过缓冲件弹性接触，底座的顶部还设置有冲压台，顶座的底部设置有冲压座。

冲压座的底部开设有第一槽口，所述第一槽口内设置有滑杆，滑杆上滑动安装有滑座，滑杆的侧壁环绕设置有冲压弹簧，冲压弹簧的一端与滑座接触，滑座上设置有倾斜的冲压头。

优选的，所述缓冲件包括筒体，筒体内设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧的顶部设置有缓冲杆。

优选的，所述冲压头的倾斜角度与冲压台的倾斜角度相等。

优选的，所述底模座的底部开设有第二槽口，第二槽口内设置有弹簧，弹簧的一端设置有抵紧头，该抵紧头可抵接在冲压件a的侧壁上。

优选的，所述滑座的底部设置有滑齿，所述冲压台的顶部对应开设有滑槽。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种半挂车改装用冲压定位装置。具备以下有益效果：

该半挂车改装用冲压定位装置，通过设置可转变冲压方向的冲压机构，冲压机构整体采用常规的垂直冲压方式，通过角度调节机构使得冲压头在垂直方向基础上改变冲压方向，使得冲压头能够以倾斜的方式对钣金件进行倾斜冲孔操作，如此以来，钣金件仍可以常规方式固定，简化了定位程序，同时钣金件的重心不变，大大降低了冲压时带来的损伤。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构冲压状态示意图；

图3为本实用新型局部结构剖视图；

图4为本实用新型缓冲件结构放大图；

图5为本实用新型A处结构放大图。

图中：1、底座；2、顶座；3、冲压气缸；4、缓冲件；41、筒体；42、缓冲杆；43、缓冲弹簧；5、底模座；6、顶模座；7、冲压台；8、冲压座；9、第一槽口；10、滑杆；11、滑座；12、冲压弹簧；13、冲压头；14、第二槽口；15、弹簧；16、抵紧头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种半挂车改装用冲压定位装置，包括底座1、顶座2、冲压气缸3、缓冲件4、底模座5以及顶模座6，底座1与顶座2之间通过冲压气缸3连接，底模座5与顶模座6位置一一对应。

如图5所示，底模座5的底部开设有第二槽口14，第二槽口14内设置有弹簧15，弹簧15的一端设置有抵紧头16，该抵紧头16可抵接在冲压件a的侧壁上，我们设置抵紧头16的目的是在冲压前对钣金件a进行辅助固定，抵紧头16是依靠弹簧15的形变作用而对钣金件a进行抵紧的。

如图4所示，缓冲件4包括筒体41，筒体41内设置有缓冲弹簧43，缓冲弹簧43的顶部设置有缓冲杆42，我们设置缓冲件4的目的就是当顶座2继续下降时，为了避免底模座5与顶模座6之间产生干涉，通过缓冲件4进行缓冲过渡，同时通过缓冲件4可起到缓冲减震的目的。

如图1-2所示，底模座5与底座1之间通过缓冲件4弹性接触，底座1的顶部还设置有冲压台7，顶座2的底部设置有冲压座8。

如图3所示，冲压座8的底部开设有第一槽口9，第一槽口9内设置有滑杆10，滑杆10上滑动安装有滑座11，滑杆10的侧壁环绕设置有冲压弹簧12，冲压弹簧12的一端与滑座11接触，滑座11上设置有倾斜的冲压头13，冲压头13的倾斜角度与冲压台7的倾斜角度相等，正是由于该倾斜角度，才保证了冲压头13的冲压方向。

如图1-2所示，滑座11的底部设置有滑齿，所述冲压台7的顶部对应开设有滑槽，此设计的目的是使得滑座11能够在冲压台7顶部滑动而不至于干涉。

使用时，首先将钣金件a放置在底模座5上，然后启动冲压气缸3，带动顶模座6以及冲压座8下降，顶模座6率先与钣金件a接触，通过底模座5以及顶模座6可对钣金件a进行固定，防止其偏移。

随着进一步的下降，顶模座6以及底模座5整体下移，并通过缓冲件4进行缓冲减震，在此过程中，滑座11与冲压台7接触，伴随着进一步的下降使得滑座11与冲压台7之间产生压力，该压力使得冲压弹簧12压缩，从而使得冲压头13改变运动方向，继而以倾斜角度在冲压台7的顶部滑行，最终对钣金件a进行冲孔，最后冲压气缸3复位，冲压弹簧12相继复位，从而解除滑座11与冲压台7之间的压力，滑座11随之复位。

综上所述，该半挂车改装用冲压定位装置，通过设置可转变冲压方向的冲压机构，冲压机构整体采用常规的垂直冲压方式，通过角度调节机构使得冲压头在垂直方向基础上改变冲压方向，使得冲压头能够以倾斜的方式对钣金件进行倾斜冲孔操作，如此以来，钣金件仍可以常规方式固定，简化了定位程序，同时钣金件的重心不变，大大降低了冲压时带来的损伤。

需要说明的是，该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，其控制原理、内部结构以及控制开关方式等均为现有技术的常规手段，此处直接引用，不做赘述，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种半挂车改装用冲压定位装置，包括底座(1)、顶座(2)、冲压气缸(3)、缓冲件(4)、底模座(5)以及顶模座(6)，其特征在于：所述底座(1)与顶座(2)之间通过冲压气缸(3)连接，底模座(5)与顶模座(6)位置一一对应；

所述底模座(5)与底座(1)之间通过缓冲件(4)弹性接触，底座(1)的顶部还设置有冲压台(7)，顶座(2)的底部设置有冲压座(8)；

冲压座(8)的底部开设有第一槽口(9)，所述第一槽口(9)内设置有滑杆(10)，滑杆(10)上滑动安装有滑座(11)，滑杆(10)的侧壁环绕设置有冲压弹簧(12)，冲压弹簧(12)的一端与滑座(11)接触，滑座(11)上设置有倾斜的冲压头(13)。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车改装用冲压定位装置，其特征在于：所述缓冲件(4)包括筒体(41)，筒体(41)内设置有缓冲弹簧(43)，缓冲弹簧(43)的顶部设置有缓冲杆(42)。

3.根据权利要求1所述的一种半挂车改装用冲压定位装置，其特征在于：所述冲压头(13)的倾斜角度与冲压台(7)的倾斜角度相等。

4.根据权利要求1所述的一种半挂车改装用冲压定位装置，其特征在于：所述底模座(5)的底部开设有第二槽口(14)，第二槽口(14)内设置有弹簧(15)，弹簧(15)的一端设置有抵紧头(16)，该抵紧头(16)可抵接在冲压件a的侧壁上。

5.根据权利要求1所述的一种半挂车改装用冲压定位装置，其特征在于：所述滑座(11)的底部设置有滑齿，所述冲压台(7)的顶部对应开设有滑槽。

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