CN217443242U - 一种用于动车组空心车轴超声波探伤装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及超声波探伤技术领域，且公开了一种用于动车组空心车轴超声波探伤装置，包括箱体和调节装置，所述箱体的顶部开设有方形槽，且箱体的内壁底部设置有滑槽，所述箱体的顶部设置有探伤设备，所述调节装置设置在箱体的内部，所述调节装置包括升降缸、升降杆、螺纹杆、伸缩杆、第一把手、连接杆、齿轮、第二把手、齿条，所述升降缸与箱体内壁底部开设的滑槽滑动连接，所述升降杆的外壁与升降缸的内壁滑动连接，且升降杆的底部开设有螺纹孔。通过转动第一把手，带动伸缩杆转动，从而使锥形齿轮二带动与锥形齿轮一转动，从而带动螺纹杆转动，从而使升降杆进行升降仪带动探伤设备进行升降，以达到便于调节的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及超声波探伤技术领域，具体为一种用于动车组空心车轴超声波探伤装置。
背景技术
高速铁路的快速发展为人们的日常生活和经济运行带来了极大的便利，为了满足高速运行的要求，高铁列车必须进行轻量化设计，对车轴进行空心化设计以减重是轻量化设计的重要一环，然而，作为高铁列车的承载和导向部件，车轴的质量决定着列车运行的安全性，因此，需要对车轴的质量情况进行探伤检测，在对空心车轴进行检测时，要在空心车轴的空心结构内插入探伤头，然后旋转探伤头螺旋前进并探伤，而目前探伤检测装置一般通过先悬挂的方式减轻了探伤检测装置的重量，然而将探伤检测装置拉着转圈、向上方移动或向前进方向移动时仍然需要人工操作，而探伤检测装置本身重量大，对接的劳动强度大，此外，采用线悬挂的方式进行对接时，探伤检测装置的对接方向难以把控，对接过程中容易碰撞，需要有经验的员工进行操作，对熟练工的依赖较严重。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供了一种用于动车组空心车轴超声波探伤装置，达到便于调节的目的。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于动车组空心车轴超声波探伤装置，包括箱体和调节装置，所述箱体的顶部开设有方形槽，且箱体的内壁底部设置有滑槽，所述箱体的顶部设置有探伤设备，所述调节装置设置在箱体的内部，所述调节装置包括升降缸、升降杆、螺纹杆、伸缩杆、第一把手、连接杆、齿轮、第二把手、齿条，所述升降缸与箱体内壁底部开设的滑槽滑动连接，所述升降杆的外壁与升降缸的内壁滑动连接，且升降杆的底部开设有螺纹孔，所述螺纹杆通过轴承一与升降缸的内壁底部转动连接，且螺纹杆与升降杆的底部开设的螺纹孔螺纹连接，所述伸缩杆的一端通过轴承二贯穿升降缸的一侧与升降缸转动连接，且伸缩杆的另一端通过轴承三贯穿箱体的内壁一侧与箱体转动连接，所述第一把手固定安装在伸缩杆处于箱体外部的一端，所述连接杆通过轴承四与升降缸的一侧转动连接，所述齿轮固定安装在连接杆上，所述第二把手固定安装在连接杆远离升降缸的一端。
优选的，所述箱体的底部设置有滚轮，通过设置滚轮，使箱体便于移动。
优选的，所述探伤设备的一端固定连接有探杆，所述探杆的另一端设置有探头，且探杆上设置有保护装置，所述保护装置包括框体、方孔、圆孔、螺栓孔、螺栓，所述螺栓孔开设在探杆上，所述圆孔开设在框体上，所述螺栓贯穿圆孔与螺栓孔螺纹连接，所述方孔开设在框体上，通过设置保护装置对探头进行保护。
优选的，所述箱体的一侧开设有齿条框，且齿条框与齿轮啮合连接，使齿轮转动能在齿条框移动。
优选的，所述升降杆贯穿箱体顶部设置的方形孔并与探伤设备的底部固定连接，使升降杆升降能带动探伤设备进行升降。
优选的，所述螺纹杆上固定连接有锥形齿轮一，所述伸缩杆上固定连接有锥形齿轮二，且锥形齿轮二与锥形齿轮一啮合连接，使伸缩杆与螺纹杆进行联动，使伸缩杆转动能带动螺纹杆转动。
本实用新型提供了一种用于动车组空心车轴超声波探伤装置。具备以下有益效果：
(1)、本实用新型通过转动第一把手，带动伸缩杆转动，从而使锥形齿轮二带动与锥形齿轮一转动，从而带动螺纹杆转动，从而使升降杆进行升降仪带动探伤设备进行升降，再转动第二把手，带动连接杆转动，而使齿轮转动，齿轮转动会在齿条框上水平移动，从而带动升降缸在箱体内壁底部的滑槽内滑动，从而对探伤设备进行水平移动，从而将探杆对准空心车轴，将探杆插入空心车轴中，以达到便于调节的目的。
(2)、本实用新型通过通过设置保护装置对设置在探杆顶部的探头进行保护，保护装置的框体通过螺栓与探杆开设的螺栓孔螺纹连接固定在探杆上，框体上开设有方孔使探头发出的超声波能正常工作不会收到框体的阻挡，从而达到对探头进行保护并且不影响正常工作的目的。
附图说明
图1为本实用新型正视图；
图2为本实用新型剖视图；
图3为本实用新型侧视图；
图4为本实用新型调节装置正视图；
图5为本实用新型调节装置侧视图；
图6为本实用新型保护装置正视图。
图中：1、箱体；2、滚轮；3、调节装置；301、升降缸；302、升降杆；303、螺纹杆；304、伸缩杆；305、第一把手；306、连接杆；307、齿轮；308、第二把手；4、探伤设备；5、探杆；6、保护装置；601、框体；602、方孔；603、圆孔；604、螺栓孔；605、螺栓。
具体实施方式
如图1-6所示，本实用新型提供一种技术方案：一种用于动车组空心车轴超声波探伤装置，包括箱体1和调节装置3，箱体1的顶部开设有方形槽，且箱体1的内壁底部设置有滑槽，箱体1的顶部设置有探伤设备4，箱体1的底部设置有滚轮2，通过设置滚轮2，使箱体1便于移动，调节装置3设置在箱体1的内部，调节装置3包括升降缸301、升降杆302、螺纹杆303、伸缩杆304、第一把手305、连接杆306、齿轮307、第二把手308、齿条309，升降缸301与箱体1内壁底部开设的滑槽滑动连接，升降杆302的外壁与升降缸301的内壁滑动连接，且升降杆302的底部开设有螺纹孔，升降杆302贯穿箱体1顶部设置的方形孔并与探伤设备4的底部固定连接，使升降杆302升降能带动探伤设备4进行升降，螺纹杆303通过轴承一与升降缸301的内壁底部转动连接，且螺纹杆303与升降杆302的底部开设的螺纹孔螺纹连接，伸缩杆304的一端通过轴承二贯穿升降缸301的一侧与升降缸301转动连接，且伸缩杆304的另一端通过轴承三贯穿箱体1的内壁一侧与箱体1转动连接，螺纹杆303上固定连接有锥形齿轮一，伸缩杆304上固定连接有锥形齿轮二，且锥形齿轮二与锥形齿轮一啮合连接，使伸缩杆304与螺纹杆303进行联动，使伸缩杆304转动能带动螺纹杆303转动，第一把手305固定安装在伸缩杆304处于箱体1外部的一端，连接杆306通过轴承四与升降缸301的一侧转动连接，齿轮307固定安装在连接杆306上，箱体1的一侧开设有齿条框，且齿条框与齿轮307啮合连接，使齿轮307转动能在齿条框移动，第二把手308固定安装在连接杆306远离升降缸301的一端，探伤设备4的一端固定连接有探杆5，探杆5的另一端设置有探头，且探杆5上设置有保护装置6，保护装置6包括框体601、方孔602、圆孔603、螺栓孔604、螺栓605，螺栓孔604开设在探杆5上，圆孔603开设在框体601上，螺栓605贯穿圆孔603与螺栓孔604螺纹连接，方孔602开设在框体601上，通过设置保护装置6对探头进行保护。
工作原理：通过滚轮2将探伤设备4移动到需要探伤的空心车轴边，通过转动第一把手305，第一把手305带动与第一把手305固定连接的伸缩杆304转动，从而使固定安装在伸缩杆304另一端的锥形齿轮二带动与锥形齿轮二啮合的锥形齿轮一转动，从而带动与锥形齿轮一固定连接的螺纹杆303转动，从而使与螺纹杆303螺纹连接的升降杆302进行升降，升降杆302升降会带动探伤设备4进行升降，当探伤设备4升降至指定高度后，转动第二把手308，第二把手308带动连接杆306转动，从而使与连接杆306固定连接的齿轮307转动，齿轮307转动会在箱体1一侧开设的齿条框上水平移动，从而带动升降缸301在箱体1内壁底部的滑槽内滑动，从而对探伤设备4进行水平移动，从而将探杆5对准空心车轴，将探杆5插入空心车轴中，从而达到调节探伤设备4的目的；通过设置保护装置6对设置在探杆5顶部的探头进行保护，保护装置6的框体601通过螺栓605与探杆5开设的螺栓孔螺纹连接固定在探杆5上，框体601上开设有方孔602使探头发出的超声波能正常工作不会收到框体601的阻挡，从而达到对探头进行保护并且不影响正常工作的目的。
Claims (6)
1.一种用于动车组空心车轴超声波探伤装置，包括箱体（1）和调节装置（3），其特征在于：所述箱体（1）的顶部开设有方形槽，且箱体（1）的内壁底部设置有滑槽，所述箱体（1）的顶部设置有探伤设备（4），所述调节装置（3）设置在箱体（1）的内部，所述调节装置（3）包括升降缸（301）、升降杆（302）、螺纹杆（303）、伸缩杆（304）、第一把手（305）、连接杆（306）、齿轮（307）、第二把手（308）、齿条（309），所述升降缸（301）与箱体（1）内壁底部开设的滑槽滑动连接，所述升降杆（302）的外壁与升降缸（301）的内壁滑动连接，且升降杆（302）的底部开设有螺纹孔，所述螺纹杆（303）通过轴承一与升降缸（301）的内壁底部转动连接，且螺纹杆（303）与升降杆（302）的底部开设的螺纹孔螺纹连接，所述伸缩杆（304）的一端通过轴承二贯穿升降缸（301）的一侧与升降缸（301）转动连接，且伸缩杆（304）的另一端通过轴承三贯穿箱体（1）的内壁一侧与箱体（1）转动连接，所述第一把手（305）固定安装在伸缩杆（304）处于箱体（1）外部的一端，所述连接杆（306）通过轴承四与升降缸（301）的一侧转动连接，所述齿轮（307）固定安装在连接杆（306）上，所述第二把手（308）固定安装在连接杆（306）远离升降缸（301）的一端。
2.根据权利要求1所述的一种用于动车组空心车轴超声波探伤装置，其特征在于：所述箱体（1）的底部设置有滚轮（2）。
3.根据权利要求1所述的一种用于动车组空心车轴超声波探伤装置，其特征在于：所述探伤设备（4）的一端固定连接有探杆（5），所述探杆（5）的另一端设置有探头，且探杆（5）上设置有保护装置（6），所述保护装置（6）包括框体（601）、方孔（602）、圆孔（603）、螺栓孔（604）、螺栓（605），所述螺栓孔（604）开设在探杆（5）上，所述圆孔（603）开设在框体（601）上，所述螺栓（605）贯穿圆孔（603）与螺栓孔（604）螺纹连接，所述方孔（602）开设在框体（601）上。
4.根据权利要求1所述的一种用于动车组空心车轴超声波探伤装置，其特征在于：所述箱体（1）的一侧开设有齿条框，且齿条框与齿轮（307）啮合连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于动车组空心车轴超声波探伤装置，其特征在于：所述升降杆（302）贯穿箱体（1）顶部设置的方形孔并与探伤设备（4）的底部固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于动车组空心车轴超声波探伤装置，其特征在于：所述螺纹杆（303）上固定连接有锥形齿轮一，所述伸缩杆（304）上固定连接有锥形齿轮二，且锥形齿轮二与锥形齿轮一啮合连接。
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