CN217440173U - 一种内燃机气缸散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种内燃机气缸散热装置，包括引流机构以及可拆卸安装于引流机构一侧的导流降温机构，所述引流机构包括一侧居中开设有安装槽的壳体以及构造于安装槽内的安装筒，所述安装筒内远离导流降温机构的一侧固定设置有散热扇，且壳体远离导流降温机构的一侧固定设置有温度检监测结构，所述导流降温机构包括引风管，所述引风管远离壳体的一侧固定接通有弧形出风管，且引风管内朝向弧形出风管的一侧居中设置有导流板，所述弧形出风管内等距设置有多个弧形吸热板。该内燃机气缸散热装置，具备多重气流降温功能，可有效的完成对于内燃机气缸的散热，经济实用，可靠性较高，能够保证内燃机的正常运行，实用性较强。
Description
技术领域
本实用新型属于散热设备技术领域，具体涉及一种内燃机气缸散热装置。
背景技术
内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机，内燃机在使用过程中会有大约一半的能量以热能的方式浪费掉，这部分热能通过内燃机机体和排气释放，通过机体释放的热量会使内燃机超过内燃机本身过热而影响其工作的最佳状况，甚至损坏内燃机，因此需要采取方法帮助内燃机本体及时释放这部分热量。
现有技术中最常见的是使用风冷和液冷的方法，风冷直接利用内燃机周围的风散热，经常因为内燃机周围的风不流动或流动不良而效率很低，散热不充分，或者用电扇加速散热，液冷是利用内燃机本体外层设置液体包，由导热的液体介质带走内燃机本体的热量到更大面积的散热片，同时利用电风扇将吹动散热器周围的空气加速流动而将内燃机本体的热量释放掉。
可现有技术中的散热方式，均无法有效的完成对于内燃机气缸的散热，使用时不够经济，且存在着安全隐患，无法保证内燃机的正常运行，实用性较低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种内燃机气缸散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案为：
一种内燃机气缸散热装置，包括引流机构以及可拆卸安装于引流机构一侧的导流降温机构；
所述引流机构包括一侧居中开设有安装槽的壳体以及构造于安装槽内的安装筒，所述安装筒内远离导流降温机构的一侧固定设置有散热扇，且壳体远离导流降温机构的一侧固定设置有温度检监测结构；
所述导流降温机构包括引风管，所述引风管远离壳体的一侧固定接通有弧形出风管，且引风管内朝向弧形出风管的一侧居中设置有导流板，所述弧形出风管内等距设置有多个吸收空气热量的弧形吸热板。
进一步地，所述温度监测结构包括两个对称构造于壳体一侧的支撑臂，两个所述支撑臂远离壳体的一端共同构造有固定座。
进一步地，所述固定座的一侧居中开设有安装孔，且安装孔内固定设置有温度检测器，
进一步地，所述引风管朝向壳体一侧的两端均居中构造有耳板，且壳体的两侧朝向引风管的一端均开设有供耳板插入的卡槽。
进一步地，所述耳板的一侧居中开设有供固定螺栓活动设置的通孔，且固定螺栓穿过通孔的一端螺纹连接于壳体内。
进一步地，所述引风管两侧远离壳体的一端均构造有固定脚，且固定脚的一端居中开设有贯穿孔。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
得益于引流机构和导流降温机构的设置，通过启动安装筒内的散热扇，以通过散热扇将外界的空气吸入壳体内，从而送入引风管内，使其由导流板进行分流后流入弧形出风管内，从而将降低其流径并提高其流速，再通过多块弧形吸热板对其进行吸热降温，从而由两侧接触内燃机，对内燃机气缸进行降温，可有效的完成对于内燃机气缸的散热，经济实用，可靠性较高，能够保证内燃机的正常运行，实用性较强；
得益于开设有两个卡槽的壳体以及构造有两个耳板的引风管的设置，通过将两个耳板内的固定螺栓分别由两个耳板内拧出，即可将两个耳板分别由两个卡槽内拔出，即可完成对于壳体与安装筒的拆卸，便于工作人员维护，实用性较强。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型拆分的结构示意图；
图3为本实用新型导流降温机构的内部结构示意图。
图中：1、引流机构；101、壳体；102、安装筒；103、散热扇；104、支撑臂；105、固定座；106、温度检测器；107、卡槽；2、导流降温机构；201、引风管；202、弧形出风管；203、导流板；204、弧形吸热板；205、耳板；206、固定脚。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1至图3所示，一种内燃机气缸散热装置,包括引流机构1以及可拆卸安装于引流机构1一侧的导流降温机构2，所述引流机构1包括一侧居中开设有安装槽的壳体101以及构造于安装槽内的安装筒102，所述安装筒102内远离导流降温机构2的一侧固定设置有散热扇103，且壳体101远离导流降温机构2的一侧固定设置有温度检监测结构，所述导流降温机构2包括引风管201，所述引风管201远离壳体101的一侧固定接通有弧形出风管202，且引风管201内朝向弧形出风管202的一侧居中设置有导流板203，所述弧形出风管202内等距设置有多个吸收空气热量的弧形吸热板204，通过启动安装筒102内的散热扇103，以通过散热扇103将外界的空气吸入壳体101内，从而送入引风管201内，使其由导流板203进行分流后流入弧形出风管202内，从而将降低其流径并提高其流速，再通过多块弧形吸热板204对其进行吸热降温，从而由两侧接触内燃机，对内燃机气缸进行降温，可有效的完成对于内燃机气缸的散热，经济实用，可靠性较高，能够保证内燃机的正常运行，实用性较强。
其中，所述温度监测结构包括两个对称构造于壳体101一侧的支撑臂104，两个所述支撑臂104远离壳体101的一端共同构造有固定座105，所述固定座105的一侧居中开设有安装孔，且安装孔内固定设置有温度检测器106，通过温度检测器106对进入壳体101内的气流进行温度监测，以保证内燃机气缸的散热效率。
其中，所述引风管201朝向壳体101一侧的两端均居中构造有耳板205，且壳体101的两侧朝向引风管201的一端均开设有供耳板205插入的卡槽107，所述耳板205的一侧居中开设有供固定螺栓活动设置的通孔，且固定螺栓穿过通孔的一端螺纹连接于壳体101内，通过将两个耳板205内的固定螺栓分别由两个耳板205内拧出，即可将两个耳板205分别由两个卡槽107内拔出，即可完成对于壳体101与安装筒102的拆卸，便于工作人员维护，实用性较强。
其中，所述引风管201两侧远离壳体101的一端均构造有固定脚206，且固定脚206的一端居中开设有贯穿孔。
工作原理：该内燃机气缸散热装置，使用时，通过将两个事先备好的螺栓分别穿过两块固定脚206上的贯穿孔并拧入指定位置，即可完成对于该装置的固定安装，安装完成后，在内燃机启动时，即可启动散热扇103，通过散热扇103将外界的空气吸入壳体101内，从而送入引风管201内，使其由导流板203进行分流后流入弧形出风管202内，从而将降低其流径并提高其流速，再通过多块弧形吸热板204对其进行吸热降温，从而由两侧接触内燃机，对内燃机气缸进行降温，可有效的完成对于内燃机气缸的散热，而维护时，可将两个耳板205内的固定螺栓分别由两个耳板205内拧出，即可将两个耳板205分别由两个卡槽107内拔出，即可完成对于壳体101与安装筒102的拆卸，便于工作人员维护，实用性较强。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种内燃机气缸散热装置，包括引流机构(1)以及可拆卸安装于引流机构(1)一侧的导流降温机构(2)；
其特征在于：所述引流机构(1)包括一侧居中开设有安装槽的壳体(101)以及构造于安装槽内的安装筒(102)，所述安装筒(102)内远离导流降温机构(2)的一侧固定设置有散热扇(103)，且壳体(101)远离导流降温机构(2)的一侧固定设置有温度检测结构；
所述导流降温机构(2)包括引风管(201)，所述引风管(201)远离壳体(101)的一侧固定接通有弧形出风管(202)，且引风管(201)内朝向弧形出风管(202)的一侧居中设置有导流板(203)，所述弧形出风管(202)内等距设置有多个吸收空气热量的弧形吸热板(204)。
2.根据权利要求1所述的一种内燃机气缸散热装置，其特征在于：所述温度检测结构包括两个对称构造于壳体(101)一侧的支撑臂(104)，两个所述支撑臂(104)远离壳体(101)的一端共同构造有固定座(105)。
3.根据权利要求2所述的一种内燃机气缸散热装置，其特征在于：所述固定座(105)的一侧居中开设有安装孔，且安装孔内固定设置有温度检测器(106)。
4.根据权利要求1所述的一种内燃机气缸散热装置，其特征在于：所述引风管(201)朝向壳体(101)一侧的两端均居中构造有耳板(205)，且壳体(101)的两侧朝向引风管(201)的一端均开设有供耳板(205)插入的卡槽(107)。
5.根据权利要求4所述的一种内燃机气缸散热装置，其特征在于：所述耳板(205)的一侧居中开设有供固定螺栓活动设置的通孔，且固定螺栓穿过通孔的一端螺纹连接于壳体(101)内。
6.根据权利要求1所述的一种内燃机气缸散热装置，其特征在于：所述引风管(201)两侧远离壳体(101)的一端均构造有固定脚(206)，且固定脚(206)的一端居中开设有贯穿孔。
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