CN217438670U

CN217438670U - 一种市政道路路面施工装置

Info

Publication number: CN217438670U
Application number: CN202221368164.6U
Authority: CN
Inventors: 王杭建; 张江
Original assignee: Hangzhou Dingmeng Construction Co ltd
Current assignee: Hangzhou Dingmeng Construction Co ltd
Priority date: 2022-06-02
Filing date: 2022-06-02
Publication date: 2022-09-16
Anticipated expiration: 2032-06-02

Abstract

本申请公开了一种市政道路路面施工装置，涉及市政道路施工技术领域，包括推车底座，所述推车底座的顶部开设有安装槽，所述推车底座的底部固定安装有两个液压伸缩杆，所述推车底座的底部固定安装有两个套管，所述套管套接在液压伸缩杆的顶部，所述液压伸缩杆的底部固定安装有托板，所述托板的顶部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定安装有轮盘锯。通过液压伸缩杆收缩，带动托板上移，从而带动驱动电机、轮盘锯和保护罩的装配体上移，滑杆在推车底座开设的通孔内向上滑动，从而增大轮盘锯与地面之间的距离，再拉动把手，即可拖动推车底座，并防止地面上的异物与轮盘锯碰撞。从而达到对轮盘锯进行保护的效果。

Description

一种市政道路路面施工装置

技术领域

本申请涉及市政道路施工技术领域，特别是涉及一种市政道路路面施工装置。

背景技术

在沥青、水泥路面的修补施工中，需要利用开槽机对路面进行开槽，在未开槽前拖动推车时，开槽机的轮盘锯与地面接触，拉动推车会造成路上的异物与轮盘距碰撞，容易使轮盘锯损坏，影响轮盘锯的使用寿命。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种市政道路路面施工装置，以解决现有的问题：在未开槽前拖动推车时，轮盘锯与地面上异物碰撞，易损坏。

为解决上述技术问题，本申请是通过以下技术方案实现的：一种市政道路路面施工装置，包括推车底座，所述推车底座的顶部的一侧固定安装有把手，所述推车底座的顶部开设有安装槽，所述安装槽呈“T”字形，所述推车底座的底部固定安装有两个液压伸缩杆，两个所述液压伸缩杆对称分布在安装槽的前后两侧，所述推车底座的底部固定安装有两个套管，所述套管套接在液压伸缩杆的顶部，所述液压伸缩杆的底部固定安装有托板，所述托板的顶部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定安装有轮盘锯，所述轮盘锯的底部延伸至托板的下侧，所述轮盘锯的上侧罩有保护罩，所述保护罩与托板固定安装在一起。

进一步的，所述所述液压伸缩杆的输出轴固定安装在把手的底部，所述套管的长度大于液压伸缩杆输出轴的长度，所述套管的内径与液压伸缩杆的外径相等；

采用上述技术方案，通过套管对液压伸缩杆的输出轴进行保护，防止轮盘锯对路面开槽时，飞溅的固态颗粒损伤液压伸缩杆的输出轴，保障液压伸缩杆可以正常伸缩。

进一步的，所述托板顶部的四个拐角处均固定安装有滑杆，所述推车底座的顶部开设有与滑杆相适配的通孔，所述滑杆插接在该通孔内；

采用上述技术方案，通过滑杆和推车底座开设的通孔配合，对托板上下移动过程进行导向，使得托板升降更稳定。

进一步的，所述滑杆的顶端固定安装有呈圆形的隔板，所述隔板的直径大于该通孔的孔径；

采用上述技术方案，通过隔板的设置，对滑杆的下降距离进行限位。

进一步的，所述保护罩后侧半部的内壁上固定安装有阻挡块，所述阻挡块抵接在轮盘锯的表面上；

采用上述技术方案，通过阻挡块对轮盘锯转动带起的固态颗粒进行阻挡，阻止固体颗粒进入保护罩内，并对轮盘锯表面附着的灰尘等进行刮落。

进一步的，所述阻挡块延伸至保护罩的底部开口处，所述阻挡块分为上下两层，所述阻挡块的下层为橡胶材质，所述阻挡块的上层为海绵制成；

采用上述技术方案，从而提高阻挡块底部抗撞击性能，并保障对轮盘锯表面灰尘的刮落效果。

进一步的，所述保护罩呈扇形，所述保护罩的底部与托板的底部齐平；

采用上述技术方案，通过保护罩对轮盘锯进行保护，当托板与地面接触时，保护罩底部刚好抵接地面，避免保护罩影响轮盘锯切入地面的深度。

进一步的，所述液压伸缩杆与相邻的两个滑杆呈三角形分布在托板的顶部；

采用上述技术方案，使得托板的前后侧与推车底座之间连接的稳定性更高。

1、本申请在开槽之前，通过液压伸缩杆收缩，带动托板上移，从而带动驱动电机、轮盘锯和保护罩的装配体上移，滑杆在推车底座开设的通孔内向上滑动，从而增大轮盘锯与地面之间的距离，再拉动把手，即可拖动推车底座，并防止地面上的异物与轮盘锯碰撞，进而达到对轮盘锯进行保护的效果；

2、本申请在开槽时，通过液压伸缩杆伸长，带动托板下移，并配合驱动电机驱动轮盘锯转动，使得轮盘锯切入地面内，再拖动推车底座和把手的装配体，即可进行开槽，并通过套管的设置，防止轮盘锯转动带起的固态颗粒撞击液压伸缩杆的输出轴，对液压伸缩杆进行保护，并通过保护罩内固定的阻挡块，对轮盘锯带起的固体颗粒进行阻挡，防止大量固体颗粒进入保护罩内，并将轮盘锯表面附着的灰尘等颗粒刮落，对轮盘锯进行保护，从而达到进一步保护轮盘锯的效果，并对液压伸缩杆进行保护，使轮盘锯可以更可靠地升降。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请一种市政道路路面施工装置的立体结构示意图；

图2为本申请一种市政道路路面施工装置的立体结构示意图；

图3为本申请一种市政道路路面施工装置的保护罩处俯视剖面结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、推车底座；2、把手；3、安装槽；4、液压伸缩杆；5、套管；6、托板；7、滑杆；8、驱动电机；9、轮盘锯；10、保护罩；11、阻挡块。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的间实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

如图1和图2所示，本申请为一种市政道路路面施工装置，包括推车底座1，推车底座1的顶部的一侧固定安装有把手2，推车底座1的顶部开设有安装槽3，安装槽3整体呈“T”字形，其中，在推车底座1的底部固定安装有两个液压伸缩杆4，两个液压伸缩杆4对称分布在安装槽3的前后两侧，同时，在推车底座1的底部固定安装有两个套管5，套管5套接在液压伸缩杆4的顶部，液压伸缩杆4的底部固定安装有托板6，托板6顶部的四个拐角处均固定安装有滑杆7，推车底座1的顶部开设有与滑杆7相适配的通孔，滑杆7插接在该通孔内；通过滑杆7和推车底座1开设的通孔配合，对托板6上下移动过程进行导向，使得托板6升降更稳定。

如图1和图2所示，滑杆7的顶端固定安装有呈圆形的隔板，隔板的直径大于对应位置的通孔的孔径；通过隔板的设置，对滑杆7的下降距离进行限位。其中，液压伸缩杆4与相邻的两个滑杆7呈三角形分布在托板6的顶部，使得托板6的前后侧与推车底座1之间连接的稳定性更高。另外，在托板6的顶部固定安装有驱动电机8，驱动电机8的输出端固定安装有轮盘锯9，轮盘锯9的底部延伸至托板6的下侧，通过液压伸缩杆4伸缩带动托板6升降，从而带动驱动电机8和轮盘锯9的装配体整体进行上下移动，调节轮盘锯9有地面之间的距离，方便对轮盘锯9进行升起保护。此外，液压伸缩杆4的输出轴位于把手2的底部，套管5的长度大于液压伸缩杆4输出轴的长度，且套管5的内径与液压伸缩杆4的外径相等；通过套管5对液压伸缩杆4的输出轴进行保护，防止轮盘锯9对路面开槽时，飞溅的固态颗粒损伤液压伸缩杆4的输出轴，保障液压伸缩杆4可以正常伸缩。

如图1-3所示，轮盘锯9的上侧罩有保护罩10，保护罩10的底部与托板6固定安装在一起。其中，保护罩10整体呈扇形，保护罩10的底部与托板6的底部齐平；通过保护罩10对轮盘锯9进行保护，当托板6与地面接触时，保护罩10底部刚好抵接地面，避免保护罩10影响轮盘锯9切入地面的深度。另外，保护罩10后侧半部的内壁上固定安装有阻挡块11，阻挡块11抵接在轮盘锯9的表面上；通过阻挡块11对轮盘锯9转动带起的固态颗粒进行阻挡，阻止固体颗粒进入保护罩10内，并对轮盘锯9表面附着的灰尘等进行刮落。其中，阻挡块11延伸至保护罩10的底部开口处，阻挡块11分为上下两层，阻挡块11的下层为橡胶材质，阻挡块11的上层为海绵制成，从而提高阻挡块11底部抗撞击性能，并保障对轮盘锯9表面灰尘的刮落效果。

工作原理：在开槽之前，通过液压伸缩杆4收缩，带动托板6上移，从而带动驱动电机8、轮盘锯9和保护罩10的装配体上移，滑杆7在推车底座1开设的通孔内向上滑动，从而增大轮盘锯9与地面之间的距离，再拉动把手2，即可拖动推车底座1，并防止地面上的异物与轮盘锯9碰撞。

在开槽时，通过液压伸缩杆4伸长，带动托板6下移，并配合驱动电机8驱动轮盘锯9转动，使得轮盘锯9切入地面内，再拖动推车底座1和把手2的装配体，即可进行开槽，并通过套管5的设置，防止轮盘锯9转动带起的固态颗粒撞击液压伸缩杆4的输出轴，对液压伸缩杆4进行保护，并通过保护罩10内固定的阻挡块11，对轮盘锯9带起的固体颗粒进行阻挡，防止大量固体颗粒进入保护罩10内，并将轮盘锯9表面附着的灰尘等颗粒刮落，对轮盘锯9进行保护。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本申请优选实施例只是用于帮助阐述本申请。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该申请仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本申请的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本申请。本申请仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims

1.一种市政道路路面施工装置，其特征在于：包括推车底座（1），所述推车底座（1）的顶部的一侧固定安装有把手（2），所述推车底座（1）的顶部开设有安装槽（3），所述安装槽（3）呈“T”字形，所述推车底座（1）的底部固定安装有两个液压伸缩杆（4），两个所述液压伸缩杆（4）对称分布在安装槽（3）的前后两侧，所述推车底座（1）的底部固定安装有两个套管（5），所述套管（5）套接在液压伸缩杆（4）的顶部，所述液压伸缩杆（4）的底部固定安装有托板（6），所述托板（6）的顶部固定安装有驱动电机（8），所述驱动电机（8）的输出端固定安装有轮盘锯（9），所述轮盘锯（9）的底部延伸至托板（6）的下侧，所述轮盘锯（9）的上侧罩有保护罩（10），所述保护罩（10）与托板（6）固定安装在一起。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路路面施工装置，其特征在于，所述液压伸缩杆（4）的输出轴固定安装在推车底座（1）的底部，所述套管（5）的长度大于液压伸缩杆（4）输出轴的长度，所述套管（5）的内径与液压伸缩杆（4）的外径相等。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路路面施工装置，其特征在于，所述托板（6）顶部的四个拐角处均固定安装有滑杆（7），所述推车底座（1）的顶部开设有与滑杆（7）相适配的通孔，所述滑杆（7）插接在该通孔内。

4.根据权利要求3所述的一种市政道路路面施工装置，其特征在于，所述滑杆（7）的顶端固定安装有呈圆形的隔板，所述隔板的直径大于所述通孔的孔径。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路路面施工装置，其特征在于，所述保护罩（10）后侧半部的内壁上固定安装有阻挡块（11），所述阻挡块（11）抵接在轮盘锯（9）的表面上。

6.根据权利要求5所述的一种市政道路路面施工装置，其特征在于，所述阻挡块（11）延伸至保护罩（10）的底部开口处，所述阻挡块（11）分为上下两层，所述阻挡块（11）的下层为橡胶材质，所述阻挡块（11）的上层为海绵制成。

7.根据权利要求1所述的一种市政道路路面施工装置，其特征在于，所述保护罩（10）呈扇形，所述保护罩（10）的底部与托板（6）的底部齐平。

8.根据权利要求1所述的一种市政道路路面施工装置，其特征在于，所述液压伸缩杆（4）与相邻的两个滑杆（7）呈三角形分布在托板（6）的顶部。