CN217435731U - 电子数显拨道零点测量仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电子数显拨道零点测量仪，包括活动导杆，所述检测滑块的下端位置处设置有检测拨叉，所述活动导杆的右端位置处设置有顶端吸附磁铁，所述顶端吸附磁铁的中间位置处设置有顶端卡板，通过该种改进为进一步提升铁路大型养路机械车作业精度、稳定性和快速校核拨道设备零点误差，并为铁路大型养路机械车精确的维护信息，亟需一款信息化、智能化铁路大型养路机械车拨道零点检查、校准设备，通过加入带有连接弹簧的滚动轮可以使得检测滑块与活动导杆滑动更加轻松，且可以有效的避免当活动导杆上带有锈迹时容易导致工作人员无法移动检测滑块导致工作无法进行进而影响工作的进程的问题发生。

Description

电子数显拨道零点测量仪

技术领域

本实用新型属于铁路相关技术领域，具体涉及电子数显拨道零点测量仪。

背景技术

铁路大型养路机械车，作为铁路现代化日常维护的信息化、智能化、自动化的重要装备，其工作状态的稳定性和作业精度直接决定了铁路线路的稳定性和安全性。

现有的电子数显拨道零点测量仪技术存在以下问题：国内铁路大型养路机械车拨道零点的日常检查和调试是从业者依据工作中的使用经验来判定，该种方法容易因拨道零点校检不准，使铁路线路几何尺寸偏差的累计变化，频繁造成恶性施工事件，给铁路大型养路机械车运用和管理带来较多不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供电子数显拨道零点测量仪，以解决上述背景技术中提出的国内铁路大型养路机械车拨道零点的日常检查和调试是从业者依据工作中的使用经验来判定，该种方法容易因拨道零点校检不准，使铁路线路几何尺寸偏差的累计变化，频繁造成恶性施工事件，给铁路大型养路机械车运用和管理带来较多不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：电子数显拨道零点测量仪，包括活动导杆，所述活动导杆的左端位置处设置有端头绝缘套，所述的活动导杆上设置有检测滑块，所述检测滑块的前端位置处设置有检测数显仪，所述检测滑块的中间位置处设置有连接弹簧，所述连接弹簧的下端位置处设置有连接固定块，所述连接固定块的下端位置处设置有滚动轮，所述检测滑块的下端位置处设置有检测拨叉，所述活动导杆的右端位置处设置有顶端吸附磁铁，所述顶端吸附磁铁的中间位置处设置有顶端卡板，活动导杆采用不锈钢材料制作而成，所述活动导杆为长方体条块状结构，所述检测数显仪上设置有液晶显示屏幕和控制按钮，所述检测拨叉是有不锈钢材料制作而成的中间带有一条缝的叉状结构，所述检测拨叉通过螺丝安装连接到检测滑块上，所述检测滑块的中间设置有长方体通孔，且长方体通孔的壁面位置处设置有滑槽，所述端头绝缘套采用橡胶材料制作而成，所述端头绝缘套通过套接的方式连接到活动导杆上，所述连接固定块的中间设置有长方体凹槽，所述连接固定块外部设置有凸起块，所述连接固定块通过连接弹簧与检测滑块进行连接，所述滚动轮通过转轴的方式与连接固定块进行转动连接，所述滚动轮通过连接弹簧挤压与活动导杆接触。

优选的，所述活动导杆采用不锈钢材料制作而成，所述活动导杆为长方体条块状结构。

优选的，所述检测数显仪上设置有液晶显示屏幕和控制按钮。

优选的，所述检测拨叉是有不锈钢材料制作而成的中间带有一条缝的叉状结构，所述检测拨叉通过螺丝安装连接到检测滑块上。

优选的，所述检测滑块的中间设置有长方体通孔，且长方体通孔的壁面位置处设置有滑槽。

优选的，所述端头绝缘套采用橡胶材料制作而成，所述端头绝缘套通过套接的方式连接到活动导杆上。

优选的，所述连接固定块的中间设置有长方体凹槽，所述连接固定块外部设置有凸起块，所述连接固定块通过连接弹簧与检测滑块进行连接。

优选的，所述滚动轮通过转轴的方式与连接固定块进行转动连接，所述滚动轮通过连接弹簧挤压与活动导杆接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在活动导杆上设置有检测滑块，检测滑块的前端位置处设置有检测数显仪，检测滑块的下端位置处设置有检测拨叉，活动导杆的右端位置处设置有顶端吸附磁铁，顶端吸附磁铁的中间位置处设置有顶端卡板，检测数显仪上设置有液晶显示屏幕和控制按钮，检测拨叉是有不锈钢材料制作而成的中间带有一条缝的叉状结构，检测拨叉通过螺丝安装连接到检测滑块上，检测滑块的中间设置有长方体通孔，且长方体通孔的壁面位置处设置有滑槽，因为国内铁路大型养路机械车拨道零点的日常检查和调试是从业者依据工作中的使用经验来判定，该种方法容易因拨道零点校检不准，使铁路线路几何尺寸偏差的累计变化，频繁造成恶性施工事件，给铁路大型养路机械车运用和管理带来较多不便，通过改进后工作人员将将铁路大型养路机械车A、C、D三个检测小车下放至工作位，使其工作轮与钢轨表面密切接触，选择加载方向(左\右)，将零点测量仪E端依次放置于加载方向侧的A、C、D三个检测小车工作轮处，移动检测滑块，并将拨道弦线放置于检测拨叉，张紧拨道弦线，读取检测数显仪上的数值，对A、C、D三个检测小车工作轮处的检测数据进行对比，检测数据最大值与最小值差应不大于±2㎜，通过该种改进为进一步提升铁路大型养路机械车作业精度、稳定性和快速校核拨道设备零点误差，并为铁路大型养路机械车精确的维护信息，亟需一款信息化、智能化铁路大型养路机械车拨道零点检查、校准设备。

2、本实用新型通过在检测滑块的中间位置处设置有连接弹簧，连接弹簧的下端位置处设置有连接固定块，连接固定块的下端位置处设置有滚动轮，连接固定块的中间设置有长方体凹槽，连接固定块外部设置有凸起块，连接固定块通过连接弹簧与检测滑块进行连接，滚动轮通过转轴的方式与连接固定块进行转动连接，滚动轮通过连接弹簧挤压与活动导杆接触，因为现有的电子数显拨道零点测量仪的检测滑块通常是与活动导杆直接接触滑动连接，直接接触使得检测滑块滑动较为困难，且当活动导杆上带有锈迹时容易导致工作人员无法移动检测滑块导致工作无法进行进而影响工作的进程，通过改进后滚动轮通过弹簧的作用与活动导杆进行接触，滚动产生的摩擦力较小，工作人员滑动较为轻松，且活动导杆上带有锈迹时对该种接触方式影响较小，通过加入带有连接弹簧的滚动轮可以使得检测滑块与活动导杆滑动更加轻松，且可以有效的避免当活动导杆上带有锈迹时容易导致工作人员无法移动检测滑块导致工作无法进行进而影响工作的进程的问题发生。

附图说明

图1为本实用新型的电子数显拨道零点测量仪整体结构示意图；

图2为本实用新型的电子数显拨道零点测量仪正视结构示意图；

图3为本实用新型的电子数显拨道零点测量仪右视结构示意图；

图4为本实用新型的电子数显拨道零点测量仪俯视结构示意图；

图5为本实用新型的电子数显拨道零点测量仪连接固定块位置处结构示意图；

图中：1、顶端吸附磁铁；2、顶端卡板；3、活动导杆；4、检测拨叉；5、检测数显仪；6、检测滑块；7、端头绝缘套；8、连接弹簧；9、连接固定块；10、滚动轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：电子数显拨道零点测量仪，包括活动导杆3，活动导杆3的左端位置处设置有端头绝缘套7，的活动导杆3上设置有检测滑块6，检测滑块6的前端位置处设置有检测数显仪5，检测滑块6的中间位置处设置有连接弹簧8，连接弹簧8的下端位置处设置有连接固定块9，连接固定块9的下端位置处设置有滚动轮10，检测滑块6的下端位置处设置有检测拨叉4，活动导杆3的右端位置处设置有顶端吸附磁铁1，顶端吸附磁铁1的中间位置处设置有顶端卡板2。

活动导杆3采用不锈钢材料制作而成，活动导杆3为长方体条块状结构，检测数显仪5上设置有液晶显示屏幕和控制按钮，检测拨叉4是有不锈钢材料制作而成的中间带有一条缝的叉状结构，检测拨叉4通过螺丝安装连接到检测滑块6上，检测滑块6的中间设置有长方体通孔，且长方体通孔的壁面位置处设置有滑槽，端头绝缘套7采用橡胶材料制作而成，端头绝缘套7通过套接的方式连接到活动导杆3上。

工作时，因为国内铁路大型养路机械车拨道零点的日常检查和调试是从业者依据工作中的使用经验来判定，该种方法容易因拨道零点校检不准，使铁路线路几何尺寸偏差的累计变化，频繁造成恶性施工事件，给铁路大型养路机械车运用和管理带来较多不便，通过改进后工作人员将将铁路大型养路机械车A、C、D三个检测小车下放至工作位，使其工作轮与钢轨表面密切接触，选择加载方向(左\右)，将零点测量仪E端依次放置于加载方向侧的A、C、D三个检测小车工作轮处，移动检测滑块6，并将拨道弦线放置于检测拨叉4，张紧拨道弦线，读取检测数显仪5上的数值，对A、C、D三个检测小车工作轮处的检测数据进行对比，检测数据最大值与最小值差应不大于±2㎜，通过该种改进为进一步提升铁路大型养路机械车作业精度、稳定性和快速校核拨道设备零点误差，并为铁路大型养路机械车精确的维护信息，亟需一款信息化、智能化铁路大型养路机械车拨道零点检查、校准设备。

连接固定块9的中间设置有长方体凹槽，连接固定块9外部设置有凸起块，连接固定块9通过连接弹簧8与检测滑块6进行连接，滚动轮10通过转轴的方式与连接固定块9进行转动连接，滚动轮10通过连接弹簧8挤压与活动导杆3接触。

工作时，因为现有的电子数显拨道零点测量仪的检测滑块6通常是与活动导杆3直接接触滑动连接，直接接触使得检测滑块6滑动较为困难，且当活动导杆3上带有锈迹时容易导致工作人员无法移动检测滑块6导致工作无法进行进而影响工作的进程，通过改进后滚动轮10通过弹簧的作用与活动导杆3进行接触，滚动产生的摩擦力较小，工作人员滑动较为轻松，且活动导杆3上带有锈迹时对该种接触方式影响较小，通过加入带有连接弹簧8的滚动轮10可以使得检测滑块6与活动导杆3滑动更加轻松，且可以有效的避免当活动导杆3上带有锈迹时容易导致工作人员无法移动检测滑块6导致工作无法进行进而影响工作的进程的问题发生。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，因为国内铁路大型养路机械车拨道零点的日常检查和调试是从业者依据工作中的使用经验来判定，该种方法容易因拨道零点校检不准，使铁路线路几何尺寸偏差的累计变化，频繁造成恶性施工事件，给铁路大型养路机械车运用和管理带来较多不便，通过改进后工作人员将将铁路大型养路机械车A、C、D三个检测小车下放至工作位，使其工作轮与钢轨表面密切接触，选择加载方向(左\右)，将零点测量仪E端依次放置于加载方向侧的A、C、D三个检测小车工作轮处，移动检测滑块6，并将拨道弦线放置于检测拨叉4，张紧拨道弦线，读取检测数显仪5上的数值，对A、C、D三个检测小车工作轮处的检测数据进行对比，检测数据最大值与最小值差应不大于±2㎜，通过该种改进为进一步提升铁路大型养路机械车作业精度、稳定性和快速校核拨道设备零点误差，并为铁路大型养路机械车精确的维护信息，亟需一款信息化、智能化铁路大型养路机械车拨道零点检查、校准设备，因为现有的电子数显拨道零点测量仪的检测滑块6通常是与活动导杆3直接接触滑动连接，直接接触使得检测滑块6滑动较为困难，且当活动导杆3上带有锈迹时容易导致工作人员无法移动检测滑块6导致工作无法进行进而影响工作的进程，通过改进后滚动轮10通过弹簧的作用与活动导杆3进行接触，滚动产生的摩擦力较小，工作人员滑动较为轻松，且活动导杆3上带有锈迹时对该种接触方式影响较小，通过加入带有连接弹簧8的滚动轮10可以使得检测滑块6与活动导杆3滑动更加轻松，且可以有效的避免当活动导杆3上带有锈迹时容易导致工作人员无法移动检测滑块6导致工作无法进行进而影响工作的进程的问题发生，检查完毕后，工作人员将电子数显拨道零点测量仪收起来即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.电子数显拨道零点测量仪，包括活动导杆(3)，其特征在于：所述活动导杆(3)的左端位置处设置有端头绝缘套(7)，所述的活动导杆(3)上设置有检测滑块(6)，所述检测滑块(6)的前端位置处设置有检测数显仪(5)，所述检测滑块(6)的中间位置处设置有连接弹簧(8)，所述连接弹簧(8)的下端位置处设置有连接固定块(9)，所述连接固定块(9)的下端位置处设置有滚动轮(10)，所述检测滑块(6)的下端位置处设置有检测拨叉(4)，所述活动导杆(3)的右端位置处设置有顶端吸附磁铁(1)，所述顶端吸附磁铁(1)的中间位置处设置有顶端卡板(2)。

2.根据权利要求1所述的电子数显拨道零点测量仪，其特征在于：所述活动导杆(3)采用不锈钢材料制作而成，所述活动导杆(3)为长方体条块状结构。

3.根据权利要求1所述的电子数显拨道零点测量仪，其特征在于：所述检测数显仪(5)上设置有液晶显示屏幕和控制按钮。

4.根据权利要求1所述的电子数显拨道零点测量仪，其特征在于：所述检测拨叉(4)是有不锈钢材料制作而成的中间带有一条缝的叉状结构，所述检测拨叉(4)通过螺丝安装连接到检测滑块(6)上。

5.根据权利要求1所述的电子数显拨道零点测量仪，其特征在于：所述检测滑块(6)的中间设置有长方体通孔，且长方体通孔的壁面位置处设置有滑槽。

6.根据权利要求1所述的电子数显拨道零点测量仪，其特征在于：所述端头绝缘套(7)采用橡胶材料制作而成，所述端头绝缘套(7)通过套接的方式连接到活动导杆(3)上。

7.根据权利要求1所述的电子数显拨道零点测量仪，其特征在于：所述连接固定块(9)的中间设置有长方体凹槽，所述连接固定块(9)外部设置有凸起块，所述连接固定块(9)通过连接弹簧(8)与检测滑块(6)进行连接。

8.根据权利要求1所述的电子数显拨道零点测量仪，其特征在于：所述滚动轮(10)通过转轴的方式与连接固定块(9)进行转动连接，所述滚动轮(10)通过连接弹簧(8)挤压与活动导杆(3)接触。

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