CN209485227U - 一种轮毂台肩距的测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮毂台肩距的测量装置，属于轮毂测量仪器领域，解决了现有的重型卡车轮毂台肩距测量方法测量误差大的问题。本实用新型的技术方案是：在轮毂下方设有用于搁放轮毂下台肩的台阶柱，在轮毂上台肩上放置有辅助垫板，辅助垫板上设有通孔，穿过通孔设有千分尺。本实用新型采用将台阶柱和辅助垫板贴在轮毂两台肩端面的方式，在先清零辅助垫板高的前提下，一次性精确地直接测量出轮毂台肩距，测量精度高，避免了现有技术使用其他端面间接定位的误差累计影响，解决了在测量轮毂台肩距尺寸时出现的误差大的问题；本实用新型工序操作简单、测量周期短，可大幅提高测量效率。

Description

一种轮毂台肩距的测量装置

技术领域

本实用新型属于轮毂测量仪器领域，具体涉及一种轮毂台肩距的测量装置。

背景技术

目前，重型卡车轮毂行业在轮毂台肩距的测量上均采用间接测量的方式：在轮毂大小两端面用不同的基准定位来分别测量出大端面与大台肩、小端面与小台肩的距离，再测出轮毂大小两端面的距离，然后通过计算来确定轮毂大台肩与小台肩之间的距离，此方法测量工序繁多，在测量上有多次累计误差，累计误差大，检测效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轮毂台肩距的测量装置，以解决现有的重型卡车轮毂台肩距测量方法测量误差大的问题。

本实用新型的技术方案是：一种轮毂台肩距的测量装置，在轮毂下方设有用于搁放轮毂下台肩的台阶柱，在轮毂上台肩上放置有辅助垫板，辅助垫板上设有通孔，穿过通孔设有千分尺。

作为本实用新型的进一步改进，辅助垫板为圆形，以增加轮毂上台肩与辅助垫板的接触面积，这样，更接近实际当中轴承与轮毂安装实况，得到实况使用测量值。

作为本实用新型的进一步改进，通孔位于辅助垫板中心。这样设计的目的在于：测量得到的数值是台肩距的平均值，能更好地反映轮毂的台肩距，减小误差。

千分尺采用数显深度千分尺，读数直观，使用方便。

本实用新型的有益效果是：

1. 本实用新型提供了一种用于直接测量轮毂台肩距的装置，克服了现有测量方法的不足之处，应用两台肩端面互为基准的测量原理，采用将台阶柱和辅助垫板贴在轮毂两台肩端面的方式，在先清零辅助垫板高的前提下，一次性精确地直接测量出轮毂台肩距，测量精度高，避免了现有技术使用其他端面间接定位的误差累计影响，解决了在测量轮毂台肩距尺寸时出现的误差大的问题；

2. 本实用新型工序操作简单、测量周期短，可大幅提高测量效率。

附图说明

图1是本实用新型的机构示意图。

图中，1-台阶柱；2-轮毂；21-轮毂下台肩；22-轮毂上台肩；3-辅助垫板；4-千分尺。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细说明。

如图1所示，一种轮毂台肩距的测量装置，在轮毂2下方设有用于搁放轮毂下台肩21的台阶柱，在轮毂上台肩22上放置有辅助垫板3，辅助垫板3上设有通孔，穿过通孔设有千分尺4。辅助垫板3为圆形。通孔位于辅助垫板3中心。

本实施方式中千分尺4采用数显深度千分尺。

按照以下步骤进行测量：

（1）保证测量台肩面清洁干净；

（2）测量出辅助垫板3的高度，然后根据辅助垫板3的高度将千分尺4清零；

（3）将轮毂下台肩21放置在台阶柱1上，使轮毂下台肩21的端面与台阶柱1的上端面贴合；

（4）将辅助垫板3放置在轮毂上台肩22上，使其与轮毂上台肩22的端面贴合；

（5）将千分尺4从辅助垫板3上的通孔穿过，测量出轮毂上台肩22与轮毂下台肩21之间的距离d并读数，得到轮毂2的台肩距测量结果。

Claims (4)

1.一种轮毂台肩距的测量装置，其特征在于：在轮毂（2）下方设有用于搁放轮毂下台肩（21）的台阶柱，在轮毂上台肩（22）上放置有辅助垫板（3），辅助垫板（3）上设有通孔，穿过通孔设有千分尺（4）。

2.根据权利要求1所述的一种轮毂台肩距的测量装置，其特征在于：所述辅助垫板（3）为圆形。

3.根据权利要求1或2所述的一种轮毂台肩距的测量装置，其特征在于：所述通孔位于辅助垫板（3）中心。

4.根据权利要求3所述的一种轮毂台肩距的测量装置，其特征在于：所述千分尺（4）采用数显深度千分尺。