CN209485227U - 一种轮毂台肩距的测量装置 - Google Patents

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杨科锋
师燚
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Abstract

本实用新型公开了一种轮毂台肩距的测量装置,属于轮毂测量仪器领域,解决了现有的重型卡车轮毂台肩距测量方法测量误差大的问题。本实用新型的技术方案是:在轮毂下方设有用于搁放轮毂下台肩的台阶柱,在轮毂上台肩上放置有辅助垫板,辅助垫板上设有通孔,穿过通孔设有千分尺。本实用新型采用将台阶柱和辅助垫板贴在轮毂两台肩端面的方式,在先清零辅助垫板高的前提下,一次性精确地直接测量出轮毂台肩距,测量精度高,避免了现有技术使用其他端面间接定位的误差累计影响,解决了在测量轮毂台肩距尺寸时出现的误差大的问题;本实用新型工序操作简单、测量周期短,可大幅提高测量效率。

Description

一种轮毂台肩距的测量装置
技术领域
本实用新型属于轮毂测量仪器领域,具体涉及一种轮毂台肩距的测量装置。
背景技术
目前,重型卡车轮毂行业在轮毂台肩距的测量上均采用间接测量的方式:在轮毂大小两端面用不同的基准定位来分别测量出大端面与大台肩、小端面与小台肩的距离,再测出轮毂大小两端面的距离,然后通过计算来确定轮毂大台肩与小台肩之间的距离,此方法测量工序繁多,在测量上有多次累计误差,累计误差大,检测效率低下。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种轮毂台肩距的测量装置,以解决现有的重型卡车轮毂台肩距测量方法测量误差大的问题。
本实用新型的技术方案是:一种轮毂台肩距的测量装置,在轮毂下方设有用于搁放轮毂下台肩的台阶柱,在轮毂上台肩上放置有辅助垫板,辅助垫板上设有通孔,穿过通孔设有千分尺。
作为本实用新型的进一步改进,辅助垫板为圆形,以增加轮毂上台肩与辅助垫板的接触面积,这样,更接近实际当中轴承与轮毂安装实况,得到实况使用测量值。
作为本实用新型的进一步改进,通孔位于辅助垫板中心。这样设计的目的在于:测量得到的数值是台肩距的平均值,能更好地反映轮毂的台肩距,减小误差。
千分尺采用数显深度千分尺,读数直观,使用方便。
本实用新型的有益效果是:
1. 本实用新型提供了一种用于直接测量轮毂台肩距的装置,克服了现有测量方法的不足之处,应用两台肩端面互为基准的测量原理,采用将台阶柱和辅助垫板贴在轮毂两台肩端面的方式,在先清零辅助垫板高的前提下,一次性精确地直接测量出轮毂台肩距,测量精度高,避免了现有技术使用其他端面间接定位的误差累计影响,解决了在测量轮毂台肩距尺寸时出现的误差大的问题;
2. 本实用新型工序操作简单、测量周期短,可大幅提高测量效率。
附图说明
图1是本实用新型的机构示意图。
图中,1-台阶柱;2-轮毂;21-轮毂下台肩;22-轮毂上台肩;3-辅助垫板;4-千分尺。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细说明。
如图1所示,一种轮毂台肩距的测量装置,在轮毂2下方设有用于搁放轮毂下台肩21的台阶柱,在轮毂上台肩22上放置有辅助垫板3,辅助垫板3上设有通孔,穿过通孔设有千分尺4。辅助垫板3为圆形。通孔位于辅助垫板3中心。
本实施方式中千分尺4采用数显深度千分尺。
按照以下步骤进行测量:
(1)保证测量台肩面清洁干净;
(2)测量出辅助垫板3的高度,然后根据辅助垫板3的高度将千分尺4清零;
(3)将轮毂下台肩21放置在台阶柱1上,使轮毂下台肩21的端面与台阶柱1的上端面贴合;
(4)将辅助垫板3放置在轮毂上台肩22上,使其与轮毂上台肩22的端面贴合;
(5)将千分尺4从辅助垫板3上的通孔穿过,测量出轮毂上台肩22与轮毂下台肩21之间的距离d并读数,得到轮毂2的台肩距测量结果。

Claims (4)

1.一种轮毂台肩距的测量装置,其特征在于:在轮毂(2)下方设有用于搁放轮毂下台肩(21)的台阶柱,在轮毂上台肩(22)上放置有辅助垫板(3),辅助垫板(3)上设有通孔,穿过通孔设有千分尺(4)。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂台肩距的测量装置,其特征在于:所述辅助垫板(3)为圆形。
3.根据权利要求1或2所述的一种轮毂台肩距的测量装置,其特征在于:所述通孔位于辅助垫板(3)中心。
4.根据权利要求3所述的一种轮毂台肩距的测量装置,其特征在于:所述千分尺(4)采用数显深度千分尺。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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