CN217433858U - 一种汽车方向盘打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车方向盘打磨装置，包括第一横板和支架，所述支架的底端两侧均与第一横板固定相连，所述第一横板的顶部设有调整装置，多个所述竖板的底端均与第一横板固定相连，所述竖板的外壁内侧与方板固定相连，左侧所述竖板的外壁与左侧的第一电机固定相连，左侧所述第一电机的输出轴与左侧的L形板转动相连。该一种汽车方向盘打磨装置，通过第一电机、L形板、圆球和第二横板之间的配合，启动两侧的第一电机顺时针转动和逆时针转动，左侧的第一电机的输出轴带动左侧的L形板转动，左侧的L形板带动圆球转动，圆球带动第二横板转动，实现了对方向盘的打磨角度进行调整，解决了现有技术无法实现对方向盘不同位置进行打磨的问题。

Description

一种汽车方向盘打磨装置

技术领域

本实用新型涉及气测配件制造技术领域，具体为一种汽车方向盘打磨装置。

背景技术

汽车方向盘在注塑后，存在内外侧分模线飞边和注塑口多余的塑料。而现有技术多采用传统手工方式去除。

例如专利号为CN211277761U，一种方向盘打磨装置，属于汽车配件制造领域。本实用新型包括：上料输送总成和下料输送总成；多关节球面机械臂组件，所述多关节球面机械臂组件用于夹持和释放方向盘，且所述多关节球面机械臂组件具有上料位置和下料位置，所述上料输送总成对应于所述上料位置布置，所述下料输送总成对应于所述下料位置布置；以及打磨工作台，所述打磨工作台上固定设置有至少一个打磨头，每一个打磨头凸出于所述打磨工作台设置，且所述至少一个打磨头包括端面打磨头，虽然可以适于多种方向盘的加工，但无法实现对方向盘不同位置进行打磨和在方向盘固定时无法实现对方向盘保护的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车方向盘打磨装置，以解决上述背景技术中提出的无法实现对方向盘不同位置进行打磨问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车方向盘打磨装置，包括第一横板和支架，所述支架的底端两侧均与第一横板固定相连，所述第一横板的顶部设有调整装置；

所述调整装置包括第一电机、L形板、方板、竖板、圆球和第二横板；

多个所述竖板的底端均与第一横板固定相连，所述竖板的外壁内侧与方板固定相连，左侧所述竖板的外壁与左侧的第一电机固定相连，左侧所述第一电机的输出轴与左侧的L形板转动相连，左侧所述L形板的轴体与左侧的竖板转动相连，左侧所述L形板的右侧与圆球转动相连，所述圆球的顶端与第二横板固定相连，所述圆球的右侧与右侧的L形板转动相连，右侧所述L形板的轴体与方板转动相连，右侧所述L形板的轴体底端与底部的第一电机固定相连，底部所述第一电机的顶端与方板固定相连。

优选的，所述支架的左侧与液压缸的底端固定相连，所述液压缸的输出端与左侧的套筒固定相连。

优选的，多个所述套筒的内壁与支架滑动相连，所述套筒的内侧均与横杆固定相连。

优选的，所述横杆顶端两侧与螺杆转动相连，所述螺杆的外壁与机壳螺纹相连。

优选的，所述机壳的中部滑槽与横杆滑动相连，所述机壳的内壁与第二电机固定相连，所述第二电机的输出轴与机壳转动相连。

优选的，第二电机的输出轴通过锥齿轮组与磨片转动相连，所述磨片的轴体后端与机壳转动相连。

优选的，所述第二横板的内部设有固定装置；

所述固定装置包括螺纹块、弹簧、套块、T形杆、双头螺杆、橡胶垫和滑块；

多个所述滑块的外壁均与第二横板的滑槽滑动相连，所述滑块的顶端与螺纹块固定相连，多个所述螺纹块的内壁均与双头螺杆螺纹相连，所述双头螺杆的两端与第二横板转动相连，所述螺纹块的顶端与套块固定相连，所述套块的内壁与T形杆滑动相连，所述弹簧的两端分别与套块和T形杆固定相连，所述T形杆的内端与橡胶垫固定相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种汽车方向盘打磨装置，通过第一电机、L形板、圆球和第二横板之间的配合，启动两侧的第一电机顺时针转动和逆时针转动，左侧的第一电机的输出轴带动左侧的L形板转动，左侧的L形板带动圆球转动，圆球带动第二横板转动，使方向盘的前后方向的倾斜，底部的第一电机的输出轴带动右侧的L形板转动，右侧的L形板带动圆球转动，圆球带动第二横板转动，实现了对方向盘的打磨角度进行调整，解决了现有技术无法实现对方向盘不同位置进行打磨的问题；

通过第二横板、双头螺杆、螺纹块、套块、橡胶垫和弹簧之间的配合，使用者将方向盘的放置在第二横板的上端，转动双头螺杆，双头螺杆驱动两侧的螺纹块同时向内移动，螺纹块带动套块移动，套块带动橡胶垫将方向盘夹紧，方向盘使橡胶垫带动弹簧压缩，从而大大降低了两侧的套块挤压盘时的力度,减小了套块与方向盘之间的硬性接触,进而对方向盘起到了保护作用，解决了现有技术在方向盘固定时无法实现对方向盘保护的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A的结构示意图；

图3为图1中B的结构示意图；

图4为图1的俯视结构示意图。

图中：1、第一横板，2、支架，3、调整装置，301、第一电机，302、L形板，303、方板，304、竖板，305、圆球，306、第二横板，4、固定装置，401、螺纹块，402、弹簧，403、套块，404、T形杆，405、双头螺杆，406、橡胶垫，407、滑块，5、锥齿轮组，6、磨片，7、螺杆，8、第二电机，9、机壳，10、横杆，11、套筒，12、液压缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车方向盘打磨装置，包括第一横板1和支架2，支架2的底端两侧均与第一横板1固定相连，第一横板1的顶部设有调整装置3，调整装置3包括第一电机301、L形板302、方板303、竖板304、圆球305和第二横板306，第一电机301的型号可根据实际使用情况进行选择，多个竖板304的底端均与第一横板1固定相连，竖板304的外壁内侧与方板303固定相连，左侧的第一电机301的输出轴带动左侧的L形板302转动，L形板302带动圆球305转动，圆球305带动第二横板306前后方向转动，左侧的竖板304的外壁与左侧的第一电机301固定相连，左侧的第一电机301的输出轴与左侧的L形板302转动相连，左侧的L形板302的轴体与左侧的竖板304转动相连，左侧的L形板302的右侧与圆球305转动相连，圆球305的顶端与第二横板306固定相连，圆球305的右侧与右侧的L形板302转动相连，右侧的L形板302的轴体与方板303转动相连，右侧的L形板302的轴体底端与底部的第一电机301固定相连，底部的第一电机301的顶端与方板303固定相连，底部的第一电机301带动右侧的L形板302转动，右侧的L形板302带动圆球305转动，圆球305带动第二横板306转动，支架2的左侧与液压缸12的底端固定相连，液压缸12的输出端与左侧的套筒11固定相连，多个套筒11的内壁与支架2滑动相连，套筒11的内侧均与横杆10固定相连，螺杆7的右端加工有把手，横杆10顶端两侧与螺杆7转动相连，螺杆7的外壁与机壳9螺纹相连，机壳9的中部滑槽与横杆10滑动相连，机壳9的内壁与第二电机8固定相连，第二电机8的输出轴与机壳9转动相连，第二电机8的型号可根据实际使用情况进行选择，第二电机8的输出轴通过锥齿轮组5与磨片6转动相连，第二电机8带动磨片6转动，磨片6的轴体后端与机壳9转动相连，液压缸12的型号根据实际使用情况进行选择。

第二横板306的内部设有固定装置4，固定装置4包括螺纹块401、弹簧402、套块403、T形杆404、双头螺杆405、橡胶垫406和滑块407，弹簧402的弹力系数可根据实际使用情况进行选择，多个滑块407的外壁均与第二横板306的滑槽滑动相连，滑块407的顶端与螺纹块401固定相连，多个螺纹块401的内壁均与双头螺杆405螺纹相连，双头螺杆405的两端与第二横板306转动相连，螺纹块401的顶端与套块403固定相连，套块403的内壁与T形杆404滑动相连，弹簧402的两端分别与套块403和T形杆404固定相连，T形杆404的内端与橡胶垫406固定相连，双头螺杆405的右端安装有把手。

该汽车方向盘打磨装置在使用时，使用者将方向盘的放置在第二横板306的上端，转动双头螺杆405，双头螺杆405驱动两侧的螺纹块401同时向内移动，螺纹块401带动套块403移动，套块403带动橡胶垫406将方向盘夹紧，方向盘使橡胶垫406带动弹簧402压缩，从而大大降低了两侧的套块403挤压盘时的力度,减小了套块403与方向盘之间的硬性接触,进而对方向盘起到了保护作用，解决了现有技术在方向盘固定时无法实现对方向盘保护的问题，夹紧方向盘后，通过启动两侧的第一电机301顺时针转动和逆时针转动，左侧的第一电机301的输出轴带动左侧的L形板302转动，左侧的L形板302带动圆球305转动，圆球305带动第二横板306转动，使方向盘的前后方向的倾斜，底部的第一电机301的输出轴带动右侧的L形板302转动，右侧的L形板带动圆球305转动，圆球305带动第二横板306转动，实现了对方向盘的打磨角度进行调整，解决了现有技术无法实现对方向盘不同位置进行打磨的问题，调整合适的角度后，启动第二电机8，第二电机8带动磨片6转动，然后转动螺杆7，螺杆7驱动磨片移动到合适的位置后，启动液压缸12向下移动，磨片6下移动对方向盘进行打磨。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车方向盘打磨装置，包括第一横板（1）和支架（2），所述支架（2）的底端两侧均与第一横板（1）固定相连，其特征在于：所述第一横板（1）的顶部设有调整装置（3）；

所述调整装置（3）包括第一电机（301）、L形板（302）、方板（303）、竖板（304）、圆球（305）和第二横板（306）；

多个所述竖板（304）的底端均与第一横板（1）固定相连，所述竖板（304）的外壁内侧与方板（303）固定相连，左侧所述竖板（304）的外壁与左侧的第一电机（301）固定相连，左侧所述第一电机（301）的输出轴与左侧的L形板（302）转动相连，左侧所述L形板（302）的轴体与左侧的竖板（304）转动相连，左侧所述L形板（302）的右侧与圆球（305）转动相连，所述圆球（305）的顶端与第二横板（306）固定相连，所述圆球（305）的右侧与右侧的L形板（302）转动相连，右侧所述L形板（302）的左侧与方板（303）转动相连，右侧所述L形板（302）的轴体底端与底部的第一电机（301）固定相连，底部所述第一电机（301）的顶端与方板（303）固定相连。

2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘打磨装置，其特征在于：所述支架（2）的左侧与液压缸（12）的底端固定相连，所述液压缸（12）的输出端与左侧的套筒（11）固定相连。

3.根据权利要求2所述的一种汽车方向盘打磨装置，其特征在于：多个所述套筒（11）的内壁与支架（2）滑动相连，所述套筒（11）的内侧均与横杆（10）固定相连。

4.根据权利要求3所述的一种汽车方向盘打磨装置，其特征在于：所述横杆（10）顶端两侧与螺杆（7）转动相连，所述螺杆（7）的外壁与机壳（9）螺纹相连。

5.根据权利要求4所述的一种汽车方向盘打磨装置，其特征在于：所述机壳（9）的中部滑槽与横杆（10）滑动相连，所述机壳（9）的内壁与第二电机（8）固定相连，所述第二电机（8）的输出轴与机壳（9）转动相连。

6.根据权利要求5所述的一种汽车方向盘打磨装置，其特征在于：第二电机（8）的输出轴通过锥齿轮组（5）与磨片（6）转动相连，所述磨片（6）的轴体后端与机壳（9）转动相连。

7.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘打磨装置，其特征在于：所述第二横板（306）的内部设有固定装置（4）；

所述固定装置（4）包括螺纹块（401）、弹簧（402）、套块（403）、T形杆（404）、双头螺杆（405）、橡胶垫（406）和滑块（407）；

多个所述滑块（407）的外壁均与第二横板（306）的滑槽滑动相连，所述滑块（407）的顶端与螺纹块（401）固定相连，多个所述螺纹块（401）的内壁均与双头螺杆（405）螺纹相连，所述双头螺杆（405）的两端与第二横板（306）转动相连，所述螺纹块（401）的顶端与套块（403）固定相连，所述套块（403）的内壁与T形杆（404）滑动相连，所述弹簧（402）的两端分别与套块（403）和T形杆（404）固定相连，所述T形杆（404）的内端与橡胶垫（406）固定相连。

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